" 现在才上 1.5T，是不是太晚了？"当一汽-大众正视问题自我剖析之后，我们知道这辆“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，较现款 1.4T，在功率输出上提升了 8KW，峰值扭矩维持 250N·m不变，但是最大扭矩输出转速区间更宽，1200rpm-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm-4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%，意味着车辆能在更多时间处于最好的动力响应状态。
还有在“保时捷同款”的可变截面涡轮技术，+米勒循环 +APS+电子调节水泵等“黑科技”加持下，油耗相比以前的1.4T降低 10％，成为2023年上市的首款全面满足国六B排放法规标准的车型。
是的，时至今日，“TSI+DSG”依然很能打。虽然在新能源“ 捉住一个亮点刷屏”的浮躁的当下，显得有些平淡，但全新上市的探歌，正是为刷新这种认知而来。
再来看一下探歌竞争对手们，缤智、本田XR-V、日产逍客、别克昂科拉……这些合资品牌SUV，如今要么推混动车型，要么用外观配置做亮点，已经很难能在发动机动力总成上，拿出新的、让人眼前一亮的车型了。