燃油车真的即将全面被新能源取代吗？遥想起2006年大众开始实施动力总成战略，“TSI+DSG”于2009年成为了世界汽车工业动力总成制高点的技术，兼具前所未有的节能、动力与舒适的产品卖点，一时间风头无两、大杀四方，推动中国汽车市场进入一个全新的消费时代，还恍如昨日。
管中窥豹，只见一斑。尽管新能源以势不可挡之姿而来，但无论渗透率是27.6%还是36%，传统燃油车在未来几年，依然是绝对的主流。但是，大多数车企为了能在这场新能源争斗战中杀出重围，占领制高点，尤其怕被时代抛弃，一窝蜂地以“all in”的姿态，开启新能源的“梭哈”模式，出新品必须新能源已成为行业共性。
稍有清醒者如一汽-大众，没有人云亦云，而是选择“油电共存”，只为满足更多人的需求，于是搭载EA211 1.5T Evo2发动机的全新探歌来了。
作为一汽-大众首款SUV车型上市，诞生于当时大众最新的MQB A1平台的探歌，一上市就获得消费者认可，成为了合资SUV阵营的一款现象级产品，可谓是叫好又叫座，5年已积累超44万用户，成为合资紧凑SUV的中流砥柱。
" 现在才上 1.5T，是不是太晚了？"当一汽-大众正视问题自我剖析之后，我们知道这辆“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，较现款 1.4T，在功率输出上提升了 8KW，峰值扭矩维持 250N·m不变，但是最大扭矩输出转速区间更宽，1200rpm-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm-4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比1.4T覆盖范围提升了80%，意味着车辆能在更多时间处于最好的动力响应状态。
还有在“保时捷同款”的可变截面涡轮技术，+米勒循环 +APS+电子调节水泵等“黑科技”加持下，油耗相比以前的1.4T降低 10％，成为2023年上市的首款全面满足国六B排放法规标准的车型。
是的，时至今日，“TSI+DSG”依然很能打。虽然在新能源“ 捉住一个亮点刷屏”的浮躁的当下，显得有些平淡，但全新上市的探歌，正是为刷新这种认知而来。
再来看一下探歌竞争对手们，缤智、本田XR-V、日产逍客、别克昂科拉……这些合资品牌SUV，如今要么推混动车型，要么用外观配置做亮点，已经很难能在发动机动力总成上，拿出新的、让人眼前一亮的车型了。