当下的很多设计强调的是犀利的特征、够大的车身来营造具象的凶悍，看似眼前一亮，实则缺少大局观。
而真正的豪华，在乎的首先是比例姿态。
从这个维度来看，腾势N7的设计师深谙其道！
纵观整个外形，你会发现腾势N7整体姿态够低趴、车身也够宽、轴距够长，加之帅气的大溜背，如果不是看到这具有较高通过性的底盘，你会认为他是一款类似保时捷帕拉梅拉掀背旅行这一类型的跑车。
没有锐利刀锋般的特征线条将车身切割，而是在这饱满的体量感上，勾勒出运动的气质。
因此，腾势N7的动感没有任何局促，是一种放松和自然，在不经意间散落着力量感。
这，或许才是设计的高级感吧。
想要达成这般的感觉，全新的纯电平台便功不可没了。
考虑到轴距的定义、座舱的布置，腾势N7的平台能够实现车身姿态0.618:1的黄金比例分割。
这就是为什么从侧视图来看，腾势N7有一种蓄势待发的姿态。
而拥有这样的姿态，对于一款纯电动车型而言也非常重要，这里我们便得聊聊风阻系数了。
好比飞鱼在水中穿行，腾势N7的体态设计使得它在空气动力学方面很具有优势，换而言之，他将拥有更低的风阻系数。
再来拿着放大镜看，你会发现，腾势N7细节处理也是很到位的。
子弹头样的三角眼目光如炬，配合下方“流星利箭”日行灯，我敢说，在辨识度这方面，腾势N7妥妥名列前茅。
另外，我们注意到了另一个细节，这便是与雾灯融合在一起的激光雷达，比起某些品牌放在车顶长角的奇特设计，腾势N7就很彰显设计水准了。
当然，这也就意味着这款车的自动驾驶能力会有显著的提高。
从车身侧面动感的腰线，到尾部的贯穿式尾灯，即使这款车此刻是静止的停在眼前，你都能感受到一股强烈的冲刺感。