日系、韩系都有丰富的技术储备，油、电、混动、氢能。但是，成本降不下来。看看丰田的插混，再看看自主品牌的；看看本田的纯电，再看看新势力品牌的。
当自主品牌用擅长的压缩成本时，当新势力品牌以亏损换取市场时，日系、韩系根本不舍得匀出配套企业的利润，掌舵人不敢撕开一个财务黑洞。所以最近我很佩服丰田采用比亚迪的核心技术，打破坛坛罐罐，直接用便宜又合适的。
在技术、成本这个思维下，我认为，日系、韩系的未来在于中国同步上市全球最先进的技术、本地化生产降低成本。
日系、韩系车企在全球市场有那么多好东西、好技术不引进？还想在中国汽车市场最大化赚取产品生命尾期的价值？还想在每个环节都安排自己的供应链赚取最大利润？
现在要赚钱，态度就要端正。最大的汽车市场就该享受最先进的东西，在商言商本来是挺简单的事。要是不愿意赚钱，有的是企业马上补上。汽车界有铃木，手机界有三星，消费者是很无所谓的。
特斯拉不断下降的价格和不断提升的销量已经摸清了道路，而且中国汽车市场的“绿牌化”趋势已成必然。日系、韩系还挣扎什么呢？
本田、丰田最近宣布了自己的新车战略。但其中，我更看好本田，毕竟认真的提到了插混车型，而且非常激进的跟自主品牌一样，喊出了“2030年后Honda在中国不再投放新的燃油车”的口号。但丰田的插混，则没有跟多消息。目前有个说法是，埃安要是做得好，丰田会考虑升级成挂上丰田LOGO的车型。
另外，福特别具特色的推出了强动力的蓝牌混动锐界L，既有延续福特运动基因的意思，也有往电上面靠的意思。现代起亚也在积极推进他们在欧美市场表现不错的纯电系列。日产的电技术有点举棋不定，但有把启辰推向前台的趋势。