负面舆论层出不穷，对销量向上的蔚来是一种障碍，随着传统车企冲击新能源汽车市场，蔚来的处境已经不像几年前那样顺风顺水。
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销量趋于平稳，蔚来依然值得被看好？
蔚小理三家新势力车企中，蔚来奉行的是长期主义，小鹏打造的是科技智能，理想则主打差异化。如果要说这三家车企的区别，蔚来、小鹏都是从长远计，而理想更看重眼前销量。在理想从未输过的财报中，其单季度盈利一度转正，但随着新能源汽车行业进入深水区，其亏损也在成倍扩大。
而蔚来和小鹏不一样，在技术研发和市场布局上的投入，一直让这两家车企的亏损居高不下。就像下棋，战场中心的厮杀愈演愈烈，谁在外围的布局更妙，谁才是最终的赢家。目前理想销量遥遥领先，市值也是蔚来、小鹏的总和，但在市场的短板上面，理想欠缺得多。
蔚来从高端市场入局，通过独特的换电模式和用户服务，树立了行业竞争的壁垒。对单个换电站投入巨大的重资产模式，鲜有新势力车企愿意涉足，但蔚来构建了自己的充换电体系，比同行的补能体验更佳，用户口碑一直不错。
其次，蔚来在中端市场的品牌布局，在动力电池和自动驾驶领域的技术投入，以及攻入BBA大本营欧洲市场的举动，都足以说明蔚来的野心有多大。
事实上，蔚来的“长期主义”正在收获市场的青睐。平均成交价达到44万元，已经超过了不少豪华品牌。数据显示，2022年高端市场，蔚来销量同比上涨超30%，而宝马等传统品牌则呈下滑之势。在上海的高端车市场，蔚来的份额已经超过了BBA。2023年，蔚来的目标是超过雷克萨斯燃油车销量。
2022年虽然是增速低于预期的一年，但凭借12.2万辆的全年销量，蔚来已经在高端纯电市场站稳脚跟，燃油车用户不断向电动车转移，BBA的电动车产品力一言难尽，可以想象，国产电动车未来大有可为，而蔚来就是领军者。