时间拉到2021年8月，国内知名餐饮公司创始人林文钦，在开启ES8 辅助驾驶功能（NOP）的状态下，发生意外事故身亡。而在此之前的7月份，一辆蔚来EC6在上海临港大道撞击石墩发生自燃，车主不幸遇难。
加上这次意外，蔚来的车祸几乎已经成为每年必出的公关事件，而蔚来公关部门的表现又让很多人大跌眼镜，很难想象蔚来在处理公共事件时所表现出来的笨拙，是出自一家用户型企业之手。
在今年年初，李斌就曾在内部信中细数蔚来8大问题，其中有两条分别指向“新车软硬件质量问题”与“测试车事故和数据窃取事件”，这也是去年蔚来最严重的公关事件。其中，数据失窃对蔚来用户信息安全构成了威胁，也让蔚来遭受了外界更多的质疑，虽然蔚来选择与网络犯罪组织硬刚的态度值得肯定，但也暴露了用户数据安全的漏洞，十分考验蔚来的技术力量。
而到了2023年，因为特斯拉大幅度降价，国内新能源车企纷纷跟进，蔚来也不得不推出限时优惠。但一向声称“降价对老车主不公平”的蔚来，一口气推出了叠加超10万优惠的促销方案，包括赠送价值3.9万元的大NP、3年免息金融方案。消息一出，全网沸腾。
要知道，主流新势力车企降价幅度普遍在2-3万左右，蔚来2022款ES6和ES8最高降幅超过10万元，不仅与此前不降价的说法悖离，更是让购车不久的车主心绪难平。
不过，蔚来立即否认了降价十万的说法，总裁秦力洪称，此次降价只针对库存车和展车，10万元是各平台优惠政策叠加的结果，并不准确。NT2.0平台的全新版ES8、ES6、EC6车型即将到来，促销优惠是为了完成新老产品的销售过渡。
负面舆论层出不穷，对销量向上的蔚来是一种障碍，随着传统车企冲击新能源汽车市场，蔚来的处境已经不像几年前那样顺风顺水。
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销量趋于平稳，蔚来依然值得被看好？
蔚小理三家新势力车企中，蔚来奉行的是长期主义，小鹏打造的是科技智能，理想则主打差异化。如果要说这三家车企的区别，蔚来、小鹏都是从长远计，而理想更看重眼前销量。在理想从未输过的财报中，其单季度盈利一度转正，但随着新能源汽车行业进入深水区，其亏损也在成倍扩大。
而蔚来和小鹏不一样，在技术研发和市场布局上的投入，一直让这两家车企的亏损居高不下。就像下棋，战场中心的厮杀愈演愈烈，谁在外围的布局更妙，谁才是最终的赢家。目前理想销量遥遥领先，市值也是蔚来、小鹏的总和，但在市场的短板上面，理想欠缺得多。
蔚来从高端市场入局，通过独特的换电模式和用户服务，树立了行业竞争的壁垒。对单个换电站投入巨大的重资产模式，鲜有新势力车企愿意涉足，但蔚来构建了自己的充换电体系，比同行的补能体验更佳，用户口碑一直不错。
其次，蔚来在中端市场的品牌布局，在动力电池和自动驾驶领域的技术投入，以及攻入BBA大本营欧洲市场的举动，都足以说明蔚来的野心有多大。