玛奇朵体验
- 动态体验WEY玛奇朵,行驶质感和电动车有点接近从小就对车感兴趣的我,每次有新车上市之后,我都会在第一时间预约这款车的试驾活动,这次也不例外,我抢先体验上了WEY玛奇朵这款车。玛奇朵的动力总成是油电混动的,之前我并没有开过混动车,所以我对玛奇朵的驾驶感受还是有点期待的。一般来说,像玛奇朵这个大小的SUV都会采用小排量涡轮增压发动机,好处就是造价便宜,动力还算充沛,而且燃油经济性表现也不错,但是玛奇朵却另辟蹊径,采用了1.5L加动力机的组合,不仅在动力上可以媲美2.0T涡轮增压发动机,油耗表现又和小排量自吸的车差不多,所以玛奇朵混动发动机的效能还是有点高的。后排座椅支持放倒当我坐在玛奇朵车上时,我感觉这车的座椅还是有点软的,坐垫的长度也有点充足。而且玛奇朵的座椅还带座椅通风功能,在现在这个季节还是挺实用的。玛奇朵的油门初段有点灵敏,和我之前开过的纯汽油车都不一样。而且这车开起来也不会感觉有点大,有点笨重,加速的过程特别线性,混动变速箱的换挡动作完全察觉不到。我最喜欢玛奇朵的内饰设计了,尤其是这车的几块屏幕让我感觉科技感有点足。我体验的是顶配款,预售价为16.38万元,抬头显示和流媒体后视镜都是这个级别的车有点少见的。中控屏尺寸达到了14.6英寸,而且屏幕的边框有点窄,视觉效果有点不错。得益于DHT100混动变速箱,我觉得玛奇朵的驾驶感受和电动车有点接,车厢内的隔音降噪表现也不错,试驾完玛奇朵之后,我真的有想换车的念头了。 查看详情>>
- 分享我对玛奇朵的静态体验,有点面面俱到的感觉!最近再混动圈也刮起一股玛奇朵风,作为WEY的首款混动车型,也是引来不少人关注,当然WEY之前的车子基本没怎么让失望过。曾经混动也是唯日系为主,现如今玛奇朵的出现也将打破这个圈子。既然是一款关注度很高的混动车子,那就觉得看看它的底气在哪里?今天也到店静态体验一下。玛奇朵是首款搭载柠檬平台下智能混动DHT车型,从架构方面来说,日系混动基本都是单速混动,采用的功率分流,动力输出通过齿轮进行,整个过程会产生能量损耗,转化率很低,在高速上动力性能相对差一点。而玛奇朵采用的两档油电混合架构,双电机混联拓扑结构,多模式驱动,这比本田混动还多出两种驾驶模式。同时串联,并联发动机直驱,各个档位直驱来智能切换适应不同路况。动力传递链很短,发动机能更早介入直驱等优势。使得玛奇朵搭载一台1.5L发动机和DHT100模块,可以综合输出140kw功率,综合370牛米的扭矩。油耗表现也在四个左六,满油也能跑出一千多公里续航。其他方面就是外观和内饰配置了,玛奇朵的外观看起来很有家族式风格,也是年轻人喜欢的那种运动感类型。内饰科技感也很浓,14.6英寸的智能大屏,液晶仪表和HUD抬头显示,这些可都是日系没有的,面对这样的内饰谁能不喜欢呢?最关键价位方面,最顶配价位都达不到日系入门级价位,对于一般人来说,这种实惠,智能,又能跑的混动车型才是最受现在的人欢迎吧! 查看详情>>
- 一些玛奇朵的驾驶体验,我感觉省心收到一个朋友的邀请,来试驾玛奇朵,让我更加仔细的了解一下这款车,来把我的驾驶感受分享给喜欢玛奇朵的人。外观的设计上,玛奇朵的中网要比WEY家族里面其他车型更大,看起来也更有豪华感。前脸整体风格是见棱见角,前包围的造型很有立体感,两侧雾灯框位置的设计很夸张,整个车特别有运动感。尾部就是很家族化了,很WEY的感觉。作为一台自主研发的混合动力SUV,玛奇朵的驾驶感受是很舒适的,低速行驶和起步的时候没有噪音,很安静。而且在速度不快的时候基本上都是电机参与动力输出,油耗控制很好,试驾结束的时候,它的百公里综合油耗在4.8L左右,我看有的试驾人员开的更低,不到4个,省油这一方面还是很在行的。车内的整体表现来说是很合格的,我身高在181左右,前排调整好合适的驾驶位置,然后我做到后排,后排的空间表现刚刚好,而且没有一丝拥挤的感觉。座椅的填充物很的饱满,它的柔软度我认为是很不错滴。玛奇朵的多媒体功能确实足够丰富,车机的操作流畅度很出色,车辆的基础功能都可以在这里进行操作。智能座舱在人机交互方面做足了文章,包括人脸识别、可成长语音识别、智驾助手等诸多功能。高级的配置很多,喜欢混动车型的朋友们,玛奇朵是一个不错的选择。 查看详情>>
- 丝滑般的开车体验,这样的玛奇朵不香吗试驾玛奇朵的最大体验就是顺滑,换挡顺滑,加速也顺滑,发动机运行的同时,电机也随时待命,电机和发动机的配合让整个试驾行程都有点稳定,如此丝滑的试驾体验,玛奇朵真的有点香。 查看详情>>
- 舒服的试驾体验,让我爱不释手有点开心能参与这次玛奇朵的试驾,也让我见识到了国产混动车型的技术也不差,试驾过程中,动力的输出一直都是一个有点平稳的状态,换挡也非常线性,而且内饰的舒适度也有点高,试驾回来还有种意犹未尽的感觉。 查看详情>>
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