摩卡试驾
- 昨天尝试驾驶摩卡,说说自己的真实感受关注长城也有一段时间了,我也是看着长城慢慢成长的,几年不断的成长、创新,让我看到了长城满满的诚意,也打造出不少优质的车型。这不刚出没多久的摩卡,我也去试试,看看它的性能如何。从远处看起来,摩卡的车型既轻盈,给人一种年轻的感觉,前脸的造型个性又有张扬的气息,视觉冲击够够的。然后就是正式把摩卡开上路了,其实对我个人来说,感觉摩卡行驶的时候还是很平稳的,减震效果做的很好。2.0T的发动机,我很满意,不管是起步还是提速,动力都是够用的。其实我更感兴趣的就是它的变速箱,因为它采用的是全球首款横置9DCT变速箱,它的扭矩400Nm,具有传动高达效率96.2%等多种优势。坐在后排的朋友也认为摩卡在行驶的时候非常平稳,在油门慢慢加大的时候,很难感觉汽车在换挡。汽车的侧面流线感非常强,而且可以看到它的玻璃也是那种狭长形的,感觉给人更强烈的科技感。这里有一个创新的设计,就是使用了隐藏式的感应门把手,是不是非常前卫?长城能做成这样,感觉非常不错了。尾部的WEY正好放在中间,既时尚,又好看。而且有一个让我非常满意的地方就是它的底盘,经常开车的人可能很了解,在拐弯的时候就能够体会到,能不能感受到“飘逸感”,而这款摩卡的将底盘吸力做的还是很好的,因为它也用了大尺寸轮胎,拐弯的时候能够稳住。不过大尺寸的轮胎,在更换的时候就要多掏点钱了。从侧面可以看到它的轮胎非常大。外观地方做的也挺不错的。进入汽车内部,可以看到一共有三块液晶屏幕,全液晶的仪表盘,还有抬头显示的功能,车况一览无余。中控屏功能也很全面,基本上可以和手机媲美了,像打电话、听音乐、看电影和地图功能,而且和手机一样可以使用语音控制,特别方便。摩卡的轴距很大,在后排坐着非常宽松,甚至可以翘起二郎腿。真皮座椅,感觉就是不一样。从这就能看到后排够宽敞了。换挡处做的也非常细节。车边也有WEY的标志,非常不错。根据这一天的试驾来说,我个人对这辆车还是很满意的,不管是从性能还是价格来说,都挺不错的。 查看详情>>
- 三年多魏派老车主尝试驾驶摩卡感受分享现如今的车子更新换代的速度已经快赶上手机了,各大汽车厂商也是纷纷使出浑身解数不断推出新车型、新产品,来博得更多的眼球,提高销量。所以要想在众多车型中选择自己心仪的车子还真不是一件容易的事。今天就由我来给大家分享一下WEY品牌的最新车型——摩卡。我自己的VV5已经买来3年多了,至今行驶50000多公里,无论是动力,还是颜值,都符合自己的预期,开的挺好,挺满意!哈哈,说起自己的车子就有说不完的话,就像这几天邻居家的孩子考上北大一样,逢人必说,确实是值得骄傲的事,扯远了!下面进入正题:外观方面摩卡还是和以往的VV系列区别挺大的,整个前脸造型是一个巨大的六边形中网,就像一只黑豹张开血盆大嘴,霸气逼人,很有气势,中间全部是银色镀铬装饰作为点缀,高级感十足。WEY派大旗杆车标,独树一帜,增加了很高的辨识度。大灯配备了矩阵式LED大灯,亮度无需担心,后期不需要改装也完全够用。摩卡的腰线从车头位置一直延续到尾灯部分,十分硬朗,尾灯造型和大灯首尾呼应,辨识度很高。摩卡的门把手采用了当下主流的隐藏式,帅气。展车配备的是20寸的巨大轮毂搭配了马牌23555R20轮胎,耐磨性和舒适性都很不错隔着窗户就看到了整个中控布局,两块大屏幕,科技感十足。进入车内,摩卡的内饰用料是一如既往的厚道、扎实,凡是手能摸到的地方基本都是软质材料包裹,高级感爆棚,比起同价位的合资车,随处可见的硬塑料,简直要良心的太多了,就算你不懂车,也能一眼就分辨出来吧。摩卡的方面盘和VV系列的也不一样,偏商务一些。触及之处都是软质材料包裹,全车一键升降车窗。后排侧窗遮物帘,百万级豪车的配置。摩卡的电子档把是水晶的,高级吧,想一下VV5的传统机械档把,我酸了!摩卡的中控部分取消了实体按键,取而代之的是一块大屏幕,有人就会说实体按键操作不方面,按起来不顺手,这你就OUT了,就像如今的手机一样,有几手机还有实体按键的,哈哈!感受了一下,摩卡的这套车机系统要比VV系列的更智能,更灵敏,真的一代更比一代强,不得不说,科技进步太快了。摩卡的轴距有2915mm,后排空间足够宽裕,身高180以上做后排照样可以翘起二郎腿。后备箱空间要比VV系列也要大一点,放几个大尺寸的密码箱也可以,一家人长途出行,行李也放得下。可开启式全景大天窗,同样也可以语音控制开关,方便太多了。后排地板几乎纯平,空调出风口的下方配备了两个充电接口,方便后排乘客使用。后备箱空间够大了,遮阳帘也是可以拆卸的,很方便。摩卡的配置也是这款车的卖点之一,你能想到的配置此处就不过多罗列了,你想不到的或者没见过摩卡也同样配备了,比如:激光雷达、AR-HUD、手势挪车、循迹倒车、融合泊车、自动变道等等,你可劲想,我的乖乖,真香!摩卡搭载了一台2.0T缸内直喷发动机和48V轻混系统,功率158KW,扭矩385Nm,参数不错,与之匹配的是一台横置9DCT湿式双离合变速器,开起来的驾驶感受后面再说。整洁的发动机舱,比VV系列改进了一点,最起码换空气滤芯不用拆一堆塑料板了,这个不错。看完了外观、内饰,下面就开出去溜一圈,是骡子是马得拉出来溜溜才行。摩卡的这套48V轻混系统,无论是乘坐,还是驾驶,给人最直观的感受就是平顺,比起VV系列,摩卡真的是太平顺了,几乎感觉不到太在换挡。销售说有了48V轻混系统的加持,摩卡的油耗会比VV系列要低两个油左六,试驾车表显7.9,实际可能8个多,这点很惊喜。销售还给我演示了自动泊车,手势停车,解说了AR-HUD,还介绍了高速自动跟车、自动变道等科技配置,我又一次酸了!3D立体全景影像,科技感空调这些全部都是触摸屏,跟手机一样,灵敏度也不用担心。试驾的路上自动泊车演示3D影像,透明底盘,太牛了。换我试驾了,起步前拍两张摩卡的仪表盘很小,跟VV的完全不一样,猛然还不习惯。咖啡系列和VV系列的风格略有不同,就像他的名字一样,需要慢慢品,这台车无论是平顺性,还是乘坐舒适性,还是科技配置带来的便利性,都是当下众多新车中出类拔萃的。如果你正打算买车,不妨可以试驾一下摩卡,毕竟亲身感受到的才是最真实的。 查看详情>>
- 终于找到这段时间摩卡论坛这么多人发试驾贴的缘由了今天看到我们这WEY群里有人说WEY搞了个活动,WEY老车主试驾摩卡可以免费保养一次,所以大家近期能看到好多V567车主在发试驾贴。 查看详情>>
- 尝试驾驶归来,谈谈感受!17年H6酷派车主,家里准备再添置一辆车,出于对H6品质的认可,所以一直很关注新上市的摩卡,下午刚刚试驾一下四驱顶配,高科技配置就不说了,各种试驾视频说的很详细,简单说一下试驾感受吧:整车开起来很轻盈,完全不像在开一个4米8的大家伙;加速过程比我试驾前想象的顺滑很多,感觉不到任何顿挫,急加速有推背感,但是不会感觉特别突兀,专业词形容像叫线性吧,哈哈;动力储备很充足,路况限制,最高开到100,感觉还有无限潜力可挖;油门以及方向都很轻,长途驾驶会很舒服;座椅很软,包裹性很不错,时间有限,没来得及体验按摩,但是尝试一下通风,效果还可以吧;后排空间很大,同事1米8可以跷二郎腿;先前一直不放心的动力及变速箱问题,试驾后顾虑全消,原本打算等到年底,现在有点控制不住,想下定了! 查看详情>>
- 摩卡给我的第一印象还不错,挑个人少的时间再来尝试驾驶一下今个是给我妈妈换车,我来帮她试驾试驾,她10年4月入手的阳光,现在开了小二十万公里,十五万公里之前还都挺好,就换了刹车盘和其他的一些零配件,属于正常范围。但之后变速箱除了点故障,4S店说是感应器故障,后来直接自费换了个变速箱,前一阵去途虎保养,又给检查出一堆问题,老修不是事啊,这万一哪天扔半道上岂不是很尴尬?这次换车也不换日产甚至是合资了,配置太少而且现在都2021年了和国产的质量大差不离了。我预算20万左右就是想改善一下自己的出行条件,开了十年的小阳光,现在还不得享受享受吗?我重点关注了摩卡,因为家附近就WEY的4S店,对于我看车试驾,日后的保养都会很方便。这次原本是想来店里试驾的,但我低估了摩卡的热度,周末下午来的,但是队伍已经排了不少了,想试驾得半小时开外。这次是长记性了,先看看车吧,下次挑个周中再来试驾。看看车也挺好,以前没少看别人的评测,这次自己亲身体验也不错。大嘴、车身、狭长的大灯,摩卡基本上把流行元素都凑齐了,20多万的车,50多万的颜值。其实摩卡的设计并没有怎么标新立异,但是看上去很霸气,属于老少皆宜的那种风格。跟同门兄弟坦克300放在一起,两个车的设计风格各有千秋,300就是硬派越野,摩卡是更适合家用的SUV。没有谁好谁坏,只有自己的需求不同选择才不同。隐藏式门把手,试了一下,解锁车以后立刻弹出,反应很快。或者拿着钥匙,用手在门把手前面轻轻一划也可以解锁,下车时同样的一划就可以锁车了。内饰设计一向都是国产车的强项,打开摩卡,第一眼给我反应就是干净、豪华。而且用料也都很好,都是皮质用料,很软。第一眼看上去还以为中控台是一整块儿玻璃,其实它是个钢琴烤漆材质的杯槽,看上去蛮精致的。我叫它镂空式的中控台不知道有没有错,造型确实挺前卫,而且还留出了很大的空间,放钥匙放包都挺合适的。水晶档把特别好看,握感特别好。因为是电子挡把,所以上下拨动换挡时不需要多大的力,虽然不能开,但我也上下换了换挡,就是想体验一下换挡时的感受。这是车内仅存的几个实体按键了,反正也不是启动状态,所以按了几下感受了一下它的阻尼感。整个过程非常顺畅丝滑,没有那种生涩感或者别的品牌那种廉价的塑料感。专门拿两瓶水试了一下,发现并没有什么影响,挺好用的。仔细看上去,它的座椅加上了褐红色的装饰线条,这种设计上的小心思,让它的黑色内饰看上去不那么单调。坐在前排还看不出来,就知道坐着真舒服,但在后排明显可以看出来,摩卡的座椅相当厚实。为后排乘客提供的充电口,还贴心的备了两个以应对不同的充电器。下边是一个小储物盒,可以放一些钥匙之类的小物件。后排中央扶手的杯架是隐藏的,摁一下就弹出的这种设计以前也见过,但都没有摩卡这么丝滑,以前有的车我还见过弹到一般就卡壳的。好看,舍得用料,设计感上也不输给30万元的BBA,这是摩卡留给我的第一印象,20万出头的车,能做到这一步相当不容易。你只要去看一下实车,坐进去感受一下,摩卡与20万级别的合资车哪个更强就会一目了然。 查看详情>>
- 试驾摩卡以后有点小感觉,就准备换它经过几年的努力奋斗,手头上有了一定积蓄,我就考虑奖励给自己一款车,店里那辆用来拉货兼职接送员工的大面包开出去实在太掉档次了。作为一个信奉个人奋斗的年轻人,我对这些年蒸蒸日上的国产车有很深的感。目前的国产高端车型中,WEY品牌是发展得相当的不错。上周末上午去店里试驾WEY的最新旗舰车型摩卡,我这是特意挑了个工作日,店里销售是我以前的同学,所以试驾算是可以走个“小后门”吧,他让周二来,因为是一周里面人最少的一天,否则其他时间还要排队,早上来也是因为人比较少,我还能多开会,开远点(经验已经传授给你们了)。摩卡的整体风格看上去与WEY过去推出的车型有点相似之处。尤其是六边形的中网,和VV7有点相似。侧45度是我最喜欢的角度,摩卡在这个视角下表现得很完美,大灯比较扁平,与竖直的进气口略微呈现T字型,设计感还是比较强的。车身长度将近4.9米,是我喜欢的,代表空间大了尾灯造型与前大灯比较接近,内部的三柱式灯带很显眼。我试驾的时候是白日,没有机会观察它晚上的效果,但它在晚上的辨识度应该会更高。看到这个高位刹车灯,我还纳闷儿了一会儿:怎么会是这个造型。过了一会儿才恍然大悟,这是在模仿WEY的LOGO造型吗。这么粗壮的方向盘有点出乎意料,不过想想也是,这个车整体上走的是“大气”风格,那种纤细的方向盘是不合时宜的。试驾的时候我专门留意了一下,它还是比较轻盈的,转弯、变道轻轻一打就行。平常开店里的工具车开惯了,总是相信自己的驾驶经验。不过那是台低端面包车,磕了碰了都懒得去补漆那种。摩卡这个车20多万,真碰一下还是比较心疼的,哈哈。有了这个360度全景影像,基本上就杜绝了倒车、停车时的各种剐蹭。整个车内我最喜欢的就是这个水晶档把,某些豪车品牌推出的车型中,要到40万以上才能看到水晶档把。它摸上去手感很不错,如果副驾上坐的是个生意上的伙伴,或者说是个美女,这个经常出现正在豪车上的水晶档把也能给足我面子。头顶的按压式眼镜盒尺寸比较大,材质也相当不错,我试了一下,这个眼镜盒不但能放下眼镜,驾驶证、行车本甚至是一些票据也能放得进去。精细的做工一目了然,各个部位的拼接严丝合缝,过去国产车总是不注意细节,但从摩卡身上,我看不到这样的毛病。燕飞利仕的音响,全车有12个扬声器,车门的下方也有了一个扬声器,我还专门体验了一下,车内音乐打开后,音响声音非常浓厚,音质非常棒。后排座椅宽大厚实,我180的个头,坐在后排,腿部与座椅贴的很紧,没有某些车型上那种悬空的感觉。这正是我满意摩卡的地方之一,它在很多细节上都做得比较到位。我对摩卡的总结就是颜值高,开出去不丢人;空间大,坐在后排很舒服;而且它的做工也很不错,处处都有一种精致感。在我试过的诸多车型中,摩卡是我觉得配置最高,各方面实力又均衡的一款车。因此我决定选择摩卡作为我未来几年的座驾,让它陪着我继续奋斗。 查看详情>>
- 今天尝试驾驶了摩卡,感觉还可以,蛮平顺的今天刚去试驾了摩卡,是个顶配或次顶配4驱版本的,开了20多公里,平均时速24公里,表显油耗12.3L,对于一台1.8吨的SUV来说,有点正常的油耗;低速有点平顺,深踩油门才可以感觉到变速箱在换挡,车机也不错,有点智能,除了外观,感觉和哈弗长的有点像 查看详情>>
- 过两天去试驾一下摩卡,适合的话准备订车了之前一直开家里的老速腾,今年打算给自己入手一辆新车。这次去上海车展,长城上了有点多车,但我一眼就相中了摩卡。最近有时间去店里看了实车,颜值确实高,中网和两个LED大灯结合的特别流畅。空间有点大,前后排都进去坐了一下,前排调整好之后,后排特别宽敞。内饰做工有点讲究,豪华感强,达到50w级豪车才有的水准。智能配置更是丰富,L3级别自动驾驶、自动领航、记忆泊车这些高级科技配置都有,性价比秒杀豪华品牌的合资车。最让我感兴趣的是摩卡的动力系统,2.0T发动机+9DCT湿式双离合变速箱+48V轻混技术,马力大又省油,销售介绍起步阶段有WEY独家的纯电蠕行模式,就是低速用电行驶不费油,是这套动力总成的亮点,技术含量可以说相当突出了。过两天去试驾一下,合适就准备订车了。 查看详情>>
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