凯迪拉克CT5用车
- 体面里子都兼顾的CT5,聊聊用车情况!!!选择CT5之前也一直关注这款车,19年的时候我就想入手ATSL的,也是因为换代的原因不想入手后就变成老款,所以一直等待CT5的到来,期间也了解过其他差不多级别的车型,基本除了价格高就是看不上,CT5整体就是很均匀一些,配置都很全,车型也好看,硬件方面最实在的了,2.0T10速变速箱我最看好了,总之CT5就自己想要的车。外观的设计绝对是完美的,整车设计完全融入凯迪拉克家族式的设计了,一眼看上去很有质感,前脸显得整车很豪华也很“虎气”,车身比例协调很顺眼。大灯感觉显得比CT6更协调,设计的也很有辨识度,不比“灯厂”的车灯差。动力上绝对给力,这辆车搭配2.0T的发动机非常完美,加速的时候不拖泥带水,开起来动力完全做到了随叫随到的状态。加速推推背感是非常明显的,0-80KM内随时急加速推背感随时到。舒适模式下开着很温柔一些,转速很正常,但是急加速的时候提速效果和运动模式差不多,运动模式只是转速高了,动力响应的也很及时。空间上一家人用车刚刚好,后排空间也非常不错,内部做4个成年人都非常轻松。后备箱的空间还算不错,很深,足够使用了。CT5完全可以算作这个价位里操控很优秀的车型了,后驱车是一个优势,动力组合也是一个优势,凯迪拉克的底盘也是非常扎实的,高低速行驶起来给人的感觉就是很有信心,很轻松的驾驭这款车。刹车调的特别好,前段调的很轻一些需要多踩点才行,中后段很均匀,很容易掌握。舒适性上给我最大感触就是开长途挺轻松的,驾驶辅助配置很齐全一些,座椅的包裹性也软硬程度也很好,还有后排的座椅坐垫宽度也很棒,长时间乘坐前后排都不累。BO音响的音质也不错,尤其是重低音效果,关上车窗把声音调大,开车完全就是一种享受了。中控台的样式挺好看的,按键布局不错,也有触屏的操作点缀显得整个内饰也很有科技感,用料上非常的实在,软皮质包裹的面积挺大的。钥匙设计得还是很精美,手感挺好。 查看详情>>
- 结婚用车,适合更舒适——凯迪拉克CT5这台凯迪拉克CT5是我人生的第二台车,之前那台是几万块的国产小车,因为要结婚了,所以想换一台20万以上的车。刚开始和女朋友看的是别克君越,女朋友觉得太商务了,不太适合我们小年轻。然后又去看了丰田亚洲*,本田的雅*,车子是挺大的,但女朋友认为车外壳很薄,以后有了孩子,第一要考虑的还是安全感。因为我们是在汽车城看车,附有很多4S店,兜兜转转去了凯迪拉克4S店。其实凯迪拉克品牌我并不陌生,平时广告也经常刷到,而且朋友就有一台凯迪拉克的车,就是心里想着这个是豪华品牌,价位很高,不在我们的预算选择范围内。进入展厅,迎面看到的是一台凯迪拉克CT5的车子,车子摆在他们展厅的正中间,我女朋友第一眼看到这台车,几乎是惊叫了出来。她说太漂亮了,特别是车子的车身线条流畅,整体看运动感十足,果然女人都是外貌控。我们大概问了一下最便宜的落地是多少,销售顾问跟我们讲技术型落地大概在25万左右的时候,我和你朋友几乎是意见同意的打算要买这台车。接着我们试乘试驾,试乘的时候我第一感觉就是静谧性特别,试驾的时候,车子的动力,我也很喜欢,加速是推背感很强。用了3个月的车,现在给大家讲讲车子的一些优缺点。首先是车子的空间,本人身高是在1.78米,坐在车内,驾驶室开车,不管是腿部空间还是头部空间,都没有拥挤感。但因为是后驱车,后排中间突起,如果坐三个人,中间那个人的腿会难受,但目前车子主要是我和女朋友用,基本上也不存在这个问题。后备箱深度很深,不过我们平时放的东西很少。后期如果出去玩,放个两三个箱子是没问题的。这台车2.0T涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱,我觉得他的动力输出表现非常优越,平时开车轻轻一脚油门车子就出去了,不会被人在红绿灯不停的按喇叭。🤣高速,暂时是没有跑过,到时候10.1的时候去跑一跑,看看高速上车子表现如何如何?对于车子的操控性,我觉得车子方向盘转向很精准,打哪转哪。女朋友也开过我的车,她力气很小,但是这台车方向盘打起来很轻。车子之前没跑过高速,其他的话,不管在什么路,我都可以轻松驾驭。另外车子的底盘很扎实,平时过颠簸路段非常平稳。油耗的话,目前在开10.2L/km左右。我想应该有几个原因,车子买的时间不长,又刚是夏天,基本上一上车就开空调;另外新车子,还在磨合期,油耗就自然偏高一些;还有女朋友家在市区,平时市区跑得多,相对来说油耗也会高一点。不过毕竟2.0T的车,我还是能接受的。另外车子的舒适性不错,眼睛能看到的地方都用了皮质软包,增加了车子档次。特别是正副驾驶座椅的包裹性,很舒适,而且都有加长腿拖,长时间开车不会很累。座椅侧面的自动按钮,可以调节轻松调节前后上下位置。另外一个我认为车子的静音效果很,当时去试驾的时候,除了外观,最直接的感觉,就是这车子的静音效果。双层玻璃、引擎盖超大隔音棉、扁平化轮胎设计。大大提升了车子的乘坐舒适性。车子的外观是我一直很喜欢的,溜背设计,车身整体看线条非常流畅,很大气。其实,车子我提的是一台白色的凯迪拉克CT5,因为个人喜欢银色灰色的颜色,4S店也没有这个颜色,所以我后来给车子贴了灰色车衣,我个人认为这颜色更炫酷,开车去回头率特别高。车子是白色的,我贴了灰色的车衣,个人更喜欢这个外观颜色。这张对比更明显点内饰方面,整体设计风格很漂亮,充分考虑了客户的驾乘体验感。方向盘、空调按钮等均为实体键,操作起来很方便。10寸LED大屏为触摸屏,我的iPhone手机数据线连上,直接可以用CarPlay,平时听歌、导航都非常的方便。女朋友买的小可爱,放在车子中控台,可爱又帅气!有安吉星服务,心里更踏实。女朋友的小可爱们。车子整体性价比我认为很高,虽然我提的是技术型,但是该有的配置也基本上都有了。豪华品牌,后驱车型,外观漂亮。后期经过我的一些些小改装,我更加喜欢这台凯迪拉克CT5。对于品牌的话比之前我们自己考虑的品牌要很多,毕竟他也是一个二线豪华品牌,开出去还是很有面子的。 查看详情>>
- 与五同行 说说我对CT5的用车感受时光荏苒,青春逝去。转眼以到了三十而立之年,看了一看家里结婚时候买的卡罗拉,。转眼间已经服役了六年之久了,是时候让座驾升级一下了。最初在德系的三家中选了很久,也没有得偿所愿。一次偶然,与家人在商场逛街时看到了一辆摆放的CT5,这是我与它的第一次邂逅,依然记得宝蓝色的车身在商场灯光的照耀下,犹如一颗钻石般光彩耀人。其实我之前不是太关注凯迪拉克这个品牌的,对于凯迪拉克的印象还停留在ATS那个时代,对于凯迪拉克的认知大概就是美系豪华品牌,后驱,性能不错。索性第二天就直接去了一趟展厅,做了更加全面的了解,也就在这时我才知道CT5的外观也是分豪华和运动俩种设计。之后便被运动风格套件的外观彻底圈粉。也算适于颜值而终于性能。贼帅贼帅的。妖娆的红色,当然这是老婆选的最好看的当然是黑色了。当然还不得不提一下ct4,ct4和ct5这俩款车如果放在我二十出头的年龄让我选,我的选择肯定是ct4。说说对这俩款车的看法吧。当时这俩款车我都试驾了,首先我认为ct4的驾驶体验是要比ct5更高的。俩款车子在动力配置方面都是一样的,可能是因为ct4在车身尺寸和车重方面更短一些和轻一些。而且ct4的泪眼大灯和ct6一样都是连着的,而ct5断开了,但是ct5的屁股非常好看,而且车身长度的原因,侧面线条很匀称。如果是年轻人ct4更加适合,具有一往无前的气势,如果有了家庭要一台家用的话,那当然ct5了,少了些许年轻有了一丝成熟稳重,就像一个男人的成长历程一样。佩服自己的拍照技术,感觉拍的车子变短了帅气的大灯加上垂下来的灯带俩边四棱形的排气说说我对这辆车的看法吧1.首先是动力方面,虽然2.0T和10AT的变速箱,但是在起步阶段不深踩是有点慢的,但是只要速度上到了30多,提速就很快,基本上超车无压力。2.车身外观,单从颜值上来说ct5给人的视觉冲击感挺强的,前脸熏黑的中网,彩色的盾标在黑中网上方,黑色的点缀让车子看起来运动沉稳,从侧面上看,溜背的造型给人的感觉像一只蓄势待发的猎豹,18寸的多幅轮毂,幽美中更彰显了自己的运动风格。3.车内隔音效果很好,双层夹胶玻璃基本隔绝了与外界的声音,在高速行驶的时候能够听到的只有胎噪了,后面准备换成米其林的轮胎。4.车内空间及舒适性,日常4人在没有巨人的情况下较为舒适,座椅稍硬,支撑性足。3小时长途开车腰部无酸痛感,前排空间相当充足,座椅宽大,对身体的包裹性饱满。5.油耗方面,主要市区通勤油耗在11.2个,每公里大约8毛多点虽然算不上省油但还是可以接受的,得益于可变缸的发动机,这车在跑高速的时候油耗表现是相当的棒,我跑高速最低的时候7个油。座椅包裹性很好bose音响。全车一共15个喇叭,在播放摇滚的时候很响,而且低音很给力,声音调到最大的时候,会发现心脏在和摇滚的旋律一样在震颤。是不是太简约了我买了一个全半包围的脚垫,十分的厚柔软,但是装上去感觉空间少了好多,不知道是不是视觉上的还真的是脚垫太厚了。我是很喜欢简约的,没有放其他的装饰品,简简单单的也是一种风格。多功能方向盘非常多的按键独立空调出风口后备箱的空间虽然从表面看装不了多少,可是如果往里看是很深入的,感觉是不是后备箱占了不少后排的空间。 查看详情>>
- CT5豪华40000km用车有感我19年12月提的车算是比较早的一批CT5车主了吧。目前车子开了40000公里出头,感觉自己和CT5已经磨合的很好了。跟各位分享一些我的用车经验和感受把,先上图CT5这么高的颜值,不晒一晒图有些浪费。车子的颜值非常高,这么看都是帅溜背造型很漂亮,提高了整个车子的运动感和档次。CT5这个车子除了颜值,最让我满意的是油耗,为什么我会这样说呢?我买CT5是因为我发小有辆ATS-L他是18年买的,我呢之前开的是辆思域,19年10月份的时候他车子被追尾拿去4S店修,取车那天我送他去的,刚好碰到4S做CT5的上市活动,我就这样跟CT5结了缘,外形非常喜欢,当时就跟很心动。我那发小一个劲的在边上说:你这思域开这么多年了,该换了…就换CT5,心动不如行动。我回去后纠结了半个月,纠结CT5的油耗会不会很高,毕竟我发小ATS-L的平均油耗是12.6,我思域只有7.2,而且我原本跑的就多。后来……没坚持到半个月又去了4S店看CT5,销售给我一通介绍说油耗不会很高的,有变缸技术在,然后有介绍了各种功能,反正那会我是似懂非懂的听着,陪朋友那车那天看到的展车是顶配的蓝色,颜值真的很高,价格有点超预算,后面对比了一下感觉豪华外形也ok,基础配置也好都是2.0T发动机+10AT变速箱该有的功能也都有,确定买个豪华型得了省下来几万块钱补贴油费。结果40000公里开下来了,油费这油费也没补贴到,当时咬咬牙买个铂金的多好,小算盘打错方向了。言归正传说说CT5豪华这个车吧。外形非常帅,颜值非常高。内饰配色比较简洁朴素,晚上仪表和中控按键被光效果不错还蛮好看的,氛围灯很一般单色,开了半个月以后就被我忽略了。动力很好,市区+高速+户外盘山路CT5的加速一点不拖泥带水,加速效果强,而且开着很稳。舒适度让人有爱有恨,前后正副驾驶舒适度还不错的,双层夹胶玻璃隔音好,bose音响音质棒,液晶屏可触摸,靠近驾驶位方便操控。后排空间腿部空间不足,后驱车后排中间凸起也比较高,进进出出容易碰到前排座椅弄的全是灰,雨天更麻烦。总结下来CT5这个车子就是后排空间不足,别的都不错,带着一家老小出游坐着不太舒服,日常代步很不错。 查看详情>>
- 你好8月,最近用车的妙闻8月份转瞬即逝啦!趁着周末抓住这个8月的尾巴,约了三五友去了沧州大运河郊游。还是照旧先说一下最的用车感受,还是一如既往的动力和操控,不得不说凯迪拉克CT5的后驱调教出来的驾驶感受真的不一般,油门给到位推背感表现相当突出!不愧是2.0T高功率发动机配合10AT变速箱,表现着实优等生的效果!BOSE音响感觉还是挺棒的,晚上自己开车出去耍一下,音响效果还是蛮赞的!价值凯迪拉克纵置尾灯,溜背造型开出去还是满拉风的,满满的社交属性有没有!就是感觉氛围灯要是再来个108色的就完美了!全系标配的10寸中控屏,还是有那么点科技感的味道,但是我最喜欢的就是他的驾驶感,开起来要够飒才叫!这一次的出行不得不说得益于凯迪拉克CT5的超大后备箱,对于爱出行的我还是感觉能装的下的才算有效空间,凯迪拉克CT5后备箱通常出行都是能够满足我出行装备的储存,储物空间有点大后备箱开口也有点大,放东西和取东西都非常的方便。啦今天就说到这里,下次再见咯! 查看详情>>
- 【全民用车记】天凉好个秋,CT5从夏天陪我一路跨越到秋天来从提车到现在两个多月了,提车是夏天最热的时候,到现在秋天的到来。出行空调也关上了,打开车窗,迎面而来的是自然风,感觉很清新,也很凉爽。提车在夏天,感受颇深。尤其是气温很热的时候,进入车内,打开空调,不一会整个车内的温度就降了下来,驾驶感受也是挺舒适的。车内的空间设计宽敞,座椅做的软硬适中,这车还是挺有舒适感的。操控上也很敏捷,方向盘轻便灵活,指向正,挡位挂挡切换顺畅,刹车做的软硬适中,驾驶起来挺轻便的,很容易上手,这两个月来对这款车也算是很了解了,摸清了各方面的功能使用,驾驶操作上也越来越顺手。刚开始开的时候油耗确实很高,现在开顺了,油耗也降下来不少,现在的平均油耗大概也就是8个上下。变现的挺的。到了秋天,天气一天天变的凉爽,又到了适合出来玩的季节,有这辆凯迪拉克CT5感觉出行挺舒适的,我改的这个颜色走在路上受关注度也很高,外观看上去时尚帅气,很显年轻,走在路上回头率高,也给自己增添了不少自信感。车子挺喜欢的,现在上班下班工作上很忙,也想着等到放假了开着他带着家人出去转转,感受下秋日的暖阳,看看外面的风景,这车驾驶舒适度很高,乘坐在上面也是挺舒服的。有他在身边,生活变的越来越美。现在解除了夏日的暑热,迎来也秋天,秋天也是美的季节,不冷不热,特别适合出去玩。自从有了这辆CT5,出门也变的多了起来,自己的生活也是丰富了不少,也让我改变了许多,CT5感谢有你的陪伴!外观看上去依然是那么的帅气,宽大的引擎盖,造型独特,看上去挺年轻时尚的。车子设计的黑色轮毂,底盘低,腰线流畅,走在路上也是挺有运动型的。改的这个颜色很吸引人,走在路上回头率高,开着他自信满满的,车漆颜色挺漂亮的。中网也是黑色的,配上盾牌车标,让整个前脸看上去挺有豪华气质的。车灯设计的犀利,一条光下来给人的感觉挺有时尚氛围。树叶印在车漆上面,如一幅画面。后备箱不大不小,正合适吧,出行基本上能够满足。蓝天白云倒影在挡风玻璃上,看上去挺看的。轮毂设计挺酷的,熏黑色的,造型独特,尤其是转动起来很帅气方向盘很有手感,做的也非常的厚重转动轻便,灵活。指向也很准。两边设计的多功能操作按键很用,切换音量,屏幕功能都很方便。变速箱这位置设计很奢华,档杆握着手感,切换顺畅。宽大的显示屏,上面的功能配置全,导航,倒车影像,音乐,语音,还有视频等功能,都挺用的,画质清晰。靠背舒服,座椅材质软硬适中,坐在上面时间长点也没觉得多累,挺舒适的座椅。后视镜,镜面清晰,做的视角很不错。 查看详情>>
- 不经意的遇见,不经意的具有,80后大叔用车记车头饱满引擎盖上彰显力量感,耀蓝漆面,黑色轮毂,侧身线条修长,车顶溜背造型,从视觉上给人一种运动时尚的感觉,外观满分。跟大多数人一样,最初想换车时看的都是BBA的各种车型,4S店看车试驾网上看车评成为了我在选车期间最大的娱乐活动。最终绕过BBA选择凯迪拉克CT5,在身边的同事朋友们看来是意料之外的举动,但在我的情理之中。外形见仁见智,每个人审美观不同,我个人是很欣赏CT5的外观,车头饱满引擎盖上彰显力量感。耀蓝漆面,黑色轮毂,侧身线条修长,车顶溜背造型,从视觉上给人一种运动时尚的感觉,外观满分。CT5的内饰是我喜欢的类型简洁但不简陋,虽不豪华到也算精致。2.0T的发动机,各种被动主动的安全驾驶辅助系统一应俱全,车价在我预算范围内,又是美系的豪华品牌。内饰的整体设计风格简洁但不简陋,虽不豪华但也算精致。氛围灯颜色简陋单色白光,也挺好看的。优势:对于我一个30多岁的人来说,对于动力并没有那么执着。不像20出头刚开车那会,要抢个灯,冲个线,只要不是特别重要的事敢时间,基本都是提前踩刹车。上了点年纪动力对我来说就像是银行卡里的数值,可以不用,但不能没有,关键时刻超车,高速上拉个速度得有点反应。CT5起步加速能力强,推背感真的算强的。后段加速表现不错,0-100的加速时间没有具体算过,但跟官方给的数据应该差不多。存在的问题:买车之前经常看到说低速有顿挫,快速过弯有彻倾,轮胎抓地力不行,过不平整路段减震效果一般。起步顿挫确实有,不过是在我刚开始开CT5的时候,对它的动力还不适应,油门踩大了车子会窜出去,油门踩小了或者断油变速箱就会错乱顿挫明显,这种顿挫状况在我开CT5半个月以后就没在出现过,也就是说只要控制好油门就不会出现起步顿挫的问题。轮胎抓地力,2.0T的涡轮增压发动机上来就给地板油,那个轮胎抓地力更好,特别是路上有一点湿滑的时候。所以说还是那句话:车还是需要时间去熟悉它,习惯它。我平时开车很佛系,接11升的综合油耗不算好,不过马力在那放着,偶尔拉一拉速度,欢乐过就好。总结:CT5我觉得可以,要动力的时候给的上,冬天不冷夏天不热,高速不晃,安静平稳,安全可靠。下面展示些外观照片,我自己拍的各位看官将一下。 查看详情>>
- 便利省心,一辆CT5满足我的用车需求,优缺点也并存刚开始选车的时候凯迪拉克并不是我最早的选择,买ct5之前我比较心心念念捷豹,感觉中控和外观都无敌看,但是按键阻尼不行,但是看。我感觉我们这边几家店的服务都不太,逛了几家店连水都没喝上,然后因为当天去看车的时候人多,像销售也不能一对一,导致整体的感觉就很差。我同事刚有台凯迪拉克的车子,我感觉他这个车子的动力还可以,我当时也和他说我要买车的事情,然后他说不考虑太大的面子,凯迪拉克其实可以看看,我还开了他的车子,我看油耗也还行,所以后面也去看了。最后决定买ct5,一个是价格合适,这是最关键的因素,三大件也可以也觉得看,凯迪拉克的前脸非常看.开了几千公里,舒适性,铺装路面舒适性是不错的,像匍匐在地,很稳妥的感觉,走烂路颠,悬挂没有柔软度可言,刹车踏板高,踩的挺累的。可靠性,除了两次小剐蹭,没有任何地方修过,偶发异响,主要是安全带摩擦的动静,城市道路,40-50公里的速度时,车内很安静,呼吸声都听得到,感觉到这个速度应该是主动降噪处于最的工作环境。车漆还是挺厚的,有次跑盘山公路,被路边树枝刮多次,没任何事情,几次小剐蹭用抛光蜡轻松去掉。比较糟心的几个点后视镜异响,强迫症没法子看着难受,听着难受……后面去店里拧个螺丝就了,但是新车心里还是不舒服高速满油1100公里,城市只能跑500公里,一个月油费在一千左右,跑的不多的情况下,鉴于现在七块多的油价,有点心疼。CT5整体还是不错的,不过现在也开了没多少公里,希望以后小毛病少一点。 查看详情>>
- 【全民用车费用记】告别大众,选择了凯迪拉克CT5买车吧,先得每个人出发点都不一样,有些人看价格,有些人看品牌,有些人看驾驶体验。我呢,算是看梦想,因为小时候—直有个梦想,就是V6,大马力,后驱车,同时要好开。先说下驾驶经历,驾照到手十几年,买第一台车之前开过很多乱七八糟车。没助力的羚羊,金杯面包,捷达,奇瑞,凯越,凯美瑞,国产后第─(代的皇冠,不是试驾,都是长时间驾驶。11年买了传说中买沙发送车的V6天籁。现在换个后驱车,算是异步实现小时候的梦想。。。夸一波天籁。舒服,舍股,舍明股,舍钥反,舍骃服。后排座椅和530Ii一个体验,比E舍舒银股。质量也好,目前换过轮胎和避震。现在各大厂家宣传的铝合金悬架在10年前的这个车上都是标配。回到CT5和325li上,这两款车我都试了。说说体验:1CT5是运动地盘配了舒适取向动力总成,换挡平顺,高低档位都没有顿挫,CVT车主表示平顺性好评。但加速性能没有参数看上去那么厉害。325L准适地盘,运动取向动力,加速体验赶得上CT5,但低速档位顿挫是明显能感觉到的。2两台车的车头都很灵活,宝马的刹车脚感很传统,CT5刹车需要稍微适应下。3高速公路的感受,宝马没什么特殊的感受,和我开天籁差不多,就是很舒服,很轻松的开,底盘反应都很类似,隔绝了所有路感。CT5和天籁明显就不一样了,多一份厚重,铂金版前排也是特别啥服,同时能明显感觉到轮胎抓着地面在跑。让我确定买CT5的其实就是这份感觉。总结来说,选车还是从需求出发比优劣,弄个车型海选,一定要去试驾来慢馒淘汰不喜欢的车型,最后就是自己想要的。空间也还可以,前排座位随你怎么折腾都是很可以的。后排座位180的人坐着也都挺舒服的,没什么束缚感,后备箱的空间也很大,可以放的下两个大行李箱都是没有问题的,!车内的储物空间也挺多的,座位旁边还有中间放东西的地方也挺多的!2.0T的发动机,配上它的溜背造型,整体来说,动力非常充足,起步很快,加速也很迅速,油门轻轻—踩,速度立马就上去,超车的时候那个感觉立马上来了,爽极了! 查看详情>>
- 理性的选择——CT5拿车2月买车用车及感受购车:2021年6月,坐标牛肉面,从我的第一辆车子说起吧,之前的车子是开了9年的高尔夫6,没有什么大毛病真的好开,操控和动力上没得说,所以这次换车也主要考虑操控和动力,上下班三分之一拥堵路段,三分之二高速和高架,目前2700多公里综合油耗11,虽然比高尔夫的油耗高了一点但是能接受,2.0T新车正常的,优点隔音降噪是真的好,高速高架很明显的区别,上了40码动力响应很快,缺点起步顿挫,因为变速箱逻辑的问题,但只要不是起步就急加速不是很明显,后备箱空间是真小,设计也是差很多凹凸,74厘米的长伞横竖都放不开,座椅因为偏运动所以很硬但是包裹性不错。目前没发现什么大的问题,没有异响,停车后机械复位的声音不算.这车油底壳和变速箱底壳都裸露的,这点还是很欠缺的。其实在选择车子的时候我有着重考虑过电车,考虑到未来的趋势,但是又因刹车门一直犹犹豫豫,论动力其实这个油车已经没发和电车比了,但是我觉得电车还不是很成熟,伪概念很的多,选择CT5我是觉得这个车子的动力同级别里面还是很给力的,新车刚提回来没多久,油耗不算特别的低,但是整体已经比我刚提那会低很多了,目前开了2700多公里,基本上都在市区开的很多,高速差不多500多公里吧,高速的油耗在7.2左六我自己在银行上班,ct5上下班在我们这个小县城足够方便,而且你还别说凯迪拉克路上还挺多的油门起步略迟钝,我感觉就是变速箱的原因,不过车身还是很稳的,转弯也很的干脆,车子后段爽快。一个月加2次油,每次都差不多430上下。这个大屏幕容易积灰尘,我觉得这个久不太感觉清爽,买了个手机支架,要不然手机不知道放哪里 查看详情>>
- 秋日的第一波出游,分享我的小五4220公里用车费用心得!不知不觉车子已开了快5个月,目前开了有4200多公里,从当初的百公里10点多的油耗,到现在9.4的油耗,我对我的车技真的是越来越有信心了,哈哈。一般用车也是上班开的多,最近疫情紧张,基本上就是两点一线,很少出去,这也算是闭关多日,趁着上午天气好,到家门口公园溜溜,拍几张美照。首先说说这段时间以来的用车感受:1.外观出去没少被问到是什么车,或者这是什么颜色的,反正就是回头率很高,询问的人也很多,灰色在阳光下和晚上的颜色感觉还不太一样,越看越喜欢,身边的一些朋友也有被我安利到。2.BOSE音响很不错,低音很震撼,根据自己的听歌习惯也可以自己调整一下高中低音,外加无损音源,就算是不懂好赖也能分辨出来。3.倒车影像倒车影像和前后雷达很准,清晰度很高。4.底盘很扎实,给人很有安全感,上班有事赶时间上高架走高速,速度上来后,不会让人感觉很飘。速度提上来后油门响应很快,超车加速都是游刃有余,当然在市区可不能这样。5.一般用车前排用的很多,头部空间很大,后排因为有点溜背的造型,个头稍微大一点的,可能会有点顶头,不过后排座椅坐两个人,轻松舒适,坐起来软硬适中,很舒适。6.带有无线Carplay,这个用起来很赞啊,特别方便,上车就自动连接,也没有延迟和断线的情况发生。7.保养,目前还没到5000公里,我还是很期待首保的,希望首保后,油耗再次给我惊喜,不过我也是了解过得,凯迪拉克的车保养不算贵,跟合资车价位差不太多吧,确实良心很多。8.内饰用料实在,手能触摸到的地方满满的质感,物理按键也是很有特色并且很实用,时间长就能感受的内在的奢华与低调并存。9.豪华版的配置足够用了,包括CT5的悬架并没有想象中的那么硬,之前看很多人说它的悬架偏硬,现在开起来我感觉它的悬挂在保证舒适的前提下很有支撑性。10.隔音效果好,基本上没什么噪音,除非是运动模式下会有模拟声浪,选择我的模式,这样开没有多余的噪音。目前记住的就这些,算是分享一点我的干货,后续再发,话不多说,上美照了。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5用车费用三个月有感!光影大片申精哇!车辆介绍:凯迪拉克CT5领先运动(我更愿意叫他大白)选车过程:其实对于自己而言,对车的驾驶和操控还是有着很高的追求,30左六的预算,当时除了大白和宝马3系就没再想过别的。此前由于工作的性质,已经试驾过了宝马3系,如果没记错当时应该是325i,从整体的动力调校上来看,确实是一台好车,但是方向盘的握感以及回正阻尼和大白比起来稍微差点儿。当然,可能有人会问到,为啥不提铂金运动呢?当时想的是后期会上绞牙换一套圈,所以原厂的MRC电磁悬挂会有点可惜了,但是有一说一,即使没有电磁悬挂原厂普通版的调校也很不错了!用车感受:从提车到现在已经3个月了,眼看就要去做首保呢,目前行驶里程是5千不到4千公里多点儿,平时上班犯懒偶尔代代步,周末跑个山,去个郊区,总体感觉还是不错的,如果满分100我会给90,扣掉的10分是因为开在环路上仇恨有点儿大?已经N多次遭到周围车辆凶巴巴的挑衅!当然啦,作为一名有素质的凯迪车主,不予理睬就是了,要飙车还是要去赛道。之前看帖子有大家反映说小5的油耗有点高,但是经过这段时间驾驶下来,摸着良心说!跑高速是真的省油,但是遇到堵车油耗就会往上涨,目前本人和大白在默契的配合下,把油耗控制在了百公里9.3L—10.2L左六,平均两周加一次油,每次95加满大概要360—400元左六。对于个人而言整体的用车消费还是很能接受的。这里跟大家分享个小技巧,车速大概在80公里每小时以及110公里每小时的时候,仪表盘会出现一个“eco”字样,此时是车辆燃油经济性最好的状态,如果对油耗不care的小伙伴,当我没说吧...说到这次提车作业,周围的小伙伴以及销售大哥已经敦促我好几次了,但是最正好赶上北京的雨季,周边风景秀丽的地方长时间处于封闭状态,去了好多地儿都因为大雨封山不让进,不过就在上周末,我带着大白终于去了趟寺里,拍一组酷炫的大片是必然的了~这座停车场是真的不错!一共分为三层,出片必来之地!就是这次时间有点不太好,到那边儿已经9点多了,整体的光线有点强,好多外观细节以及内饰就没有合适的地方去拍素材,等下回有机会再说吧。对于这台车设计上而言,我觉得大白是奶凶奶凶那种,特别是日间行车灯,有点像两颗尖尖的小虎牙,在晚上辨识度是真的高!特别开心的是,原厂CT5运动系列车型自己就有细节上的点缀,小前铲、小侧裙、前后大灯都进行了黑化,战斗感真的强!也难怪,路上遇到高尔夫GTI、奥迪S系列、各类宝马车型都不依不饶的呢...洋洋洒洒写了也有1000多字了,最后来聊聊凯迪拉克品牌,提车之后有好多朋友开玩笑都说什么欢迎加入“洗浴大军”,什么“浴皇大帝”尊贵,这帮人就是来搞心态的!那好,我坦白了!不装了!北京水裹汤泉、汤泉良子我都是会员,洗个澡,蒸个桑拿,搓一搓真的舒服,照我看,还是我们凯迪拉克车主懂得享受生活。最重要的是凯迪拉克的LOGO的盾牌形状看着就给人踏实的感觉,其内部由各种颜色的小色块组成,其中红色代表勇气,银色代表纯洁的爱,蓝色代表探索,这个寓意就很激励人心!最后!郑重声明!本篇内容真的是一篇真情流露,拍写完全是自发行为!最后再奉上几张大白的美照,也祝各位拥有凯迪的小伙伴!七彩圣盾永远护佑着你们~下次等我改完车再来吧 查看详情>>
- 浅谈凯迪拉克CT5拿车一月用车体验分享!提车一个月时间了,我的这款车是凯迪拉克CT5铂金版的,选这款车也主要是为了平时出行方便,上下班,走亲访友,出门自驾。有辆CT5在身边,出行的路上更加的舒适与自在。不知不觉提车也有一个月的时间了,车子越开越熟练了,对这款车也有了更多的了解,今天就来这里谈谈我的这款车。首先比较喜欢的是这个车的外观,车漆面做的光滑亮丽,看着也比较厚实,造型上显年轻时尚,车头做的大气,加上凯迪拉克的盾牌式车标,给人的感觉很有豪华车的气质。开着他走在路上回头率也比较高,感觉很有风度。当然不仅仅是车的外观好看,车还是要看本质。操控感上这车做的也挺好的,方向盘轻便,灵活度好,指向也比较正,里面的座椅材质选用的好,软硬适中,座椅的凹凸面设计的合理,坐在上面轻松舒适。这段时间的使用基本也没出现过问题,感觉还是挺不错的。现在到了秋天,也快到中秋假期了,很是期待,有了这辆CT5,在以后的生活中也能更方便的去处理好每一件事,效率提高了很多,满足了出行需求,期待着他能有个更好的表现,带着更多的幸福回家!来单独看看我的蓝色CT5吧,刚提车时间不长,看上去还是挺新展的。车身造型时尚,车头看上去比较长一些,做的凹凸有型,饱满有肌肉感。车身看上去长一些,车顶的遛背式造型很有轿跑的感觉,底盘设计的低,再加上黑色的轮圈,看上去挺运动的。黑色和蓝色外观上没什么差别,就是颜色。这款CT5的大灯设计挺个性的,一条下划线一直到车底,感觉挺张扬个性的。凯迪家族车的特点。车友这辆黑色的开的时间长点,有时候也会去拉亲,这车排成车队感觉应该挺有气势的。再来看看车尾,不过从这里看上去我的蓝色的CT5更突显一些,看上去时尚靓丽。最对比一下后车尾,只能说各有千秋吧~多媒体屏,斜面45度设计,看上去视觉效果更好一些,反光也不大,上面画质清晰,操作灵活。功能也比较多,导航,音乐,倒车影像,用着都挺好用的。倒车影像角度范围大,倒车时候视角不错。方向盘设计IDE大小正好,握着比较的有手感,转动也比较轻便,车子在操控方面做的不多,两边的多功能按键也很好用。挡掌控着手感好,切换也没有顿挫,挺好用的。这里可以放点随身物品门板内侧这位置颜色有点浅,感觉不大耐脏。化妆镜两边都给设置了小灯,看着挺有氛围的,晚上也很好用。座椅材质舒服,软硬适中,双拼色的,也比较的时尚耐看。 查看详情>>
- 从夏天跨越到秋天,凯迪拉克CT5一个月用车费用作业刚工作时间不长,父亲给买了这辆凯迪拉克CT5,现在开了他已经一个月时间了。平时上班比较忙,很少有时间上来看,车子一直陪伴着我走在上下班路上的每一天。也对此有了深深的感情,这一个月摸索的也是比较熟练了。今天趁着周末休息来补个用车作业,分享一下我这一个月来的用车感受。毕业后进入社会,感觉工作上还是比较充实的,每天忙个不完。很少有时间休息。不过这辆CT5来到我的身边,在生活出行上给了我很大的帮忙,以前没车的时候出门打车坐车总感觉耗费的时间比较多,有了这辆CT5之后,时间大大节约了很多,也提高了自己做事的效率,平时没事开着他和亲朋好友聚餐,有这车也是给足了面子。开的这段时间车况一直挺好,没有出现过问题。也是越来越熟练了,对立面的多媒体显示屏,还有多功能方向盘的使用上有了更多的了解,科技感满满的,使用操作方便省事。车子在操控方面也比较好开,方向盘轻便灵活度好,指向正。刹车软硬做的刚合适。动力上这车虽然说不上快,作为家用还是足够的。空间设计的宽敞,像我这小身板坐在里面轻松自在。也是挺有舒适度的。油耗刚开始不是很稳,现在开的熟练了降下来很多,平均下来8个多点吧,还是挺满意的。总的来说挺喜欢这车的,希望能在今后的生活中能带给我更多的快乐。下面再来欣赏下我的车子吧!仰视效果很有大气感,中网栅格设计的时尚运动,中间的凯迪拉克车标看上去也很上档次,开着他充满自信感。个性的大灯,一条线下来,看着挺时尚最喜欢的是这个车的前脸,我选的黑色的车漆,颜色看上去光亮厚实,引擎盖宽大,造型帅气,加上两个个性的车灯,这车看上去挺年轻有活力的。应该挺适合我这个年龄段人选择吧。侧脸来一张,车身设计的长,腰线流畅,底盘做的低,跑起来也比较的平稳,看上去挺稳重的车子,也很绅士。遛背式车顶,看着非常的顺畅,运动感十足的车子。帅气~后车尾棱角有力,块状明显,体积感强,给人的感觉就是结实,设计的中规中矩,挺耐看的。尾灯突出,比较抢眼,提示效果很不错。轮毂宽大厚实,跑着挺稳当的。油箱后视镜挺清晰的方向盘轻便灵活度好,指向正,开着挺顺手的。再来看看车内吧,空间设计的挺宽松的,前后左六都比较大,视野开阔,头顶留的剩余空间也很足,车内的配置高,多媒体显示屏,屏幕大,功能配置齐全,还有就是这个多功能的方向盘,驾驶操作很方便。显示屏设计的宽,斜面视觉效果也很好,上面的语音接听电话,导航,音乐,切换顺畅,画质清晰。倒车影像视角设计的很好,倒车方便。导航方向盘上面的大标志,看着挺帅气的,镶嵌在上面看着比较欣喜。仪表盘内饰灯设计暖光,氛围好,亮起来车内很温馨舒适。挡杆握着挺有手感的,切换流畅,操作起来比较顺,开着这车挺有操控感处的。座椅的材质使用不错,软硬适中,靠背凹凸面设计的非常舒适,坐的时间长一些也没觉得多累,驾驶轻松舒适,乘坐在上面也挺享受的。 查看详情>>
- CT5 2万公里用车有感,还是初见时运动的模样买凯迪拉克CT5之前,也逃不掉众所周知的BBA,不看是不可能的,看了试驾了问了,价格一个比一个高,都说买BBA是没有性价比的,对我来说30W同水平车里无非也是宝马325LI,奔驰C260L,奥迪A4L40三个车型斟酌的。买车其实挺累一事,反复很,宝马325Li最低配落地在33W,从动力上看,CT5百公里加速在6.9秒左右,实际开起来动力也是非常足,而325百公里确实不算快,网上有评测视频大家可自行搜索,我买车那段时间,经常受到大数据对我的关爱,经常能看到这几个车子的对比视频,从外观上看,我是真正的被CT5颜值所折服了,就一个字吧酷。而且不像BBA烂大街满处都是,无趣。对于奔驰C260L,同样价格比小凯高了几个,说动力吧,真是一切尽在不言中啊一个中级车配了一个1.5T的发动机外带一个电动机(故障率据说没开过没有发言权,大家去找开过的人问问就好了)再次说内饰,不得不说,确实不赖,这就是它的自信点吧,透露着奢华的气息可能在我眼里就是俗话讲的要面子不要里子吧所以无情的被我pass掉了。年轻人还是实际一点很好,虚头巴脑总有一天会为自己的行为买单。对于奥迪A4L呢,动力自然是强的一匹了,但是想买到真正的Audiquattro价格也强的一匹,,还不如买个A6,再次外观上,烂大街就不用说了,走在乡村的道路上都能看到4个圈的身影,可能我是属于审美疲劳了综上呢,看了又看,还是觉得CT5论外观有外观,论动力有动力,同价位性价比也最高,怎能不心动呢。较小,后段还是可以的.我很喜欢的运动中网,很有气势,灰色的颜色低调好看,其实我感觉买灰色的挺多,很经典车子买回来没做多大改变也就轮毂加装了一个卡钳,没上顶配,自己有兴趣加了一下,顶配其实和次顶配在轮胎上面相差就挺多,但是实力不允许还是买了领运这个车子空间算不上特别的大,但是我买这个车子的时候就没太在意,因为我车子座的人相对很少,我自己用车很多,座椅调节也很多舒服,开车腿脚的空间足够,侧面座椅调节很方便舒适模式偏肉,起步的时候略钝,前段的时候,后段就很激进,不够久每天上下班也没什么给你飙车的机会,我偶尔会调到运动的模式,费油但是车子起来的感觉很爽快,就是脚下的那感觉舒畅。方向盘还挺适中的,操控可以开起来不费劲。但说的悬挂,开起来也高级,用起来很舒服。ct5这个侧面很的舒服,溜背的造型好看,大灯也很有辨识度这个车子的油耗可以,没得说。 查看详情>>
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