欧蓝德家用
- 家用,买这款车合适吗?[{"content":"都说家用的话选轿车比较好一点,不知道这款车合适不合适?","height":0,"order":1,"type":1,"width":0}] 查看详情>>
- 欧蓝德与帕萨特究竟谁更合适家用这其实是SUV和轿车谁更适合家用的争论,欧蓝德和帕萨特都各自代表了SUV和轿车的高实用性,众所周知紧凑SUV和中级轿车在价格上是对应的,虽然级别是错开的,但是价格是统一水平线上的,但是究竟买紧凑SUV还是中级轿车,每个人的选择是不同的。先说说欧蓝德相对于帕萨特的一些劣势吧,首先是级别上的差距,这是无法避免的,主要是体现在长度和轴距上,中级轿车车身长度一般都要比紧凑SUV要长不少,帕萨特超过4.9m,欧蓝德超过4.7m,多了将20公分,已然是不小的差距。20公分在两者上差距是不小的,轴距自然也会有差距,2670mm和2871mm的差距,差了也是20公分,在这点上差距着实不小。再就是轿车的操控性会好一点,这个操控性是相对的,因为SUV重心高的缘故,自然会牺牲操控性,但是重心高不一定就是劣势。重心高底盘离地高度自然就很高,通过性就更好了,这点轿车是不能比的,所以操控性上不能说谁优谁劣。动力上其实都差不多,因为自己紧凑SUV和中级轿车的动力配置基本上是对等的,所以欧蓝德和帕萨特动力差距也不是特别大,帕萨特低配只有1.4T,欧蓝德最低配也是2.0L,显然是欧蓝德更好,不过帕萨特动力配置比较多,1.4T150马力,2.0T186和220马力,综合上看是帕萨特动力更好一点。除此之外,应该都是欧蓝德的优势了,虽然车长上有所劣势,但高度高啊,真要算内部空间的话,肯定是欧蓝德车内整体空间更大的,车长的20公分是比不上欧蓝德多出来的高度差来的,粗略的测算,4.7m长度配合1.7m的高度是要远大于4.9m配合1.5m高度的空间的。家用对空间要求其实非常高,所以也就是为什么SUV的销量能够和轿车势均力敌的原因,空间表现实在是优秀,尤其是后排座椅放平后形成的巨大空间,轿车真是拍马都追不上。个人是更喜欢欧蓝德的驾驶姿势的,帕萨特也试过,对轿车始终爱不起来,主要是两方面,坐姿和视野,坐姿一个是坐着,一个是半躺式,一个是直角视野,一个是斜的视野,开SUV会让我更舒适,具体所谓的轿车的操控性我是没什么兴趣的。此外欧蓝德底盘高度有至少20公分的离地高度,所以通过性就不必多说了。欧蓝德和帕萨特是风格完全不同的两台车,家用实用性上来说都差不多吧,我个人是更倾向于欧蓝德的,不过要选的话,还是要看个人喜好,其他的因素真的不必考虑。 查看详情>>
- 定义为家用SUV不错的选择市场对家庭用车期望越来越多,A级车这样的入门家轿已经有些不太满足,SUV成了大势所趋。但SUV空间是大了,可它们的门槛却随之水涨船高,这样一来,对于质量稳定性要求就更高了,选择三菱这个牌子,是是坏?我认为肯定是最棒的!选择欧蓝德理由很简单,作为城市SUV市场里的鼻祖级车型之一,三菱欧蓝德虽在综合实力上不如CR-V,RAV4等同胞,但继承了一部分山猫基因的它在耐用性方面的确是尤为出挑的,底盘的调教算是我见识过做强的。2.0L自然吸气发动机均属于三菱的4J1系列发动机,相较于此前的旧款4B1系列,加入了MIVEC可变气门电子控制系统之后,燃油经济性将得到显著提升,而且就车辆的定位来说,在传统CVT无级变速箱的支持下,已经能足够在稳定的表现里保持较为线性且强劲的性能输出了。4.7米的车身对乘坐空间实用性是一大利,尤其是在提供传统双排5座布局的情况下,欧蓝德的后座足以让180cm的乘客在这里获得2拳的腿部余量,尽管欧蓝德继承的“越野底盘”是硬了一些,较强烈的起伏下抖动会比较明显,可座椅自己的舒适性仍是不错的。这样的车身除了能让乘客获得更宽敞的空间外,新加入的第二排滑轨,还将让座椅布局变得更灵活,特别不错。17多万元的价格门槛跟当下市场中的紧凑型SUV燃油车没有太大分别,但是价格却要便宜了不少呢。加装一个踏板就会显的大气了很多,再考虑中要不要加。如果是对于诸多现代化科技功能没有太高的要求,那么一台最低配车型或许已经能超过我的基础需求。除了前面提到的标配触控屏之外,数字仪表盘,天窗,倒车影像都是有的了。底盘高度真心觉得三菱做工很,很强悍。大灯欧蓝德这台车其实是一台相当中庸的一款车型,它的操控其实没有那么凌厉,转向也没有那么精准,一切都是普普通通,但就是这样,很多三菱粉丝在选择紧凑型SUV的时候会坚定的选择这款车,这也能够看到它的忠实拥趸还是有不少的。宽敞的空间无钥匙进入整体表现不错!颜值高,感觉就是非常硬派总体来说欧蓝德这车都是相当值得选择的,而且在市面上的保有量绝对不小。虽然这车都不是完美的车,各自都有一些不可避免的缺陷或者是缺点,但总体而言,它的性价比一点都不差。 查看详情>>
- 【全民用车记】合适家用三菱的品牌其实在亲朋好友的口中是非常不错的,尤其说到三菱的机器,我想大部分人都知道有一款越野车叫帕杰罗,说真的我也喜欢,无奈自己的生活水平不足以消费那么好的车,可是我还是想买SUV,所以我选了欧蓝德。十几万买一辆合资的大品牌,况且口碑还不错的车,这个选择不会错。车子样子其实我是没有太大的要求的,只要不难看就行了。欧蓝德这车谈不上特别时尚,样子绝对算是好看的了。车前脸挺霸气的,三菱的车标和装饰条都是亮色的搭配,两边的大灯样子非常的霸气,一看就给人稳重的感觉,感觉这车应该是那种属于男子汉的车了。车子辆车的线条明显,一直通到后尾灯那里,后尾不简单大方,整体简单大气。车子内饰也是一贯的简单大气的那种,皮质的座椅质感好,给人高档一些的感觉,包括门子上的软包也是非常不错的。前面中间大屏用亮条镶嵌在周围,显得更时尚一些。车子的性能好不好,用过之后才有发言权,表弟结婚,我自然不能缺席,我和我的欧蓝德随时待命出发,接亲戚朋友,七座就显示出优势了,空间真的是没得说,稍微挤挤还能多做一个,后背箱空间不错,接到人还能在带点啤酒饮料。有一次我拉了七个人,还带了几箱的酒,我以为会有点吃力,但是欧蓝的这个车表现真的不是吹的,动力强劲,给油响应也快,我有点欣喜了。走的路并不一定都是有点平坦的,但是欧蓝德的的前后独立悬架支撑都有点好,虽然载重那么大,车子依然稳。结婚时候还充当一回录像车车,后排放倒,空间大,连摄影师都夸赞。真的不错的一款车。感触最大的就是疫情这两年,有一辆属于自己的车子真的是太重要了。不管去哪里,都会有点忠诚的陪伴着你,不掉链子。有点好。 查看详情>>
- 家用或越野都不在话下欧蓝德这台车简单来说就是介于城市SUV和硬派越野SUV之间,既有城市SUV的舒适和静谧性,又有强大的越野性能。说实话,由于两头都需要兼顾到,其实是很容易出现顾此失彼的情况的,例如它的舒适性的确打了很大的折扣。可以说,无论是越野性能还是家用属性,欧蓝德都做到了极高的水准,能担任的难度也是很大的。大量镀铬线条让它的前脸看起来很有立体感,营造出了浓烈的越野气息,不愧是为年轻人打造的一款车,欧蓝德不再是大叔级别的车了,向年轻人的步伐慢慢迈进,劲炫的外观也挺看的,不过小了点,买的人还是没有欧蓝德多。很多车友选车的时候,很迷茫,既喜欢轿车的驾控性,又喜欢SUV的实用性和MPV的乘坐舒适性。其实选车不用纠结,家用车还是SUV实用,因为大部分家庭只能买一辆车,所以就要考虑到是否实用,SUV它的全称是运动型多用途汽车,适合多种场景实用,能载人能拉货,底盘高通过性,遇到烂路时,SUV能通过,轿车和MPV只能望而却步了车长度是4705毫米,轴距是2670毫米,身高1.8米的乘客坐进前排,头部空间一拳两指。坐进后排,头部空间四指,腿部空间一指。这款车轴距一般,但后排腿部空间偏小,如果家人身高是1.75米左右,后排乘坐空间还是挺宽裕的。很多人渴望欧蓝德如果用的AT变速箱会更加的完美,毕竟四驱车带个CVT的变速箱,还有过热的保护功能,的确有点遗憾。虽然是CVT变速箱,但是爬坡也一样轻松,可能没有感受高难度的坡道吧。动力方面,搭载2.4发动机,最大输出192马力和235牛米的峰值扭矩,这款车的马力不如同级1.5T,2.0T汽油机强,但动力输出不弱,扭矩充足,深踩油门超车变道很轻松,不过车综合路况油耗是10升左右,对于硬派SUV来说,油耗不高,并且(92)油的价格也比(95)汽油低,92号汽油就可以使用。外观采用硬派+时尚这样的设计语言,车顶有行李架,车身底部有黑色防剐蹭包围,一副硬派越野车的模样,这款车采用了适时四驱系统,这种配置与大多数城市SUV一样,看似没有越野能力,经过我的轻度越野,常见的越野路面都能通过。 查看详情>>
- 家用好车的必备条件之一,空间肯定要大,913L够用吗?家用车,商用车,公务车,各有各的特质,各有各的标签。今天不谈商用车,公务车,只谈家用车。做为一个欧蓝德车主,个人觉得家用好车的必备条件之一就是空间一定要大。欧蓝德913L的后备箱空间,够用吗?欧蓝德空间之大,大到自带舒适大床后备箱,后排座椅放至纯平雌雄,不用开房欧蓝德的空间表现,整体上不能说不优秀,但是似乎它又不太会做车。它总是赢在宏观,输了细节。大处可观,比如说后备箱,913L,同级别车中之最;小处要改,比如目之所及的是明显的中控处,连个放手机的地方都没有。这就是我的爱车欧蓝德,今天周六,不用上班,停放在小区里,刚好向大家展示一下它的空间表现。有人说欧蓝德的空间大,你会吐槽也只有后备箱空间大;有人说欧蓝德的空间小,你会吐槽也只有中控处空间小;都没有错,一个问题的两个方面。吐槽归吐槽,欧蓝德的整体空间之大,是有目共睹的。扶手箱空间利用率并不高,有点小。不得不买一个隔层。车门储物槽表现一般。在空间利用上,这是最应该改进的地方:两个水杯槽设计还可,排档处六边的黄金地段,浪费实在可惜;中控设计得这么低,如果盖个“二层小洋楼",横向、纵向空间不就多了一倍?两个水杯槽是中控处的唯一储物空间!其实说到欧蓝德的空间,我们也只能吐槽一下中控处的空间了。其它空间真没得吐槽。比如副驾乘坐空间、后排乘坐空间都堪称”大平层“175cm的个子,坐在前排毫不拘束。后排的乘坐空间同样优秀!这是哪里?是的,手套箱内侧的卡片夹。细节上做得也不错啊!四个车门内侧都有上下两个储物空间,欧蓝德独此一家。后六门的上下两个储物空间。后备箱也有水杯槽,专门7座预留设计,不错。左边的储物槽不知道是为放什么东西设计的。筷子?套?掀开盖子,下部还有丰富的储物空间,可以放一些隐秘性的小物件。最后看一看最值得称道的后备箱空间。不放物品的时候是这样的。放置物品的时候是这样的。它虽装不下整个世界,但能装得你和她。三菱欧蓝德的后备箱纵深为1070mm,高1030mm,宽1300mmm,后备箱的容积则达到了913L。可谓同级别SUV中容积最大的后备箱。尤其是跑长途或者露营时,超大的后备箱空间优势更能展现出来,把后座座椅放倒,就是一个舒适的双人床。家用车必须实用,而实用主要体现在空间要大,能装载。通过对欧蓝德空间的介绍,可以说它是一辆非常优秀的家用车。 查看详情>>
- 家用SUV车型,欧蓝德的表现我有点满意天气渐渐凉快了,真的感觉凉中带点冷还得等到九月底十月初的时候,每年一到国庆后遇上一场雨之后,就感觉一件衣服已经不合适了,那个时候是最舒服的。夏天带来的燥热在慢慢的离去,夏季的时候不得不说有爱车的陪伴是很惬意和幸福的。车对于家庭来说确实很重要,所以现在车子也越来越普及,毕竟买车对于现在的经济水平来说,并不是那么的困难了。而且如果只是一辆普通的家用车,价格也不贵十万出头的价格,有些还不到十万,如果习惯手动挡的话几万块钱就可以买一辆不错的车了。而且即使手上的钱很紧张,也能选择按揭。不过车子普及了,能给出行带来很大方便,唯一的就是道路也越来越堵哈哈,上下班的时候确实开的车昏昏欲睡有的时候还特上火,眼看迟到了前面还一直堵着。对于我来说欧蓝德是很的家用车,综合表现也确实是让人满意。车灯的配置还不错,LED大灯,带自动大灯功能,顶配的欧蓝德有自适应远光车身很修长中网还是很有特点的,三菱的家族式设计还不错一条笔直的腰线,大气沉稳18寸的轮胎新款的轮毂是直条纹的那种了欧蓝德空间表现在这个级别的车型中是不错的了,空间确实是很宽敞的,因为车身长度其实不断,就有可以操作的空间。车内不论是腿部的空间,还是头部空间都不会觉得乘坐压抑,车内的采光也很,横向的空间虽然欧蓝德看着车身不宽,但是后排三人乘坐的情况下也是没有问题的,不会觉得太拥挤。空间确实是非常重要的方面,有些人很看中乘坐空间,有些人很看中后备箱空间,欧蓝德这两样都占齐全了哈哈。前排的储物空间不算多,除了车门上的储物空间,档杆区域没什么储物空间,只有水杯架的地方如果不放水杯的话还可以放点其他的,前排的中间扶手箱里面的空间也不大,也放不了什么太多东西的。后排的储物空间车门上的不算大,然后前排主副驾后面有置物袋设计。后排也有中央扶手,拉下后也有杯架。后排有独立出风口,但是和前排比风量小一些。后排的座椅相对前排来说也要硬一点,不过后排座椅还是宽大,而且空间确实宽敞,即使长途乘坐也不会很难受。车灯夜晚点亮效果还是看我的这款是没有ACC自适应巡航的,只有定速巡航,我一般很少用巡航,个人觉得还是自己来控制更,而且高速上也不容易打瞌睡哈哈。像倒车影像,倒车雷达,自动驻车,电尾门等功能,我这款都有的,觉得都是很实用的配置。现在很多车型的功能配置相当丰富全面,比如抬头显示,防疲劳系统,盲区监测等等,比如盲区监测我觉得这个功能也挺的,不过我的车子没有这个功能哈哈。中控屏没什么亮点,普通菱形的纹理很显高级 查看详情>>
- 2.4特别合适家用欧蓝德2.4的动力足,方向盘驾驶轻盈,而且外观时尚,视线也好,定速巡航使用起来方便,还有配合四驱系统,高速驾驶稳定性好,给我的感觉2.4+四驱非常适合家用。轻快跟脚,动力非常不错,节能模式都够用很不错,目前没感觉到有影响,铺装平路无感。动力平顺性德芙般丝滑,起步的速度也阔以,CVT变速箱的平顺性,你懂得。对珍珠白的外观来说很满足了,尤其是侧面和尾部,前脸也很不错,外观目前还没有出现过故障希望能够经久耐用,但愿能够经久耐用。悬架减震很硬,还是要慢一些,过减速带还是要慢一些的,否则减震悬挂之类的也会受到损伤。车灯设计车灯设计也很满意,动感时尚,炯炯有神的大灯。三菱的这个白颜色还是很耐看的。车身及车轮车身比例协调接缝统一,缝隙一致性高,车轮与车身比例协调。GPS导航系统目前还没有使用车载自带的导航系统,用手机很方便的。内饰设计风格那是设计简单大方,完全符合家用条件。欧蓝德对空间的发掘炉火纯青,很满意,前后180身高的人,坐上去一样舒适宽敞,后排空间宽敞,感觉1.85的人坐没压力,第三排座椅也不是很窄,乘车还是非常不错的。载物来讲主要还是靠放到座椅吧,常规载物情况下,最多只能在放下2个箱子。车身长度4.7米,高1.7米,宽1.81米,总感觉欧蓝德两边有点狭窄的感觉,特别是关闭后视镜的时候看起来更加窄,如果宽度再宽到1.85,那就会更加协调好看些。正是这硬朗的外型吸引了我,配合18寸霸气的轮毂,四驱的底盘和前后独立悬架,挺翘的尾部,整个车身造型还是很帅气的。安全才是重中之重,还好当初选择四驱,四驱的欧蓝德驾驭起来还是很轻松的,完全不会笨重,有一种大智若愚的感觉。底盘高度有20公分,完全不用担心它会卡到底盘。内饰方面也很满意,尤其是中控台,干净利落,这种纯平的可以放纸巾零食上面都方便。为家人选择了7座,全家人都赞赏不已。其次我的新伙伴它不挑食呀,92的汽油就可以,4S店出门六转,加油站直接加满,第一次加差不多60L的油,油箱还是挺大的。而且听销售说以后保养都是10000公里一次,以后就省心了,买了车后回老家快速路上体验了一把定速巡航功能,感觉还不错,挺方便的。最后是价格,二十万以内的四驱7座,估摸着也就只有欧蓝德可以选择了。 查看详情>>
- 家用车欧蓝德马力够用欧蓝德还有油电混动的车型,不过一直没仔细了解过,我对新能源的车一直兴趣不大,只是觉得新能源的车加速快哈哈。谈到加速我觉得家用车不用快的加速度,只要开着平顺开着动力够用就合适。加速太快的车对驾驶技术还是有要求的,不然油门到底速度上来那么快,驾驶技术不过关的不得手忙脚乱啊,就有点容易酿成事故。欧蓝德的动力就是属于加速不是非常快,但是超车和日常出行遇到一些长坡的路况等不会觉得动力没后劲,我觉得这样就够了,如果想体验加速度可以去赛道哈哈。修长大气的车身前后门把手镀铬,前排支持无钥匙进入车门上的用料也还不错,皮质和软塑料 查看详情>>
- 欧蓝德整体表现非常不错,有点好的家用车有的时候上班路上遇到堵车,因为熟悉路所以一般都不会开导航,遇到堵车才打开手机导航,一看堵老长一段路,地图都显示乌红色的了,关键是还在路中间,一长段路都没有出口能出主路,这个时候就相当的“绝望”了。看着快要到九点上班时间了,结果导航显示九点过才能到哈哈,迟到就要扣钱那感觉就有点炸了,特别是一个月已经迟到两三次的时候,后面更具体哈哈。欧蓝德的外观我觉得不难看,而且也不是说的那么显老气啊早上吧想早点起床,但是闹钟一响就总是会磨蹭一会才起得来,早上的瞌睡简直让人想哭。最近太热早上开车上班空调都不能停,只有遇到晚上下了雨,第二天早上空气不闷热,倒可以不用开空调。欧蓝德的空调制冷效果很不错,但是像早上的时候吧,主驾左侧的出风口离手真的近,对着手吹风就觉得真的有点受不了,将出风方向朝车窗方向又觉得也不太对,所以这个出风口设计真的有点让人又爱又恨,爱的是大太阳天气刚上车的时候,出风口对着吹相当的舒服凉快,冬天也是对着人很暖和哈哈。总体来说我对欧蓝德还是很满意的,一些小问题都是能够接受的,比如还有前排的USB借口,设计的位置真的有点尴尬,插上充电线就很突兀的钓在那儿,确实有点不好看,每次充完电后我都会将线拔掉,放扶手箱里面,原本一根常用放车上的充电线可以一直插着的哈哈,不用拔下来。不过这个也不算啥大问题了。大灯设计的还不错前排无钥匙进入尾灯比较方正,但是尾端却设计的比较尖锐倒车雷达多功能方向盘还是比较好用,按键操作也设计的合理整体方向盘手感是很轻盈的除了档把看着比较小气之外,这一块区域还是很不错的欧蓝德的空间表现确实很好,我相当满意空间表现,这也是基本上买了欧蓝德这款车的车友的评价。乘坐空间虽然欧蓝德的轴距只有2670,但是表现比很多2700的或者轴距更大的都好,后排的确够宽敞,不仅仅纵向空间横向空间其实也不差,虽然欧蓝德的车宽只有1.8米多一点,但是后排三人乘坐不会觉得拥挤,中间位置乘坐其实也还好,就是坐垫硬,欧蓝德的后排中间凸起不算很高,反正所有车型后排中间位置的乘坐都不太舒服哈哈。后备箱空间的表现也是不错的,确实很能装。我的是五座车型,所以不用考虑第三排的问题,虽然七座第三排也能够收起来。平时带娃出去大包小包的东西,再加上大人的依然没塞满过。 查看详情>>
- 我的爱车欧蓝德,家用车费用靠谱的选择车子买来以后其实最担心的就是用过过程中这辆车会不会经常出点问题,其他的顾虑倒没什么,毕竟能看得见的自己也看见了都是符合自己的要求的,比如外观和空间,还有动力表现买车的时候完全可以试驾的。主要的就是看不见的地方的后期表现了,目前来看欧蓝德的表现确实不错,稳定没毛病。除了常规保养去4s外,或者参加店上组织的车友自驾游活动,没有因为车辆问题去售后处理。所以这点我是很满意的,毕竟一辆车如果很稳定很靠谱还是能够让自己的用车生活轻松愉快一些。如果经常出问题闹小毛病,时不时地跑去售后,我想换谁都不会高兴的。所以买车特别是买来经常会开的家用车来说,还是车辆稳定没问题才是最重要的。我之前看过奇骏的,奇骏也确实很不错,但是前脸我觉得还是欧蓝德的好看点,当然这只是我的个人看法,毕竟每个人审美不一样。车身确实很修长轮毂的造型我觉得稍微复杂了一点,其实简单点的双色轮毂其实也很好看的我是有小孩的家庭所以对空间的要求相对高一些,如果只是大多数时间一个人或者小两口开车,三、五年左右没计划要小孩的话,就可以不考虑后排乘坐空间和后备箱装载空间的,完全可以选择一辆小点的操控性很好的性能车来开开,毕竟年轻嘛还是应该享受的哈哈。有小孩的家庭就不一样了,空间是最优先考虑的问题,如果后排乘坐空间太窄,老婆和孩子乘坐确实很憋屈,后备箱空间也是,小孩的东西又多,如果太小确实出行就不能带很齐全,有可能这样没拿那样没带。欧蓝德的动力表现其实是很不错的,当然如果那种经常开加速8秒以内的车,可能开欧蓝德就会觉得动力有点跟不上,毕竟只是一台自然吸气的发动机,而且车身不短车辆自重不轻,还是用的CVT变速箱,这就不是为了让我们体验加速度的动力组合啊。这样的动力组合就能看出很平顺,欧蓝德的动力输出也确实够平顺的,没什么顿挫感,而且起步的时候动力也不会觉得差,这也跟调校有关吧。刹车的表现也很线性,不会觉得刹车很硬很突兀,或者前半段踩下去觉得刹不住,后半段才发力,这种就觉得刹车虚位太明显了。欧蓝德的车尾不是那种溜下来的造型,视觉上确实很“正”和“直”腰线虽然只有一根不是现在很多看着多条线条组成的设计,但是这样简单的线条却非常的显大气欧蓝德的内饰哈哈确实没啥说道的地方,只是除了内饰的用料还不错,其他的诸如设计感和科技层面都是不太行的不是全液晶的仪表盘,机械指针式的看着还不错,我很喜欢指针式的内饰用料是真的不错的,皮质和搪塑软塑料用的很充足座椅还是不错的后视镜电动折叠和锁车自动折叠功能都是有的不是全景的,就是一个单天窗的设计了 查看详情>>
- 价钱不贵,配置高,家用最实惠最满意的是欧蓝德的价格了,十多万就能买到这么品质这么大空间的合资日系车,真的有点满意,性价比太高了。欧蓝德的乘坐空间在同级别车型里面算不上最的,但对于我们一家四口来说够用了。作为南方人身材都不是特别魁梧,一米七几的个头坐着正合适。虽然欧蓝德的乘坐空间不是最优,它的后备箱空间却是当之无愧的杠把子,在看车时就被欧蓝德那宽大的后备箱空间所着迷,真的太宽敞了。放五六个六十存的大行李箱毫无压力,哪怕是大件的电器估计也不在话下。作为一台紧凑型SUV,1.5吨的车重被2.0升122千瓦201牛米的发动机所拉动动力算不上特别充裕,个人感受吧,觉得刚刚够用,平时也就上下班和跑跑长途出差,提速舍得给油还是有一定的推背感的,满座状态下爬坡也不费力。这台4J11发动机水平相当不错。欧蓝德看着车身有点大,开起来却有点灵活,没有那种呆呆笨笨的感觉,方向盘握感舒适,间隙适中,倒车和调头得心应手,指向精准指哪打哪。以前开的是一台斯柯达轿车,换了欧蓝德并没有感到有什么不适应,上手有点轻松,十多万的合资车有这样的操控足见厂家在这方面用心了。油耗,这个话题恐怕是所有车主都绕不开的话题吧!三菱欧蓝德到现在行驶了一万五千公里,从提车时的十几公里一直都有记录加过的油和行驶的里程,一万五千公里总共加油七百元,核算下来不到五毛一公里,这样的成绩我相当满意。欧蓝德隔音在日系同级车型中算不错的,特意看过身边同事的奇骏和crv,怠速的时候车内车外发动机噪音都不小。乘坐舒适性上欧蓝德比奇骏还是要差点,毕竟人家是买沙发送车,呵呵!欧蓝德坐椅要偏硬一点,不错支撑性不错,车身有点稳。 查看详情>>
- 具有四驱加专业底盘家用还是兼备越野当初买欧蓝德的时候一味是冲着它的七座来的,没想到它不仅仅是为七座而生,还有很多让我发掘的实力。欧蓝德这一款车看着车长,但是它的轴距2670MM一点都不累赘,不会出现上斜坡会被剐蹭的风险。CVT的变速箱不仅能满足家用的同时,爬坡的时候转速在3000-4000转的时候,那个爆发力也挺强的,时而感觉平顺,需要爆发的时候还是挺猛的,不能小看它平时那么温柔。不过在正常路况下行驶时,欧蓝德的适时四驱会默认处于自动模式,毕竟比起四驱模式LOCK来说,AOTU模式会省油不少。2.4自己的发动机排量就要比很多车型的发动机排量大,通常来说排量越大油耗越大,所以在大多数情况下,我都会以默认的4WDECO模式行驶。欧蓝德拥有其他同级别车所没有的优势,那就是空间足够大,乘坐体验足够舒适,还拥有7座布局,紧凑型中唯一跟欧蓝德竞争的七座就是日产的奇骏了,不过它车长才4米6,自然七座的优势要比欧蓝德差很多。这台20多万入手的SUV,带有4WD能够适应不同的出行路况,还拥有足够大且舒适的乘坐空间,兼顾家用和越野,让我觉得这钱没有白花。很多人都是注重车辆是否省油,动力是否强劲,配置是否丰富多样,却忽略了汽车另一个重要方面,那就是汽车的底盘。作为汽车的三大件之一,它决定了汽车的操控性能和乘坐舒适性,所以它的结构,用料,技术含量调教水平都非常的重要。三菱汽车拥有百年造车工艺,以及十余次卡塔尔拉力赛总冠军头衔,可谓是越野基因十分强大,这样的基因也永世传承,在一代又一代的新车型上进行改良继承。4WD欧蓝德采用了前麦弗逊式后四连杆式独立悬架结构,是一款四轮独立悬架,使得车辆拥有较强的操控性和舒适性。我感觉到骄傲的是达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩参与了欧蓝德底盘的研发和调教工作,将自身的经验和技术注入到车辆中去,每一个欧蓝德车主都能开上这款有传奇色彩的城市SUV。无钥匙进入,挺方便的视野实线都很符合我的坐姿,而且还能调高座椅,总能找到自己适合的位置,不过如果有记忆座椅的话就更加了,我与媳妇开车每次都要调回自己的位置。方向盘上换挡拨片我最喜欢,年轻一族的最爱。采用了高强度专业级的SUV底盘,使用了许多加强件和稳定件,底盘刚性支撑非常强大,加上四驱系统的辅助在高速行驶,过弯,变道中,都有十分优秀的行驶稳定性和操控性。 查看详情>>
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