型格收油门机舱左侧口哨声
- 威驰收油门滑行时,发动机有尖锐的口哨声15款威驰下坡收提速踏板门滑行时,马达有口哨声音,一加注汽油就消失,一收提速踏板又涌现,是甚么问题?求大家有晓得怎么解决给出出主意。 查看详情>>
- 低速踩油门有时能听到咔一声18款9000公里。最近在隧道里很堵车,开着左侧包围车窗逛逛停停,偶然听到这种声音,特别明显。后来我一直当心听,不过不能总是听得到,只有偶然在慢速时收提速踏板.降档再轻踩提速踏板就会听到咔一声。收提速踏板不会有。高速时候也不会有。。。请教里面大神有谁晓得是甚么情况吗。。。基本都在二三十公里踩提速踏板就会有咔嗒一声。听声音是在机舱里面传出来的。 查看详情>>
- 【科鲁兹驾驶经验】手动挡车型的停车和起步科鲁兹的起步停车和加减挡经验分享一下: 1、上车:关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。 2、启动车辆:先检查相关设备是否正常,确认空挡后打开马达,检查仪表运转是否正常。 3、准备起步:打开左侧转向灯,挂一挡,松手刹,看反光镜看一下后方有无来车,无车抬离合加油走车。 4、驾驶过程中加挡:要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为:收油门、快踩离合、升挡、抬离合、踩油门。 5、减挡:收油门、刹车、踩离合、减挡(弯道行车应最好挂2挡) 6、停车:打右转向灯、收油门、先刹车、踩离合、停稳车、挂空挡、拉手刹、先抬离合,再抬脚刹、关灯、关门 查看详情>>
- 卡罗拉的变速箱质量怎么样是不是有很多问题?丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🤡外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。 姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,不知道哪位兄弟能帮忙解惑,是哪里的问题。#宝马5系# 查看详情>>
- 恰巧到来的结婚纪念日礼物😇新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻🤟。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑️。。干式双离合真心碰不得🐒🐱。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗😜。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 1.5万公里10个月车龄更换变速箱离合器 🍂新车提回来不久后就出现了起步明显的抖动共振,拖档现象,经过不断的和4S店厂家沟通后,终于索赔下来了🌻。但是更换离合器后,开了300公里后抖动又出现了,还是没有明显的改善,提速变慢了,油门响应相比以前变得迟缓了,踏板明显变重了,没有之前那么灵活,机舱温度变得很高平时行驶几公里后两侧翼子板温度很烫手,打开机盖一股股的热浪也扑面而来,有时候摇下车窗行驶在左侧有墙面的路面加速时会出现咔咔咔的声音,经过颠簸路面也会哗啦啦的响,甚至刚换离合器的第二天偶然出现了起步明显的焦糊味,太吓人了🚑。。干式双离合真心碰不得🐒。还未去4S店再做进一步的检查,后续再更新💗。#奥迪Q2L##车型推荐# 查看详情>>
- 卡罗拉变速箱顿挫到底能不能解决丰田卡罗拉这款车在使用中我发现此车在低速行驶到20码50码之间,转速1500转左右的情况下,收油门后再踩油门左边机舱就能听见咔哒咔哒的异响,脚也能感觉到振动,现在收油门踩油门顿挫和异响都加剧!咔哒咔哒异响在新车的时候是没有的,经过我在车友群里了解是变速箱异响,而且在用车的过程中还出现了变速箱顿挫的情况,此类情况在堵车跟车的过程中尤为明显,感觉就像是开了一个手动挡车型出现了挂不挡的情况似的,在我们当地提前保养更换了变速箱油,可是问题还是没有得到解决,于是我在网上了解情况,没有想到的是同样的情况在车质网上已经有不少车友反馈同样的问题,难道这还不足以说明情况吗?“ 车辆行驶时速在20-50公里时,松油门和加油门车辆出现顿挫并伴有咔哒咔哒异响,车辆新车时没有,行驶公里数在3000左右公里时出现的此问题,现在随着公里数增加顿挫和异响加重,希望丰田厂家给予解决,不要让出现的质量问题让我们消费者来买单。现在车子低速卡顿越来越严重了,我就纳闷了,平时对车非常爱惜,里程也不多,怎么会出现这个故障呢?后来上网查,找人询问,才知我买的这批次车大部分都有这个问题,这不是我个人的原因”变速箱作为车辆的核心部件,更应该有一个好的质量表现,没有想到短短的用车时间里面就出现变速箱问题,因此希望厂家能重视处理问题。车质网上方这款车顿挫问题投诉非常多,到底能不能有个解决方案? 查看详情>>
- 1.毕业后在老家工作,不过工作地离家有60公里,回去得转车,嫌累,而且工作地交通1.毕业后在老家工作,不过工作地离家有60公里,回去得转车,嫌累,而且工作地交通不好,出行不便,所以20年底我就想买一辆属于自己的代步车了。正式选车是21年底,当时看了2022款14代轩逸(老款是脚刹)、11代思域、马3、型格,除了型格暂时没试驾车,其他车当时都试驾了,不过当时家里新房装修,资金不给支持,自己钱不够,就没买。今年2月份,家里赞助终于到账了,加上我的存款,预算15万。2月初又去看车,型格有了试驾车,试驾了下,感觉跟思域差不多。价格:2月是年后,价格不好谈,轩逸砍了好久,14W1落地,白色加两千;马三中配,15万落地(吐槽下,老家新区的马自达店太偏了,不好找);11代思域,1.5t高功率最低配,落地约16W5,看销售意思,只能优惠一两千;型格,也是1.5t高功率最低配,落地16W5,优惠0!!! 轩逸试驾感受,低速油门很窜,其他无感,因为试驾路段太短了;马3,试驾路段长,感觉很不错,底盘过弯稳,也帅;思域,动力强,加速快,隔音好(真的),底盘扎实;型格,感觉除了外观,跟思域差不多,没开出啥区别。最终考虑到预算、外观、空间和保有量,选择了轩逸。 2、静态感受:轩逸外观真帅,尤其是前脸,妥妥小天籁啊,不仔细看看不出区别,就是尾部平庸了点。内饰轩逸也不错,门板上是软质包裹,方向盘是皮的,座椅也是仿皮(思域低配16W多落地,还是布座椅,真服了),中控也好看,有点奔驰感觉。2022款,终于终于有了电子手刹,之前脚刹,当时还犹豫不想买轩逸,LOW。后排腿部空间不错,头部空间因为溜背造型略显局促,不过家里人个头不高,够用了。 3、动态:低速油门窜,开一段时间就适应了,过红绿灯还是有用的,不过毕竟1.6自吸,90以上加速确实乏力;隔音不错,低速很安静,高速下,发动机开始嘶吼了,胎噪也大了起来。 4、油耗:买车地点,离我暂住地40公里,中间有段路限速100,所以开回来表显7.5,后来又开了段时间,表显6.6。现在夏天,得开空调,油耗降不下去,维持在这个数。 5、价格:老家的轩逸价格优惠太少,又是年后买的,砍了半天,落地14W1,白色加2千,反正老家这儿的日产4s店很抠。现在有了购置税减半,加上燃油车卖不动,优惠大了,能比我当时买便宜好多,感觉挺亏的,买早了,不过我查了下,之前买,差不多就那价格。 6、优点:外观帅,油耗低,低速隔音好、提速快。 7、不足:倒车影像有点糊,不过能接受;90以上提速乏力,动力储备不够,不过1.6自吸都这样;配置还是寒酸,没有后视镜加热、360全景、前雷达、座椅加热通风,但日系车配置都那样;提速40-50有类似口哨声,但就那时候有; 8、总结:2022款14代轩逸加了电子手刹和自动驻车,配置上补足了短板,而且很帅,动力在城市完全够用,作为一辆家轿而言,我觉得它很好,现在优惠也大,推荐大家在13W14W的价位看看轩逸。 查看详情>>
- 佛系玩车 80后大叔改装宝马5系G38🍀🍀🍀外观上前后保我没有更换,还是用的原厂,也没有换M5包围翼子板的想法,因为天窗顶一看就露馅了,改装我还是希望有自己的风格,🉑🉑🉑仅仅换了碳纤维牛角后视镜壳,碳纤维鸭尾翼,中网和侧面进风口换了亮黑,镀铬饰条黑化。”🌸🌸🌸 “姿态当面换了KW V3,数值用的原厂推荐,前1指半,后1指,轮毂换的原厂550款的669M拆车件,因为经常跑高速,轮胎是米其林PS3防爆胎,刹车用的540i款的MP刹车红色卡钳前4后2打孔碟,刹车皮ENDLESS,排气用的HSR阀门排气,另外有个问题就是这套排气收油门时候有轻微口哨声,😅😅😅😅 动力方面,因为年纪大比较保守,不想动硬件,刷了BM3的一阶😛😛😛,换了KW高流量风格,平时也尽量文明开车,郊区放放炮,毕竟烧的都是油,也不怎么崩,电动的崩不过,碰到没吃过亏的小年轻又没他们胆子这么大,算是佛系改车,自娱自乐吧。”🍺🍺🍺🍺#外观改装##动力改装# 查看详情>>
- 本田型格2万公里驾驶感受 🌟动力操纵:2万公里已经磨合完毕,没出过一次故障,买本田型格2万公里驾驶感受 查看详情>>
- 本田皓影怎么样?缺点都有哪些呢👏👏 本田皓影优缺点非常明显,不吹不黑,说点实话。 有2点不得不承认✊✊ 一、是本田的颜值确实在线。思域、型格、雅阁包括说的这辆皓影,都是一眼好看,再看也不丑的车型。实车看上去比图片更有层次感,也更大气更好看一些。 👏👏👏 二、空间魔术师的称号真不是吹的,后备箱进深尺寸以及后排乘坐空间,在同级别车型中应该是首屈一指。以身高1米76体重130斤坐进去腿伸直了都没事,完全靠着乘坐头部空间还有一拳,真的非常夸张。👏👏 车机系统简单体验了一下,只能说够用,可玩性很低只能倒个车、听个歌、导个航。整辆车的隔音效果在静态体验的时候确实非常安静,感觉比同级别的德系车都要好。但是开起来之后,只要是油门踩深了,发动机声音会源源不断传入车内,而且不好听。方向盘转向手感很线性,这么大的车开起来却很小巧灵活。个人觉得对女生还挺友好的,上手难度也很低。👏👏 前排内饰 1.5T加CVT涡轮介入比较早,从始至终都是很线性的加速。中后段动力表现一般,超过80之后即使地板油加速,也无法给你很明显的加速感。制动力表现有点惊喜,可以很精准的刹住车。特意看了一眼数据,100-0的刹停距离为38米左右。对比了一些实测排行榜,比一些豪车表现都要优秀。 机舱 总的来说,皓影就是一辆适合城市代步的家用SUV,空间很大,动力也够用,油耗不高。👋👋[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 抢先体验型格混动,驾驶质感真的很棒前两天收到了广本的邀请,来广州天德广场的超维智享空间打卡的同时,顺便把刚刚上市的型格混动也给试驾了。关于这次试驾经历还挺独特的,毕竟是第一次在4S店以外的地方试车,话说现阶段很多4S店都还没型格混动的试驾车吧?我这也算是开上型格混动最早的一批人了,嘿嘿。 试驾之前先来逛一逛这个超维智享空间,展馆给人的感觉还是挺有科技感的,通过各种大屏交互能更生动地看到i-MMD混动系统以及本田的各种黑科技。对于汽车爱好者来说,我觉得还是很有必要试一试的。 说回型格混动吧,这车前两天刚上市,售价16.39万起,说实话,这个价格比我预想的要低。我自己对这车是挺感兴趣的,前段时间中保研上型格的碰撞测试结果就很令人满意,现在十六万多点能买到一辆2.0L的混动车型,而且这还是本田的最新一代的第四代i-MMD混动系统,连雅阁老大哥也才第三代。最重要的是这型格混动能在广州上节能牌,不用开四停四不用再苦苦摇号,这种幸福感懂得都懂。 前半程主要是安驾师傅来开,我主要感受下试乘感受。我知道混动车型一般噪音都不会很大,但没想到型格混动能做到如此安静。安驾师傅特意给我介绍,这里面除了有主动降噪技术以外,当然也离不开第四代i-MMD混动系统的功劳。后排我也有特意去感受了下,虽然电池被安置在座椅下方,但是整体的乘坐感并没有受到影响。腿部很舒展,头部也还有两拳左右的距离。行驶过程中能感受到底盘的那种高级感,加上第四代i-MMD系统所带来的静谧感,乘坐体验真的非常棒。后备箱满足一般家用没啥问题,后排座椅还支持比例放倒,放到几乎是纯平状态,实用性很可以了,想多装点东西也完全没问题。 混动版的外观和燃油版变化不大,更多的是在一些细节上。混动车型当然离不开蓝标,整个蓝色本田标都和天澈蓝的车漆很搭,看着就很低碳很环保。银色的后视镜外壳也是一个亮点,彰显了一定的运动气息。要是看车尾的话,我本人还是挺喜欢之前那种双边双出的排气布局,将来提车我考虑下要不要加装一个。 型格混动这次主打的是性能混动,开起来给人的第一印象就是“轻快”。感觉油门还没用力踩,车子已经窜出去了。再深踩一脚油门,发动机就会开始介入,BOSE音响也会模拟声浪,开起来是真挺爽的。坐姿很低,但是驾驶视野一直都保持得很不错,这也是本田一直拿手的。 2.0L自然吸气发动机外加双电机,这个动力规格对于一辆A+级别的车来说绝对充沛,对于驾驶爱好者来说绝对享受,在保证了一定的动力输出的同时,也能有一个不俗的油耗成绩。我也知道本田会将很多很赛车的技术下放到民用车当中,第四代的i-MMD当然也不例外,今年与本田合作的红牛车队也成功卫冕了F1的车手总冠军,这含金量可想而知。 这次试驾除了体验第四代i-MMD混动系统以外,本田的辅助驾驶系统我也是简单体验了下,因为刚在体验馆里都了解过,所以用起来还是很容易上手的。型格混动辅助驾驶这一块还是挺全面的,除了有主动刹车以及双侧并线辅助以外,还有一整套完善的L2级别的高速通勤辅助。 辅助驾驶模式打开以后,屏幕会出现一辆与当前车辆状态一致的小车,你打灯,它也会打灯,你双闪它也会双闪,这种小细节做得还是挺容易打动人的。再来说点在型格混动上发现的惊喜吧,混动版本现在调节驾驶模式会有个按键,不同的驾驶模式会有不同的主题,每次切换还会有不同的动画,我觉得非常有意思。 感觉这一趟试驾还是挺值得的,试的东西也比4S店里的多,还了解到了很多关于本田的黑科技,感觉受益匪浅。整辆车的行驶质感绝对可以打个高分,动力和操控是一个加分项,接下来的任务就是能快点定个车,希望能赶在春节之前提车回家。 查看详情>>
- 试驾宝马4系要性能有性能要颜值有颜值👨👩👧有别于BMW3系和5系的大众路线,BMW4系轿跑是一款兼顾舒适与运动的纯“BMW”,是大家印象中那个宝马。BMW4系轿跑为掀背造型,双肾格栅巨大、前悬短、机舱长、轮毂大、排气管双边双出等元素勾勒出运动感十足的第一印象,无框车门又给颜值加了一分。😼 🦄BMW4系轿跑的无框车门、溜背造型、夸张的格栅等这些典型特征,都没有加速时的轰鸣声和快速过弯的快感更为受用。入弯前,双手用力握住方向盘,保持一定角度,右脚深踩油门踏板,发动机发出咆哮的轰鸣声,没有大幅侧倾、没有侧滑、没有力不从心,底盘像扎了根一样,规规矩矩的按“指定路线”高速通弯,收油门后融入车流又恢复了时尚青年的面貌🦄 同时座椅又可多角度调节,总能找到合适、舒适的位置,过弯时这个整体座椅提供了非常好的支撑,心理踏实了很多。还有一点比较贴心,车辆启动后,安全带自动拉紧一下,一来提醒、二来确认。👨👩👧 作为一辆轿跑,BMW430i的坐姿有些接近跑车,需要稍稍躺下一点开才舒适,离地面近些更能体会到加速的快感。同时长长的发动机舱更显修长,真有点开跑车的既视感。值得一提的是,BMW430i方向盘柱是手动四向调节,但具有很长的纵向可调节长度,这点非常实用,适合不同驾驶者的习惯[_LinkTopic:宝马4系,7002,23]🔥[_LinkTopic:宝马4系四门轿跑车正式上市,44848,9]😎 查看详情>>
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