哈弗H6S米其林更换体验对照
- 米其林E聆悦更换体验,对照马牌CC6老胎是马牌CC6,CC6那个花纹下雨天实在是太滑了,听说米其林浩悦4排水不错,正好最近看到米其林新出的电动车轮胎聆悦,花纹和浩悦4一样,优化了滚阻降低了能耗,就立马订了试试充气中花纹看起来和浩悦4一毛一样耐磨指数340,和浩悦4一样,比CC6的380低点装车装好后开出去第一感觉就是非常的软,胎压一样打到2.5的情况下感觉比CC6更软,路面的有点多细碎震动都被过滤掉了,噪音比CC6控制的更好更让人惊喜的是滚阻非常低,动能回收拉到最大还特别能滚,导致油耗降低有点多同样的路20km左右,上午开过去是5.7个油,开回来居然只有3.7个油每百公里,空调全程打开的唯一的缺点大概就是贵了点,225/50R17的尺寸要一条900多 查看详情>>
- 哈弗H6S试驾体验和同事在哈弗销售店试驾H6S后,体验哈弗在造车方面的用心,体验到国人的创新,造车理念。 查看详情>>
- 【菲常体验】米其林-BMW X Tour体验之旅山是川,湖是海;羊是群,花是片。我们习惯了城市的喧嚣与忙碌,又向往着自然的浪漫与闲暇。但如有时间,我会毫不犹豫地选择向西而行,将压力甩在身后。 查看详情>>
- 体验米其林韧悦加强版,耐磨也是米其林的强项对于汽车而言,轮胎的重要性不言而喻,好的轮胎甚至能赋予车辆不一样的灵魂。事实上,随着消费者对轮胎需求的不同,每个轮胎品牌旗下都推出了不同系列产品,以米其林为例,旗下就有主打高端舒适的浩悦4、主打耐磨长里程的韧悦加强版、主打运动操控的竞驰4,甚至还有主打全季节使用的跨悦、主打冬季操控的冰驰3等等。 查看详情>>
- 米其林首届B2B客户体验日活动成功举办米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰先生(Kamran VOSSOUGHI)表示:“米其林一直秉承‘以客户为中心’的服务宗旨,希望通过举办客户体验日这样的活动,为我们与客户之间构建更加透明、更加开放的沟通平台。同时,通过现场展示创新产品和智慧服务解决方案,带给广大卡客车用户可持续的交通运输体验。” 查看详情>>
- 米其林竞驰冰雪轮胎PILOT ALPIN 5 SUV体验当气温低于7℃时轮胎橡胶就会变硬,从而导致抓地力下降,容易造成打滑等不安全因素。面对低温环境或冰雪湿滑路面,就需要匹配一套冬季轮胎来保障良好的抓地力以带来更出色的冬季车辆操控,同时更重要的是进一步保证驾驶安全。在国内,我们常见的米其林冰雪轮胎主要是冰驰系列,而米其林还有一个高性能冰雪轮胎系列——PILOT ALPIN。显然PILOT暴露了它的属性,既然隶属于竞驰(PILOT SPORT)系列,它就应该具有高性能运动特性。 查看详情>>
- 体验哈弗H6S🌿🌿从设计上来看,并没有太多的哈弗H6影子,就是大灯组保持一致。前格栅采用梯形设计,中网区域采用黑色网状编织,下半区域保险杠比较宽厚,运动感扑面而来。前格栅左右两侧进气口位置搭配雾灯组,上方头灯集成LED远近光灯以及日间行车灯,功能配置上足够丰富,分别支持自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。 🌿🌿从侧面去看,轿跑式风格比较突出,身形上不会觉得臃肿,线条偏硬朗一些,远远望去就能感受到肌肉感。尺寸上适合家用,长宽高分别在4727×1940×1729毫米,车身轴距在2738毫米。往底部来看,19英寸黑色铝合金轮毂辨识度够高,选择搭配固特异EAGLE F1轮胎。 🌿🌿车尾有属于自己的时尚一面,在后车窗玻璃上方安装了一个镂空式尾翼,看上去特别张扬,并且中间集成鲨鱼鳍天线。底部配备双边共双出排气装饰,实际排气孔采用隐藏式处理,而尾灯组不是贯穿式设计,左右两侧都采用C字形处理。 🌿🌿进入哈弗H6S车内,运动氛围营造得不错,车内加入了很多绿色线条,中控面板采用仿碳纤维设计,中控屏幕尺寸在12.3英寸,采用悬浮式设计,支持车联网以及手机互联。而在主驾驶位置搭配了一个摄像头,用来进行面部识别,正前方是皮质多功能方向盘,带有换挡拨片功能,全液晶仪表屏在10.25英寸,支持多主题切换,辨识度不错。 🌿🌿从空间角度来看,不同体型体验会不一样,我自己身高在1米8,代表性不错,主驾驶位置能够进行高低调节,在最低状态下,头部空间达到一拳两指。座椅的包裹性不差,虽然是仿皮材料,但摸上去质地细腻,坐垫充实够足。进入车内,头部空间并没有变化,主要是车顶采用内凹式处理,腿部空间达到两拳,并且后排地板的凸起不算高,正常坐三个成年人没有问题。 🌿🌿从动力角度来看,搭配一台2.0T涡轮增压引擎,最大功率在155kW,最大扭矩在325N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱,作为一款偏运动的车型,提供适时四驱系统。让消费者惊喜的是驾驶模式比较多,提供了运动、经济、越野、雪地以及标准模式供消费的切换,在城市中驾驶,基本都会采用标准模式,起步时候动力输出以平顺为主,急加速过程中,变速箱会有轻微顿挫,随着速度上去,动力输出上会更有力量。而切换到运动模式,动力上就会变得蠢蠢欲动,稍微加一下油门踏板,就能感受不错的推背感,从官方百公里加速成绩来看,只需要6.8秒。 🌿🌿写到最后,本次体验的是2.0T顶配车型,相对于2.0T低配价位上会增加2.1万,虽然动力一致,但功能配置多出了许多,如果不准备频繁换车,建议一步到位。对比低配车型增加了自适应远近光、9扬声器音响、车道偏离预警、抬头显示系统、主动刹车、并线辅助、内置行车记录仪、感应式后尾门、负离子发生器、面部识别、适时四驱等功能。#哈弗H6S##买车# 查看详情>>
- 哈弗H6S实测体验💎💎在SUV中有这么一句话“开上大溜背,快乐能加倍”,把轿跑SUV的特点形容得很细致。当然对年轻消费者来说,如果这台车已经积累了不错的口碑,那就更好了。今天笔者要测评的就是这样一辆特点鲜明、口碑不错的轿跑SUV——哈弗H6S,和“国民神车”同出一源却又大有不同! 💙Shark·与经典交锋💙 🍉作为哈弗H6家族的新人,哈弗H6S在设计上却不同于以往的车型,前脸视觉重心放低,格栅线凌厉,使车头上的logo更加突出,给人一种时尚有型的视觉感受,运动感与潮流感扑面而来,这是因为它采用全新的“黑鲨”设计语言,将黑鲨的姿态拓印到车身中。✌🏽 🍀轿跑SUV经典的溜背式设计是从B柱开始进行溜背,以牺牲后排头部空间为代价,换取轿跑SUV的运动感。哈弗H6S对自己的溜背设计进行了改动,它的溜背从C柱开始,既没有牺牲车内空间的舒适性与实用性,也保证了设计上的运动感与潮流感。 🖤熏黑的轮毂、红色的卡钳,营造出浓厚的运动氛围。在侧裙末端,一个极具立体感的小型扰流相当抢眼,还有着减少风阻系数的作用,将运动与实用融为一体。车尾顺着尾窗的线条做了一个延展的小压尾设计,收尾的部分垂直向下,梯形的线条设计与车头首尾呼应,运动感更足。👣👣 💚Shift·解锁运动风内饰💚 🌸哈弗H6S的外观设计还是相当有看点的,它的内饰也保持着同样的水准。中控台运用大量横向平直的线条,简洁而富有层次感,仿碳纤维板的应用,在很多细节上增强了运动氛围。12.3英寸悬浮式中控屏,搭载了新版车机系统,支持联网功能、导航、影音等诸多功能,与10.25英寸悬浮式仪表盘组合,简洁又科技感十足的感觉。😍😍哈弗H6S采用的是旋钮换挡,旋钮上有精细的雕纹,精致细腻,这样的换挡方式也让扶手区域变得清爽很多,储物空间也更为宽阔。车内随处可见双缝线与撞色设计,撞色的运用让黑色的内饰变得生动、动感,精致的双缝线提升了整车的质感,高级感扑面而来。 🍀哈弗H6S的前后排座椅都使用了一体式的运动座椅,仿麂皮材质的应用进一步增加了运动感,椅背上彩色的logo和防护带也是年轻人很喜欢的设计。溜背式设计造型也为哈弗H6S带来了不错的后备箱开启角度,1390L的后备箱空间清晰地呈现在眼前,搬取东西很方便。 🚘🚘哈弗H6S能有这么大的后备箱空间,与它4727*1940*1729mm(长宽高)的大车身与2738mm的长轴距有着密切的关系,更大的车身带来了更可观的车内空间,不止备箱,就是车内的使用空间也是很舒适的。🤔🤔 💗Sport·动态感受测评💗 ✍️✍️笔者测评的是哈弗H6S 2.0T燃油版车型,搭载升级版2.0T涡轮增压发动机与第二代7DCT变速器,发动机功率可达155 kW,峰值扭矩为325 N·m。在市区路况行驶,动力在中低转速就能释放出来,在1500转就可以实现325 N·m的扭矩输出,动力不需要停顿等待,就算是在拥堵路况,动力的输出也很平稳连贯,平顺性很好。👍👍 🍇哈弗H6S有意思的还要属“赛道模式”,开启赛道模式后,变速箱的降挡反应更加迅速,车辆起步转速可以提升到1800转以上,与此同时排气阀门也会打开,真·声浪的轰鸣一瞬间在耳边响起,弹射起步下瞬间爆发出强大的动力。🥜🥜赛道模式对于日常驾驶来说,有些过于拉风,但偶尔自驾出游也是一个很不错的驾驶体验和助兴工具。日常行驶还是比较推荐运动模式,平顺感和动力体验都很不错,就算是低速行驶,也能体验到很好的驾驶感受。🍒🍒 总结一天的测试下来,哈弗H6S不论是从定位还是价格来看,都是一辆可家用、可运动,能够满足年轻人的需求,其实这些对它来说已经够用了,毕竟哈弗H6S能做到这些就已经的远远超出价值了。#哈弗H6S##买车# 查看详情>>
- 更换轮胎有必要使用米其林的吗?车子跑土路不小心把左前轮轮胎侧壁划伤,需要及时进行更换,更换轮胎有必要使用米其林的吗? 查看详情>>
- 宝沃BX7对照柯迪亚克GT孰优孰劣?体验之后,差距一目了然技能先进性造就车辆的五花八门,买车就越来越难,16.97万的车哪个比较好?以宝沃BX7和柯迪亚克GT为例,两台车哪个更好?许多人也不知道怎样选,今天和各位分享的是《宝沃BX7对照柯迪亚克GT孰优孰劣?体验之后,差距一目了然》。 查看详情>>
- 米其林cup2 235-40-18更换作业米其林cup2 235-40-18更换作业 干燥路面抓地力:使用双胎面科技配方:胎面的内外侧有两种不同橡胶配方的分布。1)外侧: “高分子链” 弹性体在带来高抓地力的同时保有适当的硬度; 在大角度弯道中仍能有极致的干地抓地力表现。2)内侧: 更为坚硬的弹性体带来更精准的转向与驾驶操控性能。 湿地路面抓地力:沟槽深度增加20%,延缓浮水效应,提升湿地安全性。 超长耐久性:使用“赛道耐久技术 2.0®”,外侧胎肩强化,提升耐久性及赛道行驶里程数。 优点:抓击力强 过弯稳定 但是 提速有些缓慢。可能我车动力不够。 专为赛道使用设计。同时可用于公路路面。 让您的爱车有了更好的操控体验。 查看详情>>
- 汽车电瓶真的需要定期更换吗? 听听老司机怎么说很多车主都会考虑这个问题:“我车上的电瓶能用几年?是不是也要定期更换?有没有更换标准可以让我对照一下以确定电瓶是否需要更换?” 查看详情>>
- 汽车电瓶真的需要定期更换吗?老司机:我的用6年了都没换很多车主都会考虑这个问题:“我车上的电瓶能用几年?是不是也要定期更换?有没有更换标准可以让我对照一下以确定电瓶是否需要更换?” 查看详情>>
- 油耗仅4.9L?哈弗H6S车主:实际体验出入不大毕业后经过两三年的努力奋斗,我终于攒够了人生中的第一个15万!今年决定用这个钱给自己入手一辆外观、配置、性能和油耗等方面都拿的出手的汽车,毕竟买车之后不仅能方便上下班通勤,还可以扩大自己的出行范围,偶尔和朋友出去自驾旅游一下,生活品质也会随之提升不少。这个钱花得值! 查看详情>>
- 哈弗H6S看车体验我的爱车是哈弗H6,陪伴我五六年了,开出去从来没有掉过链子,可以说是深得我心,只是外观有点过时,必竟有这么长时间了。哈弗现在新出了不少好看的车型,特别是哈弗H6S,网上看过图片感觉还不错。昨天提示爱车该做保养了,今天刚好休息,于是开上H6去4S店做保养,顺便去展示近距离体验了H6S。 第一次看到H6S的实车,感觉名方面真的很不错,特别喜欢它的外观设计,大灯造型和哈弗H6有所不同,其细长的设计,看上去更加犀利,进气格栅的面积也缩小了,呈梯形结构,搭配两侧S 型的包围造型,增添不少艺术气息。车身侧面采用了溜背式的没计,加上微微翘起的车尾,整体的造型具有极强的时尚感。车尾部分,6S采用了镂空悬浮式尾翼,并使用分体式的尾灯造型,以及黑化的运动套件,更具层次感的同时,尽显狂野运动气息。下面上图👋 查看详情>>
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