长安UNI-V感觉试驾体验
- 长安UNI-V试驾体验长安UNI-V试驾体验。经常进入紧凑型轿车销量前十名的UNI-V燃油版已经在市场上拥有了一席之地,那么在插混系统加持后,UNI-V 智电iDD又会给我们带来哪些惊喜呢? UNI-V 智电iDD在整体外观设计上是和1.5T燃油车型完全一致的,所有的车身细节都照搬了1.5T版本车型,除了右后多了一个充电口。外观设计绝对算得上是UNI-V 智电iDD的亮点之一,流畅的掀背线条,加上锋利的车身线条,勾勒出了极具运动气息的造型。 其实相较于这套设计,我觉得2.0T版本车型的设计要更有运动范儿,尤其是尾部的双边四出排气,看上去就十分霸气,动力同样强劲的插混车型却没有选择这样的设计,而是用了1.5T版本上相对收敛的双边双出排气设计。不过尾部的电动尾翼出现在这个级别的车型上还是很让人惊喜的。 轮胎方面,车辆采用了规格尺寸为235/45 R18的马牌MC6轮胎,作为一台定位运动的车型,UNI-V 智电iDD在轮胎部分也是非常下本,这样的轮胎规格放在一台十几万的车上同样也是比较罕见的。 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V 体验分享💶💶试驾长安UNI-V 体验分享。 🌟外观-订的是长安Uni-V运动版,颜值没得讲,很合适拍照,很帅气,尾翼一开鬼火少年登场!📸 🌟动力-起油很快,轻轻踩就上去了,建议别乱用运动模式非常耗油。 🌟安全-买车标配360,真的新手救星啊😁!,开了Univ之后瞬间就停进去了,很多合资车还没有标配360呢! 还有雷达系统,距离障碍物多少cm屏幕都会显示很智能😉 🌟手机APP-可以蓝牙开锁🔓非常方便,还可以提前开空调还有空气净化,可以了解车辆的所在位置👌 ‼️问题-1⃣隔音其实不是很好,胎噪有点大。 2、空间问题,因为是轿跑设计溜背空间不是很大,头顶高度🛢不够,如果是身高稍微有点高的可能就会头发碰到车顶了。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V 如此好的驾控体验还得有安全性托底连续三个月销量破万的数据,使我一直对长安汽车的UNI-V非常感兴趣。这次我终于有机会试驾到长安UNI-V了,要好好体验一下,究竟是怎样的产品力,造就了如此的销量佳绩。 查看详情>>
- 长安UNI-V智点iDD赛道试驾报告!在无边界进气格栅、电动升降尾翼及大溜背等亮点设计的加持下,长安UNI-V从燃油版车型登场以来,就凭借充满科幻风格和运动感的设计获得足够热度。今年2月长安推出了插电混动版UNI-V智电iDD,此前辣车TV已对新车做了静态探店和试驾体验,本次则是将这台车开上位与重庆垫江的西部试车场,探究一下它是否表里如一。 查看详情>>
- 野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS实用主义者的性价比之选,野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V:未来驾驶体验的全新诠试驾长安UNI-V:未来驾驶体验的全新诠释 自从我第一次看到长安UNI-V的图片和介绍,我就被它的设计和性能深深吸引。这款车不仅拥有时尚前卫的外观设计,还具备卓越的性能和智能科技,让我对它充满了期待。最近,我有幸亲自试驾了长安UNI-V,下面就来分享一下我的试驾体验。 一、外观设计 长安UNI-V的外观设计独具匠心,前卫的造型让人过目难忘。流线型车身线条和动感十足的前脸设计完美融合,凸显出强烈的科技感和未来感。车身的细节处理也非常到位,让我在试驾过程中忍不住多看几眼。 二、内饰设计 进入车内,我被长安UNI-V的内饰设计深深吸引。整个内饰风格简洁大方,中控台布局合理,操作起来非常方便。座椅舒适,尤其是后排空间非常宽敞,乘坐起来非常舒适。此外,车内还配备了氛围灯和全景天窗,营造出一种温馨舒适的驾驶环境。 三、驾驶体验 在试驾过程中,我深深感受到了长安UNI-V的强劲动力和卓越操控性。车辆起步迅速,加速平顺,驾驶起来非常稳定。悬挂系统也很优秀,路面不平时,车辆依然能够保持稳定。此外,车辆还配备了智能驾驶辅助系统,让我在驾驶过程中更加安心。 四、智能科技 长安UNI-V的智能科技配置非常先进,给我留下了深刻印象。其中最让我印象深刻的是它的智能语音控制系统。只要说出指令,车辆就能迅速响应,大大提高了驾驶便捷性。此外,车辆还配备了自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能,让我在驾驶过程中更加安心。 五、试驾感受 试驾结束后,我对长安UNI-V有了更加深刻的认识。这款车的外观设计和性能都非常出色,让我对它充满了期待。尤其是它的智能科技配置非常先进,让我在驾驶过程中更加便捷和安心。总体来说,我对长安UNI-V非常满意,相信它将成为我的理想座驾。 通过这次试驾体验,我对长安UNI-V有了更加深刻的认识和理解。这款车的卓越性能和智能科技配置完美融合,让我在驾驶过程中感受到了前所未有的乐趣和舒适。如果你也在寻找一款具备时尚设计和卓越性能的座驾,那么长安UNI-V绝对值得你考虑。 查看详情>>
- 长安UNI-V赛道试驾体验运动性对于一台十来万的轿车重要吗?如果你问轩逸、卡罗拉的车主们,他们大概率会给出否定的回答。但那是他们的答案,我认为,如果一台车把它的基本面都做好,至少做到了成绩达标,那么再去强化运动能力就变得十分令人兴奋。车嘛,虽说是代步的工具,但如果没啥突出的特点,那和咸鱼又有什么区别?这次把长安UNI-V开上赛道,也算是验证了我的观点,它不仅能很好地完成家用的角色,同时也可以秒变运动健将,带给你额外的感官上的快乐。 既然上了赛道,蹂躏是免不了的。长安看家的蓝鲸2.0升涡轮增压发动机可以迸发出最大233马力的功率,而其最大扭矩也可以上到390牛·米,这对于自重只有1.5吨的UNI-V来说是个很好的基础参数。 当然,实际表现也是如此。尽管试驾当天南京赛车场的气温已经超过40℃,但这也没有给这台发动机带来太大的影响(尽管过高的气温会导致发动机的功率下降),强劲的推背感依然是说来就来,这对于顶配售价不过十四万的车型来说,本身就是超越价格的价值。 来自爱信的8AT在赛道上的表现整体令人满意,几乎每个挡位都在逼近发动机转速红线时才被下一组齿轮替换,但这种高压下的换挡动作依然干脆利落,温柔行驶时更是丝毫不会留给你一点点闯动。 当然,当你使用SUPER RACE模式时,变速箱也会自动识别你的弹射起步动作(就是踩住刹车的同时保持D挡原地轰油门,强行提升发动机的转速),当转速超过2000转时你就可以瞬间松开刹车踏板,任由车辆猛窜出去,电控系统会尽可能极快的调整动力输出来给你一个非常完美的快速起步。 另外,在这种暴力加速的过程中,无论是1挡升2挡还是2挡升3挡的过程,你都会感受到明显的换挡冲击,这会令你的驾驶快感再度提升一个档次,当然还有那个换挡时排气口发出的噗噗声。只是2.0T车型的声浪受限于法规要求,听上去并没有1.5T车型那么“浪”。 绝大多数情况下,方向盘后面的换挡拨片其实都可以当成个摆设,用到它的几率并不高,事实上变速箱的换挡逻辑已经十分的聪明。只有在你需要强制变速箱连续降挡的时候才会用到它,毕竟这不是专为赛道而生的赛车,民用化的逻辑不会让发动机永远保持在高转速区间,想要快速出弯加速的话,必须靠拨片提前让变速箱把挡位降下来。 制动方面,UNI-V给我的印象很不错,入弯前的大力制动来的又快又狠。而换作日常驾驶状态下,踏板的深度和制动力的输出也基本上呈现了线性的表现,容易掌控。 前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架看似普通,但在赛道上它们的表现确实超出了我的预期。上赛道前的绕桩项目就已经让我对这款车刮目相看,虽然看上去车身的姿态有些夸张,但实际上车辆仍处于十分可控的状态,而且车身重心的转移很快,整个车身都非常“听话”,坚决执行驾驶员的转向意图。 而到了赛道上真正奔跑的时候,优秀的悬架设定也在尽可能的保持四个车轮都能最大限度的接地。毕竟在这种极限环境下,有抓地力、轮胎接地面积变化小才是真正的弯道王。好在更好的车身刚性也在一定程度上减轻了悬架系统的压力,而且在弯道中也能很明显的感到外侧悬架在努力支撑车身,出弯回正方向后,重心也很快被推回正中,没有左右多余的晃动。 隔音方面目前没办法给大家做分享,毕竟在赛道上的隔音表现对实际日常家用毫无参考价值。等有机会把车开在普通道路上再和大家说吧。 简单回顾一下UNI-V的外观设计,其整体造型在体现家族化造型精髓的同时也进一步加剧了运动化的特征。尤其是2.0T车型全系标配了外观运动套件,直接把气氛拉满。 侧面的车身曲线也很有流体美感,虽说有一点奥迪A7的影子,但这类运动型的车不都是大同小异吗?隐藏式门把手是个良心设计,18英寸的熏黑轮圈造型简约,颇具力量感。 车尾除了溜背的造型外,可电动升降的尾翼无疑是最吸引眼球的配置,同价位的车型上还没有第二个敢这么下本儿的。当然,四出排气也是亮点,只不过这些年大家对这样的设计已经司空见惯。 内饰方面,UNI-V可说的内容其实更多。虽然对于我个人而言是初次体验这款车,但当我拉开车门的一瞬间,就可以感受到这款车做出的个性化倾向。例如交错布置的仪表盘、中控屏、椭圆状的小尺寸方向盘,甚至是层次感鲜明的仪表台以及上面的氛围灯、翻毛皮等。[_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V,1.5万车价优惠顺利拿下!昨天阳光明媚微风拂面,我终于去试驾了前几天看的长安UNI-V。对于这款车,我确实是蛮喜欢的,它的外观设计、动力性能以及高科技配置都很符合我的要求。毕竟我也是20多岁的年纪,这种轿跑风格设计的车真的很难拒绝。 查看详情>>
- 长安UNI-V欢迎到店试驾。。。。。。。长安UNI-V欢迎到店试驾。。。。。。。。 查看详情>>
- 长安UNI-V试驾记这是一款非常值得推荐的车型。首先,觉得这款车的外观设计非常时尚,非常符合年轻人的审美。车内的内饰也非常舒适,给人一种非常舒适的感觉💍。 在试驾过程中,感受到了长安UNI-V非常出色的动力表现。引擎的输出非常平顺,加速非常迅猛,让人非常愉悦。在高速公路上行驶时,车辆的稳定性也非常好,没有出现任何晃动或者颠簸感。 此外,长安UNI-V还配置了一系列的智能驾驶辅助系统,如自动泊车、盲点监测等功能,为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验💢。在试驾过程中,深刻感受到了这些系统的实用性和便利性。 总的来说,长安UNI-V是一款非常优秀的车型,无论是在外观、内饰、动力表现还是安全配置方面都非常出色😼。如果你正在考虑购买一款SUV车型,不妨考虑一下长安UNI-V😝。#长安UNI-V# 查看详情>>
- 长安UNI-V试驾表现首先是颜值上, UNI-V前脸采用了无边界格栅,在细节上进一步优化,并与两侧狭长的前大灯融合在了一起,十分犀利。 加之前保险杠两侧的导流板区域设计,更进一步增强了前脸的视觉冲击力。 车身“短悬长轴”的设计也是加分项,前悬905mm,轴长比0.59,用更短的前悬和更大的轴长比,营造出豪华运动轿车的舒展运动感。 尤其值得一提的是可电动升降的电动尾翼,配合双侧共四出的排气管造型,回头率简直爆表。 坐进UNI-V的车内,首先感受到的是包裹感非常好的一体式运动座椅,能够调整到一个非常舒适的坐姿。 平直设计的方向盘也有点F1赛车的感觉,我上手驾驶时还适应了一番,跟一般车型有很大的不同。 作为一款外型独特,又处处展露个性的运动家轿,UNI-V试图用实力来告诉年轻人,颜值与才华是能够完美兼顾的。 在功夫汽车一天的体验中,UNI-V给笔者带来的最直观感受就是——爽快。 这种“爽快感”不仅体现在配置“好用”维度,更体现在动力的“好开”。 譬如,UNI-V配备了高阶智能辅助驾驶技术,比如在同级别车型十分罕见的“黑科技”——高速打转向灯自动变道。 当激活高阶智能驾驶辅助系统后,按下方向盘左侧的AUTO按键,车辆会结合传感器实时监测道路环境,配合在线地图,实现如“老司机”般的自动变道。 而像其他相对常规的主动刹车、并线辅助、ACC自适应也自然是一应俱全,这些都将让驾驶成为一件轻松事。 再如“好开”的动力。 本次试驾的UNI-V搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的动力总成,最大功率138kW,最大扭矩300Nm。 在动力总成硬件基础上,动力系统还引入了X-Pedal技术,涵盖6种不同使用场景、标定17种不同驾驶工况。 而蓝鲸7速DCT变速器传动效率可达94.3%,并且还是首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降档技术,这两个技术可以让传动系统响应更快,换挡也更快,从而进一步提升驾驶快感。 测试当天,刚刚下过雨,地面有些湿滑,但依然阻止不了笔者的驾驶激情。 得益于它在1500rpm下即可输出300Nm的峰值扭矩,让UNI-V在文昌国道上的行走显得畅快有余。 而想要更激情的驾驶体验,那就按下UNI-V中控台上“SUPER RACE”按键,一键进入赛道模式,电动尾翼立刻升起,这个是不是“样子货”,而是能提供实实在在的下压力导流。 这样一台新车,不仅能满足目标新生代群体追求“独特性”需求这一点,更把很多同价位家轿甩在了身后,奠定了差异性优势。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V智电iDD,有电就不用油,很快但没声浪2月8日,和我一块试驾长安UNI-V 智电iDD的汽车编辑说,他去年试驾过燃油版UNI-V,“噼里啪啦”的排气声非常好听,油门稍稍一踩,发动机转速“蹭”的一下就上去了,尤为刺激,这次试驾UNI-V 智电iDD,怎么没动静了? 查看详情>>
- 长安UNI-V智电IDD试驾体验#智电假日续航挑战# 我是一名将近5年多的长安汽车车主,一直持续关注长安汽车推出的各种车型,最近被长安汽车推出的智电idd系列所吸引,于是我来到4S店进行了简单的试驾,从驾驶感受来看,长安UNI-V智电iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,无论是起步加速、高速超车等动力完全够用,指哪儿冲哪儿,再加上充满点后,驾驶起来特别的安静、稳定。从在续航方面来看,更是同级别中佼佼者,综合续航里程可以达到1100km,纯电续航113km,也算非常不错了。总之,长安汽车UNI-V智电IDD值得一试。 查看详情>>
- 试驾长安UNI-V体验到不一样的性格通过短暂的试驾,我觉得UNI-V这套前麦弗逊后多连杆的的悬架,阻尼调教软硬适中,极限状态下,这个悬架依然能提供不错的支撑力。并且转向灵活,车尾跟随车头的感觉也不错。再加上由轻到重的三种转向助力模式,足以满足你对方向盘转向力度的各种需求。 💢🔥💥 可以说在底盘方面,UNI-V找到了舒适与运动的平衡点。 🚖🛵🚎🚙 有了这么好的心脏,骨架跟不上,人也是受不了的。所以UNI-V之所以能找到操控与舒适的平衡点还与大幅提升整车刚性有关,方舟架构大量应用了高强度钢和热成型钢。在UNI-V的车身中,高强度钢及以上占比高达70%以上,最高强度达到了1500MPa。其中,B柱加强件等多个零部件使用热成型,门槛边梁等多个零部件使用超高强钢。这几处都属于座舱框架,可以在碰撞时可以显著提升座舱的抗形变能力,尽可能地保护车内乘员。并且在11月4日中国保险汽车安全指数C-IASI公布的碰撞测试结果中,长安UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项都获得了优秀的成绩,绝对安全可靠。 最后,就是这辆车要开出去有面儿,好看,科技感强。车头采用很凶悍的设计语言,中网采用无边界设计,搭配前大灯与空气帘,把实用、设计感拉满。侧边除了有我最喜欢的溜背造型外,还是用了隐藏门把手、运动风格后视镜、黑色车顶等。侧面给我呈现出一种极简主义风格。 💢💧💦🔥 UNI-V还支持L2级辅助驾驶、540°高清全景影像系统(集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能)、APA6.0远程智能泊车系统、开门预警等科技配置,但受限于试驾条件有限,我对这几项科技配置并没有深入体验。 俗话说,体验不到的完美才是完美,针对我自己的用车需求,UNI-V完全符合,甚至在有些方面还会超出我的预期。🚄🚑🚅🚟🚟🚝 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>
- 试驾一汽丰田bZ4X,体验非一般的感觉可能到现在还有很多人认为电动汽车不如燃油车好,因为他们会认为电动汽车的续航、性能、智能化等都在燃油车之下。那这到底对不对呢?今天我们就来试驾一款一汽丰田旗下的纯电SUV——一汽丰田bZ4X。看看它各方面的表现究竟如何。 查看详情>>
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