大众ID.3用车多了整体还是满意
- 实拍大众ID.3,见多了造车新势力,发现还是传统车企香的成都车展上,各车企可谓八仙过海。其中在上汽大众的展台上,纯电动车ID.3吸引了众多车友和媒体的关注,这是ID.3第一次在国内亮相。熟悉的朋友一定知道,ID.3早在去年就在欧洲市场上市了,并且销量一度超过特斯拉,可见其受欢迎的程度。此次成都车展亮相的ID.3在整体的设计方面更加动感年轻,相信在国内上市后也会在纯电车型中脱颖而出,成为热款。 查看详情>>
- 整体满意,CT6用车!一辆车满意不满意还是要经过使用才知道。我的这辆CT6由于种种原因开的并不多,但整体还是满意的。尤其是外观方面,真的非常帅气,开到哪都能有很高的回头率,整体看起来确实够霸气的。内饰虽然有点老气,但说它沉稳也可以。空间最满意,非常宽大的车内空间,尤其后排真的老宽松了。配置方面够多,实用性很不错。出厂配的是固特异轮胎,这点很满意,毕竟固特异是大品牌,相比有的车友原配的是普利司通要好太多,轮胎还是要用固特异这种大品牌更放心。另外车内储物空间感觉虽然够用,但数量方面还可以增加就完美了。 买车其实也没想那么多,喜欢就买,我是基本没操什么心,带着老婆付出付钱提车就对啦。不过还是由于口早的关系导致基本就上下班开开,一天来回也就50来公里,过年也因为学校不让小孩回家,所以开的很少,同时买的一个小姐姐都2万三千多公里了。 CT6对我来说优点还是大于缺点的。优点就是外观是真漂亮,尤其是日行灯真帅。车内空间也是相当的大,坐过同事的E级,感觉空间方面还没小白大呢。而且配置多,像360全景这样的配置是真的很实用的。 缺点就是内后视镜感觉很容易脏,不知道是我没弄干净还是啥,反正用纸巾感觉越弄越脏。另一个就是后排的地板中间的位置感觉好高啊,我要是坐后排中间估计会很难受,好在我不用坐哈,而且一般也就四个人,很少有会坐五个人的时候。还有一个就是油耗感觉有点高,但没跑过高速哎,现在不到一万公里的油耗是11.7L ,不知道相对来说这个油耗是高了还是低了?上下班来回50公里左右,差不多20来个红绿灯,时间堵堵车大概开35分钟单趟,抽空也跑跑高速试试。 其实也不懂车,买车也就看 了宝马和凯迪,一同事买的E级,领导是A6L ,不想买同品牌。看了宝马5系,试驾了动力确实不错,但是价格太高了,超出预算不少,后来看的CT6感觉配置高的同时优惠居然那么大,而且品牌虽然比不上马但也是豪华品牌呢,所以最后选的小白啦,虽然也有小缺点,但想想估计是个国一就有缺点吧,所以也没想那么多。希望我的小白不要出什么毛病哈,这可是我的第一辆车呢。 查看详情>>
- 用车一年多了,整体还是满意的。我的这个车我从去年6月份到现在已经用车一年零两个月,这车性能方面我还是挺满意的,除此之外还得说下科鲁泽的颜值,运动感很强。油耗这块我也很低,市区开百公里7.3-7.5升,这个有一定的幅度,但是已经相当的省油了,还有就是它的操控和动力是很的。用车良。主要还是性价比很高的,这个价位再搭配这个车的油耗这块很适合我的需求,关键也很皮实。像小家庭使用这个车空间是没得说的,尤其是后排空间超大的。除了乘坐空间其实它的后备厢空间也表现不错。乘坐空间还是不错的,就是后排有地台有些不舒服,如果是平的就更了。在山区爬坡无压力,而且车速超车也很轻松,关键推背感也很强烈,换句话说只要舍得踩油门,动力还是杠杠的。过减速带稍微有些颠簸,但是总体感受还是不错的。主要是空间还可以,所以在车里不是很压抑。内饰很简洁,使用的材质也一般,中控台主要以塑料材质为主。车子搭载了8英寸触控屏,虽然尺寸不算大,但是内部的功能还是可以的,功能上也还算是丰富。这个车的一个挺大的优点就是性价比很高,毕竟价位摆在那里,优惠力度也可以,对于我们这种小家庭的使用还是非常实用的。我基本上都在7.5左右,很少有7.0,我跑最低的一次是6点多。油耗这款这个车可以说是很占优势的了。我还很喜欢在车上整些小装饰,感觉给自己的用车生活增添了不少的色彩。家里有小朋友的都懂。不满意的是液晶显示屏时间长了有划痕,所以建议大家还是贴上膜吧,不心疼。目前用车一万八,操控上我觉得就表现在方向盘精准还有底盘扎实,悬架调校的有些偏硬,不知道其他车友是否也是这个感受,还有过减速带还是会出现颠簸的,在一定程度上多少还是有些影响舒适性的,不过也不是天天往减速带上压,所以这点可以微乎不计。在来几张细节图,激励下自己。科鲁泽运动轮毂线条分明、棱角犀利。 查看详情>>
- 整体没啥大变化,新版大众ID.3下月预售,价格是回不去了整体没啥大变化,新版大众ID.3下月预售,价格是回不去了 查看详情>>
- 整体表现还是非常满意一转眼探岳开了已经3年多了,对比新的汽车小白来说,我应该还是比较有话语权的,今天就说一说我的探岳用车感受。首先是不得不佩服一汽这车造的真扎实,底盘扎实,车身健硕,体型强壮,仿佛有使不完的力气,而且跟奥迪是同一生产线,这质量真是杠杠的,颜值始终在线,即便到目前已经3年多了,车子一洗,还是非常的崭新,我平时对车还是比较爱护,到目前为止还是原厂的车漆,10多年的老司机了,希望一直平平安安下去。再来说一说小白们非常关心的油耗,两个字 省油,三个字 非常省。城市道路正常8-10个油,高架6-7个,高速一般5-6个,相比很多日本车都省油,不服的可以拉出来一战,哈哈。整体上我对探岳的整体表现还是非常满意的,一路上有你,你用心造车,我用心开车,感谢相遇! 查看详情>>
- 整体表现还是非常满意一转眼探岳开了已经3年多了,对比新的汽车小白来说,我应该还是比较有话语权的,今天就说一说我的探岳用车感受。首先是不得不佩服一汽这车造的真扎实,底盘扎实,车身健硕,体型强壮,仿佛有使不完的力气,而且跟奥迪是同一生产线,这质量真是杠杠的,颜值始终在线,即便到目前已经3年多了,车子一洗,还是非常的崭新,我平时对车还是比较爱护,到目前为止还是原厂的车漆,10多年的老司机了,希望一直平平安安下去。再来说一说小白们非常关心的油耗,两个字 省油,三个字 非常省。城市道路正常8-10个油,高架6-7个,高速一般5-6个,相比很多日本车都省油,不服的可以拉出来一战,哈哈。整体上我对探岳的整体表现还是非常满意的,一路上有你,你用心造车,我用心开车,感谢相遇! 查看详情>>
- 上汽大众ID.3上市,还是海豚更香由于双积分政策的推行和排放标准的日益严苛,加速了我国新能源汽车市场的演进,最起码从全球汽车市场来看,中国的新能源汽车市场已经来到了电动车+智能化的2.0时代。如此对于一个燃油车市场优等生的上汽大众来讲,转换品类市场着实不易。 查看详情>>
- 大众ID.3的整体设计十分小巧上汽大众ID.3的整体设计十分小巧,新车延续了海外版车型的设计,样子有点“呆萌”,同时新车配备了IQ.Light矩阵式前大灯组,点亮后极具家族辨识度。在车身侧面,上汽大众ID.3采用了双色车身设计,C柱上有花纹设计,使新车看起来更加时尚。上汽大众ID.3的后备厢门采用了黑色设计,与车身颜色有所不同,这样的撞色设计使尾部看起来颇具时尚感,而尾部整体的设计也是十分简洁的,符合当下年轻消费者的审美。[_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 家庭用车,到底是买丰田还是大众?大众和丰田分别作为德系和日系非豪华汽车品牌的代表,这两个品牌在国内都拥有不错的市场销量。那么家庭用车买丰田,还是大众? 查看详情>>
- 【用车感受】汉DMI整体还是不错哦~【外观内饰】 查看详情>>
- 大众ID.3国内实车图曝光 整体采用简洁设计日前,行车视线从相关渠道获取了大众ID.3国内实车图,新车基于大众全新纯电平台MEB打造,定位于紧凑型纯电动车。新车将于明年在上汽大众安亭MEB工厂正式投产。外观方面,新车采用ID.家族设计语言,整体设计较为简约,一眼看去就可以看出是一台纯电动车型。车身采用双色搭配设计,十分具有未来感。车身尺寸方面,长宽高分别为4261mm/1809mm/1552mm,轴距2765mm。 查看详情>>
- 新车快评:ID.3、昂科威S、奔腾B70 2.0T本周周评中最重磅的新车当然是上汽大众的ID.3。虽然更小、虽然定位更低,但ID.3的名头可要比ID.4大多了。这回的ID.,能让市场满意了吗? 查看详情>>
- 选大众ID.3还是Model 3?最近在选择电动车时犯了难,一方面是想要操控灵活、价格实惠的大众ID.3,另一方面则是对特斯拉Model 3的车机体验和充电网络很迷恋。最终,我还是选择了大众ID.3。通过和我的朋友们的交流,我得出了以下几点比较: 一、价格实惠 大众ID.3的指导价只有特斯拉Model 3的一半左右,且ID.3所具备的辅助驾驶技术、全景天窗后排放倒等功能也不弱于Model 3,性价比更高。 二、灵活驾驶 由于大众ID.3车身小巧轻便,操控性更为灵活,对于驾驶爱好者来说,ID.3更容易满足他们的驾驶乐趣。 三、续航更实 虽然特斯拉具备更长的续航里程和更便捷的充电网络,但是大众ID.3采用宁得时代的三元锂电池也能够满足绝大部分消费者的使用需求。 四、开放的车机体验 虽然大众ID.3的车机体验不如特斯拉Model 3顺滑,但是ID.3的车机系统是基于Andriod Automotive系统开发的,未来有望成为众多应用和服务的接口,车机体验会越来越优化。而特斯拉的车机体验强大但封闭,使用起来有局限性。 综合以上几点,我最终选择了大众ID.3。虽然失去了特斯拉Model 3的顺畅车机体验和更长的续航里程,但ID.3能在价格和性能上取得很好的平衡,也为我带来更加灵活的驾驶体验。如果你也在考虑电动车,可以参考一下我的选择经历。 查看详情>>
- 选定大众ID.3,我很满意我选车的过程历时三个月,平时休息的时间不是很充足,但是我安排的很满,基本上每个休息天都在去往4S的路上,试驾了很多款车子,也感受了不同车子的不同驾乘风格,但是最终选择了大众ID.3,在同等价位的中型SUV中,真的是最满意这一款。选择这辆车我最动心的就是它的颜值,整个车的线条很圆润,线条很柔和,看起来没有攻击性,和我的性格很相符,所以我第一眼看到ID.3的时候就有一种相见恨晚的感觉。我对ID.3的喜爱最开始就是始于颜值,所以我对这个车的外观真的无可挑剔,前面的大灯是贯穿式的,晚上打开车灯非常漂亮,外观看起来像是个萌萌的小胖子,就是最近忙着上班没来得及洗洗干净,看起来跟着我着实是受委屈了,碰上一个这么不爱干净的主人。这款车子做工方面还是挺好的,材料也不错,不过布局方面就不是很好了,就比如说这个中央扶手为什么不弄一个整体,这样手托上面就会舒服很多,还有就是这个白色内饰,刚买来看感觉还可以,但现在感觉很容易脏。这辆车开着挺省心的,加速和刹车踏板的调教都是平稳且线性的类型,而且动能回收的过程也不会产生明显的顿挫,整个行驶过程特别平顺。平时我就上下班代步,一天也就20公里左右,一般就是一半城区一半高架。在市区的时候车很小巧,很灵活,停车也比较方便。上了高架以后,动力很充足,随踩随有。而且底盘调教的也特别好,还是那个德系味。德汽车的调教加上电动车重心低,弄出来的底盘就很舒服,一点也没有小型车轻飘飘的感觉。而且ID.3还是后驱车,不说无后驱不豪华,那么四舍五入咱们也算开上了豪华车,哈哈哈哈~不知道是后驱车的缘故还是id.3的设计缘故这车的转弯半径是真的小,很多小路掉头一把就能掉过去。每天上下班来回将近50公里,用上电车那是真的香。虽然没安家充,在外面充电折合下来每公里一毛多一点,也是相当不错。20%~80%,半个小时就能充满,还是相当方便。 查看详情>>
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