大众ID.3用车费用驾驶感觉
- ID.3半年用车费用总结👨购车背景 ID.3是22年6月份购买的纯净版,购车的原因比较简单,换了工作,每天开车距离比较长,开家里的油车,每个月的油费比较高,大概在1.5k左右,并且家里还需要一辆车,因此购置一辆新能源汽车就提上了日程,经过“曲折”的等待,购买了ID.3。 🆚日常用车场景及能耗对比 车子主要用途为本人上下班的代步车,上班地点离家约16km左右,并且因为开电车成本较低,因此这个车成为了我们家庭出游或者外出的代步车。 从大众app上查到的电耗数据来看,短途行驶的能耗比较高,电耗基本在18-23°/100km之间,如果开长途高速的话,电耗可以控制在15°/100km以内(均为全程开空调,设定温度在23摄氏度)。和部分车友交流,他们有些人的电耗可以控制在12°/100km以下(尤其是在春秋更容易实现这个电耗)。 作为家庭用车,每个月的电费基本维持在90-130元/月(基本使用谷电进行充电),约是油车加油成本的1/10。 家用电使用的是峰谷电,我基本都是在谷电充的,因此价格比较便宜。外出游玩还有高速上的时候,外面充电桩现在也越来越多,充电也方便,我因为从大众那边兑换了充电卡(充电卡为参加活动兑换的),外出使用的是充电卡充电,因此这个使用费用就不计算进去。 💰车辆保险、保养及维修费用 感觉占比最大的费用应该就是保险费用了,在订购保险的时候,考虑到车辆的充电问题,购买了一个外部电网充电故障险,但是其实还有两个充电桩相关的险种(充电桩责任险,还有一个是充电桩损失险),保险公司在报价的时候有,但是到了核保的时候做不出来,只能放弃了。因为出过一次交强险,所以算下来是4..1k多一点,扣除了返点的积分,计算下来约3.5k,第二年的车险,算下来感觉还是比较便宜的。 其次是车辆保养,本人在ssss店里购买了套餐,是1100元5次基础保养,这个保养套餐很有诱惑力,平均下来就200多点一次,价格比油车的便宜很多,不过话又说回来,电车的保养比较简单,主要关注的是电池的健康状况,还有就是检查底盘,轮胎,刹车系统等。建议车友可以咨询当地ssss店,一般店里都有保养套餐可以选购。 至于车辆维修,车辆的平面轴承出现异响,到店里更换了,因为车辆在质保期,因此无需付费。 🚗车辆改装费用 本人购买的纯净版本,因此没有倒车影像,有时候在倒车过程中,雷达容易误报,今年在ssss店里保养,翻看配件的时候发现有一套ID.3的专属倒车影像,毫不犹豫的安装了。 这个倒车影像摄像头安装位置在后牌照灯的地方,通过后备箱走线到中控,安装过程中,穿线比较麻烦,搞了差不多2个小时。在结算的时候比较出乎我的意料,这个配件竟然只要400多大洋就行。 💰停车费用及过路费 一般情况,我是停在自家车位上的,偶尔出去一下,停车也会找个免费的停车位,真的没有才去停在收费车位上,因此,上半年停车费用不超过100元,按照100元进行计算。 上半年去过一趟苏州,这个过路费用略微高一些,来回差不多在400元左右;也出去过几趟苏州,还有温岭,这些费用都是ETC扣款的,因此比较好计算,查询银行短信账单,很容易就可以得到,这个费用大概在1000元。 ✨车辆清洁费用 我一个月给车子洗一次澡,如果不太脏,有可能两个月。洗车用的是保险公司赠送的洗车券,因此这块费用也省了下来,没有支出。 💥车辆违章费用 2023上半年,有过一次违章,在红绿灯压了双黄线,被罚款100大洋,记1分。这个费用希望大家都没有,好好开车,不违章。 💓💓省钱攻略及建议 1、有条件的话,还是建议安装家用充电桩,并且如果不急充电的话,在充电场景里面选择降低交流充电功率,充电速度变为原来的1/4。 在家里自己充电的话,还有一个很好的好处就是——省钱。在浙江的话,峰谷电价格相差有2毛左右,按照每个月350°电计算,每个月可以节约70元大洋。 2、车子的保养及延保 按照说明书的要求完成保养,如果预算够用的话,还是建议购买延保的套餐或者终生质保的套餐。毕竟这个电车对大众来说是个新鲜的事物,有些配件在使用一段时间后有可能会坏点,比如车机芯片,屏幕这些,看着像是小配件,一旦需要维修,这个费用妥妥超过购买延保的价格。 💞用车费用总结总结 保险,按照半年计算,为3500/2=1750;电费:120*6=720;保养费用:200元;改装费用:410元;停车及过路费:1100元,违章费用;100元。总共为1750+720+200+410+1100+100=4280元。 从使用成本占比表来看,主要的费用在保险,约占了41%,其次是停车和过路费用约占了26%,电费仅仅占了17%。 🙋个人思考 其实使用电车的直接成本(电费)不算高(尤其是充电使用谷电进行充电,平均下来,不超过1角/km),主要还是电车的折旧,电车的折旧相较于油车,折旧更加厉害,因此开的里程越多也就约划算。 查看详情>>
- ID.3的驾驶感觉非常出色ID.3它的环保性能非常出色。作为一款纯电动轿车,ID.3在行驶过程中不会产生任何废气,对环境零污染。这符合现代人对绿色出行的追求,ID.3拥有先进的智能科技配置。它配备了自动驾驶技术,能在高速公路上实现自动驾驶,提升了驾驶的便捷性和安全性。同时,智能语音助手也为驾驶者提供了更加舒适、智能的驾驶体验。它采用了高强度车身材料和最新的安全气囊系统,确保了在发生碰撞时对乘客的全方位保护。 ID.3的驾驶感觉非常出色,它提供了舒适、稳定且充满活力的驾驶体验。ID.3的悬挂系统经过精心调校,无论是城市道路还是高速公路,都能提供平稳的驾驶感受。在转弯或变道时,车身的侧倾控制得相当好,带来了足够的信心。 ID.3的加速性能也相当出色。由于采用了电动车的特性,它的动力输出非常直接且迅速,无论是起步加速还是中途超车,都能轻松应对。这种即时的动力反馈,感受到了更多的驾驶乐趣。 ID.3的续航里程准确,不虚标。在春秋季节,电耗和续航表现最为友好,满电表显续航能够达到一个相当不错的水平。在夏季,由于空调常开,电耗可能会稍高一些,ID.3的充电速度适中,能够满足日常使用需求。随着技术的进步和充电设施的完善,充电的便利性也在不断提高。 大众ID.3极智版在续航方面的表现是相对稳定和可靠的,能够满足日常通勤和短途旅行的需求。当然,对于长途旅行或特殊使用场景,需要根据实际情况进行更详细的了解和规划。 ID.3在外观设计上采用了大众汽车最新的电动车设计语言,展现出时尚、动感的形象。 ID.3的前脸设计简洁而富有科技感。前大灯采用LED光源,不仅提升了照明效果,还使车辆看起来更加精神。同时,前保险杠下方设有黑色饰条,增加了前脸的层次感。车身侧面,ID.3采用了短前悬、长轴距的设计,营造出一种向前冲刺的姿态。侧窗线条流畅,与车身腰线相得益彰,展现出优雅而动感的车身轮廓。此外,车辆还配备了低风阻轮毂,不仅提升了能效,还为整体外观增添了一丝运动气息。 车尾部分,ID.3采用了简洁而饱满的设计。尾灯造型独特,与前大灯相呼应,提升了车辆的辨识度。后保险杠下方同样设有黑色饰条,与前脸设计相呼应,使整车看起来更加协调。 查看详情>>
- 大众ID.3:智能驾驶新体验随着科技的不断进步,汽车行业也在不断地进行变革和更新。大众ID.3作为一款新型电动车型,充分展现了智能化驾驶的全新体验,并且为消费者提供了更加便捷、舒适的出行方式💫。 大众ID.3在技术配置方面非常出色,搭载了最新的电动驱动系统,拥有强劲的动力和出色的续航能力。除此之外,大众ID.3还配备了一系列智能驾驶辅助系统,如自动泊车、自动巡航等功能,大大提升了驾驶的便捷性和安全性💎。 在外观与内饰方面,大众ID.3同样展现出了不俗的设计水准😽。整车造型简约、流畅,富有科技感;内饰则采用了简洁、实用的设计风格,科技感十足,让驾乘者可以更加舒适地享受驾驶过程💛。 当然,大众ID.3也有一些缺点,比如部分消费者对其价格不太满意,以及充电速度较慢等😁。但是,总的来说,大众ID.3是一款非常值得推荐的电动车型,它为智能驾驶提供了全新的体验,让人们在出行中更加安心、便捷。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.3,驾驶感是真不错当我第一次驾驶大众ID.3时,我被其卓越的驾驶感受深深吸引。作为一款纯电动车型,ID.3不仅在环保理念上走在时代前列,更在驾驶体验上为用户带来了前所未有的舒适与乐趣。 ID.3的加速性能让我印象深刻。电动机的即时响应特性使得ID.3在起步时几乎没有任何延迟,轻踩油门,车辆便迅速而平稳地提速。这种加速的流畅感与燃油车截然不同,更加符合现代都市的快节奏生活。 在行驶过程中,ID.3的悬挂系统为驾驶者提供了良好的支撑,既保证了舒适性又兼顾了操控性。无论是高速公路的疾驰还是城市道路的颠簸,ID.3都能以稳健的姿态应对,为驾驶者带来稳定而安心的驾驶体验。 值得一提的是,ID.3的噪音控制做得相当出色。在行驶过程中,几乎听不到电动机的噪音,即便是在高速公路上,风噪和胎噪也被抑制在了一个很低的水平。这种静谧的驾驶环境让驾驶者能够更加专注于驾驶本身,享受驾驶的乐趣。 此外,ID.3的智能驾驶辅助系统也为驾驶者带来了极大的便利。自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能的加入,使得驾驶变得更加轻松和安全。尤其是在拥堵的城市道路中,这些智能驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶者的压力,提高驾驶的舒适性和安全性。 当然,作为一款电动车型,ID.3的续航能力也是不可忽视的一点。在实际使用中,ID.3的续航表现非常出色,完全可以满足日常出行的需求。而且,随着充电桩的日益普及,电动车的续航焦虑也在逐渐消解。 在外观设计上,ID.3同样表现出色。简洁而富有力量感的线条勾勒出车身的轮廓,LED大灯和日间行车灯的加入使得ID.3在夜晚同样具有极高的辨识度。而内饰方面,ID.3同样不落俗套,以驾驶者为中心的设计理念让驾驶者能够更加方便地操作各项功能。大尺寸触控屏幕和数字化仪表盘不仅提升了科技感,也使得驾驶信息更加直观易读。 空间方面,ID.3作为一款紧凑型SUV,其内部空间利用率非常出色。无论是前排还是后排乘客都能够获得舒适的乘坐体验。同时,后备箱的容积也相当可观,完全可以满足家庭出行的储物需求。 总的来说,大众ID.3作为一款纯电动车型,在驾驶感受、续航能力、智能驾驶辅助系统以及外观内饰设计等方面都展现出了极高的水准。它不仅为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验,更在环保理念上树立了新的标杆。我相信,随着电动车技术的不断发展和普及,大众ID.3这样的优秀车型将会越来越多地出现在我们的生活中。 查看详情>>
- 大众ID.3,驾驶体验出众💘大众ID.3拥有出色的动力性能💜。其电动驱动系统提供了强劲的扭矩输出,使得加速迅猛而平顺,令人沉醉其中💓。无论是快速的起步还是高速超车,ID.3都能够迅速响应驾驶者的指令,带来令人心跳加速的驾驶体验😸。同时,电动驱动系统的瞬时响应性还为ID.3赋予了出色的操控性能,让驾驶者能够自如地驾驭车辆,享受纯粹的驾驶乐趣😸。 其次,大众ID.3注重驾驶舒适性和乘坐品质😜。车辆采用先进的底盘调校和悬挂系统,能够有效吸收道路震动,提供平稳舒适的驾驶感受👓。无论是面对颠簸的城市路面还是崎岖的乡村小道,ID.3都能够保持稳定的悬挂性能,为驾乘者带来舒适的乘坐体验😺。此外,车内还配备了宽敞舒适的座椅和人性化的内饰设计,为乘坐者提供了良好的支撑和舒适度,让驾驶成为一种享受😏。 除此之外,大众ID.3还拥有先进的驾驶辅助技术,为驾驶者提供全方位的安全保障和便利性💚。例如,智能巡航控制系统可以根据前方交通情况自动调整车速,保持安全距离,减少驾驶者的疲劳感;车道保持辅助系统则能够帮助驾驶者保持在正确的车道内;而智能停车辅助系统则可以轻松完成停车操作,提升驾驶的便利性和安全性😳。 总的来说,大众ID.3以其出色的驾驶性能、舒适的乘坐品质和先进的驾驶辅助技术,成为了驾驶者们梦寐以求的完美选择😛。无论是追求驾驶乐趣还是追求舒适与安全并重,ID.3都能够满足你的期待,并让每一次驾驶都成为一段令人难忘的体验💜。驾驶大众ID.3,让你尽情感受驾驶的乐趣与卓越体验💕。#大众ID.3# 查看详情>>
- 春节假期,大众ID.3驾驶体验临近过年,驾驶大众ID.3出行是一种非常便捷和实用的选择。出去游玩前首先需要对车辆进行全面的检查,包括电池电量、轮胎状况、灯光系统等,确保车辆在行驶过程中的安全性。其次,我们还需要提前规划好路线和目的地,考虑到过年期间可能会有大量的人流和车流,选择一些较为宽敞和顺畅的道路,可以有效地避免交通拥堵,提高出行的效率。此外,大众ID.3的续航能力和空间设计也非常出色,无论是购物还是探亲访友,都能轻松应对。总的来说,只要做好充分的准备,驾驶大众ID.3过年逛街将会是一次非常愉快的体验。驾驶大众ID.3在过年期间逛街的体验真是令人难以忘怀。首先,车辆性能方面让我感到非常满意。无论是在繁忙的市区道路还是狭窄的小巷子里,ID.3的动力输出都非常平顺且响应迅速。而且车辆的悬挂系统也能够有效减少颠簸感,让驾驶过程更加舒适平稳。ID.3的舒适度也给我留下了深刻的印象。车内宽敞明亮的空间设计让人倍感舒适,尤其是后排乘客可以享受到充足的腿部空间。座椅的质感柔软且支撑性良好,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,ID.3还配备了先进的空调系统和优质的音响设备,让整个驾驶过程都充满了愉悦与享受。在过年期间,街头巷尾洋溢着浓厚的节日氛围,这让我驾驶着ID.3逛街的体验更加特别。街道两旁张灯结彩,红灯笼高高挂起,人们穿着传统的节日服饰,笑语盈盈地走过。而ID.3的外观造型时尚简约,车身流线型设计更是吸引了不少人的目光。在这个充满欢乐的时刻,我感受到了人们对新年的热情和期待,也更加体会到了驾车的乐趣。过年期间,驾驶大众ID.3成为我美好回忆的一部分。从踏上旅途的那一刻起,我就深深被这辆车所吸引。它的舒适性和稳定性让我在长途行驶中感到宾至如归。不仅如此,它还拥有先进的智能科技,让驾驶变得更加便捷和安全。每次开车经过风景秀丽的乡村道路,我都能感受到大众ID.3带来的愉悦和自由。无论是和家人一起出行还是独自驾车旅行,大众ID.3都成为了我最信赖的伙伴。通过这次过年之旅,我对大众ID.3的喜爱更加深了一层。它不仅给了我美好的回忆,更让我认识到了一款出色的电动汽车所能带来的便利和乐趣。相信它会带来美好的体验。外观设计的清新时尚,看上去运动感好,年轻有活力。大众ID.3还具备智能互联功能,通过与手机等设备的连接,车主可以随时获取路况信息,避开拥堵路段,选择更快捷的道路行驶。此外,大众ID.3还提供语音控制功能,车主可以通过语音指令调整车辆设置、导航目的地等,减少驾驶过程中的操作负担,提高行车安全性。总的来说,大众ID.3不仅在驾驶体验上具有优势,而且在设计和配置上也展现出了独特的竞争力。这使得大众ID.3成为了电动汽车市场中的一款不可忽视的选择。 查看详情>>
- ID. 3驾驶的感觉很不错现在社会发展确实很快,我现在出行不是特别的方便,而且我一直在市区里面上下班,由于每天都要起的比较早,去挤公交坐地铁,我觉得这样的日子过的确实不是很好,所以就有了买车子的打算,买车子肯定是根据自己的预算来选择一款合适的车型,当时买车子的时候看了很多款的车型,我觉得还是买一台电车够日常代步用就行了,质量方面,我是挺看重的,还有一点就是用料方面必须要扎实,经过朋友的推荐,我看中了这台ID3,也去线下试驾了这台车,虽然它的外观看起来不大,但是它的整体科技感表现比较强烈,这一点我是挺看重的,价格方面也算是达到了心里的预期,所以选择了这台车作为我的人生第一台车。其实我当时关注的还是车子的外观,毕竟外观也是代表了一种形象,开出去也是要有一种回头率的,这个车子,特别是车标logo部分,看起来比较有科技感,尤其是到了晚上的时候他是会发光的,整个车身虽然不大,但是他也算是有一种精致的设计风格,从侧面看也有点修长的滋味,尾部的造型虽然不是很突出,但是尾灯的设计风格还是比较偏时尚。还有我比较关注的那肯定就是空间,我觉得驾驶空间方面必须要充沛,毕竟作为我的代步车,并不是很草率的,当我坐在主驾驶的时候,我感觉那种舒适,而且不压抑的感觉真的很让我放心,坐在后排也没有什么太大的压力,这一点做的挺良心的,就包括后备箱,平时要放一些东西都没有什么问题。内饰方面表现的也比较精致,首先在设计上面就已经让我很满意了,虽然它的内饰看起来不豪华,但是简约的风格确实让我视觉上很舒服,整体的用料做工都是很细腻,包括方向盘它的质感也很好,中控大屏看上去科技性更加的强烈,座椅的调节包括智能化方面的功能,都是一应俱全的。车子用车成本是比较低的,平时就是日常代步或者是去购物之类用车比较多,综合续航可以达到380公里左右的样子,算是够日常所使用的。自从有了车之后,出行变得没有任何的顾虑,虽然我的车并不是特别的优秀,但是他为我的出行提供了保驾护航。 查看详情>>
- 大众ID.3:城市驾驶新宠😳随着城市化进程的加速,城市交通越来越成为人们日常生活中的重要问题💎。在这样的背景下,大众ID.3作为一款定位于城市轿车的车型,成为了城市驾驶新宠💦。 首先,大众ID.3的车身尺寸适中,便于在城市道路上行驶。它的车身长度仅为4.26米,比较小巧灵活,可以轻松穿梭于城市中的繁忙交通中。同时,它的转向半径也很小,可以在狭窄的路段上轻松掉头。 其次,大众ID.3的驾驶体验非常舒适💦。它的底盘调校非常优秀,悬挂系统采用了多连杆式设计,可以有效地减震降噪👍。同时,它的座椅也采用了高品质的材料,让乘客可以享受到舒适的驾乘体验😤。 最重要的是,大众ID.3是一款新能源车型,具有环保的特性😙。它的电池系统采用了可持续的生产和回收技术,减少了对环境的影响😉。同时,它的零排放和低噪音特性也符合现代城市对环保的需求👆。 综上所述,大众ID.3作为一款城市驾驶新宠,具备小巧、舒适、环保等特性。对于那些在城市中通勤和出行的消费者来说,它是一个非常不错的选择😀。在城市化进程不断加速的今天,大众ID.3为城市交通提供了一种全新的解决方案,成为了汽车行业动态的重要组成部分😸。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.3的驾驶乐趣评价😼谈谈ID.3的操控性能🎀。搭载先进的驱动技术和动力系统,ID.3在加速时能够迅猛而稳定地向前推进,给人带来强烈的驾驶冲动🙈。车辆的悬挂系统和底盘调校经过精心设计,使得ID.3在转弯时能够稳定且敏捷地应对,带来出色的操控感受😁。无论是在城市道路上还是在高速公路上,驾驶ID.3都能带给驾乘者一种轻盈而自信的感觉🙊。 其次,ID.3的驾驶乐趣也源于其出色的电动驱动系统😘。纯电动动力的瞬时输出和平顺加速为驾驶者带来了全新的驾驶体验😊。电动车的特性使得驾驶时的噪音和震动减少到最低程度,创造出一个宁静而舒适的驾驶环境😘。此外,ID.3还采用了智能驾驶辅助系统,如自动泊车和自适应巡航控制等,为驾乘者提供了更高的便利性和安全性😗。#大众ID.3# 查看详情>>
- 大众ID.3驾驶有感1.加速很畅快,不突兀,不晕车。D挡运动模式地板电,还是很给力的。后驱目前没开出区别来,咱也不是专业车手。 2.底盘仔细感受了下,确实比较稳健和扎实,和我朋友的高尔夫比起来,ID.3更像是帕萨特底盘,甚至比帕萨特更稳健。有Q5车主也买了这个车,说底盘不输Q5,咱也没开过Q5,不知道真假。 3.行驶档开关的位置是位于方向盘的后面,这个位置不会遮挡视线,也不需要车主在不熟悉车辆的情况下需要目光向下去找,避免了很多失误的产生。安装倒车影像,对于本本族或者新考出驾照的人来说这是个必备物品。这个大大降低了发生意外和擦碰的概率。车型虽小,空间却很大,无论是乘坐区域还是后背箱区域,都是非常给力,能装很多东西,对于一家出游或者搬家都是非常棒。 3.ar-驾驶,矩阵大灯啥的,后面再补充,深度体验后再写。周末出去玩,深度体验下。 4.至于很多人提到的ID系列在当下电车时代,不够智能化。我想这也许是吧,不过我作为一个喜欢驾驶的用户,我试驾的过程中,对智能化的功能关注很少。在我看来,电车的本质还是一辆车,拿智能手机和诺基亚比是不恰当的。 5.对比同价位某迪海洋生物车型,ID.3车身尺寸更大,带来的也是乘坐空间更大。电机功率更大,加速性能更高。全系标配acc自适应巡航,开高速更得心应手。后五连杆独立悬挂,比非独立悬挂乘坐体验更好。但是不考虑车机系统的话,ID.3还是在驾控方面还是全面碾压海洋生物的。#十一车主出游季 #秋季用车技巧 #和爱车路过全世界 #聊聊爱车 “小毛病” #ID.Festival 2023 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 大众ID.3 养车费用大盘点[_LinkTopic:养车成本,51036,37] [玫瑰][玫瑰][玫瑰]前言 随着当今汽车行业的快速发展,电动汽车与传统燃油汽车的较量也愈发激烈,电动汽车越来越受到市场的欢迎认可,广大消费者越来越“喜欢”新能源电动汽车。我于今年9月下单了大众ID.3汽车,不知不觉的使用周期达2个月之久,由于电动车平时单次充电二三十元的充,没有像油车加油动不动两百三百加一次油,加上电动汽车智能操控驾驶的可玩性,大多车友并没有过多在意自己的爱车ID.3提车用车成本,所以通过全方面的费用小结,好好总结一下这两个月的用车费用,通过这篇小结文章,希望对想了解电动车用车成本的车友们带来一些可用的参考。 🔔🔔车辆基本信息: 车型:上汽大众ID.3 配置:2023款ID.3纯净智享版 升级版 行驶里程:4672公里 提车时间:2023.10.12 🔔🔔保险费用:5171.49元(返点1173元,实际费用3998元) 交强险:实付保费:950.00元 保障额度:300000.00元 商业险:实付3823.49元 保障额度:117168.00元 保障险种:机动车损失险2134.27+机动车第三者责任险1289.95+机动车车上人员责任险(司机)75.2+机动车车上人员责任险(乘客*4)193.28+“途顺家安”组合保险398=3823.49元 总保费用为:3823.49+950+398-1173=3998.49元 期限2023-10-12至2024-10-12 目前算下来电动车保险费用和同级别油车保险费用差别不大,将三者险升至300万,性价比更高,买保险时需要注意和销售人员提前谈好返点比例,还可以多对比几家保险公司,这个返点折扣都不一样,价格有一定的区别。 🔔🔔车辆装饰费用:450+358+35=843元 对于车辆装饰,主要是太阳膜,脚垫及行李箱垫,座椅垫。车主是一个理工男,在车辆装饰方面没那么注重(主要还是懒,不喜欢麻烦),简单一点。贴膜花费450元,朋友店面贴的,多少优惠了一些;脚垫不是大包围,双层环保皮质加二层绒毛脚垫,花费358元,做工及环保度方面挺不错,没有任何异味。至于座椅沙发垫就是某宝上淘的,35元,里面充装荞麦,据说软硬合适,健康养生,用起来还不错! 🔔🔔充电费用:342.89+178.51=521.4元 充电场景1 公司慢充(178.51元):由于公司有慢充桩,且有一定的优惠(0.64元/度,不分时段),所以我基本都是在上班的时候给车充电,下班的时候也就正好冲完了。每周基本充电1-2次,通常从20%充至80%-90%。 充电场景2 小区楼下的公共充电站(288度):由于个人还有别的业务往来,在周末或者休息的时候,需要外出进货,补货,用车时间较多,所以在小区楼下的公共充电站充电比较多。当然,随着对大众app的进一步熟悉,了解到app可以通过V豆购买充电卡后,临时在公司以外的地方充电基本都是使用充电权益,即V豆购买的充电卡进行支付(1000V豆=1RMB),目前基本都是使用V都购买电卡进行充电权益。如果想节省充电费的车友多多参加官方APP活动来获得V豆,同时官方APP商城好物多多,都可以用V豆来进行购买哦。 🔕🔕保养费用:车辆目前还没达到保养时间,暂时忽略不计。 🔔🔔停车费用:120*6=720元 小区楼下商场停车费120元/月。 🔔🔔洗车费用:15*4=60元 每月2次,我都是在自助洗车服务区自助洗车,对于爱车还是自己温柔对待放心一点,保护每一处车身漆面,每次约15元搞定。 🔔🔔高速费用:315+100=415元 日常通勤我都会选择高速,不堵车,便捷,一天来回7.5元,两个月下来315元。每月回老家一次,来回共计50元/次。 🔕🔕充电桩费用:0元 我没有未安装充电桩(买车时折算成购车价了),是否安装充电桩跟每个人的用车场景有关系,如果公司充电不是很方便,自己小区又有车位的话,建议装一个充电桩,还是比较方便的。 [玫瑰][玫瑰][玫瑰]最后总结: 大众ID.3这台车使用2个月4500公里用车费用初期盘点3998.49+843+521+720+60+415=6557.49元,其中保险费用占中费用的比例为61%;车辆装饰费用占总费用的13%;停车费用占总费用的11%,充电费用占总费用的8%;高速费用占总费用的6%;洗车费用占总费用的1%。用电费用成本为0.11元/公里!从数据上看,虽然保险费和油车相比不相上下,但是在用电费用上却远远低于油车的燃油费用,所以,看了以上ID.3汽车提车用车费用数据总结,单从日常用车费用来考虑,你会不会对电车的表现心动? 查看详情>>
- 大众ID.3驾驶感舒适今天的主题是:大众ID.3😄 “笑脸式”前脸,给人一种乖巧可爱的感觉。 采用长轴短悬的设计,💖 一体化高亮黑车顶撘配20寸的铝合金轮毂, 侧面看给人感觉就像蓄势待发的短跑运动员 充满力量感!尾部采用大面积黑色设计 与车身颜色碰撞在一起,😋 看起来层次感很强 高级感十足。😄 驾驶感同样很重要。四轮独立悬架, 后五连杆独悬,不管是日常行驶 还是出游都可以有很好的舒适性。 5米”的转弯半径让调头转弯轻松应对。 “20寸”的大轮毂抓地性能😍 非常好高速驾驶也很稳定, 搭配L2级别的准自动驾驶😜 可以让我们得旅途轻松愉快! [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- ID.3新手司机一年用车费用总结自从23年1月份提车以来,用车已将近一年。今天,就来仔细盘点一下作为新手司机的第一年,我的ID.3用车成本,为更多即将买车的朋友们做个参考。 🚗车辆情况: 23款纯净智享版, 加装乐享极致包,落地价15.2w。 一年行驶了4600公里。 🚙用车场景: 坐标上海,主要用于上下班和周末短距离出行。上下班每天往返20公里,途径内环到郊区,城市路段与郊区路段对半,偶尔跑上海外环高速。周末主要是去一些商场、公园、景点游玩打卡。 🌈装饰成本 我买的是ID.3低配,加装了乐享极致包。加包后包含倒车影像,但没有行车记录仪,于是自费京东购入一款隐藏式行车记录仪。此外还买了便宜的钥匙套和后备箱垫,共计362+9.4+21.6=393元。买车赠送了车膜和脚垫,这部分没有花钱。🥰 🌱保险费用 我第一年的保险是在4S店买的,包括车损险,200万第三者责任险,交强险,此外赠送了安全检测,代驾,拖车等服务,不过都没用到🥲。第一年保险4828元。 🔋充电费用 接下来是充电费用。电车在出行成本方面真的很低,尤其是家用桩谷电充电的话,一度电也就三毛钱,满电能跑400km,大概要50度电,算下来只要十几元。而我更是把充电费用一省再省💰。 首先,大众商城可以做任务赚V豆,而V豆可以兑换电卡,到大众合作的充电桩免费充电。其次,公司有充电桩可以免费充电,就是慢了些,工作8小时充进23度电,每次充一半。这一年来,我行驶了4600公里,公司加电卡,一共充了490度电,成本0元👍。 如果是家用谷电,按照上海标准0.307*490=150元。外面充电桩的话,按照最高1.8元一度电,约为1.8*490=882元。 💚保养费用 新车推荐半年或5000公里进行首保,因为我是第一年,买车的时候送了首保卡,而电车保养非常简单,只需要检测一下胎压,玻璃水,雨刮器,空滤等,以及联网监测电控系统,用首保卡完全覆盖,0元。 🚗停车费用 接下来是停车费用,我是老小区,地面车位,停车费一年500元,不算多。公司免费停车,外出停车多数商超可以积分兑换停车时长,主要停车费出在机场和景点。一年算下来,停车费大概在200元,一共700元。 💦洗车费用 接下来又是我的得意之处,洗车费用,我的支出也是0元🎉。刚开始买车的时候用洗车券去4S店和洗车店洗过,一来要等,二来花钱,三来写得也不干净,后来就自己洗车,一到两周洗一次,干净省钱还能锻炼身体,美美哒。洗车工具也是从大众商城V豆兑换,或是各大汽车平台积分兑换的,一省到底。💫 ⚠️意外支出 最后来到我最郁闷的费用,新手司机很难避免的一项支出——发生小刮蹭后自掏腰包的意外支出。当时刚提车没几个月,遇到下雨天,变道的时候没看清楚,不小心和后方来车撞在一起。因为对方直行我变道,我全责😨。对方车辆还是保时捷,当时就感觉眼前一黑。好在我俩速度都不算快,只有很小的划痕。确认车辆都是小划痕后,对方提出500元私了,为了下一年保费不涨,我同意了,于是私下转账500解决。这里提醒大家安全驾驶。还有一次是医院车位满了,在路边停车位停好,之后发现停车时间不对,属于违章停车,好在是第一次,交管app学习了一下,没有扣分罚款,如果再违停那就是200罚款了。 ⭐️以上就是我第一年的全部费用了。我的支出不多,算下来一共是393+4828+700+500=6121元,综合来看还是很省的。 ✅几点建议 1. 电车非常适合上下班通勤,不论有没有充电桩,哪怕我一年都以公共充电桩最高价格来算,也不到一千元。而ID.3更是有电卡可用,出行更是白菜价。 2. 想要节省用车成本,可以少买一些车内用品,很多装饰华而不实,让车回归最本质的功能。 3. 外面洗一次车在30元左右,两周洗一次一年也要700多元,经常洗车的朋友可以考虑自备洗车机工具或是去自助洗车,一年下来能节省不少。 4. 作为新手司机,行车要注意安全,避免在交规方面“交学费”。更不要违章停车,一次违章停车罚款能抵十几次停车费。 5. 如果是偶尔的刮蹭,自己全责,对方条件合理的话可以考虑私了,节省下一年保费,但要做好攻略。条件不合适或金额过大还是直接走保险。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:爱车成本,61403,37][_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>
- ID.3用车分享|驾驶未来的愉悦体验当提及电动汽车,大众ID.3无疑是市场上的一个亮点。作为大众MEB平台打造的首款纯电动紧凑型掀背车,它不仅在设计上独具匠心,更在驾驶体验上给人带来了前所未有的愉悦感。自从我购买了这辆ID.3后,每一次的驾驶都成为了一次与未来的亲密接触。 ID.3的外观设计充满了科技感与未来感。简洁的车身线条、独特的LED大灯以及充满动感的轮廓,都让人在第一眼就被深深吸引。车内的设计同样出色,高品质的内饰材质、人性化的布局以及宽敞的乘坐空间,都让我在驾驶的同时也能享受到舒适的乘坐体验。 在驾驶性能方面,ID.3同样表现出色。电动机的高效输出、电池组的稳定供电,都使得ID.3在加速、续航等方面都有着出色的表现。特别是在城市驾驶中,ID.3的加速平顺、响应迅速,让我能够轻松应对各种路况。而电池组的续航能力也让我无需频繁充电,大大提升了日常使用的便利性。 除了硬件性能,ID.3在智能化方面也做得相当出色。车载的智能系统不仅提供了丰富的娱乐功能,还能够根据我的驾驶习惯进行智能调整,提供更加个性化的驾驶体验。同时,ID.3还配备了多种驾驶辅助系统,如自动泊车、车道保持、碰撞预警等,让我在驾驶过程中更加安心。 在用车过程中,我也深刻感受到了ID.3的环保理念。电动汽车的零排放、低噪音等特点都让我在驾驶时更加关注环境保护。而ID.3的电池回收计划也让我对电动车的可持续性有了更深的认识。 总的来说,ID.3作为一款纯电动紧凑型车,不仅在设计、性能、智能化等方面都表现出色,更在环保理念上为我们树立了一个典范。我相信,随着电动汽车的普及,ID.3将会成为越来越多消费者的首选。而我作为其中的一员,也为能够驾驶这样一款未来感十足的汽车而感到自豪。 查看详情>>
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