大众ID.3怎么干式双离合为什么必要
- 好车为什么都用湿式双离合?随着双离合技术的不断成熟,这种低成本、高效率的变速箱形式,逐渐成为了很多厂家的首选。虽说如今的消费者已经不再像十年前那样“谈双离合色变”,但在实际购车时,依然会在“干式”、“湿式”上纠结一番,甚至非“湿式”不买。那这两种形式究竟有何不同?为什么越是高端、性能定位的车型越要采用湿式双离合呢?今天我们就来聊聊双离合变速箱的奥秘! 查看详情>>
- 2023款大众揽巡,EA888+DQ501湿式双离合(关键词:薄壁缸体、双级油气分离技术、铸造曲轴、可变气门升程、DQ501变速箱、超2米车宽) 查看详情>>
- 大众为什么硬推双离合不用AT?大家觉得大众双离合差的原因很大部分是干式双离合。像大众速腾、朗逸、高尔夫等等十分热销的车型上都广泛应用。因为早些年大众的双离合确实出了问题,但后面换代之后好很多了,剩下的双离合本身的顿挫通病罢了。大众在部分车型有提供AT变速箱,为什么大家硬推双离合不推AT呢?实际上大众没有AT变速箱的研发专利,研发一个AT变速箱成本大,采购的话话语权在别人手上,对于大众来说这样的买卖倒不如不做。 查看详情>>
- X70变速箱为什么换成干式双离合原来是8AT的变速箱,为什么换成6DCT的干式双离合,更先进更耐用还是成本问题?湿式双离合还、干式双离合哪个更好,怎么现在很多都是湿式双离合?求解惑,谢谢! 查看详情>>
- 究竟干式双离合为什么不好?我们在买车的时候除了看车辆的品牌、价格和颜值以外,车辆的性能配置也是非常关键的参考因素,就以目前比较主流的双离合变速箱为例,很多人看到车辆配备的是干式双离合后直接就打消了买车的念头,那么究竟干式双离合为什么不好? 首先就是干式双离合的散热性比较差,干式离合器采用是风冷散热,风冷顾名思义就需要依靠风才能带走热量,在走走停停的城市道路中行驶时,频繁起步长期处于半离合状态,发热量大且得不到风的散热,离合器就会出现温度过高以及润滑不足从而出现磨损的现象。 而湿式双离合采用的则是水冷的散热方式,浸泡在油液里的湿式双离合变速箱在散热上自然要比干式从容的多,并且在油液的润滑下齿轮咬合的动作也温柔了许多,离合器的金属摩擦片不像干式变速箱那样存在太大的应力冲击,所以质量自然会比干式双离合更靠谱。 查看详情>>
- 大众朗逸不错的干式双离合车型说到干式双离合,那么我们肯定避不开大众。大众是双离合的坚定簇拥者,无论是干式还是湿式,大众在其中都下了不少功夫,这一切很大程度上都为了避开AT的技术壁垒。当然,在双离合的成熟度上,大众确实是走在合资的前列,我们推荐的朗逸就是一台大众入门级干式双离合轿车。朗逸是一台高峰时月销三万的A级轿车,即使是现在销量也能稳定在前列,经过在中国市场的多年耕耘,我们总能看到道路上各种款式的朗逸,这就是它的魅力。朗逸这款车外观上其实不用过多介绍,唯一要提的可能是新款朗逸采用全新的设计语言,前脸运用到满天星的设计,比较契合年轻人的喜好。🚗🚗#朗逸# 查看详情>>
- 为什么上汽大众独家引进ID.3 ?10月份上市的欧洲销冠ID.3(参数丨图片),由上汽大众单独引入到中国市场。上汽大众引进ID.3的态度尤为坚决,“三人成众,三辆车就成众了,就是一个ID.家族了。这款产品的引入可以更好地帮助中国消费者实现更美好的生活。” 查看详情>>
- 配1.4T与7挡干式双离合,大众的凌渡L真的值得吗?说起大众的车型,你们第一时间想到的是啥?耐用?可靠?扎实?还是底盘稳?大众其实在老一辈年龄阶层的消费者来说,是非常有地位的存在,因为大众进入国内市场早,早年的大众不仅仅是身份的象征,也是耐用省心的代表,所以买一辆大众车对于他们而言就是很明智的选择。但是这几年过来,大众的销量与产品都不是很理想,虽然依旧属于第一梯队,但是产品销量也迎来了比较明显的下滑。可能是因为现在国产自主品牌的车型相继上市,在产品力以及动力系统上都迎来了很大的突破,所以很多人开始慢慢看不上入门级的大众车型了。就好比我们今天所要介绍的凌渡L,它配1.4T与7挡干式双离合,还需要19万多,那么大众的凌渡L真的值得吗? 查看详情>>
- 大众1.2T干式双离合真的靠谱吗?大众的双离合变速箱一直争议不断,自从进入国内市场而言,问题频发,至今因为双离合变速箱,2013年,大众6年的时间进行了5次召回,大众已经累计召回了超过110万辆大众旗下车型,2019年,大众还因为双离合的问题召回了10万辆大众车型。那么,问题来了,到了今天,大众的干式双离合能买吗? 它的优点虽然十分明显,使用成本低,省油,阻力小,动力传递效率高,对车主而言更加灵活,行驶也更加顺畅,无需准备长时间。 我们的结论是,能买湿式双离合就买湿式双离合,只建议以下的用车人群选择干式双离合,那就是几乎不跑市区,绝大部分的用车都是跑长途,走国道和高速,这样的情况下,反而建议大家选择干式双离合,毕竟传动效率高,换挡速度快,省油,否则还是老老实实买湿式双离合和AT变速箱。 为什么这么说?我们可以看到,近年来自主品牌的干式双离合都换成了湿式,上汽的7速干式双离合,原本搭载在名爵6上的那一套,玩了好几年发现还是玩不转,改成了湿式双离合。吉利、长城等等品牌旗下主销车型采用的都是湿式双离合,为什么?因为干式双离合实在是很难匹配好,虽然大众是最早大规模使用双离合的车企,也是在双离合调教上经验最多的车企,但是因为干式双离合变速箱,先天的结构问题,只能说,风险依然很大。 查看详情>>
- 萌味十足的“电动钢炮” 沉浸式体验上汽大众ID.3中国质量新闻网讯(刘嘉运 文/摄)众所周知,大众的家族化外观设计是公认的中庸和内敛,很难让追求时尚和潮流的年轻一代提起兴趣,但其电动分支ID系列绝对称得上家族中的一股清流,就像上汽大众ID.3一样,这辆集科技感和“萌感”为一体的电动小胖子,很难让人不爱。 查看详情>>
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- 大众ID.3售价曝光 轴距超日产聆风,续航550公里,配悬浮式中控屏近日,海外媒体公布了一组大众全新ID.3车型的西班牙售价,该车将共推出六款不同配置车型,其起售价为36,145欧元(约29.2万人民币),未来还将与日产聆风等车型竞争。外观方面,大众全新ID.3车型的整车造型圆润动感,悬浮式车顶配合造型独特的双色轮圈与封闭式的前脸造型,十分小巧可爱。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4261×1809×1552mm,轴距达2765mm,车身轴距方面超日产聆风。 查看详情>>
- 汽车胎压监测系统,美系车用直接式,为什么大众却喜欢间接式的?汽车轮胎的胎压很重要,它直接关系着汽车行驶的安全性,无论是胎压过高还是过低,对汽车都没有好处。胎压监测就能让车主掌握轮胎的状态,在胎压发生大的变化的时候,它就会发出警报,让车主及时进行处理。可是在胎压监测上有一个奇怪的现象,美系车基本都是用直接式胎压监测系统,而大众就喜欢使用间接式胎压监测系统,这又是为什么? 查看详情>>
- 大众干式双离合多久换变速箱油?干汽车维修已经6年了,一直都听别人说德系车很耐用并且保值,每次听到这样的言论,我就笑笑不说话。干维修这么多年,我修得最多的就是大众车,10-40万价位特别多,现在大众很多车型都是搭载干式双离合,你们说买大众高尔夫的车型干式双离合变速箱,干式双离合和湿式双离合最主要的区别就是变速箱离合片没有浸泡在变速箱油里面,容易发热和顿挫,所以大众干式双离合的变速箱油要经常更换,大概跑4-5万公里最佳。 查看详情>>
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