奕炫MAX中央控制台后段小改
- 冠军头衔,我的24款奕炫MAX买的真不错我是前段时间刚提了咱们东风风神的奕炫MAX ,时间过得可真快,转眼间2023年都快结束了。还记得自己购买这款车的初衷,就是因为一场CEC比赛,它的出色表现吸引了我,记得是在宁波站那场比赛吧,取得了很不错的成绩,后面我就去4s店看车去了。说到CEC比赛,确实奕炫MAX今年一路都取得了不错的成绩,无论是之前的宁波站、鄂尔多斯站都取得了分组冠军,就在这12月初,奕炫MAX在成都站更是一举夺得全场总冠军,并且获得了年度总冠军。这一年内奕炫MAX的赛事表现也让我觉得买了奕炫MAX这辆车买得很值。 说说奕炫MAX这一路上高速的驾驶感受吧,奕炫MAX的动力输出是相当流畅的,提速快,油门刹车转换又非常的平顺,所以整个的驾驶给人带来的感觉就是又快又稳。提车之后开了1500多公里,起步时油门响应很快,后段加速还是很给力的! 作为东风风神奕炫MAX的车主,对它的外观肯定是最喜欢的,不得不说外观很惊艳,整体看上去时尚大气,还有就是它的前脸采用了比较大尺寸的进气格栅设计,搭配它的两侧犀利大灯,车头看起来十分霸气。车身侧面线条很流畅,这也突显出强烈的运动感。你看,不愧是运动型家轿车啊! 外观咱就不用多说了,时尚炫酷。奕炫MAX的内部设计也相当的不错,有一些车外观看着还可以,内部用料就能省则省,给人很低价的感觉,而奕炫MAX完全没有这些顾虑。 查看详情>>
- 对话东风风神奕炫MAX车主动力充沛 驾控不输合资关于用车体验,那自然先要聊聊奕炫MAX主打的动力与操控。作为主要面向年轻消费者的车型,奕炫MAX在动力与操控方面下足了功夫,那么在车主的眼中,它的表现究竟如何呢? 奕炫MAX搭载了东风风神自主研发的“马赫动力”系统,这台1.5T发动机最大功率140kW、最大扭矩300N·m,在动力参数上足以媲美不少合资品牌的2.0T发动机。而根据小陈的反馈,奕炫MAX相比朋友的那台2.0L的昂克赛拉,加速反应要更猛。 虽说如今搭载1.5T发动机的车型不少,但奕炫MAX所使用的“马赫动力”却是其中的佼佼者。初段轻快,红绿灯起步轻松领先,40-60km/h提速可以说是眨眼就到。20km的高速路段,这就更能够将奕炫MAX的强大动力展现得淋漓尽致。即使是在100km/h的时速下,再踩下油门依旧能够感受到源源不断的动力传来。小陈说:“曾经也开过朋友同排量的车型,但动力后段缺乏,远不如奕炫MAX那么底气十足“奕炫MAX是足以和朋友的那台昂克赛拉掰手腕的,车头的指向性非常精准,虽然是一台接近4米8的车型,但开起来丝毫不会觉得笨重。悬架的表现他觉得和德系车型非常像,高速过弯时有着很好的韧性和支撑性,让他对自己的技术越发有信心了。 查看详情>>
- 动力系统 马赫动力优势明显 随着我国汽车奕炫MAX全系采用东风马赫动力1.5T发动机,最大功率140KW,最大扭矩300N.m,这样的数据已比肩市场2.0T发动机的动力表现。并且300N·m的最大扭矩,让奕炫MAX在任何时候加速都有足够的底气。 变速箱方面,奕炫MAX采用来自格特拉克7速湿式双离合变速箱,电子挡把的设计科技感更强。能充分适应驾驶者的意图,在急加速时降挡果断,动力响应快速到位。同时在电子挡把的设计上也是科技感十足,满足现代人的审美体验。 在操控方面,奕炫MAX主打赛道级宽体家轿,基于DSMA架构平台打造的车身底盘,运动基因足以媲美市面上不少主打运动性的车型。 反观卡罗拉搭载的是一台1.2T发动机,最大功率85kW,最大扭矩185N·m。这样的参数在前两年看来或许还凑合,但如今来看就显得有些弱了。特别是在中后段的加速上,会暴露出非常明显的出动力输出不足的问题。 查看详情>>
- 奕炫MAX有着较为优秀的制动性能但不得不说,在1.5T内燃机和电动机的相互配合之下,这台混合动力版的奕炫MAX 2024款有着非常直接的动力输出;并且车辆在全力加速的过程中也表现出了比较不错的线性感,令驾乘人员都感觉到很舒适。🌺 让人比较满意的是,奕炫MAX 2024款有着较为优秀的制动性能。虽然刹车踏板前段的自由行程有些明显,但产生制动力的中、后段过程有着非常线性的制动力输出,让控制车速变得比较容易和轻松。🌺 另据官方提供的数据显示,奕炫MAX 2024款从车速100km/h全力刹车直至刹停,其刹车距离仅有34.75m,这在同级车型当中的确是比较优秀的一个存在。🌺 由CTCC冠军赛车团队负责调校的底盘确实没有让人失望,无论是在平直的高速公路上,还是在多弯且高低起伏明显的京郊盘山路上,奕炫MAX 2024款都表现出了比较不错的底盘素质。🌺 扎实稳健且具备良好侧向支撑性的底盘,让驾驶者在弯道中有了更多的信心。较为清晰的路面反馈,则让驾驶者能够更好地感受人车之间“交流”的驾驶乐趣。🌺 至于车辆在NVH方面的表现,奕炫MAX 2024款仍有可提升的空间。至少以我们此次的试驾体验来说,车辆在中/高速行驶过程中对于风噪和路噪的抑制还不能算是令人满意。🌺 最后,在驾驶辅助层面,奕炫MAX 2024款搭载的驾驶辅助系统集成有15项子功能,可支持L2级智能驾驶辅助,在同级别车型里属于正常水平,不温也不火。[_LinkTopic:奕炫MAX,30027,23]🌺 查看详情>>
- 又帅、又能顾家,奕炫MAX是我的最佳选择古人云:筑巢引凤。于是,刚工作没几年的我在家人的帮助下首付了一套房,自己再缩一缩裤腰带,咬咬牙按揭了一辆东风风神奕炫MAX,这巢就算筑好了吧?接下来就看看奕炫MAX是凤凰还是金丝雀了。 毕竟车子买来要用好几年的,短期内不考虑换车,所以要考虑到的东西不少,既要年轻个性,还得实用居家,奕炫MAX满足了我这一切的要求。1870mm超宽的车身在同级别车型里绝对是佼佼者,不仅看上去威武,车内空间也够大,个性和实用性一步到位,我想这也是3月份选择东风风神的数万车友共同需求吧!话说,我挺希望东风风神能弄个官方的车友,平时里组织一些车主活动,提升车主们的幸福感。 言归正传,对汽车来说最重要的还有发动机,奕炫MAX搭载的1.5T发动机能够输出190匹的马力,实际开起来上坡,爬上地下车库轻轻松松,跑高速时也一点儿都不虚,达到限速之后感觉还有很充沛的后段动力储备。 对了,“关门声沉重”这点是家里一位老司机提醒我的,他说通过关门的声音就能感觉一款车的用料扎不扎实。我验证了一下,确实,好些便宜的车关门声音都很清脆松散,而奕炫MAX就是很扎实的“boom”的一声。我想如果碰到一位稍微懂车的女孩子,在开关我的车门时,应该都能体会到这车的质量吧。这就是我的爱车奕炫MAX,我真的非常喜欢,最近考虑买车的朋友们也可以看看哦,它是绝对值得购买的! 查看详情>>
- 奕炫MAX颜值配置双在线#春日苏醒计划#不得不说现在国潮风真是盛行,就连汽车也不放过,奕炫MAX的设计风格十分帅气,和整体的名字一点也不符合。全车的线条设计都向前脸集中,显得整体的外观颜值非常精致,一点都不会笨重,尤其是红色的MAX标志就是全车的点睛之笔,非常帅气。 其次,奕炫MAX的驾驶感受也是一大亮点,1.5T的发动机,在高速上行驶的优势非常明显,中段的爆发力十分明显,尤其是深踩油门的情况下,足够干脆果断,适合年轻人开,能感觉到驾驶的乐趣。在中后段驾驶的时候加速也有一个明显的改善,不会有动力迟滞的感觉,整个过程从容、有底气,能感觉到油门的变化反应。奕炫MAX不仅仅是在动力上面的优异表现,还有驾驶感受,地盘的支撑性不错,在高速上行驶不会有不够稳定的感觉。 平时使用的时候油耗也不会很高,在市区行驶能保持在6-7个左右,日常出行毫无压力。不会有经济负担,毕竟现在的油价也不是很低。 总之,奕炫MAX给我的使用感受就是惊喜满满! 查看详情>>
- 奕炫MAX颜值高,动力强奕炫MAX外观设计很不错👍,看上去比较年轻时尚。内饰的设计非常的具有未来感,车内布局比较合理,使用起来较为轻松😎。 它的舒适性还不错😌,座椅乘坐起来很舒适,包裹感很好。减震调校得也很不错,经过一些坑坑洼洼的路面时车内并不算颠簸。 前后排座椅乘坐起来也挺舒适惬意的,基本上没有什么拥挤感。后备厢的容积也挺大的,装载能力比较强。 1.5T的涡轮增压发动机对于这台车来说比较强,起步阶段就比较快,一点都没有迟缓,并且中后段提速很快。方向盘的转动力度也刚好合适,单手就能轻松掌控。 [_LinkTopic:奕炫MAX,30027,23] 查看详情>>
- 提速很快,变速箱比较平滑,值得推荐🔋奕炫MAX的动力,在1-3档期间加速🔌优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但 4档之后可🔋带你起飞,4档、5档推背极强。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽。 2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑。只有两次💣顿挫明显。 3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较💎稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。[_LinkTopic:奕炫MAX,30027,23] 查看详情>>
- 迈腾评价:外观大气、坐着舒适,开着舒畅,用着省心同级别中,迈腾空间最大,甚至比 C级都要宽敞。三是动力和耗油量,在中后段时,油门踏板轻快灵敏,加速有力。虽然油耗和路况、驾驶习惯有关,但我开了一年多的车,100公里左右,1.5吨重的2.0T发动机已经很不错了。最后是刹车,既要踩刹车,又要突出德系的稳重。小改款换了一款一汽大众的新车标,看起来比上一代更加年轻,尾部的字母也很有档次,腰线刚硬,整体流线更加运动,无论在家用还是商务场合,都有一种独特的风格。 查看详情>>
- 奕炫MAX用车感受2022年6月提车,到现在1个月,行驶了 1900多公里,基本上高速、城市快速路、城市拥堵路段,200公里的长途、10至40公里的中途、1-2公里 的短途都跑过了。现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流. 【最满意】 总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃,应该说这是国产车整体提升的一个缩影。 奕炫MAX可用厂家对该车的定位来概括-可赛道的宽体家轿”,颜值高、动力强、配置丰富。既中庸 大气有面子,又能给你加速度的驾驭激情。 【驾驶感受】 1.动力 奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了 吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但 4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽!值得一提的是此时我的 车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机 一台+衣物等杂物若干)。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧。 2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑。只有两次顿挫明显,在后面会写到。 3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕竟其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手,2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军,实力放在那里。#奕炫# 查看详情>>
- 奕炫MAX用车感受😄奕炫MAX用车感受😄 2022年6月提车,到现在1个月,行驶了🌼 1900多公里,基本上高速、城市快速路、城市拥堵路段,200公里的长途、10至40公里的中途、1-2公里 的短途都跑过了️。现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流. 【最满意】 总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃,应该说这是国产车整体提升的一个缩影😉。 奕炫MAX可用厂家对该车的定位来概括-可赛道的宽体家轿”,颜值高、动力强、配置丰富🤓。既中庸 大气有面子,又能给你加速度的驾驭激情🙀。 【驾驶感受】 1.动力 奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力🤓。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了 吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强🌻。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但 4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强😘。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽🚑!值得一提的是此时我的 车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机 一台+衣物等杂物若干)🌸。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧🌷。 2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑🤞。只有两次顿挫明显,在后面会写到️。 3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘🎃。100时速过弯道也比较轻松🚐。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕竟其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手,2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军,实力放在那里️。#老司机带你去选车##奕炫# 查看详情>>
- 奕炫马赫动力yyds奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强。 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕 竟其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手,2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军。 查看详情>>
- 奕炫马赫动力后劲强大搭载1.5T发动机的奕炫 MAX 燃油版,最大功率达到190马力,峰值扭矩为300牛.米,动力参数在同级别内属于较强的水平,优于长安凵 V1.5T发动机动力水平,就算是对比1.5T发动机的182马力和240NM的扭矩,级别内属于较强的 水平,优于长安 UNI-V1.5T发动机动力水平,就算是对比思域1.5T发动机的182马力和240NM 的扭矩也不输场。做工方 面 一点也不拉垮,包括灯光配置也是比较高级的,日问行车灯采用了LED光源,此外还有 自动头灯、大灯高度可调等功能。马赫动力1.5T发动机,最大功率 197马力 (145kW),最大扭矩300牛•米。在试驾体验中,奕炫马赫版的起步敏捷,整体加速不仅在静止起步时能够产生较有力的推背感外,在加速的中后段动力依1日源源不断,没有衰减,这一点真的很赞,很惊喜。 查看详情>>
- 我和奕炫MAX的情缘🏎不知不觉提车已过半年,来说一下选择它的原因还有过程吧⛄。首先是外观方面,还是比较满意的,外观沉着大气,同级车完全算是越级的表现了🚛。买车之前对比了好多车型,比如大众旗下的速腾、吉利旗下的星瑞,我觉得那些法拉域、AM豹、就不太适合我了,感觉那些车太年轻化了,偶然一次看视频,看到了奕炫MAX,第一眼就被它的外观吸引住了,后来去实体店看车,试驾后当天交了定金😼。 之所以选择奕炫MAX,是经过多方面对比才下定决心的,网上做完对比看了一下奕炫MAX和速腾,首先是车身长度、宽度、动力,最主要的是配置方面,同样的价格奕炫MAX配置几乎是拉满了,反观速腾想要的配置要不就是没有,要不就是需要加装,最不能接受的就是后排的小板凳🏎。 和星瑞相比较就简单多了,配置几乎大差不差,不过星瑞的香氛系统我挺喜欢的,主要的是2.0T的排量加上95号的细粮,还有后期的保养费用让我打了退堂鼓,动力参数虽然一样,但是1.5T和2.0T同样的动力,1.5T的中后段还是不行的,2.0T肯定油门随踩随走,虽然奕炫MAX有一些涡轮迟滞但是还是可以接受的,动力对于家用是足够了🐯。 空间方面也不输速腾和星瑞,总结以下几点:速腾的缺点:干式双离合、后排小板凳、动力参数😇。星瑞的缺点:喝细粮、后期保养费用、还有那感人的油耗🎋。所以我最终还是选择了奕炫MAX😿!! 下面说说使用感受吧,我看到有人说变速箱的顿挫,不知道别的车友是什么感受,反正我觉得没问题,ECO模式换挡极为平顺,运动模式的话,要是没有那种顿挫感,我都觉得不习惯,喜欢那种运动模式下的推背感觉,不过奕炫MAX这个车地板油前轮会打滑导致动力中断,日常超车的话足够用,即使在高速超车心里也有底,至于蹦不蹦的过法拉域,AM豹我就不知道了,反正我专蹦雅迪爱玛老头乐👀。提速的话百公里7-8秒吧,具体我也没试过,一个家用车又不是去赛车,快那么一两秒有什么用,没听过一句话么,别让快那么几秒,耽误了你一辈子,车是用来开的,不是用来比赛的🎉。 再来说说空间,空间还是足够用的,满载5个人都不会觉得拥挤,我说的都是正常人,如果非要有杠精说坐几个200多斤的试试,我也没什么可说的,后排座椅放倒的话,可以躺着睡觉,这样挺不错的🐽。 外观的话就更厉害了,把车开出去10个人里面有9个人都觉得这车的外观大气沉稳,虽然和B级车差点意思,但是放在一起气势依然不输🤟。外观我只点缀了一下,贴了一个红色的灯眉,机盖标扣了一个和后面一样的希腊字标,再有就是装了一套氛围灯,至于那些运动套件都是年轻人的爱好,我可不喜欢那种风格🤜。 车子至今跑了一万多公里,依然新车一样,车子不像人,你对它好,它就不会把你丢到半路,人可就不一定了,所以爱护车是没错的🌻。这款车我最觉得最大的缺点是感觉车漆有点儿薄,车技不好就容易刮车,别的都没啥问题,油耗的话平均6.8左右吧,既然选择这款车,当然也能接受他的所有,世上没有什么是完美的,好了就写到这吧,最后还有一张油耗图,虽不至于这么低,但是肯定不费油,晚上跑国道,均速行驶#奕炫MAX##车主聊# 查看详情>>
- 奕炫MAX用车感受2022年6月提车,到现在1个月,行驶了 1900多公里,基本上高速、城市快速路、城市拥堵路段,200公里的长途、10至40公里的中途、1-2公里 的短途都跑过了。现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流. 【最满意】 总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃,应该说这是国产车整体提升的一个缩影。 奕炫MAX可用厂家对该车的定位来概括-可赛道的宽体家轿”,颜值高、动力强、配置丰富。既中庸 大气有面子,又能给你加速度的驾驭激情。 【驾驶感受】 1.动力 奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了 吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但 4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽!值得一提的是此时我的 车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机 一台+衣物等杂物若干)。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧。 2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑。只有两次顿挫明显,在后面会写到。 3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕竟其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手,2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军,实力放在那里。 #奕炫MAX##用车感受# 查看详情>>
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