小鹏P5用车小结证明自己
- 小鹏P5用车半年多小结提车到现在已有7个月了,开了16000多公里,开的算比较多了,做个小总结。😁期间也做了首保(免费)、二保(320元,各种检查、空调滤芯更换、工时,积分可以抵扣)。优点大家看宣传基本都知道了的,我主要说说个人感觉不好的地方。主要也是和model 3比,因为两台车我都是经常开。 1.关于驾驶主观感受:感觉悬架比较软,有开船的感觉,驾控感没有model 3强,后排乘车比3舒适。✨🌟💫💥 2.充电口位置:再次吐槽充电口在车头,而且快充口和慢充口还是分开在两边,充电入车位难、出车位也难,十分不方便。😰😞 3.关于超充:小鹏超充的设计也没有特斯拉的好用,线缆长、重,每次充电要从右边拔枪再提着重重的线缆和枪跑到左边插上😞,特斯拉可以单手操作,一提枪充电口就自动打开,而且充电口就在车屁股,体验感真的好太多了。😊 4.充电速度不可调(包括车机上和手机App上)不能自主设置充电电流大小,只能死板的设置预约充电时间。😪 5.蓝牙音乐问题:蓝牙连接车机听音乐信号有干扰,音乐短短续续,差到不可用状态,小鹏官方也确认这个问题的存在(是手机蓝牙钥匙和蓝牙音乐干扰)给的解决办法是让我自己换一台手机(很无语)😰,model 3也是蓝牙钥匙也是蓝牙音乐,但就不会有这方面的问题。 6.蓝牙钥匙问题:之前也反馈过开门解锁设定逻辑有问题,站在车旁边,车子就会不断开锁上锁😨,有时候想去后备想拿点东西(手机一直在身上),拿完东西关好后备箱门,走回主驾车门,刚想开门,车子就又自动上锁了(心中真是一万个羊驼奔腾)😱😰;有时候从不远的地方走到车前,走到一半路,车自动解锁(这个没问题),接着继续走,当准备伸手去开车门时,车自己又锁上了😰,好几次朋友在身边,大家都准备上车,车自己又锁上了,真他妈尴尬😭。 7.OTA更新问题:感觉小鹏已经放弃对P5的软件优化了,一开始提车不久还经常问使用有什么问题,我如实反馈了两次,说帮我记录反馈,但直到现在也没有任何一次OTA是解决软件的优化问题(包括之前反馈的蓝牙音乐短短续续问题、连接蓝牙音乐声音变小问题)。 #小鹏P5##用车感受# 查看详情>>
- 小鹏P5用车半年多小结✏️✏️提车到现在已有7个月了,开了16000多公里,开的算比较多了,做个小总结。期间也做了首保(免 费)、二保(320元,各种检查、空调滤芯更换、工时,积分可以抵扣)。优点大家看宣传基本都知道了的,我主要说说个人感觉不好的地方。主要也是和 model3比,因为两台车我都是经常开。 1️⃣关于驾驶主观感受:感觉悬架比较软,有开船的感觉,驾控感没有model3强,后排乘车比3舒适。 2️⃣充电口位置:再次吐槽充电口在车头,而且快充口和慢充口还是分开在两边,充电入车位难、出车位也难,十分不方便。 3️⃣关于超充:小鹏超充的设计也没有特斯拉的好用,线缆长、重,每次充电要从右边拔枪再提着重重的线缆和枪跑到左边插上,特斯拉可以单手操作,一提枪充电口就自动打开,而且充电口就在车屁股,体验感真的好太多了。 4️⃣充电速度不可调(包括车机上和手机App上)不能自主设置充电电流大小,只能死板的设置预约充电时 间。 5️⃣蓝牙音乐问题:蓝牙连接车机听音乐信号有干扰,音乐短短续续,差到不可用状态,小鹏官方也确认这个问题的存在(是手机蓝牙钥匙和蓝牙音乐干扰)给的解决办法是让我自己换一台手机(很无语), model3也是蓝牙钥匙也是蓝牙音乐,但就不会有这方面的问题。 6️⃣蓝牙钥匙问题:之前也反馈过开门解锁设定逻辑有问题,站在车旁边,车子就会不断开锁上锁,有时候想去后备想拿点东西(手机一直在身上),拿完东西关好后备箱门,走回主驾车门,刚想开门,车子就又自动上锁了(心中真是一万个羊驼奔腾);有时候从不远的地方走到车前,走到一半路,车自动解锁(这个没问题),接着继续走,当准备伸手去开车门时,车自己又锁上了,好几次朋友在身边,大家都准备上车,车自己又锁上了,真他妈尴尬。 7️⃣OTA更新问题:感觉小鹏已经放弃对P5的软件优化了,一开始提车不久还经常问使用有什么问题,我如实反馈了两次,说帮我记录反馈,但直到现在也没有任何一次OTA是解决软件的优化问题(包括之前反馈的蓝牙音乐短短续续问题、连接蓝牙音乐声音变小问题)#小鹏汽车P5# 查看详情>>
- 亚洲龙用车小结,用实力证明自己最一直想写一个我跟我家亚洲龙的日常总结,虽然不善于言辞,但是有点想把这段时间我们之间的相处记录下来,也算是留下了一些文字的回忆。亚洲龙的这个造型其实是我最开始一眼就看中的,买车之前考虑了自己的需求,对比了有点多车型,最后在满足了硬件的需求之后还是这个造型让我眼前一亮,自带的一种高级跟优雅,气场也是有点强的,尤其是我选中的这个颜色,走在路上不说回头率百分百,也是街上的一个靓仔,当然,也满足了我小小的虚荣哈哈哈,看起来就有点高级。尾部也是亚洲龙这款车最有自己的辨识度的地方了,优雅之中带着一些科技感,贯穿式的线条,连接整体的一个结构,看上去更加和谐融洽,而且这段时间不管是外观还是我驾驶亚洲龙的时候的感受,都可以用融洽这两字概括。亚洲龙算是中大型的车了,所以车长不仅看上去大气,实际的长度还有内部的空间也是有点大气的,家用不会觉得拥挤,公司用车也不会觉得不上档次,可以满足不同场景的需要,这点有点好。多样化解决问题因为亚洲龙跟ES采用的是同样的平台,所以看上去还是有一点ES的味道的,车身更加稳定的同时也更有档次品质。轮毂是我有点喜欢的地方,这种小细节往往能够体现整体的风格,起到一个画龙点睛的作用。后备箱的空间也来看一下吧,这个后备箱的空间,家用没有压力,尤其是天气好的时候,开着车带着家里人一起出去走一走,郊外晒太阳,拥有亚洲龙的这段时间,我真的是无形中多了有点多可以跟家里人相处的时间,这种感觉有点充实,一家人在一起,看平时不经常见的风景,这种满足,不是简单的附加值可以形容的。要是就是简单实用的类型,一目了然。跟整体的操作如出一辙。看看我的整个前排,在驾驶的过程中,因为我跟它相处的时间也不短了,最明确的一种感受就是自由。驾驶带给我的更多是新鲜感还有乐趣。有点轻松,操作自如。一目了然的仪表盘,液晶显示清晰,机械式一目了然,这种结合我有点喜欢。再来看看这个后排,后排空间也是有点足够的,尤其是车长摆在这里,所以一家人出门的时候可以有更好的享受跟空间体验。亚洲龙出色得动力输出,给了后排乘坐有点好的体验,特别是强劲的推背感,让乘坐起来享受到飞驰的快乐! 查看详情>>
- 用车新体验,没想到你是这样的小鹏P5日前,小鹏汽车发布了2022年1月份以来的销售数据,单是一个月的销量,小鹏汽车的销量就达到了的12922台,这个销量水平在新势力车企阵营中算是一个不错的成绩。在2022年的情人节当天,小鹏P5重新进入到人们的视线当中,全新的2022款小鹏P5在各个方面都做出了不小的改进,但是小鹏P5上市至今仍然饱受人们的争论,小鹏P5的口碑更是两极分化。那么小鹏P5的驾乘体验到底如何呢?笔者有个朋友提车不到一个月,有些自己的看法,接下来就听听他的用车体验分享吧。 查看详情>>
- 小鹏p5用车半年多,简单分享一下小结🧐提车到现在已有7个月了,开了16000多公里,开的算比较多了,做个小总结。期间也做了首保(免费)、二保(320元,各种检查、空调滤芯更换、工时,积分可以抵扣)。优点大家看宣传基本都知道了的,我主要说说个人感觉不好的地方。主要也是和model 3比,因为两台车我都是经常开。😍 1.关于驾驶主观感受:感觉悬架比较软,有开船的感觉,驾控感没有model 3强,后排乘车比3舒适。 2.充电口位置:再次吐槽充电口在车头,而且快充口和慢充口还是分开在两边,充电入车位难、出车位也难,十分不方便。😔 3.关于超充:小鹏超充的设计也没有特斯拉的好用,线缆长、重,每次充电要从右边拔枪再提着重重的线缆和枪跑到左边插上,特斯拉可以单手操作,一提枪充电口就自动打开,而且充电口就在车屁股,体验感真的好太多了。😄 4.充电速度不可调(包括车机上和手机App上)不能自主设置充电电流大小,只能死板的设置预约充电时间。 5.蓝牙音乐问题:蓝牙连接车机听音乐信号有干扰,音乐短短续续,差到不可用状态,小鹏官方也确认这个问题的存在(是手机蓝牙钥匙和蓝牙音乐干扰)给的解决办法是让我自己换一台手机(很无语),model 3也是蓝牙钥匙也是蓝牙音乐,但就不会有这方面的问题。😁 6.蓝牙钥匙问题:之前也反馈过开门解锁设定逻辑有问题,站在车旁边,车子就会不断开锁上锁,有时候想去后备想拿点东西(手机一直在身上),拿完东西关好后备箱门,走回主驾车门,刚想开门,车子就又自动上锁了(心中真是一万个羊驼奔腾);有时候从不远的地方走到车前,走到一半路,车自动解锁(这个没问题),接着继续走,当准备伸手去开车门时,车自己又锁上了,好几次朋友在身边,大家都准备上车,车自己又锁上了,真他妈尴尬。 7.OTA更新问题:感觉小鹏已经放弃对P5的软件优化了,一开始提车不久还经常问使用有什么问题,我如实反馈了两次,说帮我记录反馈,但直到现在也没有任何一次OTA是解决软件的优化问题(包括之前反馈的蓝牙音乐短短续续问题、连接蓝牙音乐声音变小问题)。#小鹏P5# 查看详情>>
- 让自己放空的生活区,体验小鹏P5与其说这是一款交通工具,我更愿意称它为让自己放空的生活区。小鹏P5是继G3和P7之后,小鹏汽车推出的第三款量产车型。定位紧凑型轿车,从售价到定位,都比P7更入门。在它身上并没有一味的采取套娃式设计,我们可以看到有些传承下来的元素,比如车头和车尾贯穿式的横向灯带。但更多的,是它独有的设计语言,比如灯带下半部分融入了小鹏汽车的Logo元素。 查看详情>>
- 小鹏p5用车体验🦶🦶小鹏P5提车一周用车体验👓P5提车一周啦~体验很不错✍️✍️,主要是不用加油之后再也没有里程压力了。🐾🐾一周开了400km,充电一次,感觉电池还是很实的,充满一次大概一个多小时。🐸 P5性价比很不错,日常通勤无压力。自从开了电车觉得油车都不香了🐽,公司和家隔壁都有专享超充站,超级方便🦚,随用随充~充电的时候还可以在车里看看电影啥的,不怕等待时间无聊了。而且一年免费3000度也太舒服了😌之后准备装一下家桩就更方便啦🙃🙃 🌈全景语音用起来比想象中方便,基本可以解放双手,🙌动能回收三档调节💅,驾驶体验媲美油车,完全不会不习惯啥的,一上手就能适应🎯并且很喜欢电车的内饰,干净简单,总之第一批提车真的太快乐了~🥰🥰#小鹏汽车P5# 查看详情>>
- 小鹏P5,未来家庭用车的理想型汽车舆论获悉,小鹏P5将于9月15日正式上市,定位为紧凑型纯电动轿车的小鹏P5,共计6款车型可供挑选。 查看详情>>
- 小鹏P5用车感受用车感受: 提车一个月了,每天都开一下,操控敏捷、车机系统舒服、转向没虚位、刹车制动偏软不像德系车,感受是很很不错的。 关于外观:自己擦了两回车子,擦完细细看了一下!P5是耐看型的,前面看去棱角突出,车灯非常有科技感,很有辨识度!车后面圆润饱满,车身侧面线条优美。想一想可能这种设计会被大众认可,真是越看越耐看! 关于空间:空间方面家人还是很满意的,前排座椅前段有延展设计,腿部承托舒适,座椅材NAPA真皮非常柔软。后排空间大,可以跷二郎腿,小孩儿可以打滚,后排座椅中间位置脚下地板几乎是纯平的,和燃油车比这是电动车非常大的优势,朋友看完也是一顿重夸,完胜大众迈腾,丰田凯美瑞等同级别燃油车。P5是没有备胎的,后备箱下方原来放备胎的地方有一大块位置空出来,可以放其他东西,增加了后备箱容积。 查看详情>>
- 小鹏P5用车感受分享半年时间的用车,我发现小鹏P5确实是一台挺奇怪的车,他很矛盾你知道吗?首先是外观,有点像低趴的、超流线型的设计看起来很科幻,但内饰又简洁得不行,这完全配不上他这外观啊。其次是空间不错,特别是后排,舒舒服服坐个3人真的很轻松,但为什么你这悬挂调这么硬?我买你本来就是想家用的,没想到舒适型这么差。所以我感觉,小鹏P5这车还是一台挺矛盾的车。 查看详情>>
- 小鹏p5用车感受分享😁🍃开惯了油车以后就挺想试试新能源车的,虽然自己很想搞一台毛豆3,但那车真的太贵了,选到最后选了个比较折中的车型,小鹏P5。 🍃之所以选择P5也是有这2方面考虑的,一个是空间,我去看了一圈,发现20万左右的新能源车后排真正能舒服地坐3个人的,除了做出租车的Aions就是小鹏P5了,不选Aions的原因也是,那车真的太多人用来做出租车了,我不想辛辛苦苦买个车还被人误会说我是跑单的。 🍃其次是外观设计,虽然没有P7那么科幻,但有点低趴的设计看起来很是相当好看的。 🍃不过问题也是有的,我感觉小鹏P5的悬挂调教得是相当硬的,实在没有搞懂,这明明就是一个家用车悬挂调这么硬干嘛,如果不是这悬挂,我给他个90分高分都没问题,现在的话,我应该只能给个80分了。#小鹏P5# 查看详情>>
- 小鹏p5用车感受分享开惯了油车以后就挺想试试新能源车的,虽然自己很想搞一台毛豆3,但那车真的太贵了,选到最后选了个比较折中的车型,小鹏P5。 之所以选择P5也是有这2方面考虑的,一个是空间,我去看了一圈,发现20万左右的新能源车后排真正能舒服地坐3个人的,除了做出租车的Aion s就是小鹏P5了,不选Aion s的原因也是,那车真的太多人用来做出租车了,我不想辛辛苦苦买个车还被人误会说我是跑单的。 其次是外观设计,虽然没有P7那么科幻,但有点低趴的设计看起来很是相当好看的。 不过问题也是有的,我感觉小鹏P5的悬挂调教得是相当硬的,实在没有搞懂,这明明就是一个家用车悬挂调这么硬干嘛,如果不是这悬挂,我给他个90分高分都没问题,现在的话,我应该只能给个80分了。 查看详情>>
- 小鹏p5真实用车感受🌸🌟提小鹏p5到现在接近3个月,目前跑了3000多公里。说一下用车感受,说实话是真的很心动。💕 🌟外观方面比较中规中矩,到时内部后排是真的大。上了我车的朋友基本都会说后排很舒服。 🌟费用方面,我是盲定的丐版。免费的电是真的香,感觉3000度的电可以免费跑至少1万5000公里以上。保养也送了11次。用车除了保险,基本没其他费用了。 🌟开这车也很舒服,感觉30万以下的油车在操控上都不一定有小鹏舒服,噪音很小,方向盘很轻。我特别喜欢用单踏板模式,连刹车都不用怎么踩了。 🌟行驶方面,460的里程,实际只能跑300-350.这一点不太满意,但是人无完人,车无完车。这点可能在所有电车中都存在共性吧。只能平时多注意下用电情况。多去几次充电站。但是,如果家里可以安电桩,我觉得那完全就不是问题了。#小鹏P5# 查看详情>>
- 小鹏P5迟到的用车作业槽点反馈 目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题,就是空调滤芯大小是普通家用车的大小,特斯拉P7id系列都是很大的空调滤芯,能保证座舱的净化能力,p5也有座舱空气质量检测,空气质量不佳会及时提醒,好处就是能够及时知晓空气质量变化,坏处就是外循环过滤不了pm2.5,内循环可以解决,也知道了p5的净化座舱有能力的上限,希望改款可以加强,不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧,和秦plus宋pro是同款尺寸。 购买决策 选择e版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变,虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘,但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力,从3.3的城市ngp Icc-L记忆泊车,到即将到来的3.4更聪明的LCC-L,一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好,对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。 关于辅助驾驶 辅助驾驶是非常好用的工具,但工具有它的能力上限,作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它,管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全,就像拿城市suv去越野把车搞坏了,不是车的问题,而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为,对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预,而不是大多数事故中的完全信任,合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。 能耗小结 总的来说p5的能耗管理非常优秀,得益于低风阻超过100的能耗增加并不是很大,120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过大半年的使用,在冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右,短途频繁的使用对续航折损比较明显,长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节,不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折,坡度也会对续航造成很大影响。 长途规划 这一年跑了两次自驾,一次深圳到重庆,一次去云南玩了一圈,两次经历让我对电车长途充满信心,只要提前做好规划。温度和海拔是影响续航的关键因素,我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电,下坡动能回收会增加但有损失,温度就按夏冬逻辑处理,一般长途按满电400km掌握,根据温度和海拔增减余度。 用车成本 这个话题可以用炫耀的态度去写了,每当朋友问我用车成本,我就会说最大的开销就是洗车和补胎了,有免费电加持家充也很少充了哈哈。 关于充电 小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的,云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电,完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游,关键是免费电加持下不用考虑出游成本。 补能速率和补能规划 补能速率最近车友都反应速度变慢了,应该跟冬天电池活性低有关系,1小时大概能充50kwh,大概300km的样子,夏天这个时间在50分钟内,长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的,哪怕不是专用充电桩,现有的充电桩群充电电流有最大值,但充电电压能上到750v,以160kw的桩200a最大电流为例,P5400v只能吃到最高80kw的功率,但800v平台能吃到750v*200a150kw的功率,充电时间可以缩短一半,20分钟300km续航,基本就无感充电了,对充电时间感知明显的话可以体验下G6或者直接上G9。 总的来说从电耗权益空间功能上来说P5是值得推荐的。[_LinkTopic:小鹏P5,35090,37] 查看详情>>
- 激光雷达真就是自动驾驶的最终方案?我想我们应该为它降降温9月15日,官宣已久的小鹏P5在万众期待的目光中正式上市了。消费者对于它的期待几乎全部来自于激光雷达传感器,作为全球首款搭载激光雷达的量产车,小鹏P5的XPILOT 3.5是证明「雷达感知派自动驾驶」的最佳舞台。 查看详情>>
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