小鹏P5实际用车数据不要老是
- 发点实际用车数据,不要老是拍颜值!一箱油下去了2格,显示还有30L油油表一共8个格,油箱数据50L,50/8≈6.25L/格,这个车在高速上定速巡航80-100公里,表显油耗也就6L左右,一箱油跑到底,理论上800公里是有点轻松的,但是厂家的APP能不能上上心找个靠谱点的编程工程师做APP呀,居然算出来27L的百公里油耗! 查看详情>>
- 用车新体验,没想到你是这样的小鹏P5日前,小鹏汽车发布了2022年1月份以来的销售数据,单是一个月的销量,小鹏汽车的销量就达到了的12922台,这个销量水平在新势力车企阵营中算是一个不错的成绩。在2022年的情人节当天,小鹏P5重新进入到人们的视线当中,全新的2022款小鹏P5在各个方面都做出了不小的改进,但是小鹏P5上市至今仍然饱受人们的争论,小鹏P5的口碑更是两极分化。那么小鹏P5的驾乘体验到底如何呢?笔者有个朋友提车不到一个月,有些自己的看法,接下来就听听他的用车体验分享吧。 查看详情>>
- 小鹏P5实际用车感受,优缺点分享用车场景和需求:上下班短途,周末偶尔周边出行,几乎不跑长途。试驾后对P5智能化方面比较满意,空间也挺不错。而且疫情期间单位经常有防疫的志愿者活动,觉得睡眠空间这个功能非常契合我的用车需求,所以最终选择了P5。 车型和价格:小鹏P5 460E ,21年10月的订单,有国补落地价17.6w, 权益赠送充电3000度/年和睡眠空间,保险5000, 自购原厂电尾门2280, 贴膜威固4000。 用车体验: 先说说优点: 1.驾驶感受比同价位油车舒服,电车没有发动机抖动和换挡的顿挫感,而且可以自己调节行人提示音,车内相对安静一些。 2.动力随叫随到,平时开的运动模式加高回收。城市道路0-60的加速体验很好,经常一脚电门踩过下一个红绿灯,后面舍不得踩油门的乌龟车还得排队。 3.单踏板和动能回收可以按照自己习惯选择(某车企好像强制单踏板,经常有麻瓜因为自己踩错了找媒体闹事,我是觉得选择权应该给用户),减少刹车的使用,省力又省电。 4.智能睡眠空间,很多人不知道该不该选这个1W2的升级包,以为只是有个座椅放倒躺平的功能。其实它还升级了nappa真皮座椅、主驾座椅通风、前排座椅加热、可升降扬声器*2、智能香氛、机舱全覆盖护板。睡眠空间赠送了充气的单人床和双人床,单人床一般五分钟左右就可以完成安装或收纳,午休或临时休息都很方便。 5.小鹏超充也是当初吸引我购车的原因之一,小鹏和特斯拉一样在很多商场里布局了自营的超充点。我去自营点充电过几次,感觉都还不错,基本不需要去抢充电桩和车位,有免费的停车时间。一般1-1.5小时充满电,速度还是比较快的,充满30分钟内会电话提醒移车,超时每分钟收费1元。 6.车机智能化,这里不得不夸下小鹏的车机,8155的芯片,流畅度很高,语音识别快速准确,每月还有5G免费流量。很多人买了车,因为车机太拉胯了所以不用,比如车机导航不好用,特意用手机来导航的,还死鸭子嘴硬说不需要好用的车机,车就是用来开的。当初智能手机刚出那会,也是这些人说笔记本有的功能何必用手机,现在看看手机的功能性,未来车机智能化一定是大趋势,买车的年轻人也越来越多,那些妄想继续用垃圾车机坑人的车企肯定会被消费者挂在黑名单里。 7.关于续航,我买的是标续nedc 续航 460的磷酸铁锂版本,充满wltp表显是389,实际一般是打8折,天冷开热空调可能会打5折,具体和你开车习惯有关系,我一般都是地板电 能耗会高一些,油价涨了路上乌龟车多,每次都想崩他们。 8.辅助驾驶功能,为了智能辅助功能买了E版本。因为高速跑的少,没有买NGP,但是标配的acc/lcc和智能泊车用过好多次,都非常好用。还有开门预警,车道偏移等一些辅助都很全面。特别夸一下智能泊入泊出,当你遇上狭窄车位时可以用手机或车钥匙,在车外遥控车辆前后移动,这样就不用担心被没挡车时打不开门了。 9.电动遮阳帘,很多P7和特斯拉车主都想要的功能,全景天窗不管贴补贴膜大太阳下还是晒的,语音就可以控制的电动遮阳帘就很好用,不过这个遮阳帘不是完全的遮光,略有些透,我感觉防晒是够了。 10.外放电,京东200多就可以买到同款转接口,外放电可以在露营时用,非常不错的功能 11.手机app,作为经常忘带钥匙星人,口袋里放那么大个车钥匙真的挺不方便的,但现在完全告别车钥匙了,一个手机就搞定所有。 12.远程摄像头,这个功能因为工信部的要求最近在调整,不知道下一步还会否开放,但是真的好用,可以通过摄像头查看车周围的实时视频,曾经外面修车车被维修人员开到别的地方去,有这个功能,可以实时监控自己的车辆。 说了这么多优点说几个缺点 1. 主驾左侧的踏板太高了,不符合人体工学,新手可能还好,老司机需要适应下,对腿长的不太友好,高个子一定要试驾感受下再考虑,这个点基本上销售都不会提醒你的。 2.后悬挂非独立悬挂,遇到减速带和坑洼路面后排的舒适性略差,这个买车前就知道了,城市道路体验还是可以的。 3.空调制冷制热不够给力,一般天气够用,但当天气很冷或者很热时,不管是制冷和制热调到最大,空调吹出来的温度都略显疲软,不知道是系统为了能耗限制了还是本身空调就不够给力。 4.车外隔音较差,车内隔音还是可以的,但车外隔音很差,车里放音乐,车外面听得老响了,这点我是不太在意,音乐放的大吵的是外面的人。 5.后备箱不太好关,要比较大力一点,所以特意装了电尾门。 总结下,虽然有一些小的问题,但是瑕不掩瑜,我对小鹏P5还是非常满意的,目前新能源车都涨价了,当初我看特斯拉才23.5现在也涨到29了,大家可以参考优点和缺点,按照自己的需求来选购自己喜欢的车。 查看详情>>
- 小鹏P5的实际续航能跑多少?小鹏P5的实际续航能跑多少?这是一个在电动车领域最为关键的问题之一。小鹏P5采用了一块94kWh的氧化物钠镍动力电池,理论续航里程可以达到706公里。但是,实际的续航里程会受到多种因素的影响,如路况、车速、温度等等。那么,小鹏P5的实际续航能跑多少呢? 在小鹏汽车公司的实际测试中,小鹏P5的实际续航里程是可以达到官方标称的706公里的。但是,需要注意的是,这个数字是在特定测试条件下得出的,如平坦路面、良好天气、经过事先规划好的路线等等。在实际使用中,很难做到这些情况的全方位保障。 根据小鹏汽车公司自己公布的数据,小鹏P5在高速状态下(100公里/小时以上)的续航里程会稍微有所下降,但是还是可以维持在500公里以上,这已经比很多电动车的续航表现都要强了。 此外,小鹏P5还搭载了多项节能技术,比如智能耗能控制系统、智能空调控制系统、智能唤醒系统等等,这些都可以对续航里程的表现起到积极影响。 当然,小鹏P5的实际续航里程也与驾驶员的操作习惯息息相关。如果驾驶员大力加速、频繁刹车、高速行驶等,那么续航里程就会大幅下降。因此,建议驾驶员在行车中尽量保持平稳行驶,合理利用惯性滑行等技巧,以达到最佳的续航效果。 总的来说,小鹏P5的实际续航里程在一个合理的操作范围内可以达到官方所宣称的706公里。对于大多数用户来说,这样的续航里程足够应对日常使用,并且小鹏P5的多项技术也可以为用户带来更好的使用体验。 查看详情>>
- 小鹏p5用车体验🦶🦶小鹏P5提车一周用车体验👓P5提车一周啦~体验很不错✍️✍️,主要是不用加油之后再也没有里程压力了。🐾🐾一周开了400km,充电一次,感觉电池还是很实的,充满一次大概一个多小时。🐸 P5性价比很不错,日常通勤无压力。自从开了电车觉得油车都不香了🐽,公司和家隔壁都有专享超充站,超级方便🦚,随用随充~充电的时候还可以在车里看看电影啥的,不怕等待时间无聊了。而且一年免费3000度也太舒服了😌之后准备装一下家桩就更方便啦🙃🙃 🌈全景语音用起来比想象中方便,基本可以解放双手,🙌动能回收三档调节💅,驾驶体验媲美油车,完全不会不习惯啥的,一上手就能适应🎯并且很喜欢电车的内饰,干净简单,总之第一批提车真的太快乐了~🥰🥰#小鹏汽车P5# 查看详情>>
- 小鹏P5,未来家庭用车的理想型汽车舆论获悉,小鹏P5将于9月15日正式上市,定位为紧凑型纯电动轿车的小鹏P5,共计6款车型可供挑选。 查看详情>>
- 小鹏p5🚗用车浅谈😁🍃截至目前,已喜提小P半月有余。为什么选小鹏,还是P5? 🍃作为一个新时代小青年,对科技有着痴迷级的热爱。关于选车,首先锁定新能源,毕竟趋势在这边,养车简单且便宜,同##时智能化新能源车也有十分领先的优势。于是,把市面上所有的新能源品牌以及旗下的车都列出来,逐一对比下,综合各种因素(涉及到分析其他品牌,不方便直说)以及小鹏最具科技感, p5,8155芯片,激光雷达,各种功能的创新很是棒!总之,p5就是各种好(虽然也有不足,但是亮点之下我选择忽略)。 🍃接下来提车,外观虽不如p7更有冲击力,但是在众多车类中,还是很有颜值的,说他丑的,可能只怨他是 p7的弟弟吧。驾驶体验,我是b方案眷顾的客户,尽管很多辅助功能被阉割了,但他的智能化还是让我为之一喜,很期待毫米波雷达正常安装后的体验。最后呢,关于b方案的驾驶体验,我发现帖子比较少,后续可以进行交流。 🍃关于续航,单踏板模式基本能把百公里能耗降到13度左右(当然这个模式对晕车乘客来说不是很友好),这个水平基本能让wltp的续航做到1:1,因为最近提车,所以观察到的冬天夜晚大幅掉电是实际存在的,这可能取决于其续航算法里参照了温度因素,所以白天温度升高也会响应涨点续航。我个人感觉这样还好,至少你对续航有个底,总比用nedc不掉续航来安慰你的好。 🍃关于驾驶体验:智能化体验对得起价格,虽然底盘有点跟不上,但是总体上来说可以接受。还是一个有显摆特点的大玩具。最后期待,全功能版的p5体验。关于服务体验:希望小鹏加强员工培训,专业度和政策了解度他们有点参差不齐。有好的,有让人大无语的事件。 总之,小鹏值得拥有!💥#小鹏P5# 查看详情>>
- 小鹏P5用车感受分享半年时间的用车,我发现小鹏P5确实是一台挺奇怪的车,他很矛盾你知道吗?首先是外观,有点像低趴的、超流线型的设计看起来很科幻,但内饰又简洁得不行,这完全配不上他这外观啊。其次是空间不错,特别是后排,舒舒服服坐个3人真的很轻松,但为什么你这悬挂调这么硬?我买你本来就是想家用的,没想到舒适型这么差。所以我感觉,小鹏P5这车还是一台挺矛盾的车。 查看详情>>
- 对不起,你们喜欢的小鹏P5大侠先试了,不要嫉妒说到现在的新能源车,在“蔚小理”三大品牌中,大侠最看好的是小鹏汽车,不是说其他两家不好,而是小鹏汽车在新能源汽车上所具备的创新科技技术和颜值设计相对能打动我。而9月上市的“百变舒适智能家轿”小鹏P5,更是让大侠对其欢喜不已。 查看详情>>
- 小鹏p5真实用车感受🌸🌟提小鹏p5到现在接近3个月,目前跑了3000多公里。说一下用车感受,说实话是真的很心动。💕 🌟外观方面比较中规中矩,到时内部后排是真的大。上了我车的朋友基本都会说后排很舒服。 🌟费用方面,我是盲定的丐版。免费的电是真的香,感觉3000度的电可以免费跑至少1万5000公里以上。保养也送了11次。用车除了保险,基本没其他费用了。 🌟开这车也很舒服,感觉30万以下的油车在操控上都不一定有小鹏舒服,噪音很小,方向盘很轻。我特别喜欢用单踏板模式,连刹车都不用怎么踩了。 🌟行驶方面,460的里程,实际只能跑300-350.这一点不太满意,但是人无完人,车无完车。这点可能在所有电车中都存在共性吧。只能平时多注意下用电情况。多去几次充电站。但是,如果家里可以安电桩,我觉得那完全就不是问题了。#小鹏P5# 查看详情>>
- 小鹏p5的实际耗电是多少我的车辆版本为460E的,目前总里程是在6000公里左右,咱们就不看其他的数据了因为那些也不一定准确,咱们就来看看我充满电以后跑了多少公里,下次去充电能充进去多少度电就能得出来我们要的数据了!话不多多说看图吧,这是近期的一次 查看详情>>
- 续航600公里的小鹏P5实际续航怎么样?现在新能源汽车逐渐得到了大家的认可了,当然也少不了国家政策的大力支持,尤其是纯电动汽车,在用车成本和维护保养方面,都有着不错的优势,所以我家也想购多一台给我代步,目前在研究小鹏P5,想着一步到位直接拿600P哪款了,官方指导价格24.99万元,还真的不便宜,加上目前特斯拉model3大降价,内心有点动摇了!但据说小鹏p5这车的实际续航很能打?有没有车主朋友出来说说看? 查看详情>>
- 小鹏P5的辅助驾驶老是会自动退出,你们有没有遇到这样的情况?小鹏P5的辅助驾驶老是会自动退出,你们有没有遇到这样的情况? 查看详情>>
- 小鹏P5迟到的用车作业槽点反馈 目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题,就是空调滤芯大小是普通家用车的大小,特斯拉P7id系列都是很大的空调滤芯,能保证座舱的净化能力,p5也有座舱空气质量检测,空气质量不佳会及时提醒,好处就是能够及时知晓空气质量变化,坏处就是外循环过滤不了pm2.5,内循环可以解决,也知道了p5的净化座舱有能力的上限,希望改款可以加强,不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧,和秦plus宋pro是同款尺寸。 购买决策 选择e版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变,虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘,但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力,从3.3的城市ngp Icc-L记忆泊车,到即将到来的3.4更聪明的LCC-L,一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好,对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。 关于辅助驾驶 辅助驾驶是非常好用的工具,但工具有它的能力上限,作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它,管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全,就像拿城市suv去越野把车搞坏了,不是车的问题,而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为,对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预,而不是大多数事故中的完全信任,合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。 能耗小结 总的来说p5的能耗管理非常优秀,得益于低风阻超过100的能耗增加并不是很大,120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过大半年的使用,在冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右,短途频繁的使用对续航折损比较明显,长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节,不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折,坡度也会对续航造成很大影响。 长途规划 这一年跑了两次自驾,一次深圳到重庆,一次去云南玩了一圈,两次经历让我对电车长途充满信心,只要提前做好规划。温度和海拔是影响续航的关键因素,我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电,下坡动能回收会增加但有损失,温度就按夏冬逻辑处理,一般长途按满电400km掌握,根据温度和海拔增减余度。 用车成本 这个话题可以用炫耀的态度去写了,每当朋友问我用车成本,我就会说最大的开销就是洗车和补胎了,有免费电加持家充也很少充了哈哈。 关于充电 小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的,云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电,完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游,关键是免费电加持下不用考虑出游成本。 补能速率和补能规划 补能速率最近车友都反应速度变慢了,应该跟冬天电池活性低有关系,1小时大概能充50kwh,大概300km的样子,夏天这个时间在50分钟内,长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的,哪怕不是专用充电桩,现有的充电桩群充电电流有最大值,但充电电压能上到750v,以160kw的桩200a最大电流为例,P5400v只能吃到最高80kw的功率,但800v平台能吃到750v*200a150kw的功率,充电时间可以缩短一半,20分钟300km续航,基本就无感充电了,对充电时间感知明显的话可以体验下G6或者直接上G9。 总的来说从电耗权益空间功能上来说P5是值得推荐的。[_LinkTopic:小鹏P5,35090,37] 查看详情>>
- 小鹏p5开箱用车初体验😜🌿提了小鹏有1个多月了,行驶里程也有近2000KM,也来说说目前的使用感受 🌿整体:作为一名首次换电车的30岁打工族,每天上班通勤来回50km,最大的乐趣是周末和家人一起到周边试试初步露营或者周边1-2景点周游,P5真是一台非常适合的车。 🌿适合家用的舒适大空间,不激进也不老旧的外观,免费、无顾虑的充电体验,同级别第一款激光雷达落地车型,辅助驾驶、自动泊车、全场景智能语音等智能化运用,周边游的第三空间生活场景,Nappa真皮座椅,丰富的OTA功能。 🌿这些都让我解决了电车顾虑,并且喜欢上了车辆的场景运用。都说用了电车就回不去燃油车了,除了加速感外,比燃油车多了很多的场景运用才是我喜欢电动车的原因,这点我要感谢P5作为我的第一台电动车给了我很好体验。 着重说下几点: 1️⃣外观 外观基本满足了年轻、个性、时代感三个特征的,优雅简结的渐消曲面、一体化贯穿大灯、悬浮黑色车顶。为了兼顾内部空间,相比于P7少了一些视觉冲击,但仍然独特而不另类。低调耐看型,我很喜欢。 2️⃣内饰 关键词是舒适、科技感、性价比,一分价钱一分货相信各位买P5的车主也清楚,这个价位的带激光雷达和各种辅助驾驶,想要豪华的内饰不现实,该软软,该简洁简洁,所以整体还是满意的,不太满意的是分辨率,1920*1080,要是和P7一样2400*1200就更好,毕竟屏幕几乎无时无刻在用。 3️⃣智能功能 太阳能车顶(不知道实际能省多少电耗哈哈)、空气净化/换气/除味/远程控制功能、FDM/FCB/AEB/LDW等主动安全功能、最简单好用的智能泊车APA、自动驾驶辅助NGP,不光是噱头,真的非常实用。#小鹏P5# 查看详情>>
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