帝豪S三万用车感受
- 帝豪s车主用车感受这款帝豪s我已经用了5⃣️个🈷️了,给我的感觉还是蛮好的,我个人还是比较喜欢💕。 选择这款车的主要原因也是因为在驾驶的时候还是很轻松的,平常就算是长途驾驶的时候应该也不会显得很累,当然车子的舒适性在我看来也是非常不错的,这点我是比较喜欢的😍。 尤其是座椅💺的设计,看上去是非常好的,材质也比较舒适,对得起它的价格,不管是摸起来还是坐起来的感觉都是很柔软的。 另外它的操控性是很强的,这点对我来说还是很重要的,好驾驭的车操作起来都是很轻松的,不会觉得吃力,对于新手来说也觉得是蛮🈴️适的吧。 但是可能因为经常在市区内驾驶吧,所以车子的油耗表现在我看还是比较高的,超出了我的预期,目前百公里8L油。 #帝豪S# #国产车# #日常感受# 查看详情>>
- 帝豪s真实用车感受终于考出驾照🪪了,第一件事情就是赶紧去买车。看了一圈还是觉得帝豪S这款车很不错,听销售介绍了车子其它方面,没有多犹豫就定下了。它的一个外观特别好看,我真的蛮喜欢的,车身的线条流畅自然,堪称完美。 它的外观真的很好看,这也是我选择它的一个主要原因。线条很优雅,车头设计的也很不错。它的内饰的话就属于比较实用的那种,整体内饰设计比较简洁,没有花里胡哨的装饰。 动力其实还不错👌,对于我来说这样的动力已经很不错了。起步也不会肉,加速超车都是分分钟的事情。车子的方向盘特别顺,很丝滑的感觉。作为女司机的我来说,这操控非常可以了。车身也特别稳定,不会看上去弱不禁风的样子,挺稳当的。 油耗方面我觉得有点偏高了啊!也没有开到哪里去,基本上就是上下班的时候开一下,以为会很低的,没想到平均油耗有7.4L🫠。 车内的舒适度很不错,座椅坐着包裹性很不错,坐在上面非常舒服。而且材质方面用的材料还是比较好的,实在难以想象这么实惠的一辆车,内饰材质也能这么用心♥️,一点也不敷衍。然后它的一个减震效果还可以的,在经过减速带的时候颠感不是很明显,我觉得这就可以了。 辅助驾驶功能还是比较多的,大部分都是比较实用的。但是很小一部分我感觉会欠缺一点,比方说它没有前驻车雷达,只有一个后驻车雷达。如果自己急着上车没有看到前面的情况,就很容易造成盲区事故。 #帝豪S# #用车感受# #爱车# 查看详情>>
- 吉利帝豪s用车感受💓因为我就是很喜欢流线型车身的车子,而且这辆车仿佛就是专为年轻人打造的,外观好看,时尚潮流,符合我的审美标准。内饰做工也很优秀,在同等级别的汽车中,内饰还是挺满意的,设计的还不错,特别年轻运动。 💓动力的话我感觉那么充足,不过我也就是上班通勤使用,对动力要求并不高,市区驾驶就完全足够用了。然后车辆的操控还是挺满意的,女朋友上手也非常快,它的方向盘既轻盈又灵活,操控起来很顺手。 💓7.4L/100km——车辆的油耗对我来说应该是有点高,可能我主要都是在市区里行驶吧,还没有上过高速,加上我的驾驶技术还有待提升,希望后面会降下来吧。 💓这辆车的舒适性还是挺不错的,座椅坐起来非常软,而且包裹性挺好,空调加热和制冷的表现还不错,减震效果也还行。 💓这辆车的空间还是挺大的,满足了一般驾驶者的乘坐感受,不过这个后备箱的空间有点小,只能说勉强够用吧。 💓这辆车的配置在同等价位的车型上还是挺有优势的,而且主要购车感受很好,如果后期的维护保养能跟上那就更好了 💓这辆车配备了车道保持辅助系统,在驾驶者行驶在日常道路中能够时刻提醒驾使者保持车道,并在偏离车道时稍微修正下方向,提高了行车安全性。 #帝豪S# #用车感受# #日常感受# 查看详情>>
- 帝豪S,用车感受报告很难想象一辆售价10万元级的车,配置能如此丰富。我比较喜欢的配置有大尺寸中控屏和触控。灵敏显示细腻,车机交互非常流畅。另外,内饰设计非常年轻时尚,用料和做工都超到这个价位。 1、空间: 我的原车空间比较小。对于我的大家伙,我应该考虑换一个更大的。这车不错。管理空间充足,使用方便。 2、动力: 对于1.4t的动力组合,涡轮介入后的表现非常好,基本上可以称得上油门,踩油门后的表现非常积极 3、操控: 体型虽然不小,但操控起来还是比较轻便的。电助力方向盘还是很省力的,各种操控都得心应手 4、油耗: 对于现在的七,还不到八个人觉得油耗还是不错的。汽车的日常使用成本并不高。可以说是对动力和油耗有所偏爱。 5、舒适性: 我喜欢这款车的设计,内饰更年轻,柔软的材料覆盖了车内。车内的舒适度很棒 6、外观: 对于外观这辆车真的很好。设计上有很多亮点。前大灯和尾灯非常漂亮,尤其是火焰红色的运动卡钳,尽显青春风采 7、内饰: 内部的整体设计是有偏见的。运动感十足,红黑相间的内饰风格很适合当下年轻人的审美。能摸到的材料都是柔软的蔡丽萍,做工非常精细。 8、性价比: 配置如此出众,外观设计和内饰都堪称完美,在这个价位没有更好的选择。性价比非常高。选择帝豪S 查看详情>>
- 帝豪s车主的用车感受这款车的外观是很漂亮的,设计风格属于运动感很强的那种。这款车的空间也很好,一家人出行基本够用,而且动力十足,车子底盘也很高不会遇到刮蹭。 外观👉这款车的外观给人的感觉是一种时尚大气的风格,外观总体来说很漂亮。运动感很强,车身有一定的线条感。 内饰👉车子内饰方面感觉还是中规中矩吧,液晶仪表盘、中控大屏,该有的功能都没少,各种功能按键也都是规规矩矩的设计。 做工质感👉这款车的做工质感感觉还是挺舒服的。外观帅气时尚,空间也很大,而且内饰用的材料都很柔软,摸起来也很舒服。 舒适性👉这款车的舒适性还是很好的,座椅很有档次,感坐在上面非常柔软,主副驾驶位空间充足,左右随便乱转也不会磕到旁边的车门。 油耗👉这款车的油耗还感觉稍微有点高,但毕竟一直在市区跑,百公里耗油七八个也能接受。可能现在是磨合期,过一段时间应该能降一点。 动力操控👉这款车的动力表现很令人满意,爆发力很强劲,一脚油门下去提速非常快,有强烈的推背感,操控方面也很不错,方向控制准确,转向很灵活,还有倒车影像这些可以规避障碍风物的风险的设备。 空间👉这款车的空间感觉还不错,空间分配很合理,前后座椅都能调节,空间有一定的选择性,基本上坐一家人不会很拥挤,后备箱也能满足日常生活需要。 性价比👉这款车总体来说性价比还是比较高的,价格既不便宜也不贵,设备该有的都有,基本上没有不满意的地方。 #帝豪S# #用车感受# #分享用车心得# 查看详情>>
- 帝豪S 2021款 尊贵型 用车感受②2021年9月15日,我在4S店提车帝豪S 2021款 尊贵型 天青釉色,如今用车10个月,尚不满一年,下面谈一谈真实用车体验。 优点:油耗还可以,音响还可以,后排空间较大,三指飞屏、自适应巡航、360影像、氛围灯等功能,都有用到,体验感不错。 重点说问题(按照发生时间先后顺序): 一、主动刹车异常 去年11月,也就是购车后2个月左右,发生过三次主动刹车异常问题。当我在近距离跟车、车子主动刹车制动时,发出的声音非常刺耳,像是撕裂一般,并且刹车制动给人的回馈非常非常唐突,基本上是异响+骤停的感觉。 12月份,车子首保时,我提出了这个问题,希望能够帮忙排查解决,后来维修人员说帮我检测过了,没什么问题。我对“没什么问题”这个说法并不认同,但又没有什么证据。 个人感觉,主动刹车故障,只有行车中遇到了才知道是否存在,如果我想通过视频或其他方式记录下主动刹车异常时的现场状况,真的很难。但主动刹车异常的问题确确实实发生了,作为新车车主,我没必要撒谎。 因为事关驾驶安全,我在11月底就关闭了主动刹车功能,只保留了主动报警功能。首保时维修人员说主动刹车没有问题,等于客观上没有排除我真真切切遇到过三次的主动刹车异常,所以11月至今我都未敢再启用该功能。 二、车机系统卡顿 具体什么时候开始的我也说不准,这个问题似乎在吉利车上比较普遍,鉴于它只影响使用体验,对行车本身影响不太大,在此不再赘述。 三、一键启动失灵 在第二次保养之后,今年6月份,开始出现一键启动失灵的问题。这一个多月以来,已经发生过至少10次以上。问题集中表现为第一次打不着火,第二次才可以打的着。一开始我以为是自己刹车踩的不够用力,后来发现不是,因为一键启动失灵渐成常态化趋势,况且6月份以前我都是同样的操作和力度,一键启动失灵问题一次也没有出现过。 直到今天,7月25日,早上老婆出门上班,一键启动又一次失灵,而且这次车子死活打不着火,最后使用钥匙“先按锁车键,后长按钥匙最下面的键”才启动了车子,导致老婆上班还迟到了。这也是我选择在今天发帖的原因。 去年9月,我第一次买车,抱着支持国产的态度,综合考虑手头预算,以及对车辆配置进行纸面对比、颜值外观进行大致排序后,毅然选择了吉利帝豪S(具体可见我另一篇帖子)。我想无论车子再便宜(落地10.76万,对我而言已不便宜),不到一年时间就发生上面的问题,实在不应该,也实在让人失望。 以上是我10个月来的经历和感受,希望能给准备入手帝豪S的朋友一些参考,第一次买车的朋友还是建议多看看,多咨询下懂车朋友的意见。不过话说回来,除非实际驾驶一段时间,不然无论别人如何描绘,作为当局者也很难得出对一辆车的真实体验。 记得去年9月15日,我在4S店提车时,看着漂亮的星越对老婆说,咱下次换车就它了。但现在我绝不会选择星越了,尽管它真的挺漂亮。 我还是考虑如何解决一键启动失灵的问题吧。 查看详情>>
- 来自三万公里车友的真实用车感受来自三万公里车友的真实用车感受 查看详情>>
- 分享开了两天帝豪S用车感受一直以来很多人都在纠结吉利帝豪S值不值得购买,我上周刚刚好借了朋友刚刚买的新款帝豪S,在城里开了2天,说说一下我的驾驶感受吧,吉利帝豪就是吉利旗下最具性价比的车型了,而这次推出的吉利帝豪S是作为一款紧凑型的SUV。说实话吉利帝豪S的空间储物能力方面的表现都是相当不错的,特别是动力方面,用于社区代步非常省油,但是上高速有一个问题就是车机系统太过于拉垮,这可能也是这台家用SUV的一些短板缺陷吧,毕竟这台车主打还是家用性,主要还是看性价比,而且这台车在上高速的时候有非常明显的风噪,还有路噪声,隔音效果个人感觉一般般,但是在这个价位里面,它能给你带来较为不错的未来科技感,特别是内饰的设计,个人感觉已经是相当不错的了,毕竟这只是一台10万以内的车型,个人感觉性价比不错! 查看详情>>
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- 三万公里用车感受这次回老家恰逢史上最堵假期,我10.1日早上开车从广东惠州岀发去湖北,全程900公里,用时24小时才岀大广东,用时30小时才到达目的地,岀广东的过程基本上是开车十分钟,堵车一小时,可以想像堵的是什么程度,堵车的过程心情非常的烦燥,但身体不是很累,主要是得益于吉利星越的自适应巡航功能,这个功能在高速低速都好用,堵车时更好用,堵车时打开自适应巡航,把车速调到最低(30公里每小时),把车距调到最近,前车走就踩一下油门,前车停就会自动停,不用踩刹车。如果前车在三秒之内再走,会自动起步跟着前车走,如果前车停车超过三秒再走,只需点一下油门,就会继续跟着前车走。目前购车已有一年,三万多公里,高速油耗按目前油价3毛左右,车到目前为止没有任何问题,后期怎么样交给时间去检验。我对吉利星越车的品质抱有乐观信心。 当然人无完人,车也无完车,夸完了优点说一下缺点, 缺点一,在纯油模式下,开车的体验感觉不是很好,踩油门的话车偶尔会一窜一窜的顿挫感很明显,但高速开启自适应巡航,车会很平顺。 缺点二,刹车偏软 缺点三,保养偏贵,共做了三次保养,第一次是免费,后面二三次都花了1500左右。 查看详情>>
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- 桑塔纳三万公里用车感受车型介绍:桑塔纳2016款1.4L 手动风尚版 购买时间:2016年7月 行驶里程:3万公里 城市:石家庄 🌟🌟🌟1、个人介绍&购车背景 我是一名打工族,当时需要一辆经济实用、易于保养且价格在十万元以下的代步车。由于之前家里使用过一台可靠耐用的经典桑塔纳,并对其低维修成本印象深刻,我更倾向于选择合资品牌的车型。因此我初步选定了桑塔纳和捷达这两款车型。在亲自去店里实际看车后,我发现新款桑塔纳的外观设计更符合我的审美需求,为了降低购车费用,购买2016款桑塔纳1.4L 手动风尚版车型。 🌟🌟🌟爱车初体验 新桑塔纳的外观给人稳重大气的感觉,线条简直有力量。我喜欢它中规中矩的设计。内饰方面,车内以平直线条为主,主要采用硬塑料材质。并没有配备先进的电子娱乐产品,只有一个简单的收音机可以听广播。为了方便倒车时观察后方路况,我后来加装了带倒车影像的行车记录仪。 桑塔纳的空间相对有限,车身尺寸为长4473 宽1706 高1469,轴距为2603,基本够用。我个子较瘦小,前排空间对我来说足够舒适。但如果后排坐三个体重在一百七八十斤的乘客,会感觉有些拥挤。不过通勤时一般不会出现这种情况,因为我通常是一个人上下班。后备箱的空间基本上满足了家用需求,我一般不会往后备箱装很多东西。 车内的储物空间只有前排两个车门有储物盒,我后来加装了中央扶手,既增加了储物空间,又可以让手臂得到放松。后排两个车门没有储物盒,所以后排乘客放置东西有些不便。原车座椅采用织布材质,软硬度还算可以,只是比较容易脏,所以我又加装了皮座套。 🌟🌟🌟 用车感受 在过去六年的使用中,新桑塔纳给我留下了值得信赖的印象。无论是雨天还是雪天,一直表现得非常可靠。虽然我使用车辆的里程数刚到三万公里并不是很多,但我从不吝啬对桑塔纳的保养,及时更换机油和机滤。我还会偶尔加一些发动机保护剂和燃油添加剂,以改善汽车性能。 刚提新车的时候,我一直使用九五号的汽油,首保后改为使用九二的汽油。虽然九二和九五的价格有所差异,但加相同金额的九五和九二汽油,感觉跑的公里数差别不太大。我还经常给桑塔纳添加燃油添加剂,这样有助于汽油的燃烧。就油耗而言,由于我是一名老司机,驾驶风格较温和,不喜欢激烈驾驶。加上通勤路线大多在环线上,实际油耗约为六升左右。对于油耗方面,我还是比较满意的。至于维修与保养,这辆桑塔纳已经行驶了三万公里,差不多每年做一次保养。我在店里购买了保养套餐,包括机油、机滤、油底螺丝和工时费,每次只需二百多元,感觉还是比较划算的。 🌟🌟🌟动力和操控感受 这款车型搭载了1.4L的发动机,最大净功率为66kW。在实际使用中,1.4L的动力有时稍显不足,特别是在夏季使用空调时,加速不够迅猛。但五速手动变速器换挡顺畅,没有明显的顿挫感。底盘悬挂相比经典款桑塔纳更好一些,在过减速带等路面时仍然比较平稳。车内隔音效果不太理想,尤其是高速行驶时发动机噪音比较明显。 新桑塔纳采用电子助力方向盘,转弯或调头很轻巧。指向性也不错。刹车系统采用液压制动,是前盘后鼓式的制动器配备了ABS和ESP电子辅助刹车设备。我平时开车较为谨慎,提前预见并及早制动,所以刹车性能还是很稳定的。 🌟🌟🌟最不满意的点 新桑塔纳的内饰主要采用硬塑料材质,经过阳光暴晒后会散发出一些异味会比较重。为了去除异味,我购买了车内负离子净化器,并放了一些活性炭包,以去除异味。 🌟🌟🌟个人用车感受总结 以上是我亲身用车体验的感受,总的来说这款桑塔纳维修成本低,外观设计也符合我的审美。使用过程中油耗和维护费用相对较低。尽管动力稍显不足,但整体使用这些年体验还是不错的。虽然每个人对车辆的需求和感受可能不同,但我相信我的经验可以给其他人一些参考。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- 三万公里用车感受分享。 🐸19年10月入手的领界,相对而言性价比最好🐸。该有的都有了🌺。目前开了32500公里🙀。啥毛病没有🤤。除了一开始电瓶有问题免费更换电瓶外,再没有任何毛病🌾。电瓶亏电的问题我觉得是设计上的问题,自动启停很少好使过,主要是对电瓶的电量要求太高,而车上陪的电瓶好像达不到要求,只有当当电瓶人工充满电后,自动启停才好用过🐲。不过对于中小城市,等红灯没那么长时间,自动启停真的没用🏎。也就不管他了😿。外形硬朗,空间足够,够个美国车的范🍃。特别是车体的宽度🐰。同级别的suv的轮距有几个能达到1.63米的😜。能把车加长不是本事,能把车底盘加宽而不是把壳子加宽那得需要真功夫🚓。底盘宽就意味着安全稳当🌷。1.5T的发动机和CVT变速箱的匹配,我觉得最适合城市使用,起步加油非常顺,没有那种突然往前穿的感觉,有人喜欢这种叫推背感的感觉💓。市内车多人多,悠着点开没坏处🐒。肇事的都是***的那一刹那🍁。查了下资料说涡轮增压介入的早,低速时车有劲,后半段不行🐮。开的感觉还真是这样,在国道上跑时,基本在80公里左右,根本感觉不出开是小排量车,加速减速,上坡下坡非常顺畅,超车也很轻松,唯一要做的是把超车距离拉长点,它确实做不到一脚油门就瞬间加速的感觉💕。特别是上坡超车的时候,这就是小排量和cvt的特点所决定的😲。不过话又说回来,买小排量车的都是家庭用车,不是去跑出租挣钱,为什么要玩命超车呢🎈。国道上肇事的好多是弯道强行超车造成的,之所以弯道强行超车,不就是依仗着车好动力大,瞬间加速快而形成的自我感觉良好吗🦊?私家车在市内不能抢,在国道没必要抢,大排量意义何在🐨?在高速上,领界过100后,上120后真的感觉挺费劲,也可能是我开车的习惯是不愿意大油门,受不了发动机的声嘶力竭的吼声,在高速上很少超过3000转😃。不过和开轿车相比还真的差的不少,开轿车,不管多大排量的,不知不觉就过了120了🚓。说明领界的后半程加力不够,小马拉大车,这么宽的车体,又很重,在高速上超车的动力确实有点勉强🤟。不过话又说回来,高速上120的速度可以了,想超车也有足够的超车距离让你超️。这里就有个用车理念的问题😄。作为私家车,绝大部分时间在市内摸地头,最理想的配置是1.8自吸加cvt,平顺省油,小排量车在市内一点都不省油,跑国道时才是最省油的💝。但现在出的的都是小排量涡轮增压,只能将就🎍。出去玩,基本在方圆500公里到800公里以内,一半国道一半高速,1.5t加cvt最适合,特别是跑国道平均时速80左右时,领界的油耗,发动机的动力,车内的静逸程度,都处在最佳状态💋。真的不比二十几万的车差🐲。偶尔走个农村乡道也能找到那种霸气的感觉😏。物有所值,对得起这个价钱🚐。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- ID4X 三万公里用车感受品牌:上汽大众汽车 车型:ID4 X 购车时间:2021.12月 配置:2021款极智长续航版本 综合补贴指导价:235888元 电池容量:83.4KWh 续航里程555km 车机系统:2820 当初开的是斯柯达明锐,排量1.6L,每天上下班50公里车程,平时用车也比较多,每个月行驶里程大概在1300公里左右,油费大概0.6元每公里,1300×0.6=780元,一年的油费就是9360(12×780)。加上油车一年两次保养,保险费用等一年用车费用在14000元左右,基础保养平均500元每次,保险费在三四千左右,想想这真是一笔不小的开销。 自从新能源汽车逐渐开始多了,就一直想买台电,根本原因就是想降低用车费用,自从上汽大众的ID4 X刚上市就关注了他,据了解这款产品是上汽大众首款MEB平台生产的纯电动SUV。自己开的也是上汽大众的斯柯达品牌,几年行驶下来没有什么问题,所以对于德系品质一直很信赖。德系车一直秉持精益求精的工艺要求,车身强度硬,保守内敛,经久耐用,崇尚可维护性和可靠性得到大家的认可。 ID4X车辆配备了三元锂离子动力电池,后轮驱动,后轮是永磁同步电机,独立悬架,电子转向系统,前轮转弯半径小,可以轻松掉头。 空间方面和途观差不多,长4612mm,宽1852mm,高度1640mm,轴距2765mm,行李箱484-1546L,车重2120KG。经过这些参数对比很符合我换车要求,由A级车到B级车的转换,配置及空间各方面都上去了。经过在4S店的试驾体验,驾驶感非常舒服好开,所以就果断换车,当时这款车没什么优惠,只有一个新能源车免购置税,上牌和加强险1450,商业保险当时加上返点一共花了4550,4S店送脚垫,玻璃膜,终身免费保养,总共上路241888元。 以八月份行驶里程为例,因为八月份暑假带孩子外出旅行,一周未开,共行驶里程1134公里,充电185度,长沙充电费0.64每度,185×0.64=118.4元。如果当初换相同级别的燃油车,2.0T的途观L或者帕萨特平均每公里1元,1134×1(每公里)=1134元(油费)。可想而知ID4X确实每个月都给我省了不少钱,八月就是很明显的对比1134-118.4=1015.6元(相同级别油车对比)。 年对比到差异更明显,我一年的行驶里程大概在16000公里,电耗累计平均15.2KWh/100km(夏季空调26度、冬季20度左右的平均电耗), 15.2÷100=0.152,16000×0.152=2432度电,家用充电0.64每度,2432×0.64=1556.48元,ID4X一年的电费只需1556.48元。如果当初换相同级别的油车,在不追求速度的综合路况下一公里平均1元,16000×1=16000元,16000-1556.48=14443.52元,差异非常明显,电车一年的电费就可以节省14443.52元。我算了下我的ID4X每公里电费还不到一毛,1556.58(一年电费)÷16000(一年公里数)=0.097,电车出行所以相当划算。 电车保养基本上都是终身免费保养,得看当地购车政策,相同级别油车保养平均1500一次,一年两次3000元,因为我的电车终身免费保养,这里有节省了3000元,保险差不多,所以不做对比,整体算下来电车一年就可以省17000元左右。 我的ID4X还有两个月满两年,但我发现续航里程没有虚标或者电池也衰减,在秋季没开空调的情况下,电池充满续航里程还是达到574公里,电力十足、蓄势待发。电耗与同款电车对比,有的电耗确实非常高,在每百公里18-25左右,这个可能是根据自身驾驶习惯和空调度数有关,油车如果猛踩油门,追求速度与激情,油耗也是非常高的,所以电耗看个人驾驶习惯。 可以说ID4X依旧保留了大众所有细节并进行了升级,由此可见大众在面临新能源的转型下足了功夫。当初选他还有他的外观很炫酷,贯穿式前后灯,发光logo,夜间行驶与众不同,在道路上行驶就是一道靓丽的风景线,特别夜间行驶前后贯穿式灯光非常漂亮。车内超大的空间及一流驾驶体检,拥有全景大天窗,让你拥有无限可能。32种炫彩情绪氛围灯采用多种配色组合,满足用户个性心理,中央扶手的ID logo别具一格,车辆座椅与仪表饰条很显运动,整车满满的科技感。 缺点:车机系统有点拉垮,车机投屏也会偶尔断网,车机系统也黑过两次屏,但系统升级到2820后这些都没有了,B档能量回收也没有明显拖拽感。相比这些我更看重车辆操控性和车身质量,因为车机系统软件可以慢慢提升。总结还是优势大于弊端,长途充电很方便,现在的高速服务站基本都有快充,如果跑高速用上汽大众APP的电卡充电更划算,支持公共充电桩充电,如国家电网、特来电、星星充电、安悦、万马爱充、南方充电等。以上信息仅为个人驾驶ID4X体验感受,仅供参考,希望能帮到正在考虑新能源汽车的朋友。 查看详情>>
- 三万公里,总结一下锐界的用车感受锐界是我第二台车,由于党的政策好,我现在是两个猴儿的父亲,对于我这种改善型购车需求,七座锐界是个不错的选择。块头大却不笨重,安全性高。谈妥了一定优惠力度便果断下手。如今开了3万公里,来总结一下锐界的用车感受。 查看详情>>
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