帝豪S跑了公里用车费用
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- 跑了25万公里的老司机,宝骏360我是个业务员,平时上班就开的福特全顺,从那辆车买回来到现在,已经跟着我跑了25万公里,一转眼自己成了家有了两个娃,该自掏腰包买家用车的时候,还是选择了宝骏360, 理由很简单,宝骏360自动中配7万多入手,油耗才四五毛每公里,便宜实在性价比高,负担得起。 查看详情>>
- 跑了86万公里,这个车获奖了一辆私家车开了近20年车况依然如新,一辆的士跑了86万公里还是十分平顺……5月30日上午,楚天都市报联手东风雪铁龙举办的寻找武汉最"经踹"的车决赛,在东风雪铁龙陶家岭店举行,12辆入围车辆经过汽车专家和媒体严苛评比,按私家车和运营车两大阵营,分别角逐出1名冠军,各获奖金5000元。 查看详情>>
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- 跑了170公里花多少钱?试驾奔驰EQC 400电动车究竟开起来怎么样?费用怎么计算?相信会是准备入手电动车的准车主们,备感好奇的问题,也因此在此次彻底研究的试车内容中,特意结合了长里程的耗能测试,借由与编辑部定型化平均油耗测试相同的路线,来测试奔驰麾下首款量产电动车 EQC,约莫 170 公里总里程的耗能表现如何,或者直接说究竟消耗了几度电?等于是多少钱呢? 查看详情>>
- 吉利帝豪S两个月的用车心得🙉一直都想拥有一辆属于自己的车,其实买车的想法早都有了,只不过一直没有行动🎍。眼看就要到冬天了,感觉有一辆车出行会更加方便一些,也就告别了冬天的寒冷😁。再加上自己也不能缺少一辆家用车,两个月前终于买到了自己喜欢的那辆车,它给到了我足够多的实惠港,是一辆值得购买的家用车帝豪S 能够选择帝豪S这款车还是有一定原因的,对于现在下车来说,一辆车的颜值是非常重要的,帝豪S就有着比较好看的外观造型⛄。是一辆非常年轻的家用车又有着独特的设计感受,走在大街上回头率还是比较高的,都会被它的外观所吸引🙊。不过地方还是不仅仅外观漂亮,它的内饰做工也不错,看上去就有着高级感,座椅采用皮质的包裹视觉感出色,黑色的内饰夹杂着红色的搭配,让车内有着撞色的美💗。 帝豪S动力表现的还可以对于平时的代步用车来说是够用的,只不过在低速起步时,稍微有些慢跑起来之后,动力结合比较快,还是能够带来一个充沛的表现🎁。在多做几个人的情况下,对动力的影响都不是太多,依然能够感觉到很充沛的动力表现💛。这样的动力很合适,还能够带来一个比较好的油耗表现,对于上班族来说是再好不过的一辆车了,能够做到经济的出行百公里的油耗表现7升到8升,符合我的用车需求😳。 用车这段时间,感觉帝豪S这款车能够带给我一个舒适方便的出行,开起来的感觉,很好,是一辆很灵活的家用车比较适合我这样的女司机用车,即使在市区用车的情况下,也会觉得轻松许多,在停车时,还有全景野性功能,作为辅助能够很容易地把车停好🏵。空间的感觉良好,是一辆我非常喜欢的家用车,坐在车内有着很不错的舒适感🤟! 两个月的用车帝豪S基本上都能给我带来一个满意的表现,除了低速起步比较慢一些,其它方面都挺好😸。#车主生活##帝豪S# 查看详情>>
- 1000公里用车费用感受500公里市区内适应性驾驶,700公里后上了一次高速,两千转左右,最高时速100公里。提车半个月,说下用车感受1、动力有点弱,起步肉,经济模式开着费劲,舒适模式提速也不明显,运动模式因为新车没测试(不要和我说起步给大油,那就不是正经日常开车会干的)2、噪音确实有点(应该是胎噪+风噪)3、空调出风口设计不合理,上下调整角度很小,不是吹的头疼,就是吹的手臂疼4、储物空间不合理:a)表现为手套箱只能放些本子等薄的物品b)中扶手箱因为有点烟器取点,USB取电,USB数据接口,势必牺牲了不少储物空间5、要再次诟病下将点烟器设计在扶手箱内,破坏了粗无空间不说,取电走线也很麻烦6、刹车点头很明显,特别数低速跟车的时候,轻刹几乎都会点头(有上坡路段除外)7、2、3挡位换挡顿挫感明显(指的是市区内起步后,给油速度达到2、3档切换时,不是路面顺畅情况下的匀速进档提速)以上就是1000公里的用车感受,和大家分享下。 查看详情>>
- 帝豪s目前行驶4个多月,跑了3500公里,三个月时做了首保,表显油耗9.3,请问帝豪s目前行驶4个多月,跑了3500公里,三个月时做了首保,表显油耗9.3,请问是否正常, 查看详情>>
- 帝豪S7000公里使用分享🐯算起来买帝豪S也有些日子了,不知不觉竟然跑了七千多公里了😽。经过这七千多公里的磨合,对车子的感觉越来越顺手🤓。我的帝豪S是自动高配,不管从外观还是配置、空间,都体现出一种低调的奢华🤩。新车上手特别快,现在车开的感觉特别顺手,打心眼里越来越喜欢帝豪S这款车,满意到家️。 帝豪S不管从配置、操控性还是驾乘舒适度,都有了充足的进步😍。先说操控性,定速巡航解放你的右脚,完全没有长时间驾驶手动挡脚腕的那种酸爽😤。多功能方向盘的速度调整组合键,更能完美实现对速度的调节,长途行车变得更轻松🌿。电子助力转向随速度调节方向盘控制力度,行车更安全🤑。底盘的调教让驾驶人员操作时感觉非常舒适,运动座椅对腰部的包裹和支撑也恰到好处🚎。再加上自动挡起步换档的时候一点顿挫感都没有,舒适性更好🚛。坡道起步不会溜车憋火,定速巡航不用担心长时间开车脚腕酸疼,在线升级随车导航地图不用担心跑错路🤟。#车主生活##帝豪S# 查看详情>>
- 帝豪S,用车小感分享外观动力是我最满意的部分,高速超车也是底气十足,因为之前家里有一辆老款的帝豪,开了蛮多年,表现稳定,我选车的时候也是优先选了帝豪S, 以下就用几个方面,分享一下帝豪S的用车感受。 #空间# 后备箱的空间灵活调整,遇到搬大件的物品可以放到座椅 #动力# 1.4排量的涡轮发动机踩着有力量,静止起步到60的加速度凌厉 #操控# 车子开起来的感觉轻松,方向盘指向性精准,指哪打哪 #油耗# 车子刚开了六百公里,加了第二箱油,平均下来的油耗不到八个油 #舒适性# 后排的腿部空间充裕,即使两个老人和一一个小孩子也不会觉得挤 #外观# 外观样子就是见仁见智的事情了,反正我觉得是符合我的审美的 #内饰# 内饰的做I细节用料都是符合我的预期的,红色和黑色搭配很经典 #性价比# 操控性能乐趣多,动力也能满足我的需求,性价比还是很高的 查看详情>>
- 四万公里用车费用有感不知不觉提车也有两年时间了,两年4万多公里,应该算得上对这车有充分的了解了,总结一句,真不错,这车。从刚开始买车的时候被质疑国产电动车的可靠性,到我跑了4万多公里后,这车从来没有把我扔在路上,日常除了充电费用,真的没有其他费用的便捷,才是电动车带给我最好的生活节奏。两年了真快。这两年他陪我去了不少地方,我最远从惠州开到了海南三亚(谁说电动车不能跑高速的),电动车跑高速比起底下肯定费用要高,但是和汽油车比起来还是很省钱,我记得那个时候一路100巡航的速度干到了海南,中途充了两次电。(其中一次是在进海南之前充满了,海南高速都不收费,但对应的海南的油价和电费都很贵。)保险杠周边都是被媳妇蹭的。你们仔细看能发现AIONS其实是有个小鸭尾的。看到论坛好多朋友把广汽传祺的标志抠了换成广汽埃安的标,挺有意思哈哈。但我想弱弱的问一句你们这样抠标年审的时候怎么办,这应该也算改变机动车外观了吧?两个日间行车灯是不是很凶去广州的时候在太古汇的地库拍的照片,是不是很好看?他的这个日间行车灯我是真喜欢。正好在太古汇充个电,充电问题应该是电动车主想的最多的事情。但这车充电的地方真的很多,一个小时就能从百分之20冲到百分之80,我一般在外面充电站就充一个小时就够了,而且电动车嘛,起步响应特别灵敏,如果将电门踩到底,还会有吱吱的挠胎声。自己的车听到这个声音还是特别心痛的。我的车充电有两个口,一左一右,右边的是慢充,相反的就是快充啦。一般情况下充电我都是选择在家里面解决,从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。但快充分地点,高速服务区上的充电桩明显充电要快的多,毕竟快充使用的话380V的高压电。但是在下了高速后,明显能感觉到电流没有高速服务区上来的猛,我前面也说了,在底下冲要1个小时,但是在服务区冲,40分钟左右就能冲到百分之80了。提车后一直觉得提车就是刚刚发生的事情一样,直到看到里程表上这个接5万,才发现提车都多久了。当时因为考虑到平时经常用车,而且之前开燃油车,对于电动车的续航还是有些担心,所以对续航有一定要求,S的510公里续航里程粗略一算也完全够用,正好符合我的选车标准。没办法,这就是上班族的刚需,续航对于电动车才是王道,谁还不想自己的车续航能够多一点再多一些呢?而且上新能源牌就像有优待一样,当时像我朋友的日产买了都一个星期了车管所还预约不上号,我这个一个星期都已经验车拿到临时牌了,效率又快又好哈哈。就在我拍照的时候,周围就有很多车主问我这是什么电动车,续航怎么样,动力怎么样之类的,看得出和我一样有品位魅力的人还不少。内饰白日看没什么感觉。但是一到晚上,两块液晶大屏看起来特别豪华。虽然说轿车的底盘都不会说太高或者什么的,不过我最欣赏的还是它这个专为新能源打造的,电池和电机放置的位置都相对更安全,不像一些油改电的车型,总是看到底盘下突出很大一块电池,这样在过一些沟沟坎坎的时候就容易发生碰撞电池的危险,就好比在腹部打上一拳那种疼痛难忍的感觉,威胁到生命安全。电子档的好处就是不用拉手刹,按一下P档就能把车停稳,挂挡就能直接走。太方便了,我记得刚开始学车的时候,我就老是忘记拉手刹。车开起来的感觉有种小排量涡轮车车的感觉,当然实际体验要更好。因为起步没有涡轮迟滞、也没有换挡的那种顿挫感在里面,美中不足的吧就是跑高速的时候,后段动力会有点吃亏。这四万多公里来,每次的拔枪、充电,都让我形成了肌肉记忆,说实话,电动车真的是大势所趋,开惯了电动车后无论开什么汽油车都觉得好费钱,200块钱的油跑个400跑个400公里已经算多的了吧,200块钱给我充电,我能跑1000多公里至少哈哈哈,听说马上AIONS要换新款了,挺期待新车的。 查看详情>>
- 用车费用一千公里 个人感觉7月底入手的城市猎人次顶配,之前一直想买刀锋次顶配带后差速锁的,后来考虑再三,由于很少越野,差速锁用不到,城市猎人也能满足普通越野需求,就买了城市猎人次顶配,下面说说用车1000公里用车感觉,1.油耗确实有点小高,但是毕竟这是一款硬派越野,2.1吨的重量,油耗小高必然的,轻踩油门,80迈速度油耗还是可以的2.原车音响确实不敢恭维,上完牌贴膜的时候顺便升级了音响,DSP座椅低音炮更换了两个中音喇叭两千多搞定效果还行3.风噪音和胎噪,个人觉得能接受,一般不会开太快,听听音乐,外面噪音就没那么大了,4.空调,风力很大,一档和7档一样大,不知道咋回事,可能发动机动力很足,空调出风大吧。本人也是喜欢这款车的外观,总体来说没碰到啥大问题,小问题都能接受,谁让自己喜欢呢,改装方面的话,根据个人情况吧,我目前只换了4条百路驰的泥地胎265/70/r17车身明显高了一点,氮气减震升高暂时没装,只加了前杠,后杠也没装,底盘护甲也没装,目前感觉还行! 查看详情>>
- 新摩卡DP-1700公里用车费用总结到目前为止,行驶里程已有1700公里。期间市区上班、出行游玩、走亲访友。都有大黑的身影。 今天就简单算算我的用车成本,我将从能源消耗费用、通行费用、车上必备用品花费和保险费用这几点逐个计算。 首先,能源消耗费用:咱的大黑是油电混合动力,故这块儿也分为汽油费用和充电费用。汽油费用:从4S店提车出来,油箱是自带8L汽油。之后分两次总共加了300块钱的油,目前油箱还有17L油,减去自带的8L,还有9L,折合钱大概是9L*6.79元/L=61.11元。得:汽油费用为300-61.11=238.89元。 充电费用:提车回来之后,在外边面公共充电站充了4次电,充电费用分别为:46.46元、18.63元、28.86元、20元。在家充电次数已经记不清了,只知道充电桩独立电表安装完成之后我冲了100块的电费,目前还有29.21,用了70.79元。所以得:充电费用为46.46+18.63+28.86+20+70.79=184.74元。 故:1700公里的能源消耗的总费用为:汽油费用+充电费用=238.89+184.74=423.63元 其次,通行费用:通行费用严格意义上来说不能按车辆品牌计算到个人用车成本里,因为不管是开什么车,同样路线通行费用都是一定的。只不过我这里也想趁着这个机会计算下我提车后用在车上花费的总金额,就把通行费也计算了下,仅当参考吧。提车后跑了4趟高速,过路费为:34.2+31.35+76.91+109.25=251.71元。 然后是车上用品费用:这部分因人而异,车友会根据自身需要采买车载用品。提车至今我车内用品添置了车玻璃膜(4S店送的太差,加了980元自费贴的)、后备箱垫60元(临时过渡,准备等官方商城上架)、脚垫(4S店送的,临时过渡,准备等官方商城上架)、屏幕钢化膜45.6元(买回自贴)。得:车用物品总花费为980+60+45.6=1085.6元。目前就这么多,后续肯定还会逐步购置。 最后是保险费用,保险我是在4S店内的人保服务点买的,5400元。不想麻烦也就没有多家询价。不过看车友圈其他车友分享的,我的价格属于中等水平。保险工作人员说保费在不出险的情况下会随着年限诸次减少,3年后每年保费会稳定在3400左右。整体来说还可以。 综上所述,截止目前1700公里我的总用车费用是:能源消耗费用+通行费用+车上用品费用+保险=423.63+251.17+1085.6+5400=7160.4元。 总结:其实用车费用中,保险和通行费在车型和路程没有差别的情况下,费用基本一样;而车内用品因人而异而且差不多属于一次投入,这几部分的费用参考意义不大。主要是能源消耗费用,这部分才是关乎后续用车费用高低的关键,而新摩卡的能耗还是非常不错的。至于保养,新摩卡除了大保终身免保养,这个费用就暂不计入。[_LinkTopic:摩卡PHEV,28207,23][_LinkTopic:新款摩卡DHT-PHEV上市,27780,9] 查看详情>>
- 跑了几千公里的用车体验总体来说这个车值得入手,也应了那句俗话-一分钱一分货,颜值和配置都有一个比较高的档次感,现在国产车的颜值和配置都做的非常棒,说实话当初不是这个颜值,我都不会去多看这个车一眼,这尾翼是太帅了,其实这个价位可以选择的车型很多,但是我偏偏喜欢这种大尾翼,又害怕被交警抓到,这种原厂出来就带尾翼的车是太讨喜了,够拉风的颜值加上够炫酷的配置,有种豪华氛围的优越感。 查看详情>>
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