摩卡驾驶员座椅底座软垫布线
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 摩卡DHTPHEV,伴你一路前行️随着生活水平的不断提高,房子、车子好像是生活中离不开的话题,身边的亲朋好友,有的有了房,有的换了车,去年年底也有了心仪的摩卡DHT-PHEV,在这个熙熙攘攘,生活节奏很快的城市里,有一辆摩卡DHT-PHEV,为遮风挡雨,觉得很幸福,有了摩卡DHT-PHEV的陪伴,平凡的日子也流光溢彩,摩卡DHT-PHEV不光是交通工具,更是生活中形影相随的伙伴,闲暇没事,开着摩卡DHT-PHEV,说走就走,想去哪里方便多了,出去游玩也方便多了,和摩卡DHT-PHEV相处的每一天都是美好的,因为它给带来了方便,也给带来了全新的体验,生活因有你而美丽😘。 摩卡DHT-PHEV有霸气的外表、超大的舒适空间、稳定的安全性、科技感十足的操控系统,非常满意,生活因你而美丽,感谢一路上有你🐯!都说第一眼心动的是心中最喜欢的,的确,摩卡DHT-PHEV是让心动的一款车,车身简洁舒展,优雅流畅,饱满有力,富有运动感和力量感,任何角度看都很帅气动感🐻。 摩卡DHT-PHEV虽为一款中型SUV,但它带给驾驶质感还是比较轻松舒适的,它有着超4.8米长的车身,但驾驶起来很灵活,显现了一种灵动的质感😊。 摩卡DHT-PHEV的行驶舒适性也相当好,这要得益于其本身规整的底盘质感和良好的滤震能力,摩卡DHT-PHEV的静谧性也很不错,即使行驶时,也能很好的保证车内环境🐻。 走近摩卡DHT-PHEV,靠近门把手的时候,它便会自动弹出,门把手采用当下非常流行的隐藏式设计,走近打开,离开了自动锁门回收🤫。 外后视镜,是可以电动折叠、加热、倒车自动下翻并且带记忆功能的🎁。 摩卡DHT-PHEV搭载面部识别功能,通过摄像头采集驾驶员人脸特征信息,识别驾驶员后,提供定制化服务,如主动按驾驶员习惯调节座椅、调节空调温度和驾驶习惯等,只要坐进车里,车子就能自动调节成符合你习惯的座椅位置和驾驶模式💋。 摩卡DHT-PHEV配置了AR-HUD抬头显示功能,这功能在驾驶中还是很方便的,开车的时候不用低头看中控导航和仪表信息👀。 配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置,驾驶很便利️。 手机无线充电区域,只要是手机支持无线充电功能,电量不是问题🐭。 三条竖状的日间行车灯,看上去非常犀利,而整个大灯组的配置也非常高,其内部的远近灯光都是LED光源,自动开启自适应远近光,让驾驶非常的方便,大灯的开启和关闭都是系统控制的👄。 前脸的亮点,摩卡DHT-PHEV的车标,中网内部的小元素也类似于车标,看上去非常有气势,也很大气😹。#摩卡DHT-PHEV# 查看详情>>
- 我的摩卡我的爱-科技智能安全(3)我的摩卡我的爱,请你跟随我的镜头,开启一段与摩卡DHT-PHEV的悠享之旅,让你感受一下摩卡的高端大气、精致内饰、科技智能、贴心关爱、实用改装等,看看这台车如何做到细节狂魔的! 今天,咱们看看摩卡智能科技安全水平,不仅看还要去试驾感受一下! 汽车圈里提到最多的关键词之一“智能电动化汽车”。“电动化”很容易理解,汽车“智能化”是什么样子的呢? 走近摩卡DHT-PHEV,靠近门把手的时候,它就会自动弹出。魏牌的水晶档杆、9英寸触摸面板可以控制方向盘加热、双温区空调、座椅加热,可以选择香氛、自动除雾,可以控制外后视镜、全景天窗、方向盘力度等。智能驾驶的选项:前方辅助、自动转向、碰撞安全辅助、配置自动泊车、循迹倒车、透明底盘。这才是“智能化”该有的样子! 摩卡搭载驾驶员监控 时刻提醒驾驶员危险 谨慎驾驶 设计的年轻化,配置的多元化,安全的全面化,科技的人性化,自主品牌能够给用户的第一印象更要多很多的,摩卡DHT-PHEV智能车载系统、自动驾驶等科技也得进一步发展,续航、智能、动力、舒适性、科技感、安全性面面俱到。 查看详情>>
- 奔驰glb召回中新网客户端1月10日电 (谢艺观)据市场监管总局10日消息,日前,北京奔驰向市场监管总局备案召回计划。自即日起,召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车,共计545辆。因车辆第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线,使用“方便进出”功能可能损坏线束,影响第二排座椅侧气囊正常工作,并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告,存在安全隐患。 查看详情>>
- 混动车智能体验谁更强?其实不止新势力造的车在智能化方面做的好,越来越多的传统车企在智能化方面也做的十分出色,今天就给大家介绍两款在智能化方面做的十分出色的混动车。😃 这两款车就是摩卡DHT-PHEV和唐DM-p,两款车在油耗、续航、动力这些硬实力方面远超同级。 首先是摩卡DHT-PHEV,该车具有面部识别功能,通过摄像头采集驾驶员人脸特征信息,并提供“定制化”服务,可按驾驶员习惯调节座椅,推荐歌单,调节空调温度等,摩卡DHT-PHEV还搭载分心/疲劳监测功能,实时监测驾控状态,及时发出警报提醒。😀 至于唐DM-p并未搭载面部识别功能,但车主仍可通过语音唤醒进行更换歌单、调节空调温度等功能。 在智能驾驶方面。摩卡DHT-PHEV搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头,具备ACC自适应巡航和车道保持系统,据说在高精地图的帮助下,摩卡DHT-PHEV能够实现L3级别的自动驾驶。 唐DM-p同样搭载了5个毫米波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头,但只搭载了8个超声波雷达,同样是具备ACC自适应巡航和车道保持功能。 再来说说续航和油耗。摩卡DHT-PHEV搭载了两档的智能DHT,百公里馈电油耗为6.3L。纯电续航大约为180km。唐DM-p百公里馈电油耗为6.5L,纯电续航大约为215km。😜 [_LinkTopic:摩卡DHT-PHEV,28207,23] [_LinkTopic:唐DM,9335,23] 查看详情>>
- 非常适合家驾车的摩卡PHEV🌺这就是两驱的摩卡PHEV,虽没有四驱的5秒百公里的加速,但有多出来的续航💙。两驱的版本也能满足日常的驾驶需要,所以两驱的摩卡PHEV是一台非常好的家驾驶🌾。摩卡P是中型SUV,虽然是两驱的摩卡PHEV,但是底盘高度还是可以的,在城市间行驶基本上能做到全路况覆盖,就算开车来到这种乡间小路也是可以放心开的💛。 他的这个大灯了,这个这是家族式的设计,这个灯里面是LED的灯组,竖行的灯组感觉是和车标呼应的🐒。 这个就是摩卡P在白天的时候日间行车灯的样子,日间行车灯真的是可以提高行车安全的,有日间行车灯的可以提醒对面的车辆💙。 中网也是越来越耐看了,记得当初选车的时候看图片的时候是不太喜欢这种有亮的中网的装饰的,但是现在看来还真的需要这种亮闪闪的中网了,不仅可以提升车头的设计感,还能让在车看起来更加的时尚有活力🚑。 车上的这个水晶档把,是觉得要是再大点使用起来就会更加的舒服,不过该说不说这个造型是真的很好看的😍。 前排的这个座椅也算是试驾过那么多车里比较舒服的了,在现在的这个季节里打开座椅加热一会座椅就会热起来,再也不拍冬天开车冻屁屁了🐶。 但是后排没有加热功能有点可惜了,不过后排的空间是真的大🤫。平时一家四口出门的时候后排就是想怎么坐就怎么坐空间大得很🐭。 就是这个驾驶员检测也是老灵敏了,只要你不好好开车就会提醒你,在这里也再提醒大家一下,虽然的车已经很智能了但在开车的时候还是要专心🤝。 车上用的都是燕飞利仕的音响,这个音质挺好的,虽然不太懂音响但觉得躺在车里听着音乐就是一天中最放松的时候了🌻。 这个就是流媒体的摄像头,流媒体的成像是高清的,而且成像的角度更广,特别是在晚上等红灯的时候一脚刹车后面就能看到清清楚楚🤞。#摩卡DHT-PHEV# 查看详情>>
- 平行进口版奔驰GLE450轿跑车型实拍配置:扭矩增大,马力增强,热效率提升! 尊敬的客户您好:此车为3.0升L6发动机、功率输出367马力和500 Nm、加速从0到100 km / h:5.7秒 单选:全景天窗 设计: ECO启动/停止功能、高性能LED大灯、开孔棕色胡桃木根饰物、带橡胶钉的发光铝合金效果踏板、流线型设计的20寸5辐轮、镜子包、ARTICO人造皮革的仪表板和门皮带、纳帕软垫/黑色皮革、纳帕多功能运动方向盘、内部镀铬套件、AMG Line内部 功能: 梅赛德斯连接、记忆套件、64色环境光、MBUX多媒体系统、全数字仪表、THERMOTRONIC自动空调、Android Auto、Apple CarPlayTM、宽屏驾驶舱、KEYLESS-GO舒适包、EASY-PACK电尾门、移动设备无线充电系统 安全: 车道保持和盲点辅助套件、带倒车摄像头的停车套件、奔驰紧急呼叫系统、主动制动辅助、胎压控制、9个安全气囊(2个正面,2个窗户气囊,2个侧面前排,后排座椅的2个侧面和1个安全气囊驾驶员膝盖)、具有紧急滚动特性的轮胎、防盗包 查看详情>>
- 摩卡dht-phev外观潮流,内饰精致从外观上去看,摩卡DHT-PHEV在稳重中带了一定的潮流感。 内饰方面,悬浮式中控屏幕在14.6英寸,看上去就像大号平板,而往下方去看,搭配9英寸触控屏幕,可以用来调整空调温度。而车机方面是提供高通8155芯片,流畅性不错👍,并且车机系统可以OTA升级,不用担心后期的支持性。 在空间上,采用了2+3座椅布局,身高175cm,坐在前驾驶员座位上,将座位调整到最低位置后,头部有一拳一指的空间,保持前座位置不变,然后坐在后排。头部有一拳空间,腿部有两拳空间。 [_LinkTopic:摩卡DHT-PHEV,28207,23] 查看详情>>
- 摩卡PHEV的驾车感受😸新的一年开始了,回想一下过去的一年真的是风风雨雨的,不过还好有摩卡PHEV在出行的时候可以遮风挡雨💘。今天中午天气不错开着两驱蓝山摩卡Phev出来晒晒太阳,现在越来越喜欢两驱的版本了204公里的纯电续航,目前来看很符合的驾驶需求,不管是选什么东西适合的才是最好的💋。 是很喜欢SUV车型,觉得车的视线会比较好开起来也会舒服点😆。在这段时间的摩卡PHEV的驾驶中也确实感受到了SUV的舒适,而且发现两驱的不管是动力还是加速其实也是完全的够用,最主要的是两驱的纯电续航更加的好😤。 现在很庆幸当初选择了摩卡PHEV,这台车在这段时间的使用中真的觉得这是一台很全面的车,可油可电,可上下班代步也可以翻山越岭,也希望在新的一年里能开着他走的更远😜。车内最喜欢的就是这个中控大屏了,这个大屏可以就是一个智能大平板一样,在车内的所有的娱乐功能都是在这个大屏上操作的💚。 主驾驶这里还有驾驶员检测的设备,不仅可以检测行驶中驾驶员是不是有分心或者疲劳驾驶,让开车的安全性更加的高🚚。 对手机放的这个位置就是手机无线充电的地方,大部分的车里的无线充的放置都是平着放的,平着放最大的问题就是容易断充,这样放置就可以完美解决断充的问题了💞。 皮质的大沙发,真的是大沙发😜。座椅的厚度都是很厚实的坐上去会觉得包裹性很足,就像坐在了大沙发上一样💘。 车的门板上也都是用了皮质的包裹,这样可以让车的内饰显得更加的豪华有质感😝。 摩卡PHEV的后排的空间也是巨大的,这个地板也几乎是平的,这样的空间就可以在后排坐三个人的时候不会显得拥挤和不舒服了,后排的座椅的这个坐垫也是用了加长的设计,让腿部的支持更加好,坐着更加的舒服😍。 现在开着基本上都是用电,纯电200的续航也是够跑个4天左右了,这台车是可快充可慢充还可以外放电用,现在是越来越期待春暖花开的时候开着摩卡PHEV出去自驾游了🤓。#摩卡DHT-PHEV# 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 热情奔放💃💃💃的意大利🇮🇹人喜欢在咖啡☕热情奔放💃💃💃的意大利🇮🇹人喜欢在咖啡☕里加牛奶🥛,高雅🎩的英国🇬🇧人在咖啡☕里加香料🍂,严谨💂的德国🇩🇪人创造了花杯咖啡🍧,浪漫👯的法国🇫🇷人则用咖啡☕来取代了啤酒🍺。 的确,每天喝啤酒🍺🍺🍺的人会醉醺醺☺,而天天喝咖啡的人则容光焕发。😃😃😃 在所有的食物中🍝🍜🍛🍞🍟,咖啡☕永远是上帝👼🏻赐予人类的最好的精神食粮🌾🌾🌾。为什么是上帝👼🏻而不是佛祖👴呢?因为,佛祖把茶赐予了另一群人。👲👲👲 摩卡咖啡既酸又甜😏,为什么还有那么多人喜欢喝呢?因为,它给了我们丰富的味蕾体验。👄✨ 👀魏牌咖啡系列的摩卡DHT-PHEV,它也能给我们丰富的驾驶体验。普通版的魏牌摩卡,售价19.28到22.88万元💰💰,而魏牌摩卡DHT-PHEV,却要卖到29.5到31.5万元💰💰💰?它凭什么贵了10万呢?🙈🙉🙊 👀👀PHEV,是插电混动。而长城的智能DHT,是双电机混联拓扑结构,它可以在电动、混动两种动力模式中自由的切换。魏牌CEO李瑞峰曾说过,它可以吊打蔚小理!💥👊😤 👀👀摩卡DHT-PHEV的前脸十分简洁,再配合前车灯,车身整体的设计非常时尚动感,辨识度还是很高的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。💫💫💫摩卡DHT-PHEV的车身尺寸是4875MM*1960MM*1690MM,侧面该车采用了时尚简约的线条,车身给人一种十分敦实的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型相当前卫个性。车尾部分,摩卡DHT-PHEV车尾整体的造型和前脸相呼应,尾灯风格较为稳重,整体看起来非常的端庄。 👀👀摩卡DHT-PHEV内饰设计非常大气,功能丰富。该车方向盘造型给人眼前一亮,采用了真皮材质,握感表现不错。看一下中控,搭配14.6英寸的触控式液晶的中控屏,让内饰设计颇具层次感,显得犀利。下面再让轱辘哥介绍下仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出个性的设计风格,造型走了运动路线。该车采用了真皮座椅,座椅包裹性到位,舒适度尚可。 👀👀摩卡DHT PHEV的纯电⚡续航是204公里,而理想ONE纯电⚡续航只有150公里 👉👉👉这里强调一下,我们说的纯电续航里程是更为严格的WTLC工况标准。 👀👀说完续航咱们再来说能耗,这是电车圈的两大魔咒。摩卡DHT-PHEV,5.55L💦 还是要跟大哥理想ONE比一下,理想ONE的馈电最大百公里油耗是8.8L💦💦,省下来的钱,可以特别自信的向加油员说:“95号,加满!”⛽⛽⛽⛽ 👀👀NOH智慧领航辅助驾驶,可以在高速和快速路上,自动上下匝道🚏🚦🚥,按导航路线自动行驶,还能智能控制车速和跟车距离。最重要的一点是,它是全栈自研,可以和特斯拉NOA和小鹏NGP较量。💪💪💪 👀👀如果有前车压速、路口转向、道路合流、修路围挡等情况出现,车辆可以自主变道。 这一项,如果在安全环境下,我需要给大家实际测试一下,因为之前蔚来、小鹏、特斯拉的车辆都有出现过在高速行驶时,遇到修路和事故车🚧⚠️,车辆没有避让的情况。🚗💥🚕 当然,很多人都会说,车不避让,人还不知道踩刹车打方向么? 👐👐👐没错,在这里还是要提醒大家伙儿,⚠️⚠️⚠️毕竟是辅助驾驶,驾驶员还是需要时刻保持精神集中的的看路。👀🚦🚥👀 #摩卡DHT-PHEV# 查看详情>>
- 魏牌摩卡的车机—很智能、很安全![_LinkTopic:易车驾校,76692,37][_LinkTopic:摩卡,28200,23] 购车不知不觉已经九个多月,摩卡累计行驶了23000多公里💪,算下来月均2700公里左右,可能比一般的家庭用车要多出许多,除了每日上下班刚需,更多的还是周末与家人的旅行时光,而主角摩卡每天也在“汽车”和“驾驶员”的多重身份中不断变换着。朝夕相处下来,摩卡的标签又增加了一个——家人,每天待在一起的时间仅次于在单位和床上。总得来说驾驶体验非常好,同时因为每天上下班接顺风车,我的乘客们对于摩卡也是赞誉颇佳,舒适的座椅和智能的座舱,加上我作为老司机打死不迟到的时间意识,渐渐的摩卡成为了我和乘客们建立良好信任的见证者。😚 本篇重点将讲一讲摩卡车机的智能和安全! 1、 车机使用感受-小魏老师😈 每天上车的第二件事,不再是找完钥匙再打火,而是变成了打火微笑喊小魏,“小魏同学”、“来啦”、“你说”,这出场的频率估计不亚于北京每天早起的拥堵,准时准确又不意外。变身汽车小管家的小魏会的真是不少,虽然大部分都是我们用手能解决的问题,例如开个空调、打开个天窗,但是日复一日、热浪刺骨的阳光照射到这该死的反光空调屏上,基本上你任何的人机交互想法都瞬间灰飞烟灭💀,更何况是那些近在咫尺的功能,所以小魏的诞生或许就是我们变身“懒惰”最好的借口。 长时间的体验下来,喜忧参半。虽然没有编制的小魏老师用它自己独有的方式善解人意,行云流水间也能积极保障新老司机的行车安全,但这个“教育差生”的频率和开学迎新般的热情程度,我觉得可以稍微再往回收敛点,行车过程中驾驶员的脑袋稍微发生了一些角度偏移,分心检测系统都会及时站出来宣示主权,小魏也会及时的添油加醋,让人有种煽风点火、看热闹不嫌事儿大的意思,而依托于车机自带的DMS疲劳检测系统,小魏更可谓是如虎添翼,不放过任何一次敲黑板、扔粉笔的机会😼。至此,疲于应对之余我迫切的希望“魏校长”后期可以及时的听取众同学的意见,抓紧对其优化迭代,让疲劳、分心监测不再成为小魏手里的育人教鞭,而是成为提升驾驶体验、保障行车安全的良师益友。 2、 车机使用感受-空调屏🔥 在购车之前就听说了摩卡这个空调屏意外“走红”,谈及色变。无论你是高个矮个、胖瘦咸宜只要坐到驾驶位,在光线的照射下都会反光、看不清。而在上文中提到了小魏“开挂般”的贴心强大,现在看来多多少少是在为这块该死的空调屏背下了黑锅。 作为整车控制重要的核心部件,空调屏是为我们的行车提供舒适性保障的交互入口,不求简便快捷,但求安全准确。但就目前行车感受来看,但凡遭遇APEC蓝或者光线充足的天气时,我可以简单的恭喜您,如果有幸坐在主驾开车,可千万不要尝试去盲操屏幕,因为不光误操失败可能性大,而且还可能很烫手🔥。 说完槽点和交互,再说一说贴心的感受,空调屏在车辆水晶档把的正上方,绝对的风水位置,触手可及,无可挑剔。流畅速度,堪比现在主流且打死不升级的iphone12系列,顺滑无比,同时屏幕会根据车辆当前的光线状态进行模式转换,例如白天和黑夜;同时也意外的发现了一个彩蛋功能❤️,也是之前有车友在论坛中发表出来验证的,有发现的大家可以冒个泡、落个爪🙌。就是当我们在中控大屏输入文字时,选择输入法为“手写板”的样式时,此时的空调屏会贴心的变成一个真正的“手写板”,可供你手写输入文字,惊喜且实用,点赞收藏哈。 3、智慧领航辅助系统- HWA和NOH两兄弟👬 摩卡好像是全系标配HWA,包括基本的L2级别辅助驾驶,类似车道保持、全速域ACC自适应巡航、自动变道等越级功能摩卡都给你一步到位。本来介绍的话可以到此打住,但是后期宣传的时候,它的大哥NOH横空出世,颇有些反客为主的味道,这东西看似是锦上添花,实则是众多黑科技的集合和长城汽车对于未来掌控自动驾驶的信心和愿景。 前文提到的已行进23000公里,其中高速占比大概在30%左右,而每次行驶在高速中只要前方和左右车辆不多,我都会选择激活辅助驾驶,让摩卡变身成“驾驶员”所带来的别样体验,总得来说,安全第一是它带给我的感受。在探测到前方有车或左右车道有车辆并入到前面后,会及时的根据车辆间距进行警报提醒和制动,踩刹车的力度也非常接近我们人的感觉,不过我还是建议驾驶员要及时接管车辆,避免不必要的风险发生。 再聊聊大哥——NOH,车主需要提前在中控屏去设置的NOH开关,打开后主界面的地图上方会出现NOH的Logo图样,开启方式和HWA相同,向后波动两下拨杆即可。不过与HWA不同的是,NOH只有在支持高精地图的高速路段才会显示可激活样式。在APP上订阅后也可以拥有自动根据限速调整车速、自动上下匝道、高速智能躲避大货车、规避汇入出口车辆等NOH全家桶功能,让几乎买完摩卡素车的你欲罢不能。 好啦,本期车机部分就聊这些,下期会给大家聊一聊摩卡令人心动的细节之处!👏👏👏 查看详情>>
- 大五座SUV魏牌新摩卡 Hi4 焕新上市2024年5月13日,魏牌新摩卡Hi4焕新上市。新摩卡Hi4定位大五座旗舰电动SUV,是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作,以电四驱技术赋能产品实现性能跃升。凭借标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配,为家庭用户带来城市通勤、郊区自驾等全场景无忧的极致驾乘体验。 标配Hi4性能版电四驱,四挡四驱 四秒级加速 作为世界领先的四挡电四驱电混技术,Hi4性能版实现了新构型、新突破和新高度的三大技术创新与颠覆。首创的iTVC智能扭矩矢量控制系统,通过毫秒级频次的扭矩调节,有效抑制低附着路面打滑,以及过弯时转向不足或转向过度,提升复杂路面操控稳定性和驾驶安全性;Hi4性能版创新设计的四挡机电耦合单元,还能使发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求。 有Hi4更安全,无惧挑战,从容面对。 新摩卡Hi4双电机双轴驱动,拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥 100:0-0:100 扭矩分配,搭载的iTVC系统能提供毫秒级路面反馈,在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况,有效抑制低附着路面打滑,让驾驶不易侧滑或失控,最大限度的保障出行安全。 有Hi4更性能,看山看水,轻松写意。 新摩卡Hi4还是一台名副其实的性能机器,其百公里加速达到4.7s,最大爬坡角度70%的极致性能表现,带给驾驶员更大的支持与信心。在中高速超车时,超强的动力,可有效减少超车并行时间,让超车更加安全。从容应对旅途中的非铺装路面,带全家自驾去到更远地方,看更美风景。 有Hi4更节能,打破桎梏,油电双低。 在用户关注的能耗方面,新摩卡Hi4堪称最省四驱,打破四驱高能耗魔咒,比肩同级两驱能耗,WLTC百公里馈电油耗5.95L、百公里综合油耗0.8L、百公里电耗20.1kWh,油电超低省钱更省心。 有Hi4更平顺,拒绝打滑,一路坦途。 新摩卡Hi4打破传统双电机构型,通过将主驱电机后置质心后移,后轮附着力变大,电机大扭矩、响应快优势完全发挥,驾驶平顺性更好为用户带来更加稳定、流畅的驾驶体验。 有Hi4更静谧,一静再静,舒适加倍。 在动态行驶中,新摩卡Hi4时刻保持最优的工作模式选择,使发动机负荷降低实现源头降噪,还通过传动系统齿轮的激励优化,以及壳体声辐射控制,让座舱更「静」一步,让家人享受新摩卡Hi4营造的松弛氛围。 标配超长纯电续航,日常通勤周充续航无压力 新摩卡Hi4 CLTC 200km超长纯电续航,针对用户日常30-40公里的通勤场景,满足1次充电1周无忧的出行需求。有效减少充电频次,缓解续航焦虑。26min快充30%-80%的充电效率,让用户出行补能无压力。此外,新摩卡Hi4城市用电、远行用油,拥有“智能混动+纯电优先+纯电”三种动力模式,再加上四驱系统,一车抵四车,满足用户不同驾驶需求。体验进阶出行更全能,新摩卡Hi4还具有最大3.3kW对外放电功能,能满足2kW电磁炉连续使用11小时,随时随地带家人深入绿野营地。 标配高智能,联合科大讯飞让小魏同学更懂你 在智能驾驶辅助方面,新摩卡Hi4配置22个感知单元,具有360°全景感知能力。其5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统拓展全方位的感知范围,带来更加安全的出行保障。同时,HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助,智能体验全面领先,为用户出行保驾护航,让长途旅行更加轻松。 大空间大享法,豪华配置为全家人舒适升舱 新摩卡Hi4黄金比例车身尺寸,全车长4881mm,宽1960mm,高1690mm,轴距2915mm,提供座座皆上乘的舒适大空间。车内前排坐垫长度519.8mm,后排座垫长度615.9mm,腿部支撑更舒适;前排座椅最大放倒约153°(坐垫与靠背的角度),随时随地车上小憩;后排靠背两挡可调,最大可调节至约100°(坐垫与靠背的角度),可实现后排“微躺式”座椅,让每一位家人都能以 舒适的坐姿,体验出行中的松弛与惬意。 大五座五重礼,享至高30000元购车权益 魏牌为感谢新老用户支持,2024年5月13日-6月30日下定,并于6月30日前完成开票提车,即可享受五大礼遇感恩回馈,魏牌车主置换享至高30000元/台置换补贴,5000元下定限时享至高30000元购车权益,让选择新摩卡Hi4的家庭都能享受到实实在在的优惠和惊喜。 新摩卡Hi4凭借标配Hi4性能版电四驱、标配超长纯电长续航、标配高智能和标配高安全的高端新能源四大标配,满足年轻家庭对高品质出行的全面需求,为年轻家庭而来,提供更多高阶出行方案,让更多家庭体验四驱带来的极致驾趣。科技魏美好生活,有Hi4放肆看世界 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
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