凌尚试驾操控感满意
- 极简设计 极致操控感 试驾极星Polestar 4极星作为一个诞生于北欧,从沃尔沃高性能部门所独立出来的新能源品牌,对于造车这件事确实有着诸多属于自己的坚持。除了安全、环保、健康等老调常谈的话题之外,追求极致的驾驶乐趣,便是极星所追求的更高层面。面对如今汽车市场过度追求外在的今天,至少我个人认为,以上这些都是一台车应该去追求的本质。 查看详情>>
- 第一印象竟是操控,试驾极氪ZEEKR 009对于一台中大型MPV,大家见到它第一时间会想到什么呢?按以往的经历,那肯定是空间大,后排座椅舒适,底盘质感出色等。当我知道极氪要推出一款中大型MPV的时候,我和大家一样惊讶,毕竟它目前的品牌印象和“操控”密不可分,它推出一台MPV会是什么样的?带着好奇和疑问,我们也试驾到了这台极氪ZEEKR 009 WE版,官方指导售价是49.9万元。 查看详情>>
- 感·觉,试驾捷尼赛思GV70燃油版中国新能源车市场发展的确实很快,忽然发现最近试驾的车不是混动就是纯电,直到捷尼赛思GV70燃油版的到来,那种久违的燃油车的操控感又回来了。捷尼赛思GV70带来的还是那种豪华的、运动的驾驶质感,不论是观感、触感,还是视觉、听觉,都是一种乐趣,一种享受。 查看详情>>
- 雷克萨斯RZ试驾-体验“以人为本”的安心感日前,我有幸参加了雷克萨斯RZ的试驾活动,让我们一起来感受它带给我们“以人为本”的安心感。 查看详情>>
- 试驾都还满意吗#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 问界M7试驾日记🌹操控感很好问界M7外观上一改一贯问界的前脸设计,下部的家族式设计保留,加入贯穿式前灯,不愧是男人喜欢女人喜欢,沉稳大气💞硬件上,搭载了1.5T四缸专用增程器,发电效率高。 进一步改进了增程器整个系统的设计,这次增程器系统的结构优化设计啊,是全权属于赛力斯的设计,品质不担忧💅 内饰上,水晶档把除了丐版剩下都标配,车机系统更不用担心了, 各位,这可是华为参与设计的汽车,HarmonyOS智能座舱的大名在此,还需要担心它的智能性吗🙈 问界M7不论在品质上,外观上都是诚意满满,整个试驾感受非常满意🌺[_LinkTopic:问界M7,51099,23] 查看详情>>
- 试驾广汽丰田bZ4X,很满意它的操控话说上周末闲着没事,就约上朋友去试驾了下广汽丰田bZ4X,整体的感受还是蛮不错的。 这款车它的行驶品质确实不错,很接近于丰田油车的行驶质感。具体的感受我也分享一下。 我试驾的是四驱顶配版本。这个版本的最大功率218匹,峰值扭矩337牛·米,动力输出调校很平稳。这样做非但能让人体验到纯电车的强动力和快响应,还不至于因为过度的动力爆发而让车内人员产生晕眩的不适感。 方向盘的指向也非常的精准,不像以往丰田的有些车型那些有虚位,这个车一点虚位都没有,完全就是指哪打哪,但是方向盘的手感是略重的,对于女生来说就没有那么友好了。 其次在过减速带、坑洼时,bZ4X则表现出不错的舒适度,在前麦弗逊悬挂+后双叉臂悬挂的支持下,路面稀碎震动都被过滤掉,很有以往丰田燃油车的感觉。在车内的乘坐人员也会比较舒适,不会感觉到明显的颠簸。 最后,让我意外的是bZ4X展现的强大越野性能,这可是当下大多数电动车所不具备的素质。得益于X-MODE四驱越野辅助系统,即使面对坑洼、泥泞,bZ4X都能轻松通过。 甚至对于越野小白都很友好,当面对一般越野路况,大家只要打开Grip-Control智能蠕行模式和360全影,剩下只需要把握好方向盘和注视前方就好,真“傻瓜式”越野。 总体来说行驶品质还是很棒的,我自己打算有空带家人来体验下,如果也喜欢的话就打算趁着现在有是三万的优惠下订啦~ 查看详情>>
- 哪吒试驾很满意去S店试驾哪吒S,当时现车的版本比较少,试驾的后驱版本,整体试驾过程特别满意,动力操控什么的都很好。 查看详情>>
- 试驾丰田凌尚,体验感受分享🚞🚞试驾丰田凌尚,体验感受分享。 凌尚传🚔承TNGA架构基因优势,跃级配置领先同级9英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表的配备。 还配备了语音控制和车联网系统,其中车联网系统涵盖有导航、娱乐、手机互联等常用的功能 日标配了7个安全气囊,并且还搭载了丰田TSS2智行安全套装,这套系统涵盖了PCS预🚨碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,具备了L2级辅助驾驶的能力。 凌尚提供多达5种外观配色可供选择,分别为欧泊银、铂金珍🚌珠白、墨晶黑、沙漠金、珊瑚红,足以满足不同喜好的消费者。[_LinkTopic:凌尚,51386,23] 查看详情>>
- 一寸长一寸强?试驾广汽丰田-凌尚🌴🌴如果我没记错,加长轴距的做法最开始是由大众带坏头的,但不可否认大家非常买账,从我们家当年买帕萨特的时候,就已经深有感触。在限牌一线城市,一家可能只有一台车,经常需要满座出行,后排空间尤为重要。👍👍 💕💕所以过了这多年,中国汽车市场依然是一寸长,一寸强的,而近两年丰田也来蹭这个长轴版车型的热点了,凌尚就是这么一台越级车型,A级车的价格却给到了你B级车的空间,那么实车表现怎样?今天我们就来看下。👁️👁️ 🌟🌟外观气场不输凯美瑞🌟🌟 ✨✨关于凌尚的外观设计其实没有太多可聊的,肉眼可见它搭配了很多镀铬件,整体精致感很强。试驾当天还有一台新凯美瑞骑士版,当两车放在一起时,从外观品质看,凌尚的气场并不输给有“B级车价值旗舰标杆”称号的凯美瑞。而它的野心也似乎也更大,想要成为一台“小凯美瑞”,即成为“B级车入门的挑战者”,不过说到设计,额外想和大家聊的就是车型的定位,和凌尚几乎同期来到的还有亚洲狮,亚洲狮就要心机很多了,两者的车内空间其实基本一样,但亚洲狮因为前后包围长,所以参数对比稍微占优,另外就是尾标的英文字母,亚洲狮是全新的命名方式,而凌尚则是Levin,也就是雷凌的英文名,从命名上凌尚显然更容易让我们记住。🤔🤔 🌟🌟内饰豪华感有很大提升🌟🌟 💞💞光看网上的图片,会发觉凌尚跟之前某款丰田车型的内饰设计很相似,但实车的表现完全不同。凌尚的细节和用料明显更好,最明显的就是前方的仪表用了液晶的屏幕,而且显示的效果非常不错,中控和门把手的位置也用了皮质和软质材料,整体的表现其实是能给你一定越级感,另外就是配置了,这次其实凌尚一共就两款车型,它的最低配其实要比亚洲狮贵一些的,也就是门槛会高一点,也就不会出现以往丰田那种低配内饰看起来很素,高配却很豪华的问题,入门即高配,所见即所得,多说一点,凌尚有一款白色座椅的版本。它在中控还有门板地方用的是黑色拼色,这点或许是听了用户反馈做出的调整,在手脚容易触碰到的地方用黑色,既不怕脏又能选白色内饰,必须点赞。👍👍👍 🌟🌟头部空间有很大改善🌟🌟 😎😎原来没去试驾会之前,其实我很担心凌尚的头部空间,因为它的车身尺寸为4695/1780/1435mm,车身长度有优势,但高度却一般,但实车的表现打消了我的疑虑,它在后排头顶的位置坐了很大的一个掏空,甚至能给到我1拳多的头部空间,再加上更长轴距的腿部空间,整体的后排空间非常宽裕,当然光是空间大就说越级,显然并不能服众。它真正打动我的其实是座椅的舒适性,目前的凌尚全系都是2.0L的自吸发动机,没有混动版,所以后排的坐垫你会发现非常厚,并且坐垫的长度也更长了,坐在后排甚至有B级车的既视感。👀👀 🌟🌟驾驶感觉🌟🌟 💓💓动态方面,一直都是TNGA架构新车的一大优势,凌尚的后悬架如今用了多连杆式独立后悬架,这在紧凑级车里都极其少见,更别说出现在丰田的新车里的,真的非常慷慨,实际的表现,因为它的轴距更长导致整台车的底盘安定感其实会更好,而大家普遍非常关心的灵活性表现,虽说它的轴距比较长,但因为TNGA架构的关系,它在市区依然非常灵活,只是在停车场泊车入位时,你会觉得自己在开一台大车。🚙 🦾😁动力部分,这次全系都是2.0L自吸发动机配CVT变速箱,这套动力系统以往多出现在丰田的B级车上,放到凌尚上会给你越级的动力体验。这里很多人可能会说,凌尚的车更大也更重了,也会弱化一定的动力感受。👌🏼👌🏼 ✨✨凌尚的整备质量达到了1390kg,不算太重,在驾驶过程中,它的动力提升感觉还是比较明显的。🍀🍀 🤔🤔写在最后 所以你发现了吗?凌尚是一台“取长补短”的车型,它保留了TNGA架构很好的操控和底盘高级感,同时增加了车内的乘坐空间和高科技配置,整体的质感有了很大的提升。👍👍👍 👀👀但目前全系都没有混动,如果加上混动系统,相信凌尚的吸引力会变得更强,更能成为B级车入门版跃级挑战者。🤓🤓 #凌尚##买车# 查看详情>>
- 操控表现出色,10万价位的合资家用车,试驾标致4083月份法系车开启了价格战的序幕,也让大家重新开始关注起来标致和雪铁龙旗下的车型,其实法系车的操控一直以来都有口皆碑,这次参加了标致408的场地试驾活动,我在一个小型的金卡纳赛道体验了这款车型,可以说操控方面的表现让我还是印象深刻的。 查看详情>>
- 智能座舱、操控是亮点 试驾哪吒S上个月带大家看了哪吒U-II,当时在展厅,停在C位的哪吒S就深深吸引了我的目光,今天它来了。 查看详情>>
- 试驾东风标致2008,感受了一下驾驶操控试驾东风标致2008是我一直以来的想法,但是因为到了年底各种事情忙在一起了,不过刚好有时间和工作人员提前预约之后,算是可以试驾一下这台车。它是1.2T的涡轮增压发动机,但是在驾驶中能够感受到动力的输出,非常的干脆,没有任何的吃力感。不过对于我来说,除了必要的动力输出以外,在整个加速的过程中,一定要足够地顺畅,试驾的过程中没有感受到很明显的认错感,另外就是底盘的舒适度也是比较高的。还有一方面那就是在油耗方面,无论是我在网上了解还是这次试驾,其实看了一下它的综合油耗,可以做到百公里7.2的样子,应该是没有太大的问题。况且东风标致2008的车身尺寸不大,操控起来确实很灵活,车速跑到100以上会略感吃力,油门加速给我的感受比较线性,瞬间深踩油门会有体验到自己想要的加速感觉。这里还要表扬一下东风标致2008的方向盘,尺寸很小非常便于操控。 查看详情>>
- 试驾蔚来ET7,操控感较好蔚来ET7这台车的座椅的支撑性很好,前后排的座椅都带有通风和按摩,座椅也十分柔软,车内的静音效果也不错,四个车门都带有电吸门,头枕可以调节,让乘坐体验大大提升,杜比全景音响感觉四面八方都有声音环绕,听歌真的是一种享受😎。 蔚来ET7这台车整体的操控给人的感受比较好,方向盘的精准度调的很好,刹车感觉很棒,就算不硬也不会让人觉得刹不住,自动停车感觉用处不大,车身比较大,很难停进去,油门的响应速度很直接。 [_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>
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