凌尚试驾处理一些疑惑
- 试驾丰田凌尚,体验感受分享🚞🚞试驾丰田凌尚,体验感受分享。 凌尚传🚔承TNGA架构基因优势,跃级配置领先同级9英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表的配备。 还配备了语音控制和车联网系统,其中车联网系统涵盖有导航、娱乐、手机互联等常用的功能 日标配了7个安全气囊,并且还搭载了丰田TSS2智行安全套装,这套系统涵盖了PCS预🚨碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,具备了L2级辅助驾驶的能力。 凌尚提供多达5种外观配色可供选择,分别为欧泊银、铂金珍🚌珠白、墨晶黑、沙漠金、珊瑚红,足以满足不同喜好的消费者。[_LinkTopic:凌尚,51386,23] 查看详情>>
- 一寸长一寸强?试驾广汽丰田-凌尚🌴🌴如果我没记错,加长轴距的做法最开始是由大众带坏头的,但不可否认大家非常买账,从我们家当年买帕萨特的时候,就已经深有感触。在限牌一线城市,一家可能只有一台车,经常需要满座出行,后排空间尤为重要。👍👍 💕💕所以过了这多年,中国汽车市场依然是一寸长,一寸强的,而近两年丰田也来蹭这个长轴版车型的热点了,凌尚就是这么一台越级车型,A级车的价格却给到了你B级车的空间,那么实车表现怎样?今天我们就来看下。👁️👁️ 🌟🌟外观气场不输凯美瑞🌟🌟 ✨✨关于凌尚的外观设计其实没有太多可聊的,肉眼可见它搭配了很多镀铬件,整体精致感很强。试驾当天还有一台新凯美瑞骑士版,当两车放在一起时,从外观品质看,凌尚的气场并不输给有“B级车价值旗舰标杆”称号的凯美瑞。而它的野心也似乎也更大,想要成为一台“小凯美瑞”,即成为“B级车入门的挑战者”,不过说到设计,额外想和大家聊的就是车型的定位,和凌尚几乎同期来到的还有亚洲狮,亚洲狮就要心机很多了,两者的车内空间其实基本一样,但亚洲狮因为前后包围长,所以参数对比稍微占优,另外就是尾标的英文字母,亚洲狮是全新的命名方式,而凌尚则是Levin,也就是雷凌的英文名,从命名上凌尚显然更容易让我们记住。🤔🤔 🌟🌟内饰豪华感有很大提升🌟🌟 💞💞光看网上的图片,会发觉凌尚跟之前某款丰田车型的内饰设计很相似,但实车的表现完全不同。凌尚的细节和用料明显更好,最明显的就是前方的仪表用了液晶的屏幕,而且显示的效果非常不错,中控和门把手的位置也用了皮质和软质材料,整体的表现其实是能给你一定越级感,另外就是配置了,这次其实凌尚一共就两款车型,它的最低配其实要比亚洲狮贵一些的,也就是门槛会高一点,也就不会出现以往丰田那种低配内饰看起来很素,高配却很豪华的问题,入门即高配,所见即所得,多说一点,凌尚有一款白色座椅的版本。它在中控还有门板地方用的是黑色拼色,这点或许是听了用户反馈做出的调整,在手脚容易触碰到的地方用黑色,既不怕脏又能选白色内饰,必须点赞。👍👍👍 🌟🌟头部空间有很大改善🌟🌟 😎😎原来没去试驾会之前,其实我很担心凌尚的头部空间,因为它的车身尺寸为4695/1780/1435mm,车身长度有优势,但高度却一般,但实车的表现打消了我的疑虑,它在后排头顶的位置坐了很大的一个掏空,甚至能给到我1拳多的头部空间,再加上更长轴距的腿部空间,整体的后排空间非常宽裕,当然光是空间大就说越级,显然并不能服众。它真正打动我的其实是座椅的舒适性,目前的凌尚全系都是2.0L的自吸发动机,没有混动版,所以后排的坐垫你会发现非常厚,并且坐垫的长度也更长了,坐在后排甚至有B级车的既视感。👀👀 🌟🌟驾驶感觉🌟🌟 💓💓动态方面,一直都是TNGA架构新车的一大优势,凌尚的后悬架如今用了多连杆式独立后悬架,这在紧凑级车里都极其少见,更别说出现在丰田的新车里的,真的非常慷慨,实际的表现,因为它的轴距更长导致整台车的底盘安定感其实会更好,而大家普遍非常关心的灵活性表现,虽说它的轴距比较长,但因为TNGA架构的关系,它在市区依然非常灵活,只是在停车场泊车入位时,你会觉得自己在开一台大车。🚙 🦾😁动力部分,这次全系都是2.0L自吸发动机配CVT变速箱,这套动力系统以往多出现在丰田的B级车上,放到凌尚上会给你越级的动力体验。这里很多人可能会说,凌尚的车更大也更重了,也会弱化一定的动力感受。👌🏼👌🏼 ✨✨凌尚的整备质量达到了1390kg,不算太重,在驾驶过程中,它的动力提升感觉还是比较明显的。🍀🍀 🤔🤔写在最后 所以你发现了吗?凌尚是一台“取长补短”的车型,它保留了TNGA架构很好的操控和底盘高级感,同时增加了车内的乘坐空间和高科技配置,整体的质感有了很大的提升。👍👍👍 👀👀但目前全系都没有混动,如果加上混动系统,相信凌尚的吸引力会变得更强,更能成为B级车入门版跃级挑战者。🤓🤓 #凌尚##买车# 查看详情>>
- 凌尚双擎试驾车到店啦~欢迎来店看车试驾哦凌尚双擎试驾车到店啦~欢迎来店看车试驾哦 查看详情>>
- 深度试驾新雅阁之后,我有了一些不一样的理解全新一代雅阁其实从亮相开始就伴随着不少争议。首先,外观的变化,在很多人看来是有所退步的;再者,雅阁作为合资品牌中第一个推出PHEV的车型,但却没有快充;加大电池容量之后,侵占了一部分车内空间,特别是后备箱空间,影响了车辆的装载能力;日系车型车内用料会显得廉价,科技感不强,特别智能化是相对落后的。 查看详情>>
- 凌尚双擎💕静态试驾分享广汽丰田凌尚双擎版车型,相比现款在售的凌尚燃油版车型,新车最大的看点在于搭载了丰田第五代THS II双擎混动技术🌹 凌尚双擎延续了燃油版车型的整体设计,采用了丰田最新的家族设计语言,整体风格符合年轻化大潮流😍与此同时,新车在细节方面加入了双擎专属的蓝色LOGO、车尾标识等,让人一眼就能看得出这是一款丰田家族的混动车型☑️ [_LinkTopic:凌尚,51386,23] 查看详情>>
- 试驾全新经凌尚💕舒适度极高凌尚新款车型中控台上换装了尺寸为10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕,功能方面涵盖车载蓝牙,手机互联映射,语音识别控制等😎此外入门级车型匹配7英寸的液晶仪表,中高配版本的尺寸则达到12.3英寸。 根据配置不同,该款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹,功能方面提供主驾驶座椅电动调节✔️该车前排座椅采用运动化的造型设计,内部填充物柔软厚实,乘坐感受舒适,不过坐垫长度一般,对于腿部的支撑有限。 [_LinkTopic:凌尚,51386,23] 查看详情>>
- 试驾久违的纳智捷新车,你是不是跟我有一样疑惑纳智捷 URX 车系在 2022 年 11 月迎来了小改款车型,并改以 URX Neo 为名在台湾地区市场贩售,同时针对外观造型、内饰及主动安全配备部分皆有所更新,车型编成部分则提供了 5+1 乐活版、5 人大生活家版、7 人乐活版以及 7 人大生活家版,提供相当多元的座椅配置及车型选择,此回试驾的则是 7 人乐活版车型。 查看详情>>
- 试驾全新宝马i3 关于它的疑惑我来一一的解答全新的宝马i3上市也有一段时间了。之前网络上对于这台车也曾有过不少的吐槽,但是辣车小编认为,只要价格到位那么所有的一切都会变得无关痛痒。目前,这款车在市面的优惠巨大,落地的价格差不多和一辆普通的特斯拉Model 3一样,有些地方甚至更低。 查看详情>>
- 试驾凌尚的真实感受分享❤️在凌尚实际体验过程中,身高1.75米的体验者来到后排,其腿部空间能够达到两拳左右,头部空间则剩余三指👏👏后排地板中央有着一定程度的隆起,好在纵向空间宽裕,满员乘坐没有太大压力。 2023款丰田凌尚动力方面标配2.0L自然吸气发动机,最大输出功率171马力💎峰值扭矩205牛米。传动系统方面,匹配模拟10速CVT无级变速箱。 作为常规改款,2023款丰田凌尚本次主要针对配置方面进行升级,其中新车扩大了毫米波雷达以及单目摄像头的检测范围,感应器的感知监测更加精准,且新增紧急驾驶启停系统,道路交通标识识别辅助系统等功能🙈[_LinkTopic:凌尚,51386,23] 查看详情>>
- 试驾凌尚,“小凯美瑞”是否名副其实。✨✨凌尚动力十分充足,在丰田的调校之下,凌尚的动力输出十分平顺,响应也非常线性,在给驾驶者带去足够推背感之时,不至于过于仓促。✌🏼✌🏼✌🏼 🌟🌟另外得益于TNGA架构及低重心的设计,凌尚的底盘足够扎实沉稳,即便是高速行驶之时也非常稳,可以充分享受驾驶乐趣。凌尚身尺寸长宽高分别为4695mm*1780mm*1435mm,轴距为2750mm,得益于2750mm的同级最长轴距,这也使得其空间很充裕,后排乘坐者不至于局促。🍀🍀🍀 👍👍值得一提的是,凌尚配备与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机,最大功率171马力,并搭配可模拟10速的CVT变速箱。,在保证动力的同时具备燃油经济性。⛽⛽⛽ 💕💕在智能化方面,凌尚相较同级合资车型也不落下风。其为消费者配备了12.3英寸全液晶仪表盘,显示的行车信息丰富而简洁易懂;带语音控制和远程控制的车联网,提供包括远程启动空调、远程寻车等功能。👌🏼👌🏼 💞💞值得一提的是,凌尚目前官方指导价为14.88万~15.88万。第三方数据显示,年内凌尚销量为8815辆。有业内人士称,随着凌尚口碑的发酵,其市场表现将不断向好,助力广汽丰田更快达成百万年销量目标。🍃🍃 #凌尚##买车# 查看详情>>
- 试驾广汽丰田凌尚:年轻用户的跃级选择🌴🌴凌尚的设计风格,既有雷凌的灵动,也兼备凯美瑞的优雅大气,形成了自身独特的行走气质。整车采用了低趴造型设计,车头采用的了激进细长的上格栅搭配凯美瑞同款前脸下格栅,加上流畅的线条车身设计,使凌尚显得更加优雅大气。前大灯是全系标配的带透镜LED远近光一体大灯,配合LED尾灯组合,点亮后具有很高的辨识度。17英寸金属涂装星空灰铝合金轮毂,让凌尚平添了一股动感风。🍃🍃🍃 🌟空间:优势明显媲美凯美瑞🌟 💞进入凌尚的车舱,能够感受到质感方面的提升。方向盘采用真皮材质包覆进一步提升了档次感和手感。仪表盘采用了12.3英寸全液晶显示,数据呈现清晰亮眼中控台上配备了9英寸中控屏平添了一股科技风😁 😎😎值得一提的是,凌尚的车身轴距达到2750mm。相对同级别主流中级车的车身轴距水平基本在2700mm左右,在空间方面已经领先同级。🤓🤓 🌸凌尚前后座椅间距最长达980mm,在与凯美瑞实车对比中可以看出,两车后排空间几乎一致,也为后排乘客打造宽敞舒适的乘坐空间。另外,前后座椅的包裹性很强,填充物柔软,坐垫的长度适中,给予驾乘者良好的舒适性感受。🥰🥰 🦾🦾动力:开得轻松、开得爽快✨✨ 🔥🔥动力组合方面,凌尚搭载凯美瑞、威兰达等中高级车型同款的TNGA 2.0L发动机+ Direct-Shift CVT变速箱动力组合。这款2.0L自然吸气发动机可以实现了世界顶级的40%热效率。发动机最大功率171马力,最大扭矩205牛·米。官方公布数据显示整车百公里综合工况油耗5.9升。⛽ 💗💗凌尚拥有ECO和SPORT两种驾驶模式。在日常驾驶方面, 2.0L发动机足以提供充足的动力。加速轻快、动力平顺、变档线性是凌尚的行驶特点。当换成SPORT模式的时候,随着油门和变速箱变得更加灵敏,动力随之变得激进。☘️☘️ 🚘🚘悬挂方面,凌尚采用了双叉臂式独立后悬架,底盘的调教也是偏向于舒适性。在面对细碎的颠簸时,能够将大部分冲击过滤掉。面对较大起伏,悬架处理的很干脆。总体来说,能够给予驾驶员较为良好的悬架支撑感受。✌🏼✌🏼✌🏼 🌸智能:成熟的科技成为标配🌸 😄😄或许有人会说丰田的智能科技够不上最潮流,但是却不能否认丰田智能科技方面成熟率却很高。这与丰田车是一致的,不激进却稳定安全。💗💗 🌈🌈凌尚全系标配的丰田TSS2智行安全套装,与搭载的智能语音控制、丰云悦享车联网等配置,这些配置已经经历了丰田长时间的研发、测试,正式成熟智能科技的代表。🤟🤟🤟 👍👍TSS2智行安全套装包含了PCS预碰撞安全系统带前方行人识别功能;DRCC动态雷达巡航控制系统能够在全速域区间实现自适应巡航;LTA车道循迹辅助系统带跟车行驶功能,即使在道路拥堵、车道线被前车遮挡时,仍可跟随前车行驶。TSS2智行安全套装通过以上三套系统的协同,实现准L2级别自动驾驶。🚙🚙🚙 😍😍另外,凌尚搭载的丰云悦享车联网服务,可以通过手机远程控制空调、查询车况,并提供停车和加油等相关服务。还配备了电子语音导航系统、QQ音乐和喜马拉雅等功能配置,可以满足用户在车上的娱乐使用。👌🏼👌🏼 #凌尚##买车# 查看详情>>
- 试驾丰田凌尚,一款舒适的紧凑级家轿凌尚的舒适性还不错👍,座椅非常的舒适,包裹性也非常的好,坐进去有一种陷进去的感觉,并且座椅可以电动调节。 动力的话还不错,试驾过程中加速、提速还是非常不错的。关键是还有一个车道,保持辅助系统。刹车也还挺不错的,比较跟脚并且挺灵敏的。 作为一台A+级车型来说,空间并不是它的强项,空间只能说是够用的水平,首先前排空间调整好座椅之后是相当宽敞舒适的,坐在后排腿部还有一拳多的距离,🈶️活动的空间,总体来说还不错👍。 [_LinkTopic:凌尚,51386,23] 查看详情>>
- 试驾凌尚双擎:实测百公里油耗仅4.2L,车机有进步!最近几个月,广汽丰田的混动产品不断推新,从新一代的雷凌混动,到锋兰达混动,再到今天的凌尚混动,火力不可谓不密集。而这三款车,其实它们都有相同的更新点,一是都用上了第五代丰田智能电混双擎技术、二是车机更新了Toyota Connect 智能互联系统、三是对辅助驾驶的能力做了提升,所以今天的凌尚,我们同样基于这个几方面解读。 查看详情>>
- 试驾第十一代索纳塔,产品焕新升级,能否卷动市场?近日,小编在中国最北端城市漠河试驾了第十一代索纳塔。一开始还有点疑惑,为何北京现代要选择在这个城市进行试驾。 查看详情>>
- 说一说G318试驾的一些感受#G318试驾体验日记# 本人是深蓝S7车主,最近到1.5W公里数了,于是预约去了4S店保养。保养等待之余,看到4S店里有了G318实车,问了销售说可以试驾,于是欣然进行了登记,销售对G318进行了一番介绍后,在试驾专员的带领下去附近道路进行了试驾。 外观方面,G318比S7要大一圈,毕竟是硬派越野,而且是方盒子造型,非常有辨识度。G318带上行李架和探照灯大约有1.9m高度,非常大气硬朗。 内饰方面,大量使用了麂皮材质,摸上去手感非常舒适,座椅是真皮材料,包裹性非常强,透气性也很好。 性能方面,悬挂是采用的空气悬挂,有多档可调,驾驶模式有舒适、标准、运动,在舒适模式下,悬挂比较软,过沟沟坎坎没什么颠簸感;在运动模式下,虽然车子很高,但是在车辆过弯的时候车身非常稳定,零百加速大约能到7秒左右(非专业测试),推背感非常强。另外由于悬挂高底可调,过一些大坡大坎也非常轻松,完全不怕剐蹭底盘。 6月13日G318即将上市,期待发布会上能给大家带来更多亮眼的表现! 查看详情>>
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