本田CR-V e:PHEV续航困惑电量去哪
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- 关于 标续Model Y 续航的困惑,电量去哪了?标续ModelY,没开哨兵,没开驾驶室温度控制;从充满到现在4天,依照手册上面就算消耗4%的电;满电到现在用了17度电,消耗了31%的电,这样算下来电池54.8度;中间大概在车里停车玩了半小时,是这一会消耗了5度电吗,还是说车子藏了几度电? 查看详情>>
- 本田CRF250去哪都没问题!Webike在线上社交平台举办的【车主有话说】活动正火热进行中!这次由ヨッシー分享他与HONDACRF250RALLY的驾驶故事! 查看详情>>
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- 续航去哪了丨星途追风ET-i续航打折,油耗偏高,车主反馈随着比亚迪DM-i车型的火爆,众多中国品牌的插电混动车型也纷纷亮相,长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等等,但是在插电混动车型的宣传广告中,我们往往能看到最大续航里程这一数据,各大厂商都在依托自身的技术和产品优势,不断提升车辆的续航能力,来降低车辆的燃油经济性和使用成本,进而获得更多消费者的青睐和更大的市场份额。 查看详情>>
- 提车啦1200+续航去哪都不怕了提车啦 1200+续航 去哪都不怕了 查看详情>>
- 领克EM-P“去哪都好开”,安全、高效、长续航电动新选择5月17日,备受期待的领克07 EM-P正式上市,而在次日的上市活动中,领克的技术专家穆军和林霄喆对新车搭载的领克EM-P技术进行了深入解读,这款被誉为全球最强高端电混技术,致力于满足用户的需求,主打的就是“到哪都好开”,属于是全方位为用户着想了。 查看详情>>
- 扎实的续航表现,问界M5纯电版带来安心无忧的用车生活对于购买纯电动汽车的消费者来说,多少都会有些续航焦虑问题,因为要时刻关注电量、去哪充电,活动范围也受到了一定的限制。所以说起纯电汽车,人们的第一反应就是“它的续航有多少呀”,可以说“续航焦虑”成为了纯电领域的热门词汇。尽管纯电技术的不断发展让续航的数据不断刷新,但人们似乎还是不能全然满足,然而问界M5纯电版不仅续航表现出色,还解决了我们充电焦虑的问题,真正让用户实现出行无忧。 查看详情>>
- 15万元档SUV”三英大战“,谁更“棋高一着”?在当前日益激烈的汽车市场中,消费者在购车时难免会面临着选择的困惑。吉利汽车博越L、长安汽车CS75 PLUS和东风本田CR-V作为市面上15万元档价位中最受欢迎的三款车型。那么这三款车型的优势和劣势究竟是什么呢?哪款车型最值得我们购买呢?我们一起来看一看吧! 查看详情>>
- 这续航着实吓人,广汽本田再创佳绩,加满一箱油想去哪去哪经历二十余载岁月洗礼,本田在混动领域已经站稳脚跟,达到了其他车企难以企及的高度。虽然近几年来电气化浪潮来袭,但是依旧无法撼动它的地位,在沿袭品牌出色造车水平的同时,充分考虑当前消费者的购车要求,继续为国人带来强动力低油耗的高级用车体验。用事实向大众证明,不论车辆的动力总成发生了什么变化,本田都有其他车企无法比拟的优势。 查看详情>>
- 凌冬将至,续航去哪了?相信各位车友们最近应该都已经感觉到了,随着冬天的到来,各地气温逐步下降尤其是北方的小伙伴们,从上周开始北京就直线掉到零下十度左右,暖风+方向盘加热+所以加热+停车掉电,似乎续航向蒸发一样,那么零跑的电耗到底怎么样?百公里电耗多少?标称的cltc续航打几折?是很多还没提车的小伙伴比较关心的,作为已经开过两年电车并且已经提车的车主结合最近40天来的使用情况给各位做个介绍,续航都去哪了? 续航多少其实稍微了解下的都知道表显和所谓的cltc都是cd,最直观的就是多少度电池,百公里多少度电,简单的除法就知道了,那么网上很多人评测都是不讲条件,黑子玩命往低了测,拿钱写小文的恨不得推着走,那么你在看别人分享续航的时候需要考虑的因素有单程距离、单程时间、环境温度、用电设备空调情况、用车频次、车辆模式。即使这些也要建立在正常驾驶的情况下 因为现在冬天,就以目前北京零下十度到零度来分享,全部都是北京市区路段,因为疫情可以说没什么拥堵,全程暖风26度2挡风,极致模式(双电机性能版),其实开极致模式我个人认为不会电耗比其他模式更费电,主要是看动能回收强弱,因为电门在自己脚下看怎么踩,极致模式是强回收 用车频次:每日早八点上班,晚六点下班 单程时间、平均速度:10公里以内平均速度20以内,红绿灯你懂的,20公里时平均速度35,30公里平均速度40 单程距离、平均电耗:10km以内越少电耗越高,10km时在28度电百公里,20km时25度电百公里,30km时23度电百公里,再多没跑过了…. 所以按照简单的除法可以得出,零下十度北京的续航大概是300-400,此处没有计算提前热车的电耗、没有计算距离小于10km的电耗,频繁单程小于10km的用车环境建议把电用完再看平均电耗,因为我测试过,零零散散开了23公里能表显掉102,到了后面比例会上来的,之所以遇到这种情况和零跑的剩余续航算法也有关系 因为以上续航其实还没有计算夜里“冻”掉的电呢,又为啥加引号呢,因为有些品牌的车停一晚上也不会少电,而零跑的车怎么掉电?还掉这么多啊,电控太垃圾?电池不行?其实不必担心,就是算法的问题 疫情居家办公,正好测试了一下停车掉电的问题,连续三天,全天都是零下十度到零下三度,第一天晚上停车电耗484,第二天早上442,第二天晚上423,第三天早上430,第三天下午表显428,热车五分钟往返行驶22公里后回家表显428,可以看出来,前24小时掉电61,后面浮动很小甚至有所回升,等再次行车时随着温度回升开了22公里续航最后停车和开车前保持一致,按第一天停车时续航来计算可以说是22公里掉电56,所以可以看出其实所谓的掉电基本都是算法的问题,就算真的掉了,也远远达不到app显示的那样夸张,要是每天61怕是十天开一公里百公里电耗要破千度了 其实真正自己开过一个冬天之后就不会再如此焦虑了,开过三台以上不同品牌的电车你就不在考虑所谓的冬季折扣,就北京而言,铁打不动的5折,就算多能多多少….少也少不了多少,除非天天单程三五公里哈,行走的暖宝宝续航低点儿也认了吧,希望有能帮到你缓解冬季续航焦虑 查看详情>>
- 懒人选车篇:40w级的A6L,30w级的3系,50w以内选这几款准没错在选车过程当中,相信很多朋友都遇到过这样的问题,有了一个准确预算,以及打算入手的车型,但因为对于汽车的了解不足,以及个人又不太愿意去深入学习汽车知识。所以,这就导致了"我该不该听邻居的?"、"表哥好像也说得有些道理"等一系列的困惑,结果到最后,也没能决定好选择哪一款车。 查看详情>>
- 长续航+强动力性能拉满,问界M5系列助你出行无忧现代汽车消费者在选择车辆时常常感到纠结,燃油车油耗高,钱包难以承受;但是又担心新能源的续航和性能。即使下定决心选择新能源汽车,但面对具体选择哪款车时,又感到困惑。毕竟,车辆作为重要的出行搭档,其续航、性能和动力表现直接关系到整个行程的体验。实际上,想要解决这个问题,只要选择综合实力优秀的车型就好,而问界M5系列就是一个值得考虑的优质选择。 查看详情>>
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- 本田CR-V和深蓝S7谁更讨用户喜爱?竟然是TA!20万预算想要买一台新能源SUV,绕不开本田CR-V,但是本田CR-V未必可以完全满足当下消费者的需求,那么,有没有哪款车可以代替它呢?可油可电、续航更有保障,让用户告别里程焦虑的深蓝S7如何? 查看详情>>
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