本田CR-V e:PHEV体验碰撞侧面防护
- ID.7侧面碰撞防护设计是安全车身技术的重要组成部分ID.7 VIZZION的侧面碰撞防护设计是安全车身技术的重要组成部分。ID.7 VIZZION采用了双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构,这种结构可以有效地吸收侧面碰撞时的冲击力,防止车身变形,保护乘客的安全。此外,ID.7 VIZZION还采用了2000MPa超高强度热成型钢地板横梁,这种高强度的地板横梁可以有效地提高车身的刚性和稳定性,防止侧面碰撞时车身变形,进一步提高了侧面碰撞的安全性。因此,ID.7 VIZZION可以实现在全域侧碰安全防护,包括车身的侧面和顶部,以及门槛和B柱等关键区域,确保在各种碰撞场景下都能够最大程度地保护乘员的安全。 查看详情>>
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- 进一步增强了车身的侧面碰撞防护能力一汽大众ID.7 VIZZION在安全方面做了非常全面和深入的研发工作。无论是车身结构还是电池安全都表现出了极高的水准。这种对安全性的重视和投入使得ID.7 VIZZION成为了一款值得信赖的车型。 一汽大众ID.7 VIZZION作为一款新旗舰车型,确实在安全性能上进行了大量的研发和投入。从车身结构到电池安全,都采用了先进的技术和材料,以确保乘客在各种情况下的安全。 首先,车身结构方面采用了高强度钢铝混合车身,热成型钢占比高达32%,高强度及超高强度钢占比达到81%。这种结构使得车身更加坚固,具有出色的抗撞性能。2000MPa超高强度热成型钢地板横梁和双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构,进一步增强了车身的侧面碰撞防护能力。 查看详情>>
- ID.7在侧面碰撞安全防护方面也进行了全面考虑和精心设计ID.7 VIZZION在侧面碰撞安全防护方面也进行了全面考虑和精心设计。ID.7 VIZZION的车身结构经过优化设计,采用了高强度钢和铝材混合的车身,这种结构能够提供更好的抗冲击能力,从而更好地保护乘客的安全。侧面防撞梁:为了进一步提升侧面碰撞的安全性,ID.7 VIZZION在车身侧面设置了防撞梁。防撞梁能够有效地吸收侧面碰撞时的冲击力,并将其分散到车身结构中,以最大程度地保护乘客的安全。气帘设计:ID.7 VIZZION采用了全方位的气帘设计,能够在侧面碰撞时提供额外的保护层,为乘客提供更全面的防护。 查看详情>>
- 本田皓影中保研测试“翻车”,A柱弯折,侧面碰撞也不理想!前言: 查看详情>>
- 年轻与技术的碰撞 广汽本田“锐·混动限时体验店”北京开业12月11日,继广州、成都之后,广汽本田“锐·混动联盟限时体验店 ”正式落地北京,它将成为广汽本田锐·混动技术的集中展示地点,让更多人领略广汽本田混动“黑科技”的魅力。 查看详情>>
- 年轻化与技术的碰撞 广汽本田“锐·混动联盟限时体验店”北京开业12月11日,继广州、成都之后,广汽本田“锐·混动联盟限时体验店 ”正式落地北京,它将成为广汽本田锐·混动技术的集中展示地点,让更多人领略广汽本田混动“黑科技”的魅力。 查看详情>>
- 为什么我说不要神话大梁式结构的安全性? 以侧面碰撞防护为例子,EQS这个蜂窝铝门为什么我说不要神话大梁式结构的安全性? 以侧面碰撞防护为例子,EQS这个蜂窝铝门槛外加内层的UHSS超高强度钢门槛。 你说如果是日系590Mpa的钢材做的大梁,再加上部车体又细又薄的钢制门槛,得要多夸张的厚度能达到同等强度? 查看详情>>
- 当20吨失控重卡夹击吉利银河E8 会发生什么?在刚刚过去的一年,全国道路运输事故共发生19万起。其中货车事故最为常见,尤其在乘用车追尾卡车事故中,有42.6%乘用车乘员死亡。可以说乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。而新能源时代,电池的加入又增加了更多的不确定因素,尤其是侧面碰撞,由于电池包位于底盘下方居中布置安全防护往往最薄弱,它的安全至关重要。 查看详情>>
- 体验过最高分吗?全新标致508碰撞成就出炉 侧面防护获高分http://***/scbg/20181212/368611-all.shtml视频看过,网上看过。曾怀疑过。还真让我体验了吧。几吨的货车撞了居然安全无忧。良心车还是神龙造。车辆的安排花里胡哨的不重要,保命才重要。 查看详情>>
- 本田HR-V缤智安全评价不理想,种种原因导致?Euro NCAP 于 4 月 13 日发布 2022 年第 2 轮安全评价,车型包含欧规本田 HR-V,在成人防护方面,不论是正面撞击或侧面撞击皆拥有不错表现,取得 82%成绩,但儿童防护与行人防护表现分别因安全带滑落、引擎盖造型导致行人骨盆伤害等原因稍稍扣分,分别获得 75%与 72%的成绩,总评价拿下 4 颗星。 查看详情>>
- 本田皓影中保研的测试结果出台,本田会不会涉嫌消费欺诈!本田皓影再次印证了中国特供车的窘迫局面,自帕萨特之后又一沦陷车型,此次中保研25%偏置碰撞中表现糟糕秃顶,A柱明显弯折,车内人员明显受挫并在侧面碰撞中,B柱也明显弯折,就在之前在国内大肆宣传的本田皓影终究逃离不开中保研测试的噩梦。 查看详情>>
- 美国IIHS碰撞测试标准升级!凯美瑞、天籁被撞出真面目!近日,美国IIHS侧面碰撞测试标准迎来最新升级!据了解,IIHS本次将侧面碰撞测试的冲击物的重量从3300磅提高到了4200磅,相当于原先的1.5吨被提升到了1.9吨,这相当于什么概念,类似于将本田CR-V(1534kg)替换成了汉兰达(1930kg)。 查看详情>>
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