本田CR-V e:PHEV上蜡试用
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 不出门怎么寻找驾驶者之车?或许实测的圈速能帮助您前几天本田思域Type-R的上市在车迷心中掀起了不小的波澜,毕竟近些年来这台车已经算是JDM的荣光了,然而42万元的价格以及后续的加价还是被很多人所吐槽。所以今天我也要加入这个阵营,尝试用数据的方式来看看,究竟应该为了情怀花这么多钱,还是应该顺应时代潮流选择一台电动高性能车呢? 查看详情>>
- 【K&N新品试用】绿色氧吧多缔造者就来自kN高强度空调滤清器很高兴能够受邀参加kn新品试用活动,前段时间一直在忙,全国各地出差,到今天才有一些时间上个帖,请大家勿怪,我的本田第三代飞度,车子是2017年51那天买的,cvt天窗版,目前行驶了59491km 查看详情>>
- #爱车成本# 爱车介绍:我买的是十代雅阁豪华限量版,搭载本田自家的1.5T地球梦#爱车成本# 爱车介绍:我买的是十代雅阁豪华限量版,搭载本田自家的1.5T地球梦发动机,最大动力194,家用一点问题都没有。 爱车养护:刚买新车的时候,就考虑到要不要给车子贴车衣保护一下车漆,众所周知大家都知道日系车漆面比较薄,当时也考虑过贴改色膜,但是最后感觉改色膜后期也比较繁琐就没有贴。 后面了解到了新车在买之前可以打蜡一下,也能有效的保护车漆,然后就去外面洗车店买了4次打蜡套餐花了四百多块,没有时间限制,但是在给你打蜡必须要洗车一下,这里又得重新花20块洗车,感觉好贵啊!最后还是在朋友的劝说下自己洗车自己打蜡,公司楼下有个荒废的篮球场,可以满足洗车的用水用电问题。 养护材料价格: 四叶草的车蜡50块 打蜡海绵13.5块 下蜡毛巾2.5块 这样一看材料还是很便宜的,一盒蜡都够用好几次了。 打蜡对汽车的好处:打蜡一个月能保持车漆不会氧化,能保持车漆的光泽度。如果没有车库的打蜡基本都可以保持一个月之久。车停在公司楼下打蜡也可以与树叶,灰尘,鸟屎形成一层保护层,日系车本身就很薄,打蜡一下也能避免车漆被刮擦一下。 查看详情>>
- 📣【蔚来汽车离奇事件】HXDM大家好!我是来自河南的本田车友,蔚来汽车发生一起离📣【蔚来汽车离奇事件】HXDM大家好!我是来自河南的本田车友,蔚来汽车发生一起离奇事件,蔚来汽车试用车从三楼掉下来,蔚来试用车里面还有两名试驾员,让人耐人寻味,到底是车子问题还是人为操作,事件还在调查当中。 HXDM 你们觉得这个事故到底怎么引起的?请在下方评论区留言。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#爱车美容记 平时自己是一个非常懒的人,#分享爱车,最高可得3700车币# 爱车美容记 平时自己是一个非常懒的人,甚至懒得去给爱车做什么外观保养,最多就是给它洗一洗。因为这次易车做商城活动,我也有幸抢到了一瓶3M水晶蜡,到货之后二话不说,洗车上蜡! 车型:2021款本田燃油两驱黑爵士 打蜡之前肯定要先把爱车洗干净,擦干水分之后就可以直接打上水晶蜡了。这次易车兑换产品,还赠送了上蜡棉和毛巾,这打起蜡来就会轻松一点。工序也很简单,用打蜡棉涂抹一下水晶蜡之后,均匀的涂抹在车漆表面。3至5分钟之后,用毛巾擦干净,这样就轻轻松松完成打蜡了。看着效果还是不错的,既保养了爱车的车漆,也增加了不少运动量,一举两得呀。 查看详情>>
- 【人类用车费用行为大赏】为心爱的小蓝打个蜡吧!时光飞逝,岁月如梭,从买车到用车已经大半年了,他陪我一起风风雨雨,从不掉队但是无可厚非的是,小蓝之所以是小蓝,就是需要洗刷刷才会是靓正所谓***靓本田不是嘛。随着时间的推移,车漆已经明显不如当时那么亮眼了,而作为一个爱车的人,我决定自己为小蓝打个蜡,自己先从百度查询了各种新车有没有必要打蜡的各种说法,最后还是确定,半年后是可以打蜡的。那么说到做到,自己动手丰衣足食。严格依照鱼鳞状擦啊擦。。真热啊看看细节这蜡真的挺香的全车上蜡,自己动手真的恢复新车光泽了是不是很靓呢? 查看详情>>
- 本田思域Type R夺回纽伯格林赛道最速前驱车头衔。近日,原厂代号FL5的本田思本田思域Type R夺回纽伯格林赛道最速前驱车头衔。近日,原厂代号FL5的本田思域Type R在纽伯格林的20.8公里赛道,以7分44秒88的成绩刷新前驱车圈速纪录。 在过去的十年里,本田思域Type R和雷诺Megane RS Trophy R一直在争夺最速前驱车头衔,上次的最快圈速记录是2018年,由雷诺Megane RS Trophy R创造的,成绩为7分45秒36。 本田上次跑赢雷诺还是在2017年,当时跑的纽伯格林赛道长度还是20.6公里,本田思域Type R用时7分43秒80。2019年雷诺又在相同的20.6公里赛道,以7分40秒10的成绩超越本田。 目前在纽伯格林20.8公里赛道,这一级别车型的最快圈速是在2022年,由奥迪RS 3创下的7分40秒75。不过奥迪RS 3采用四轮驱动,前驱的本田思域Type R与四驱的奥迪RS 3在过弯时的极限、抓地力完全不能同日而语。 这次刷新纽伯格林记录的本田欧版思域Type R动力装备K20C1涡轮增压四缸发动机,最大功率325马力,最大扭矩420牛米。 并且,测试用的本田思域Type R没有使用原厂标配的米其林Pilot Sport 4 S轮胎,而是换装了赛道级别的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。 查看详情>>
- 吃得了粗粮干得了细活-混动雅阁用车体验 🌷平时在路上十代雅阁已经屡见不鲜了,证明这一代雅阁的换代销量是及其成功的💙。以往B级车就基本以商务范畴为主了,而如今B级车增添的运动感也让各种年龄段的车主愿意去考虑🌵。而我,自然也是被雅阁年轻的外观和宽大的乘坐空间所吸引,最终选定了车辆💖。 购车试乘时,4S店的纯燃油车型都被拉出去试驾了,只剩下这辆混动版的😸。不知道是不是店里耍了个鸡贼,但试过混动版版本的起步到加速阶段,享受过安静之后即使燃油版涡轮介入的动力感觉更足,也更倾心于混动雅阁🤫。 日常在城市当中用的更多,且本人的驾驶风格也偏保守🌵。感觉混动版本贵出来的钱换来的体验感是物有所值的🚗。 45°角是个人认为的最美摄影角度🤤。这个角度既能尽量的囊括拍摄内容,也能给观看者留有一定的想象空间💖。这两个45°角将雅阁的全貌展示了出来,也将这一代流线、动感、棱角分明的车身展现的淋漓尽致😝。 前两天看到本田第四届极限挑战赛决赛成绩公布,第一名60L油跑了896.4公里,前三名总和为2642.1公里,也就是说每一辆车都用60L油跑到了接近900公里,这是一个十分令人震惊的数据了🚜。 知道本田的混动技术很出色,没想到现在已经这么出色了🌺。 这几个月油那么贵,雅阁吃92的粗粮省下了一笔客观的费用,低油耗也确实让我在使用中可以更从容😤。混动车型,既能保证续航又能带来好的体验,是现阶段比较好的选择👄。 中控屏的功能都可以通过方向盘集成的按键控制,这一点很舒适😽。上手之后可以盲操🤫。现在大部分车都配备了,但我想说的是现在的趋势是连方向盘上的按键都要屏幕化,适当的改进会让驾驶体验更加优秀🤗。但为了设计、为了改变而改变,不一定是好的事情😀。 我用的华为手机,所以一直没有试用carplay功能,就车上功能优化而言,苹果还是占有绝对优势的️。这在我以往试用的传统车企车型上感知特别明显✨。 倒车雷达+倒车影像,这就是我使用这么长的车辆的底气和信心🎋。十代雅阁的车长已经无限接近于五米,且流线型溜背车身让车显得更长🐨。车身是更好看了,但小空间的闪转腾挪有这些电子设备的帮助会更方便一些😹。 这宽大的座椅和后排乘坐空间,绝了🌿。前排是我的驾驶位,肯定比一般男性司机要靠前一些没有图片那么夸张👀。但是,就后排的综合乘坐体验而言,不说是最好的,起码也是绝对第一梯队的吧🚑。 当然,乘坐舒适的弊端就是朋友们上车之后就开始打王者了🐱。此时,有朋友胜似没有朋友🤪。 哈哈,新车嘛难免要多加爱护😸。白色车漆不显脏,但也不能一点不搭理😳。冬天来了,预计后备箱的东西渐渐就要多了🌷。 十代混动雅阁,保证动力的同时还能保证低油耗,最主要起步时电力驱动的安静是绝对越级的体验😴。这也大概是现在新能源车开始普及的重要原因吧😼。#雅阁##车型推荐# 查看详情>>
- 试驾全新雅阁,有种“越开越年轻”的体验感😹 🎈 当第十代雅阁的官图流出时,不少网友发现,第十代雅阁从外观到内饰都趋于年轻运动。广汽本田之所以要对雅阁进行如此之大的调整,最主要是因为考虑到年轻消费者已成为中高级轿车市场的消费主体,他们眼中的爱车不仅仅是代步工具,更是彰显审美与个性的最佳载体。因此在全新雅阁的身上,我们也能看到动感美学的设计语言,让整台雅阁拥有了更多年轻人喜爱的年轻运动的气息。💜 🐷 🤝 作为雅阁的最新一代车型,新车在传承动感美学的基础上,新增了极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝这4款车身颜色,满足了年轻人日趋多元化、个性化的审美倾向。羽翼式LED前大灯、LED流光转向灯的加入,也使得整台车在细节处显得更有质感。至于全新设计的尾灯,也使得整台车的背影有了更多运动气息。全新18英寸运动轮毂的存在,更使得全新雅阁的侧脸显得更有性能风色彩。😉 😄 😃 雅阁🎃 16.98-25.98万😳 ️ 为了满足年轻人对于性能运动风更具深度的诉求,全新雅阁还为用户提供了包括电镀黑前格栅、进气格栅电镀黑饰条、外后视镜黑色涂装、黑色鲨鱼鳍天线、黑色扰流板,以及更闪耀的LED大灯内熏黑反光面在内的幻夜运动套件。在加挂运动风套件之后,全新雅阁营造出一种兼具优雅和酷炫的效果。 💝 🎈 而在内饰方面,全新雅阁同样结合年轻人的诉求进行了更多强化。据了解,新车新增了全新红色内饰,给人一种更具运动色彩和进取精神的视觉效果。车辆中控台采用一体式设计,同时配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电、全车车窗一键升降等兼具实用性与舒适性的高端智能配置。与此同时,锐·混动版本则是搭载了专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统,因此能为年轻人带来更具舒适感和高级感的驾控体验。🧡 💓 😍 💋 🚕 动态体验智能科技:智能标签无处不在,用智能科技提升出行品质☃ ⛄ 除了“运动”之外,“智能”也是全新雅阁的一大标签。对于年轻消费者而言,他们在选购新车时对于车辆的智能科技方面诉求,往往集中在以下两个方面:一是一套使用起来足够流畅,内置功能足够实用的车机系统。二是一套能够真正解决用户出行痛点,降低出行事故风险的智能驾驶辅助系统。🐷 😝 👀 据了解,全新雅阁在智能车机方面搭载的是Honda CONNECT3.0智导互联系统,其中搭载了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能,能够充分解决用户在出行时的多方面的需求。而在当天的静态体验中,我们也尝试用一句“你好,本田”唤醒了这套车机系统,试着进行了导航路线设置、查询天气等操作。🚕 ☃ 💞 除此之外,工作人员也通过“广汽本田APP”向我们实地演示了如何通过远程控制确认车辆状态、开关门锁、启动空调、推送导航等操作。值得注意的是,这套车机系统还能唤醒内置的天猫精灵,仅需语音指令,就可完成点外卖和远程控制智能家电的操作。结合全新雅阁在智能车机方面的优势来看,这台车亦能使得用户在出行路上能够实现“车家互联”的体验场景,进而让用户的日常出行更为轻松舒适。💗 ️ 🌴 而在智能辅助驾驶方面,全新雅阁则是搭载了Honda SENSING安全超感系统,其中配备了LWC盲点显示、TJA交通拥堵辅助、ACC主动巡航控制、TSR交通标志识别、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等功能,全面覆盖了日常行车时最常见的那些风险点。[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 跟前两年特斯拉带动小鹏问界等的降价不同,2023年7月凯迪拉克大众特斯拉等的降价跟前两年特斯拉带动小鹏问界等的降价不同,2023年7月凯迪拉克大众特斯拉等的降价显然有其他玩家带动。 先前,尤其是2021和2022年,新能源市场绝大多数的价格战都由特斯拉引起。 哪怕2023年初的价格战也类似,导火索是1月6日3后驱官降3.6万,Y后驱官降2.9万,Y长续官降4.8万,降幅很大,吃到1月20日前最后的春节前年终奖买车小旺季。 后续紧跟着的1月13日问界官降和1月17日小鹏官降都不温不火。春节后2月10日秦plus的998冠军版等低价新车跟进,3月燃油车阵营加大优惠清仓非RDE国六,尤其东风雪铁龙东风本田等拉着政府补贴搞了前所未有的大优惠……价格战再扩大。 但2023年7月这次降价明显不同。 合资方面,凯迪拉克锐歌大降6万,上汽大众ID3优惠增加到4万,都是大力降价。 而且,降价是几家车企前脚刚签中汽协价格联盟承诺书,后脚就降价,再后脚中汽协道歉价格联盟涉嫌违反反垄断法,成功把降价炒成连环热搜。 特斯拉方面,这次仅仅给了3500引荐奖励外加EAP试用,只能算回归了2月和5月的两次2000元小涨,没啥诚意也没啥冲击。 说明本次价格战始作俑者并不是特斯拉,它只算后边跟进降价的其中一员,而且降幅还不大。 新闻连着看,回溯上轮降价到这轮降价中间的时段,有蔚来全系官降3万把免费换电等权益改成选装包、蔚来ES6/ET5旅行/智己LS7/小鹏G6/海豹冠军低价上市等,比起特斯拉,它们更是本次价格战的主要诱因。 蔚来官降先前写的比较细了,以ET7和ES7为代表的一众高端车小火几天就后劲不足是不够的,ET5新增有限,新ES6反响一般。 于是剥离受换电站布局约束的免费换电权益,直接降车价,让更多人上车蔚来成了助力总量回升的主要手段,为此,后边ET5旅行甚至没有相对ET5轿车额外定高价,连老款降价,带上新定低价说明蔚来以价换量的决心是很大的。 可能有人看到我上面提智己LS7会诧异:智己L7不是卖很差跟不上友商吗它出LS7就能翻身?飞凡名气比智己还小它怎么卖得动? 我们把特斯拉3/Y、蔚来ET5、极氪001、小鹏P7和蔚来ES6几个主要爆款拿掉,可以在周上险销量里看到: 智己LS7低价上市后销量表现比智己L7好不少,能轻松超过小鹏G9和蔚来ES7等对手,比起被蔚来ET7强势碾压的智己L7进步很大。 飞凡F7也一样,能轻松超过小鹏P5等后排玩家,较飞凡R7等老车也有很大进步。 写到这里,凯迪拉克锐歌降价的细节竞争格局就清晰了:四十多万的纯电SUV市场不算大,本来ES7、EC7、G9等在里面已经很拥挤了,智己LS7虽说仍然有点小众,但低价上市也够把凯迪拉克锐歌这种更小众的逼降价。 至于ID3降价的细节竞争格局,业内的朋友应该容易猜到,是海鸥海豚元plus和AionS/Y等头部中端纯电给大众的压力,跟特斯拉也没啥关系。 综上,这轮价格战意味着纯电市场的进一步成熟和细分化,价格战不用非得绕着特斯拉降价开打了,压力大了就考虑降价(低价上新)才是更底层逻辑。 查看详情>>
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