本田CR-V e:PHEV离合器踏板很软
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 关于经典福克斯手动离合器踏板时软时硬问题14年经典两厢MT现在96000公里左右,一直金美孚全合成伺候,一万公里一换,开高速后离合器踏板软,甚至踩下去挂不了挡,求大神分享,指教一下是哪个问题!开小长途高速很危险! 查看详情>>
- 奥迪:油车很硬,电车很软?说起一线豪华车,奔驰、宝马、奥迪在国内如雷贯耳,但进入新能源时代后开始有人掉队了,这个就是奥迪。销量数据显示,在2024年1月1日到5月19日的20万以上纯电市场品牌榜单可以看到,以3.57万辆的宝马和1.15万辆的奔驰均进入了销量前十,而奥迪却不见了踪影,难道奥迪真的被抛弃了? 查看详情>>
- 车壳很软我买的二手君威20款552T豪华版,前后保险杠和车前盖很软,是正常的吗,是原装吗? 查看详情>>
- e:NP1:很本田,很未来广汽本田在广州车展上推出纯电动车e:NP1,在混动和传统燃油车为主的展台上,特别突出,主角光环更加强烈。 查看详情>>
- 长安lumin软萌软萌的很可爱这款车的颜值谈不上很高,但是却长得十分的清新,特别是配上前面那两个车灯,圆圆的大大的,软萌软萌的很可爱。 这款车的空间算不上有多大,一般般吧。副驾驶搭个人还是可以的,后排空间座位有些拥挤。 配置有中控屏幕,倒车影像,倒车雷达,胎压报警,这些基本配置还是有的。 这辆车的舒适性一般般,平缓路段没有太大的感觉,舒适表现还可以。路况不好的地方,坐在车里面颠簸感比较明显一些,也还说的过去吧。[_LinkTopic:长安Lumin,55985,23] 查看详情>>
- 软实力全面进化——试驾广汽本田新凌派行于汽车江湖,唯有把住用户的“脉”,方能站稳脚跟拔得头筹。广汽本田凌派便是真实写照,2013年,广汽本田结合当时市场年轻消费群体需求推出凌派车型,凭借着越级表现,迅速成为细分市场的佼佼者,上市一年半便突破30万销量大关。 查看详情>>
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- “软包电池”明明更安全,为什么还是很小众?一说起“软包电池”,可能许多人对此都比较陌生。也的确,目前量产的软包电池(芯),也仅仅搭载在通用集团的别克微蓝6、雪佛兰Bolt以及日产聆风等电动车上,而Bolt与聆风也并也未在国内正式上市。 查看详情>>
- 大众探歌敞篷版路试曝光!双门造型,软顶敞篷很帅气大众探歌敞篷版路试曝光!双门造型,软顶敞篷很帅气 查看详情>>
- 五菱宏光MINI EV软顶敞篷实车上路,车姿很飒近日,网上曝光了一组五菱宏光MINI EV软顶敞篷实车上路的组图,新车的车姿很飒,采用两座布局,真是街上最靓的“仔”。五菱宏光MINI EV软顶敞篷实车的申报图此前曝光过,它的整车看起来很动感。 查看详情>>
- XR-V换代,是否很本田?7月底,东风本田官方正式亮相了新一代XR-V车型。新车整体造型与此前在海外亮相的全新一代缤智十分接近,而作为XR-V在国内的姊妹车型,广汽本田申报的新一代缤智也保留与海外版一致的造型,其中XR-V在部分细节上依据国内的审美喜好需求进行了优化调整。相比老一代国产XR-V和缤智,新一代车型两者在外观上的辨别难度系数上无疑大大增加了。 查看详情>>
- 刹车很软,刹不住。刹车很软,刹不住。 查看详情>>
- 刹车很软,能调吗刹车很软,能调吗 查看详情>>
- 座椅很软内饰给人一种很清爽的感觉,整体设计也不错。设计的还算合理,按键用起来很舒服,整体用料也很符合这个价位,内饰一点都不便宜,甚至还带着一种高级感,不知道别人有没有这种感觉,我觉得设计挺时尚的。车内的舒适性还不错,座椅很软,填充物也很充足,乘坐起来也比较舒服,隔音效果也不错,所以整体设计和布局我还是比较喜欢的。最近开车时发现不能用语音操控,问了4S店,他们销售说需要先上牌,然后实名认证之后才可以激活YOMI,使用手机互联!于是趁着这几天暖和,就安排上牌了!到店之后,负责上牌照的师傅先让我们在店里选号,一共5轮,各选一个号,到车管所之后就从中选一个作为自己的号牌,节约时间! 查看详情>>
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