瑞虎8 PLUS使用真实体验
- 创维HT-i真实使用体验,创维汽车怎么样创维HT-i这款车距离上市已有三个多月了,第一批提车的车主也驾驶了相当长的一段时间。或许很多人会对这款车有疑问,这款车究竟驾驶体验如何,值不值得买。对于一系列的实用性问题来说,只有真实使用过的车主的回答才是具有真实参考性的。我是在预售阶段就下订创维HT-i,现如今已经跑了4000多公里的车主,我来做一下我的用车分享。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS的3个月使用体验3月8日提车,已经3个月了,分享一下自己的体验,拿到车开始就闲不住,弄了些简单的改装,3个月开了3000多公里,基本都是在城市拥堵路段开,平均油耗在8.9-9.4,动力很充沛,方向极轻,一个指头就能拖动,机械功底没得说。 空间很大,后排乘坐体验也很不错,坐垫很软很厚实(就是因为这个坐垫pass了CS75plus),大天窗很棒,内饰没有异味,一点都没有,开出去还是很有面子的。 吹毛求疵挑点问题吧,车机卡,谁用谁知道,经常都开出院子了,多媒体车机还没看完屏保;还有就是关于行驶中车机黑屏重启这个事情,我测试下来是因为加油没清里程,只要清过就不会黑屏重启(有段时间加油不是加满箱,开出去几十公里必定会黑一次,黑完重启会清零小计里程,之后就没问题了);氛围灯真的没有存在感(不过我也不在意);远程启动空调会开,至今没找到怎么关;车内的灯光有点不够亮;主驾侧门板上弄个小杂物盒会提升很多使用体验。 机械方面,下坡会自动提高发动机转速帮你制动,哪怕速度不快,坡不陡,不喜欢发动机咆哮,一般我会补脚油门,但是过一会又来,还没法调(至少目前我没找到,陡坡缓降功能已经关了);换挡顿挫这个事情,有,但是我觉得人和车各占一半原因,减速不够果断,变速箱会有点搞不懂你到底是阻力太大减速还是你需要减速,所以3降2的时候会有点蹿。 个人觉得存在的问题也就这些,但是真的很喜欢她,我可以包容她的这些小问题,希望奇瑞越做越好吧。 最后再啰嗦一句,喜欢她就买,犹豫就多考虑考虑,毕竟真金白银买个车,买之前就已经有犹豫,买之后只会有更多不满意的(我这种冲动买车的除外,从看车到定车就2小时) 查看详情>>
- 12.49万起,瑞虎8 PLUS冠军版上市!推出瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版之后,奇瑞在11月10日晚又推出全新的冠军版车型——瑞虎8 PLUS冠军版,新车共推出四个配置版本,售价区间为12.49万元-14.59万元。瑞虎8系列一直是奇瑞汽车的销量主力,作为奇瑞瑞虎冠军家族的新成员,瑞虎8 PLUS冠军版在性价比上更加突出。 查看详情>>
- 瑞虎8使用体验20款瑞虎8使用体验! 20年12月份提全新一代瑞虎8手动时尚,目前已经近两年时间,谈一下使用体验: 外形:算是中规中矩,也没有太突出的地方, 唯一感觉就是车身有点高,显得车不是那么宽,动力:因为是手动挡是1.5T发动机,动力不是 很优秀,日常代步足够! 空间:这个空间比较大,无论是后备箱还是乘坐空间都是很富裕的! 油耗:手动挡可以自己控制换挡转速,以我的驾驶习惯来说最高没超过8个油,最低6.多吧!总体还是挺满意的,有点异响啥的自己也可以。处理,要说不足的话,可能零部件的耐久度上。稍微有点欠缺! 查看详情>>
- #真实驾乘体验大公开#今天来说说我的真实驾乘体验!车型是2021款瑞虎8Plus#真实驾乘体验大公开#今天来说说我的真实驾乘体验!车型是2021款瑞虎8Plus豪享7座水星灰,当时已经观望很久了オ去订车当时优惠后落地价14.7万,有点贵,但是送了终身免费保养! 通过驾驶我发现,瑞虎8 PLUS 的底盘调校以及动力输出都是偏向舒适性的。而传动方面,匹配的是7挡双离合变速箱。同一套动力组合,变速箱有两种,6挡手动。传力系统方面,瑞虎8 PLUS 将匹配来自格特拉克的7挡双离合变速箱。传动系统部分,新车则匹配的是7挡双离合变速箱。这台发动机是奇瑞最新ACTEC01.6TGD缸内直喷涡轮增压发。与动力系统匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱,官方称之为“第三代”,是目前世界上最先进的电子档把之一,换挡时间为0.2秒。 它的整个底盘表现得十分扎实,悬架的调教也是偏软的,对于路面细碎震动过滤得比较干净。 变速箱则采用了来自格特拉克的7速双离合。而与之搭配的则是7挡双离合变速箱。与此同时,这款变速器还拥有更加聪明的换挡逻辑。在节能减排的大环境下,车辆的动力性能也会得到进一步提升。 查看详情>>
- 步入PLUS时代,瑞虎8 PLUS驾驶体验😄瑞虎8PLUS1.6T+7DCT这台车,以试驾感受来说🤝。这套动力总成有点低调🐱。在起步阶段,表现的比较懒洋洋,不急不躁🐶。但当深踩油门之后,发动机会立即深吼起来,轻微的推背感就接踵而来😂。 到达巡航时速后,发动机转速会降低一些,有利于燃油经济性,当再次深踩油门时,动力响应比较积极,变速箱会强制降档,提升扭矩🙂。变速箱的调教逻辑还是不错的,比较聪明,知道什么时候该省力,什么时候该加油🚑。 舒适度来说,给印象深刻的就是座椅,就是销售所说的国际大厂座椅,确实名不虚传,真的是非常的舒适😛。就好像是为自己量身打造一般,坐进去,全身都是放松状态🐰。 此外,瑞虎8PLUS还配备了诸多主动安全配置,车辆偏离车辆提醒,车道保持辅助,主动刹车,交通标示识别等功能,在驾驶之时,会给驾驶员更多的安全保障🌴。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的设计语言,在外观方面,与瑞虎8大相径庭,视觉上很有气势感🚙。 瑞虎8PLUS定位于中型SUV,轴距2710mm🎉。是目前奇瑞的旗舰车型☃。 瑞虎8PLUS车长4722mm,较瑞虎8车长增加了22mm🐹。 后尾同样采用了全新的设计语言,悬浮式车顶,很有范儿🐼。奇瑞的英文车标也被安排在了中间位置,成为了带字母的车型😽。 瑞虎8PLUS虽然是台中型SUV,但是得益于优秀的外观设计,在视觉上,车辆并没有臃肿繁琐的感觉👄。 日曜星河式前进气格栅,奇瑞钻石标好似被星河围绕一般,很有气势🌴。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机,最大输出197马力,实际动力如何,静待分晓🤜。 后尾标注了这台车的身份:瑞虎8PLUS💐。上方的290T,代表了最大输出扭矩为290N.m. 后尾整体的造型与瑞虎8相比,简洁了许多,但给然的感觉是越发的大气沉稳😉。 瑞虎8PLUS的内饰同样为最新风格,高科技驾舱,带来耳目一新的感受🤟。 双屏色座椅,坐着非常的舒适🐲。据销售介绍,瑞虎8PLUS的座椅均采用了国际大厂品牌,不计成本,只为舒适🦁。 瑞虎8PLUS搭载了七速湿式双离合,驾乘体验非常不错💓。 这台1.6T的发动机,在巡航速度时,转速非常的低,基本在1.0-1.5K转之间,平稳有力👀。 这块大尺寸的高清液晶仪表盘显示效果非常的清晰细腻,UI布局也比较合理🍁。支持多屏信息互动,使用起来更为便捷,有助于行车安全🤞。 带有手动挡模式,配合方向盘上的换挡拨片,用起来贼6...不过此模式,档位并不能完全掌控,在一定的转速范围内,变速箱会自动对档位进行调整🐵。 这台发动机的怠速非常的平稳,数值都没有变化过😹。坐在车内,一点也听不到怠速声💖。 这个全景影像系统贼好用,打转向灯,转动方向盘时,自动启动😜。多种视角,上帝模式😘。 操作台,左侧是一件启动,右侧是多媒体控制🚛。中间是电子手刹和自动驻车🍂。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS“突破界限”,秒杀长安CS75 PLUS众所周知,SUV细分市场的竞争可谓是进入了高潮,国产品牌更是使出浑身解数,每家都想要在这个领域中站稳市场,因此诞生了非常多的经典车型。那么,今天我们就来看一下,长安CS75 PLUS和奇瑞瑞虎8 PLUS,谁才是你的理想车型? 查看详情>>
- 瑞虎8冠军巅峰挑战赛 2022款瑞虎8 PLUS尽展实力6月25日,瑞虎8冠军家族巅峰挑战赛于西安完美落下帷幕,在提前精心挑选的道路上,用户享受美如画的风景同时通过道路试驾,全方位地体验2022款瑞虎8 PLUS源自“冠军家族”的豪装实力,并能参与惊喜不断的专属限时团购会。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS全方位驾驶体验😄首先1.6T的发动机动力给了很深的印象,起步阶段,深踩油门,略有些推背感,加速感非常快🌹。车辆在100时速时,发动机转速竟然还不到2000转,燃油经济性也该不错🦊。 此外,这台7速双离合的表现也是非常不错的,换挡逻辑非常聪明,深踩油门,积极降档,保持扭矩输出,加速减速之时,及时换挡,行驶非常平顺🌼。 这台车的静音效果也很不错,在七八十时速时,外面的胎噪,风噪还有发动机的声音几乎是听不到的🍁。车上的索尼音响一点也不亚于合资豪华车的大牌音响效果,听着音乐非常的享受🌵。 瑞虎8plus发布了两套动力总成,一是1.5T加48V轻混系统,使用了9速CVT变速箱,指导价12.99w,这款车型应该不是主力车型🤜。其余动力总成都是1.6T加77速双离合🐱。 瑞虎8PLUS全系采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机,最大输出197马力,百秒成绩8.9秒🐯。在自主品牌中,属于佼佼者😍。 瑞虎8PLUS车长4722,比瑞虎8增加了22mm😎。轴距为2710mm,与瑞虎8保持一致🎊。 18寸超大铝合金轮毂,高配版车型采用的是19寸轮毂马牌轮胎🐽。 拉开车门,豪华感迎面扑来🤜。软性皮质大面积覆盖,门板采用了三色配饰,颜值不错😛。 车门解锁键放置在了门把手边上,有点像奥迪🤑。挺方便的🐱。 D型多功能真皮运动方向盘,握感非常舒适🐰。车辆的多媒体控制和功能控制基本都能通过方向盘上的按键完成🐼。 瑞虎8PLUS采用了索尼高品质喇叭,配合大尺寸的智能语音交互车机,聆听音乐,就是一种享受😻。 8寸全液晶操作屏,可以控制空调和座椅🐰。使用更为方面👀。 瑞虎8plus采用了7速湿式双离合,这款变速箱在瑞虎8上已列装许久,经受住了市场考验🐱。耐久性好,换挡逻辑聪明,行驶平顺☃。 瑞虎8plus的档杆为电子档杆,减少了空间使用,所以操作台设计成了两层,空间 利用率更好🦁。 2710mm的轴距,与瑞虎8保持一致🐰。但对两车进行了后排空间对比,瑞虎8plus的空间和舒适度都是优于瑞虎8的🤟。 瑞虎8plus支持7座😋。这台车是五座车型,所以拥有了超大尺寸的后备箱空间🌹。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS鲲鹏版领衔 瑞虎8系列最强阵容亮相广州车展11月19日,2021第十九届广州国际汽车展览会将正式拉开序幕。承载奇瑞汽车“大单品战略”,最新上市的瑞虎8 PLUS鲲鹏版,将领衔瑞虎8系列最强阵容重磅亮相。 查看详情>>
- 瑞虎8plus真实车主驾驶体验大分享[_LinkTopic:好不好开了才知道,72260,37] 📍车主坐标:重庆永川 🚘驾驶车型:奇瑞 瑞虎8plus ⏱️车型年款:21款1.6T豪情七座 📝写作方向:驾驶体验 🙋♂️车主分享: 整体来讲1.6t动力能满足我对一个家用车的要求,基本上超车跑高速提速都能跟得上,偶尔的激烈驾驶也是可以的。起步动力有点猛了,油门多给一点就窜出去了。这个发动机可以媲美大部分2.0t发动机。 个人感觉,前段油门调教的有点激进了,刚开始提车还不习惯,可能是之前的车肉一点这个猛了不习惯吧,开一段时间发现这挺好的啊,不用给太多油门就能迅速从停止到正常行驶速度。平常都是用标准模式深油门变速箱换挡积极,发动机动力有跟得上。运动模式油门就变得更加灵敏了,方向盘阻力也重了。 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版上市 12.49-14.59万2023年11月10日,奇瑞瑞虎8 PLUS冠军版正式上市,它共推出了四款配置,售价区间为12.49万至14.59万元,并且还推出了多重礼遇。对于瑞虎8 PLUS冠军版来说,它主要是针对外观、内饰进行了不同程度的升级,动力系统方面则继续使用的是1.6升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 瑞虎8冠军家族,2022款瑞虎8 PLUS“豪装”来袭6月25日,瑞虎8冠军家族巅峰挑战赛于石家庄超燃开启,在风景秀美的森林河趣那公园,媒体进行了全面的道路试驾以及趣味试驾,与“豪装陆地飞行舱”的2022款瑞虎8PLUS一起开启了一场关于豪华的劲擎之旅。 查看详情>>
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- 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ 15.58万元起售!3月31日,奇瑞汽车混合动力车型—瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市,新车共推出都市e+、风范e+、舒享e+等3款车型,售价15.58万元-17.18万元。作为“技术奇瑞”的全新力作,首搭鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,将以“3擎3挡9模11速”的核心技术优势,为用户开创全新的绿色驾乘体验。 查看详情>>
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