瑞虎8 PLUS怎样判断避震
- 你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼 查看详情>>
- 今日话题~瑞虎8plus油门踏板共震瑞虎8plus的车友们,你们的油门踏板共震今日话题~瑞虎8plus油门踏板共震 瑞虎8plus的车友们,你们的油门踏板共震得到解决了么?我刚5月12号才提得新车,转速到1300以上油门踏板就有震动感?换了加重踏板还是没得到解决… 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- 朗逸PLUS改装气动避震怎么样?家里的那台13万左右的朗逸plus,你们觉得有必要改气动避震吗?去外面的汽修店修了一下,跟他们说朗逸plus悬挂太硬,人坐得不舒服,店里面推荐我改一下AIRBFT气动避震,你们觉得怎么样?改了就能修复悬挂软硬的问题吗?有没有改过的朋友出来说一说,而且看网上觉得这个气动避震挺不便宜的,家里这台13万左右的车有必要改吗?在社区超级实测上面看到有人改了,感觉表现一般般你们说呢? 查看详情>>
- 国潮震心弦,瑞虎8 PLUS冠军版上市近年来,“国潮”是一个相当热门的话题。结合当代消费群体的情感诉求、社群归属与价值认同感等,将中国传统文化的价值与魅力融入到品牌、产品以及营销宣传中去,而后者正以一种共鸣的姿态拉近了与消费者之间的距离。 查看详情>>
- 改绞牙避震的真实感受,跑完整个秋名山3分钟!哈喽大家好,我是冷静。改装绞牙避震到底是什么效果?今天我就以这台改装完KW V3的奥迪A6 Avant为例,给大家分享一下KW V3这套避震器真实且详细的使用感受,顺便帮你们去判断,到底你适不适合改避震以及适合改哪种避震。 查看详情>>
- 避坑指南推荐✨瑞虎8 PLUS🚗瑞虎8 PLUS 2022款290 TGDI DCT豪情版 💰12.08 【空间表现】 首先空间满意,后备箱大,7座平时也是当成5座用,后面两排座椅放平空间是真的大,放个气垫床睡觉都没得问题✨✨✨✨✨✨ 【驾驶感受】 平时市区基本用经济模式,跑高速才会用标准模式,动力的话低速油门会有一点延迟,中后段动力充沛,经济模式下一脚油门下去依然会有很强的推背感✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 【油耗】 平时上下班全程开空调油耗有8-9个,如果再堵点车那就要上10个了✨✨✨✨✨✨✨✨✨ 【亮点配置】 配置方面我感觉豪情这个版本该有的还是都给你配上了,360全景,电动尾门后雷达✨✨✨ 电动座椅通风加热这些都不是刚需,可有可无✨✨✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:瑞虎8,13591,23] 查看详情>>
- 买车避坑✨瑞虎8 PLUS鲲鹏版🚗瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 【空间表现】✨✨✨✨✨ 空间还是非常不错的,不论前排还是后排后备箱真真实实挺大的。后备箱装满物品接近400斤重,前排后排满载,车子表现还是非常不错的。要是后排座椅全部放平,应该装个1000斤物品很轻松吧。✨✨✨✨✨✨✨✨ 【舒适性】 舒适性方面也是非常不错,座椅包裹性非常好也非常运动。底盘调校的也是非常不错,转弯60码左右也不会感觉到车子很晃。上山表现更为突出,因为2.0的动力输出还是非常棒的。雄狮智能车机方便表现也是非常不错的,省略了开车途中分神去开窗户,升降窗户等,驾驶感受带来了更好的体验。✨✨✨✨✨✨ 【油耗】✨✨✨✨✨ 说到油耗方面,很是满意奈斯 在市区一般油耗在8.5-9个左右,堵车油耗会在9.5-10个左右 【驾驶感受】✨✨✨✨✨✨✨ 整体而言还是不常不错的,转弯或者超车都还是非常不错的。尤其山路表现非常奈斯。 【亮点配置】✨✨✨✨✨✨✨ ①首先360全景影像,没有盲区。 ②其次驾驶方面,ACC辅助系统➕车道保持和跟车辅助。这结合一起很是完美。✨✨✨ ③防碰撞系统,这个真的实用。✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:瑞虎8,13591,23] 查看详情>>
- 买车避坑指南丨瑞虎8 PLUS🚗瑞虎8 PLUS 2022款290 TGDI DCT豪情版 💰12.08 【空间表现】 首先空间满意,后备箱大,7座平时也是当成5座用,后面两排座椅放平空间是真的大,放个气垫床睡觉都没得问题 【驾驶感受】 平时市区基本用经济模式,跑高速才会用标准模式,动力的话低速油门会有一点延迟,中后段动力充沛,经济模式下一脚油门下去依然会有很强的推背感 【油耗】 这里天气热,平时上下班全程开空调油耗有8-9个,如果再堵点车那就要上10个了 【亮点配置】 配置方面我感觉豪情这个版本该有的还是都给你配上了,360全景,电动尾门后雷达 电动座椅通风加热这些我都觉得不是刚需,可有可无 - 📣车主集合啦↓把槽点打在下面↓↓↓ 查看详情>>
- 2022款瑞虎8 PLUS正式上市 售12.49万起说起自主品牌10万级SUV,可以说在此价格区间有着不少的选择,就比如哈弗H6、长安CS75Plus以及吉利博越等车型。但作为奇瑞的“当家花旦”瑞虎8也不甘示弱,在5月31日,2022款瑞虎8 PLUS正式上市,共推出5款车型,售价区间12.49万-15.99万元。而本次2022款瑞虎8 PLUS又有着怎样的亮点,来直面这些对手呢? 查看详情>>
- 亏电油耗仅2.5L,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+开起来怎样?去年开始,中国品牌先后发力混动市场,诸如比亚迪、长城、长安、吉利等中国汽车品牌都推出了带有自身特色的产品。而一直有着“技术宅”称谓的奇瑞汽车,自然也成为了消费者关注的焦点。今年3月底,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市,售价区间为15.58-17.18万元。 查看详情>>
- 有诚意的旗舰 试驾2022款奇瑞瑞虎8 PRO瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品,上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级,有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型,奇瑞也不例外,在推出了瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版后,在近期瑞虎8 PRO正式与我们见面。该车不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势,还在科技配置方面进一步满足日常用车需求。那么这台车驾驶起来的感觉会怎样呢?我们接着往下看。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨瑞虎8 PLUS鲲鹏版🚗瑞虎8 PLUS 2021款鲲鹏版 💰14.29 - 【空间表现】 空间还是非常满意的,不论前排还是后排后备箱真真实实挺大的。提车一周左右后备箱装满物品接近400斤重,前排后排满载,车子表现还是非常不错的。要是后排座椅全部放平,应该装个1000斤物品很轻松吧。非常满意! 【舒适性】 舒适性方面也是非常满意,座椅包裹性非常好也非常运动。底盘调校的也是非常不错,转弯60码左右也不会感觉到车子很晃。上山表现更为突出,因为2.0的动力输出还是非常棒的。雄狮智能车机方便表现也是非常不错的,省略了开车途中分神去开窗户,升降窗户等,驾驶感受带来了更好的体验。 【油耗】 说到油耗方面,很是满意奈斯 在市区的时候一般油耗在8.5-9个左右,要是堵车油耗会在9.5-10个左右 【驾驶感受】 整体而言还是不常不错的,转弯或者超车都还是非常满意的。尤其山路表现非常奈斯。 【亮点配置】 ①首先360全景影像,没有盲区。 ②其次驾驶方面,ACC辅助系统➕车道保持和跟车辅助。这结合一起很是完美。 ③防碰撞系统,这个真的实用。懂得朋友我就不用多讲了。 - - 📣车主集合啦↓把槽点打在下面↓↓↓ 查看详情>>
- 买车避坑指南丨奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+🚘 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 💰16.88 【开始吐槽】 1,蠕行很难受,很突兀,有点类似调得很差的双离合那种突兀感,松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感” 2,顿挫感明显,甚至可以说比较严重,超过一定 速度之后3dht介入,介入感很强,有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程(仅仅只是类似,并不是说就是手动换挡感)。 退档顿挫明显,速度在35左右,由挡位退出到电机驱动过程中,并不是偶发,可以说是比较频繁 的顿挫,这一点可以说完全不及自家燃油车双离 合的表现,这是我在开了长城,长安,比亚迪,吉利,本田,丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫,就像比亚迪也有顿挫,速度大概在70左右,离合器耦合或者解耦的过程,但是机率很小,开一天我可能只会察觉到一次两次,不会对我感官上有较大的不适。 3,动力响应相对虎8肯定是好了不少,切换运动模式hev会强制介入,急加速发动机噪音明显。 4,在开eti的时候就注意到了电池包的问题,直 接挂在底盘下,eti还算聪明,在门槛下面加装了踏板,侧面看至少是起到了“遮羞”的作用,但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了,离地间隙低了很多,万一车主哪天上个马路牙子就…这么重要的东西采用这种方式,看得出完全没有为混动架构做好准备 5,车外大,车内小,空间表现不理想,但座椅很舒服,整体车厢内的隔音表现还是能接受,毕竟价格摆在那 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:瑞虎8 PLUS鲲鹏e,49797,23][_LinkTopic:2023款奇瑞瑞虎8鲲鹏版上市,23146,9] 查看详情>>
- 奇瑞要崛起了,瑞虎8PRO和欧萌达即将到来!奇瑞汽车一直以来都非常低调,但从这些年来发布的瑞虎8 Plus等车型来看,奇瑞是想要往更高端的方向发展,所以接下来的新车型也都瞄准了更豪华的车型。瑞虎8PRO和欧萌达就是品牌向上的关键车型,且看奇瑞能带来怎样的品牌力。 查看详情>>
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