AION V公里长途体验
- 实力派“机甲兽”体验广汽新能源AION V在当下的纯电动紧凑型SUV市场中,不论是传统车企还是新势力造车企业均在大投入下深耕细作,精化布局,致使该细分市场竞争异常激烈。作为广汽新能源埃安系列推出的第三款车型,AION V(埃安 V)在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中,上市不久便已跻身前列,到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据?今天我们便来通过公路试驾来对AION V进行深入的了解和体验。 查看详情>>
- 蔚来:冬季西部3000公里长途自驾体验今年春节,你开车回家了吗?据今年官方统计的春运数据,自驾回家的数量是历史上最多的一次。我这次也脑子一热,干了一件违背祖宗的事儿:北方冬季,路上有雪,长途3000公里,开一辆纯电的蔚来EC7回家。 查看详情>>
- Aion V带给你“尖叫的科技体验”新一轮工业革命正加速全球汽车产业朝电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。下一代汽车是EV(纯电动车)和ICV(智能网联车)的结合。在不久的将来,汽车将不只再是单纯的交通工具,还是可储能的智能移动终端。 查看详情>>
- 广汽新能源Aion V新增车型 续航里程为530公里近日,广汽新能源Aion V新增一款续航里程为530公里的车型。新车是Aion V的第四款不同续航里程版本车型。其将在本月开始线上预订,或将在今年夏季正式上市。 查看详情>>
- 广汽埃安AION V有哪些让人尖叫的科技体验?(文/彭科峰)作为上汽集团旗下新能源业务的重要载体,埃安品牌自问世以来的表现有目共睹。目前,在轿车领域,AIONS已经站稳了脚跟,跻身细分市场前列;在SUV领域,AION V尽管上市时间不太长,但也依靠宽大的空间和丰富的科技配置赢得了消费者的认可。近期,AION V车型还进行了增配,增加自动驾驶系统、前排座椅加热/通风等功能。3月3日,车友头条受邀参加了广汽埃安“尖叫的科技体验-埃安科技全球先享之旅-北京站”活动,亲自体验了一把广汽埃安AION V的独特魅力。 查看详情>>
- 小鹏 P7:2000+ 公里长途 NGP 驾驶体验感谢 42 号车库小叮当帮我安排这次一周试驾体验。 查看详情>>
- E-TEST 9:广汽新能源AION V动态体验+电耗测试上一篇文章对Aion V进行的静态体验留给我不错的印象,接下来要看这款车的动态体验和电耗测试情况了。在2020年初疫情刚过之时,我曾对Aion LX的电耗也进行过测试,Aion LX由于车身自重偏高,加上气温仍处于零下的三月份,测出的电耗有些偏高,对于体型稍微较小一点的Aion V,又配备了太阳能天窗的,电耗表现自然会优于Aion LX。 查看详情>>
- 君越Avenir超2000公里长途体验!全方位智能化武装文|年华 查看详情>>
- 尖叫的科技体验,原来AION V还可以这样玩!3月1日,以“尖叫的科技体验”为主题的埃安科技全球先享之旅-广州站,在广汽埃安广州新捷新能源体验中心举行,汽车焦点有幸在此次活动中深入体验到广汽埃安AION V的科技性能。据悉,该主题活动自去年9月在北京首站开启以来,在全国各地掀起了科技体验的热潮,同时获得消费市场的不俗口碑。 查看详情>>
- 种草ZEEKR---2000公里长途体验疫情放开后,出行更加便利了。趁这个机会,跟大家分享下自己从深圳开极氪去长沙的故事。 本来家人觉得从深圳到长沙,高铁最方便。但我想体验下平时非高峰期电车长途的感受,为后面回老家做做攻略,最重要是能使劲薅1000度的羊毛,哈哈。 路程700多公里,按U版的续航,基本充一次电就能搞定。本来是计划在郴州的极充站作为落脚点。 但实际行驶过程中,由于需要休息2次,所以第一站没能开到郴州。在极氪充电地图上,发现休息的服务区也能用权益(第三方每月300度),于是改变了计划,在休息的过程中充多少算多少。 继续北上,第二次休息是刻意挑选有第三方充电桩的服务区。这时就体验到了区别,广东省内直接扫码就行了,湖南需要多操作几次,而且由于第一次用不熟练,捣鼓了半天,哈哈。。后面还手欠,把充电上限调了一次,导致插拔了2次充电枪。。 充到95以后,就直接开到目的地了。总的来说,不排队的情况下,时间上比油车多一点,如果习惯休息时间长一点的,基本没区别。 后面陆续从长沙到吉首,再从吉首到深圳。感觉极氪很常见,哈哈。。长沙住的小酒店里,就看到不下3辆。。吉首这小城市也在路上看到了。。 这里讲讲体验不太好的地方,从吉首回深圳时,计划中的一个第三方充电桩,从app上显示可用,实际到服务区发现提示下线了。建议数据同步更及时,节省车主不必要的时间成本。 最后,晒下长途的成果。 查看详情>>
- 航海家1800公里长途体验9月份入手航海家尊耀版,落地价约45万1千。国庆假期从杭州开车去四川,顺道玩了岳阳,总行程1810公里,全程平均油耗8L/100km,第一天开了800公里,平均油耗8.2L/100km,第二天在岳阳玩,没动车,第三天开了1010公里,路上限速100、80公里/时的路段多,油耗降为8L/100km。跑高速的油耗真不高。 航海家跑长途走高速太爽了,自适应巡航+车道保持非常好用,巡航时右脚彻底解放了,前车慢它也慢,始终保持一段距离,就是设定跟车距离长一点时容易被加塞,然后在跟车状态下如果要转向邻道超邻道的车,转向超车时不知道为什么会自动刹下车,因此要先取消巡航再超车较安全。巡航时双手放在方向盘上都不用使劲,过弯时方向盘自动转向,100km/h过弯都稳得很,要是自己操控方向盘的话肯定得减速。L2级辅助驾驶确实很实用。车的声音降噪做的不错,音响效果又好,放上音乐都不太感觉到外界声音。 两天长途下来,对控制部件从熟悉到了解,感到航海家设计真不错。声控、触摸、实体按键三种操控方式,非常方便。重要功能都有物理按键。连经常要操作的自动启停、按摩也有实体键,一按屏幕上就显示出来了,操作真很方便。按摩功能特别爽,路上时不时按摩下,缓解下疲劳。 查看详情>>
- 600km续航+越级空间 广汽新能源Aion V静态体验4月27日,广汽新能源启动了Aion系列的第三款电动汽车Aion V的预售,补贴后预售价格为17万起。电车资源在了解到车辆已经到店的消息后,便第一时间对其进行了静态体验,接下来就跟随我们的脚步,一起来领略一下新车的风采吧。 查看详情>>
- 最熟悉的陌生人 试驾体验广汽埃安Aion V随着国内新能源汽车市场的快速发展,很多新的纯电动车品牌、新的纯电动车型也如雨后春笋般冒了出来。或许是为了在市场上与传统燃油车形成差异化,以此提升关注度和销量,不少品牌都将电动机带来的加速性能当做纯电动车型重要的“卖点”,仿佛“起步即起飞”的提速感才能获得消费者的青睐。不过作为一名纯电动车主,我却认为这只是为了差异化而差异化,并没有考虑更多消费者学习、适应的成本。但我们最近试驾的一款纯电SUV却并没有落入这样的“俗套”设定中,而是以最平易近人的方式迎接不同类型的消费者,它就是一位熟悉的陌生人,来自广汽埃安的Aion V。 查看详情>>
- 第二代AION V重塑全球驾驶体验埃安第二代AION V一亮相北京车展,便凭借其独特的外观设计,吸引了无数目光。流线型车身、动感十足的线条,以及精致的细节处理,都展现出了埃安对美的极致追求。而在内饰方面,同样采用了高品质材料,注重舒适性和实用性,让乘客在享受科技魅力的同时,也能感受到家的温馨。作为智能电动车,第二代AION V自然在智能科技方面有着出色的表现。它搭载了先进的自动驾驶系统,让驾驶更加轻松便捷。同时,强大的电池技术和高效的充电系统,也确保了车辆拥有出色的续航里程和充电速度。埃安品牌用实际行动,再次刷新行业认知,全新第二代AION V不仅代表了埃安在智能电动车领域的卓越成就,更彰显了其打造全球新经典的决心。埃安品牌以第二代AION V为起点,向世界展示了其在智能电动车领域的领先地位和创新能力。未来,我们有理由相信,埃安将继续引领全球新能源车的发展潮流,为消费者带来更多高品质、高性能的车型。 查看详情>>
- 第二代AION V重塑纯电出行体验纯电出行,早已不再只是简单的代步工具,它更代表着一种生活态度和未来趋势。面对市场上增程技术的火热,埃安却坚定地走上了纯电的道路,并在北京车展上全球首发第二代AION V,以强大的续航和补能技术引领新潮流。 查看详情>>
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