AION V利用体验整体
- 实力派“机甲兽”体验广汽新能源AION V在当下的纯电动紧凑型SUV市场中,不论是传统车企还是新势力造车企业均在大投入下深耕细作,精化布局,致使该细分市场竞争异常激烈。作为广汽新能源埃安系列推出的第三款车型,AION V(埃安 V)在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中,上市不久便已跻身前列,到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据?今天我们便来通过公路试驾来对AION V进行深入的了解和体验。 查看详情>>
- Aion V带给你“尖叫的科技体验”新一轮工业革命正加速全球汽车产业朝电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。下一代汽车是EV(纯电动车)和ICV(智能网联车)的结合。在不久的将来,汽车将不只再是单纯的交通工具,还是可储能的智能移动终端。 查看详情>>
- 缤智的半年利用体验 整体满意度尚可其实在买这车之前,我也在网上查阅了许多轿车和SUV,不过最后看中的是卡罗拉,姐夫带我去4S店看车的时候,发现这车空间很小,坐上去感觉有点压抑,他就带我去了本田店,他一开始推荐的是凌派,但我一眼却相中了缤智,因为之前就想买SUV的,可一般的合资紧凑SUV价位都在15W以上,有点超出预算了。那天在车里坐了下,发现空间也还可以,就订了这车了。自从买车到现在,也开了6500公里了。颜值:这款车外形设计很圆润,车尾饱满,很满意内饰:感觉设计一般,很简约,合资的这个价位内饰也不能跟国产的比,更何况我买的还是低配,只能说凑合的用吧。动力:虽然是1.5L的,但感觉动力也还行,在市区起步加速也还可以,一般我起步也很猛,所以也没发现动力有啥不够的。空间:虽然这款车定义为小型SUV,但是空间利用真的很不错,后面坐三个人也不觉得紧凑,头部和腿部空间都还不错,后备箱的空间也不小。总体空间还是很满意的驾驶体验:方向盘很精准,刹车中规中矩,急刹或者点刹都还行。悬架一般,过减速带很颠簸。油耗:目前6500公里,综合油耗6.7L,我还在实习期,也没上过高速,就是在龙岗区上下班代步。对油耗还是很满意的。我也不是那种佛系开车的人,起步很猛,目前发现超车还是没压力的。再说说缺点吧:这车很注重驾驶感,所以后悬架有点偏硬。后排没有出风口,买车到现在都是我一个人开,所以夏天空调吹到后面效果咋样,还不知道。目前来说,整体还是很满意的。省心,耐用就行。正面看上去还是蛮大气的这种侧面,感觉非常耐看,有点运动感后面看起来很饱满,看得很舒服全系标配全景天窗开口很低,容易放东西上去一般家用感觉是没啥问题,很宽大,很平整原来是布的座椅,怕脏就加了布套,感觉很清爽不是纯平的,但也不是很高,后排坐三个人也很舒服正常有一拳半的腿部空间,感觉在这个级别算很不错了下面的储物格很浅,放放小瓶饮料还不错这储物格很有个性,大小深浅可以根据需求变化,实用性很出色综合油耗其实比表显高点,6.7L/100公里,一天上下班来回60公里,共56个红绿灯。总体来说对油耗还是很满意的总里程6500+了,都快二保了,二保之后再来和大家分享 查看详情>>
- 广汽埃安AION V有哪些让人尖叫的科技体验?(文/彭科峰)作为上汽集团旗下新能源业务的重要载体,埃安品牌自问世以来的表现有目共睹。目前,在轿车领域,AIONS已经站稳了脚跟,跻身细分市场前列;在SUV领域,AION V尽管上市时间不太长,但也依靠宽大的空间和丰富的科技配置赢得了消费者的认可。近期,AION V车型还进行了增配,增加自动驾驶系统、前排座椅加热/通风等功能。3月3日,车友头条受邀参加了广汽埃安“尖叫的科技体验-埃安科技全球先享之旅-北京站”活动,亲自体验了一把广汽埃安AION V的独特魅力。 查看详情>>
- E-TEST 9:广汽新能源AION V动态体验+电耗测试上一篇文章对Aion V进行的静态体验留给我不错的印象,接下来要看这款车的动态体验和电耗测试情况了。在2020年初疫情刚过之时,我曾对Aion LX的电耗也进行过测试,Aion LX由于车身自重偏高,加上气温仍处于零下的三月份,测出的电耗有些偏高,对于体型稍微较小一点的Aion V,又配备了太阳能天窗的,电耗表现自然会优于Aion LX。 查看详情>>
- 尖叫的科技体验,原来AION V还可以这样玩!3月1日,以“尖叫的科技体验”为主题的埃安科技全球先享之旅-广州站,在广汽埃安广州新捷新能源体验中心举行,汽车焦点有幸在此次活动中深入体验到广汽埃安AION V的科技性能。据悉,该主题活动自去年9月在北京首站开启以来,在全国各地掀起了科技体验的热潮,同时获得消费市场的不俗口碑。 查看详情>>
- AionV体验自从遇见广汽埃安AION V的那一刻起,我就知道我与它有着不解之缘。那一天,阳光正好,我漫步在繁华的街头,不经意间被一家广汽埃安门店的展示车所吸引。那独特的外观造型,犹如艺术品般引人注目,让我瞬间为之驻足。 AION V的外观设计充满了现代感和科技感。车身线条流畅,犹如一幅优美的画卷,让人忍不住多看几眼。分体式的LED尾灯更是动感十足,点亮后犹如夜空中最亮的星,让人过目难忘。 走进车内,我被AION V的内饰设计所折服。做工精致,用料考究,每一个细节都透露出品质与匠心。内部空间设计巧妙,无论是驾驶席还是乘客席,都能享受到宽敞舒适的驾乘体验。座椅柔软舒适,坐上去仿佛被温柔地包裹,让人瞬间忘却疲惫。 试驾过程中,AION V的表现更是让我惊喜连连。起步轻盈,加速迅猛,无论是城市街道还是高速公路,都能轻松应对。弯道超车时,车辆的灵敏度和稳定性也让我赞不绝口。动力充沛,驾驶起来既稳定又安全,让我感受到了前所未有的驾驶乐趣。 在门店内,我感受到了广汽埃安对客户的真诚关怀。个性化车辆交付仪式让我感受到了满满的仪式感,仿佛自己成为了尊贵的车主。门店人员更是热情周到,为我解答了每一个疑虑,让我感受到了家的温暖。 如今,我已经成为了AION V的忠实拥趸。每一次驾驶它出行,都能让我感受到未来驾驶的艺术。广汽埃安AION V,不仅是一款车,更是一种生活态度的体现。我相信,在未来的日子里,它会继续陪伴我,一起探索更多未知的精彩。 查看详情>>
- 600km续航+越级空间 广汽新能源Aion V静态体验4月27日,广汽新能源启动了Aion系列的第三款电动汽车Aion V的预售,补贴后预售价格为17万起。电车资源在了解到车辆已经到店的消息后,便第一时间对其进行了静态体验,接下来就跟随我们的脚步,一起来领略一下新车的风采吧。 查看详情>>
- 第二代AION V重塑纯电出行体验纯电出行,早已不再只是简单的代步工具,它更代表着一种生活态度和未来趋势。面对市场上增程技术的火热,埃安却坚定地走上了纯电的道路,并在北京车展上全球首发第二代AION V,以强大的续航和补能技术引领新潮流。 查看详情>>
- 外国人在北京车展体验第二代AION V在北京车展上,埃安第二代AION V无疑成为了吸引外国人围观和参观的焦点。这款以“霸王龙”为灵感设计的车型,不仅在国内引起了广泛关注,也成功吸引了外国人的目光。 查看详情>>
- 最熟悉的陌生人 试驾体验广汽埃安Aion V随着国内新能源汽车市场的快速发展,很多新的纯电动车品牌、新的纯电动车型也如雨后春笋般冒了出来。或许是为了在市场上与传统燃油车形成差异化,以此提升关注度和销量,不少品牌都将电动机带来的加速性能当做纯电动车型重要的“卖点”,仿佛“起步即起飞”的提速感才能获得消费者的青睐。不过作为一名纯电动车主,我却认为这只是为了差异化而差异化,并没有考虑更多消费者学习、适应的成本。但我们最近试驾的一款纯电SUV却并没有落入这样的“俗套”设定中,而是以最平易近人的方式迎接不同类型的消费者,它就是一位熟悉的陌生人,来自广汽埃安的Aion V。 查看详情>>
- 第二代AION V重塑全球驾驶体验埃安第二代AION V一亮相北京车展,便凭借其独特的外观设计,吸引了无数目光。流线型车身、动感十足的线条,以及精致的细节处理,都展现出了埃安对美的极致追求。而在内饰方面,同样采用了高品质材料,注重舒适性和实用性,让乘客在享受科技魅力的同时,也能感受到家的温馨。作为智能电动车,第二代AION V自然在智能科技方面有着出色的表现。它搭载了先进的自动驾驶系统,让驾驶更加轻松便捷。同时,强大的电池技术和高效的充电系统,也确保了车辆拥有出色的续航里程和充电速度。埃安品牌用实际行动,再次刷新行业认知,全新第二代AION V不仅代表了埃安在智能电动车领域的卓越成就,更彰显了其打造全球新经典的决心。埃安品牌以第二代AION V为起点,向世界展示了其在智能电动车领域的领先地位和创新能力。未来,我们有理由相信,埃安将继续引领全球新能源车的发展潮流,为消费者带来更多高品质、高性能的车型。 查看详情>>
- 灵活巧妙的空间利用,全新路虎发现给您极致驾驶体验自1989年的路虎发现系列诞生以来,多年来一直是全地形的代表之一。从越野到城市公路,全地形豪华大型SUV路虎发现以强大的全地形能力和多功能性闻名于世。以多项先进科技,全新路虎发现伴消费者无畏纵驰未知前路。灵活巧妙的空间利用,全新路虎发现给您极致驾驶体验。 查看详情>>
- AION V一个月使用体验购于2020年12月中旬,跑了近3000km,先上图。 首先说整体感受,电池在那摆着,即便车重,风阻大,续航水平还是可以接受。跑起来比较稳,空间巨大,车内视野不错,但盲区也不小,由于之前就是电车,开惯了电车的单踏板模式,但aiov的单踏板模式前段比较虚,脚容易累。总体来说,AION V不错,满足或稍微超出心理预期,符合家庭使用需求。 这一个月城市道路、高速五五开吧,从以下几个点详细说说。 1. 续航:赶上了北京30年一遇的寒冬,是对电车不小的挑战。Ps:之前家里就是电车(北京的无奈选择),续航不到200km,开了4年,对电车冬天的续航特点有充分的了解,算半个黄金右脚。三元锂一般不会崩,一天上班跑到了4%,有惊无险。AION V冬季连续高速(90~100km/h)行驶打五折,空调得省着开;若多次短途城市道路行驶(单程20km以下)续航6折到7折。这个表现符合预期,基本满足北京上下班,平时京津冀地区游玩使用,但若能上柴暖,使用感受会有很大提升,可使冬季可用续航稳定到300km,价格贵小几千块钱可以接受,毕竟70到80贵个2万,重量还增了100kg,不值。随着天气转暖,续航提升也比较明显。 2.空间: 空间是AION V一大亮点,当时看过汉,那么大车长却觉得压抑,视野也不好,就定下来买suv。AION V的轴距和后排空间可以和汉兰达媲美,满足一家三口使用,绝对好评。后备箱堪堪够用,其实可以把备胎空间好好设计一下,去掉泡沫,铺上软质材料,能掏出几十升储物空间;后排座椅椅垫没法下翻,椅背放倒后不是全平 ,也是一个可改进的点。其他空间设计都比较合理,满足使用。 3.驾驶感受: 动力充足,100以下比较安静,是那种开起来让人很安心的感觉,但希望单踏板放开调整能量回收,可玩性更高。车子比较宽,唯一的弊端就是左右侧面盲区较大,外后视镜能自动下翻就完美了。 4.车机: 以前的车没啥娱乐系统,简单到可以盲操作,AION V的车机内容很丰富,尤其是流量免费且开放了视频软件,没事在车里捣鼓一下不至于太着急。车机丰富带来的缺点就是有些常用操作不便利,空调面板出风设置只能轮换,在触摸屏上操作又得伸着胳膊点,且得点开两级菜单。AION V的存储空间不大,更得精打细算,升级后多了个百度carlife,鸡肋。希望车机能查看电池温度、单体最高电压、最低电压,这也有助于安全使用。还有一个非常必要的功能希望尽快上线,低速下自动打开全景影像。 总体来说,AION V是辆好车,底子好,值得信赖,一个多月来没出什么问题,去了河北、天津,累了AION V可以让你舒舒服服的。我会和同事,朋友推荐这辆车,路上的AION V确实越来越多。 查看详情>>
- 探索广汽埃安智能化进度 AION V“尖叫的科技体验”近期,广汽埃安在全国范围内举办“智能科技全球先享之旅”,并打出“尖叫的科技体验”口号。此前我还不算特别理解,开车就开车呗,怎么还要“尖叫”? 查看详情>>
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