AION V体验一般感觉
- 实力派“机甲兽”体验广汽新能源AION V在当下的纯电动紧凑型SUV市场中,不论是传统车企还是新势力造车企业均在大投入下深耕细作,精化布局,致使该细分市场竞争异常激烈。作为广汽新能源埃安系列推出的第三款车型,AION V(埃安 V)在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中,上市不久便已跻身前列,到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据?今天我们便来通过公路试驾来对AION V进行深入的了解和体验。 查看详情>>
- Aion V带给你“尖叫的科技体验”新一轮工业革命正加速全球汽车产业朝电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。下一代汽车是EV(纯电动车)和ICV(智能网联车)的结合。在不久的将来,汽车将不只再是单纯的交通工具,还是可储能的智能移动终端。 查看详情>>
- 广汽埃安AION V有哪些让人尖叫的科技体验?(文/彭科峰)作为上汽集团旗下新能源业务的重要载体,埃安品牌自问世以来的表现有目共睹。目前,在轿车领域,AIONS已经站稳了脚跟,跻身细分市场前列;在SUV领域,AION V尽管上市时间不太长,但也依靠宽大的空间和丰富的科技配置赢得了消费者的认可。近期,AION V车型还进行了增配,增加自动驾驶系统、前排座椅加热/通风等功能。3月3日,车友头条受邀参加了广汽埃安“尖叫的科技体验-埃安科技全球先享之旅-北京站”活动,亲自体验了一把广汽埃安AION V的独特魅力。 查看详情>>
- E-TEST 9:广汽新能源AION V动态体验+电耗测试上一篇文章对Aion V进行的静态体验留给我不错的印象,接下来要看这款车的动态体验和电耗测试情况了。在2020年初疫情刚过之时,我曾对Aion LX的电耗也进行过测试,Aion LX由于车身自重偏高,加上气温仍处于零下的三月份,测出的电耗有些偏高,对于体型稍微较小一点的Aion V,又配备了太阳能天窗的,电耗表现自然会优于Aion LX。 查看详情>>
- AION V带给人飞一般的感觉🚐车子的空间表现是很不错的,不管是横向还是前后排像后备箱的装载能力也还好,视野也比较宽阔😻。。 作为新能源车,因为是纯电动的,所以起步是很快的,而且平常出去玩这个动力表现是很好的🤪。。 其实这个颜值是符合大部分人审美的,像周边的人基本上都会觉得它比较漂亮🎉。。 内饰的中控设计科技感还是很足的,就比如这个15.6英寸的中控大屏,在使用起来就很爽😜。aion v P不管是开着还是单纯的坐着都觉得挺舒服的,座椅又宽大又柔软🍁。反正坐过车的人都会对它赞不绝口,而且隔音效果也很好😇。。 AION V Plus的语音控制功能还是蛮实用的,能动嘴的几乎不会动手,这样开车也更安全一些😍。。#AION V# 查看详情>>
- 尖叫的科技体验,原来AION V还可以这样玩!3月1日,以“尖叫的科技体验”为主题的埃安科技全球先享之旅-广州站,在广汽埃安广州新捷新能源体验中心举行,汽车焦点有幸在此次活动中深入体验到广汽埃安AION V的科技性能。据悉,该主题活动自去年9月在北京首站开启以来,在全国各地掀起了科技体验的热潮,同时获得消费市场的不俗口碑。 查看详情>>
- 细节设计值得细品,到店体验广汽新能源Aion V近日,有读者向《菲常视界》咨询广汽新能源Aion V值不值得买?预售价17万起,感觉性价比挺高的。在没见过“真身”前,我们也不敢“盲荐”。 查看详情>>
- 拒绝“盲荐”,到店体验广汽新能源Aion V近日,有读者向《菲常视界》咨询广汽新能源Aion V值不值得买?预售价17万元起,感觉性价比挺高的。但是在没见过“真身”前,我们也不敢“盲荐”。 查看详情>>
- AionV体验自从遇见广汽埃安AION V的那一刻起,我就知道我与它有着不解之缘。那一天,阳光正好,我漫步在繁华的街头,不经意间被一家广汽埃安门店的展示车所吸引。那独特的外观造型,犹如艺术品般引人注目,让我瞬间为之驻足。 AION V的外观设计充满了现代感和科技感。车身线条流畅,犹如一幅优美的画卷,让人忍不住多看几眼。分体式的LED尾灯更是动感十足,点亮后犹如夜空中最亮的星,让人过目难忘。 走进车内,我被AION V的内饰设计所折服。做工精致,用料考究,每一个细节都透露出品质与匠心。内部空间设计巧妙,无论是驾驶席还是乘客席,都能享受到宽敞舒适的驾乘体验。座椅柔软舒适,坐上去仿佛被温柔地包裹,让人瞬间忘却疲惫。 试驾过程中,AION V的表现更是让我惊喜连连。起步轻盈,加速迅猛,无论是城市街道还是高速公路,都能轻松应对。弯道超车时,车辆的灵敏度和稳定性也让我赞不绝口。动力充沛,驾驶起来既稳定又安全,让我感受到了前所未有的驾驶乐趣。 在门店内,我感受到了广汽埃安对客户的真诚关怀。个性化车辆交付仪式让我感受到了满满的仪式感,仿佛自己成为了尊贵的车主。门店人员更是热情周到,为我解答了每一个疑虑,让我感受到了家的温暖。 如今,我已经成为了AION V的忠实拥趸。每一次驾驶它出行,都能让我感受到未来驾驶的艺术。广汽埃安AION V,不仅是一款车,更是一种生活态度的体现。我相信,在未来的日子里,它会继续陪伴我,一起探索更多未知的精彩。 查看详情>>
- 600km续航+越级空间 广汽新能源Aion V静态体验4月27日,广汽新能源启动了Aion系列的第三款电动汽车Aion V的预售,补贴后预售价格为17万起。电车资源在了解到车辆已经到店的消息后,便第一时间对其进行了静态体验,接下来就跟随我们的脚步,一起来领略一下新车的风采吧。 查看详情>>
- 体验飞一般的感觉其实我对于它的空间水平比较满意,对于日常的家用来说,空间表现无疑成为关注度最高的一项。而它的整体表现也没有让我感到失望,实际的乘坐体验以及装载体验都非常的不错。座椅比较宽大舒适,乘坐起来一点也不拘束。后备厢里面空间也十分的充裕,日常拉货很方便。 我仔细感受过它的行驶质感,还特意开着它跑过一些烂路,当开着它经过一些坑洼路面时,悬架对于车身的支撑效果我觉得稍微有些偏硬。若是对于较大的路面颠簸它能够过滤得很彻底。但对于细小的颠簸过滤效果一般。 座椅的尺寸比较宽大,乘坐起来还算舒适,靠背对于腰部也有很好的支撑效果。头部空间和腿部空间都不小,乘坐起来感觉一点也不拘束。后备厢里面的空间也是比较大的,平时拉任何行李和物品都比较轻松。 它的操控手感还可以,方向盘转动起来挺省力的,指向清晰明确,没有过多的虚位设计。动力十分的强悍,提速很快,没有任何延迟。刹车的脚感也比较不错,踩下去以后感觉软硬适中,制动的效果很明显。底盘还算扎实,悬架调校得稍微有些偏硬,每当开着它走烂路的时候如果是大颠簸它过滤得很好,但对于细小颠簸过滤得不算太彻底。 油耗方面没有任何的顾虑,开着它代步还算省油。仪表盘上面显示平均油耗大约在7.5升左右。平时开着它去自驾旅行这个成本还是比较能够让人所接受的。偶尔遇到一些堵车的情况时,油耗整体表现也还算稳定,基本上不会升高太多。 外观方面的设计看起来特别的大气有范儿,进气格栅的造型非常的有气势,看起来具有一定的高级感。车灯部分的设计也不简单,内部结构立体丰富,远远看上去更像是一头巨兽的眼睛,相当的犀利有神。车尾的设计也很耐看,车灯的造型具有一定的科技感,夜晚打开以后效果还挺帅的。 车里面的内饰特别的上档次,坐在车内感觉挺温馨的,没有丝毫的廉价感。而且车内很多地方都采用了柔软的材质进行了包裹,看起来没有过多的塑料感,档次瞬间提升许多。新车刚刚提回来后,车里面的空气我也感觉挺清新的,并没有任何明显的刺鼻气味。 价格方面它也算是挺厚道的,首先定价就比较合理,没有过多的水分。其次它的打折力度也还算不错,对比过很多家店,最终我选择了一家打折比较大的定车了。而且提车时店里面还送了我许多赠品,这些赠品多多少少也值点钱。 说到配置方面,我感觉它是比较厚道的,凡是这个级别车型里其他车型上有的配置它也大多数都覆盖齐全了。许多功能和配置的按键设计得也很舒适,使用起来手感相当的不错,没有丝毫生涩感。提车以后如果打算再去加一些配置也可以,不过我觉得其实完全没有必要,原车自带的配置应该是够用的。 查看详情>>
- “公务舱”一般的乘车体验是什么感觉?实车感受告诉你荣威iMAX8实车座椅乘坐体验分享紧随着荣威iMAX8座椅学问来了!实际体验告诉你,感受如何,值不值得! 查看详情>>
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- 第二代AION V重塑纯电出行体验纯电出行,早已不再只是简单的代步工具,它更代表着一种生活态度和未来趋势。面对市场上增程技术的火热,埃安却坚定地走上了纯电的道路,并在北京车展上全球首发第二代AION V,以强大的续航和补能技术引领新潮流。 查看详情>>
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