Model Y避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- “姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震“姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享特斯拉的改装案例,车主需求舒适性,空气悬挂和气动避震是有区别的,虽然这两款套件都可以起到升降作用,空气悬挂偏向于舒适性、气动避震偏向于低趴姿态。空气悬挂不如气动避震降的低,AIRBFT有两款产品为客户选择,空气悬挂和气动避震,真对不同客户的需求。 查看详情>>
- 改了下modelY的避震上个月开着我的model y和家里人去了一趟自驾游,这车各方面都挺好的,就是感觉避震太硬了,行驶在一些坑洼的地段舒适性就差很多,所以后面回来我就在网上淘了一套避震换了,花了5000元就搞定了,换完后开起来感觉完全不一样了,感觉换了一台车似的,各位车友如果觉得悬架不适应的也可以通过更换避震改善效果,而且主要这个花费也不会很大。 查看详情>>
- Model Y的避震是这台车的硬伤吗?最近看到很多车友反映说Model Y的避震非常硬,还不如一些十几万的紧凑车型舒适,这里我想和大家说一下,我也是Model Y的车主之一,其实这款车的避震设计就是偏向运动,而避震的软硬其实都是有利有弊的,太软的避震可以保证舒适性,但是转弯的侧倾会增大,稳定性也没有那么强,而偏硬的避震可以为车辆提供良好的操控性能,在急转弯的时候能够让车子保持良好的稳定性,大家都知道特斯拉是一个美国品牌的车型,像福特、别克和雪佛兰这些车,它们的避震都是相对于日系车来说偏硬的,Model Y这款车本身就是比较强调运动性能的纯电车型,所以搭配偏硬的避震是完全没问题的,至于部分车友觉得很难接受这种避震设计的,其实可以到改装店进行避震的更换即可。 查看详情>>
- 特斯拉model Y 避震升级Tesla Model 3/Y两驱/四驱 查看详情>>
- Model Y想改避震,会影响续航吗?最近刚刚下定了Model Y,非常开心即将拥有它的那一刻。但是,作为一个热爱修改汽车的车主,我开始考虑是否应该改进车辆的避震系统。我有一些担忧,改装避震系统是否会对 Model Y 的续航能力产生影响? 经过一番了解和研究后,我发现改装避震系统并不会对 Model Y 的续航能力带来重大的影响。无论是传统的悬挂系统还是适用于电动汽车的空气悬挂系统,在安装后,续航里程的损失都将非常小。 此外,新的避震系统不仅可以为车辆带来更好的驾驶体验和更大的舒适度,而且还可以显著改善悬挂的性能和稳定性,为激进的驾驶者提供更出色的摇滚和控制能力。 但是,车主们注重在前期选择修理该故障而不是后期花钱来解决问题。车辆较低的底盘和电动汽车更高的价值使其成为修理的昂贵事物。因此,最好在购买 Model Y 之前仔细考虑避震系统的修理和选择一个优质的系统。 总而言之,如果你也是爱好车辆改装的车主,不要犹豫,可以适当的改进避震系统,改装过后续航能力影响并不明显,并且会带来更好的驾驶体验。但是一定要选择好质量和专业的维修商,以确保其安全性和可靠性。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y轮毂+避震,完事改完轮毂一直没发,就等他改避震了,现在OK 查看详情>>
- 各位车友没有改过舒适一点避震。各位车友没有改过舒适一点避震可以分享一下。 查看详情>>
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- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
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- 澳门的朋友,首次接触右舵版特斯拉modelY 升级AGT绞牙避震和Facewhe澳门的朋友,首次接触右舵版特斯拉modelY 升级AGT绞牙避震和Facewheels轮毂 稍稍降低后的车高,提升了驾驶的稳定 轮毂交由科吉设备,安装与动平衡,达到满意效果 查看详情>>
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