汉兰达避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- 各位车友没有改过舒适一点避震。各位车友没有改过舒适一点避震可以分享一下。 查看详情>>
- 汉兰达避震刹车轮毂改装方案🚗🚗🚗作为丰田旗下一款中型SUV究竟有何魅力🎡让它如此受欢迎,它身上继承了丰田一贯的特点:舒适、可靠、📻空间、均衡、保值。 纵观这个车型竞争领域,汉兰总是以不变应万变,曾经引得无数车企来挑战,到最后都落得个自取其辱的下场。📕 总体来说汉兰达在这个大七座领域依旧🚩是标杆级的存在 AP85系列🚭卡钳有着极为流畅的外观流线,有着Radi-cal技术的加持,即使暴力驾驶💠也能从容应对。 刹车卡钳⏺和刹车盘变大并不意味着簧下质量的加重,改装所使用的分体碟和轻量化🕟卡钳对比原厂一体碟和铸铁卡钳有着明显的轻量化优势#汉兰达# 查看详情>>
- 长途出游 电动车的里程焦虑汉兰达完全没有又是一年春暖花开时,出游是今年的主旋律,毕竟压抑了三年。但是长途出游并不适合每一个家庭,我们需要考虑家庭成员的时间,更要考虑家庭车辆的状况。在刚刚过去的2022年,新能源汽车的市场渗透率达到了25.6%,提前三年完成国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提到的2025年达到20%的目标,由此可见许多家庭都有着新能源车辆。只是考虑到长途自驾的不可预期的问题和整体的舒适情况,相比新能源车辆,广汽丰田汉兰达或许更为合适。 查看详情>>
- 各位车友们 哈佛H5前避震换成带弹簧的 扭力杆完全释放不锁紧可以吗各位车友们 哈佛H5前避震换成带弹簧的 扭力杆完全释放不锁紧可以吗 查看详情>>
- 京东养车回应途虎:再推5亿补贴“震虎价”!完全没有示弱回顾: 查看详情>>
- 还有没有刹车异响,避震异响,漏风这些问题还有没有刹车异响,避震异响,漏风这些问题 查看详情>>
- 刚刚好再低一点车主就心碎了💔💔另外车主肯定没有换过避震刚刚好再低一点车主就心碎了💔💔另外车主肯定没有换过避震 北京 查看详情>>
- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
- 从技术角度上面去看,插电混动如何才能把降低油耗?油耗这个词是避不开的一个话题,尤其是对于燃油车而言,油耗可以说是衡量车辆性能的标准之一,而插混作为新能源汽车当中的一类,在结构上面有两套动力系统,当电池没电的时候就需要依靠内燃机来介入确保车辆的工作,作为插混来说在纯油的状态下,如何从技术角度降低油耗? 查看详情>>
- 顶配版本带有MRC电磁悬架,还能不能改绞牙避震?因为电磁悬架的工作原理是根据原厂避震反馈的路感数据随时调整的,如果改装避震的话会不会不匹配? 查看详情>>
- 最满意:没有一样满意的。 最不满意:垃圾车子,买来后悔。各种问题。什么避震漏油,最满意:没有一样满意的。 查看详情>>
- #每日一发帖#2.5万公里天逸,啥问题没有,动力响应好,完全自吸的感觉,涡轮介入#每日一发帖#2.5万公里天逸,啥问题没有,动力响应好,完全自吸的感觉,涡轮介入涡轮迟滞正常开完全感觉不出来,隔音好,油耗比之前马自达创驰蓝天低! 查看详情>>
- 独树一帜凯迪拉克CT5改装气动避震低趴姿态案例今天给大家分享的是凯迪拉克CT5的改装案例,CT5的热度一直都很高,在改装界也是经常遇到的存在,下面这台CT5悬挂换成了AIRBFT气动避震,搭配AIBFT控制系统实现超低姿态,完全不输顶级超跑姿态,看来不是车不好看,而是没有找对正确的改装方法,其实每台车都可以拥有自己最完美的姿态。 查看详情>>
- 上坡辅助在哪里开启?发现上坡放开电门就那是溜坡了,上坡辅助完全没有介入。 还有提上坡辅助在哪里开启?发现上坡放开电门就那是溜坡了,上坡辅助完全没有介入。 还有提车的时候心急忘了看,去售后弄说没得搞我该咋办?缝隙能塞一个手指,高低不平 查看详情>>
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