ID.4 X使用什么轮子
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- ID.4X智能化使用感受时光荏苒,转眼间我已经与ID.4X相伴了627天。从最初选择ID.4X开始,我就被其便携的智能化配置所吸引,经过一年半时间的使用也是深刻体验到了ID.4X智能化功能给驾驶带来的便捷与舒适。今天,我想和大家分享我的这段智能化使用体验。 🚗车辆信息 车辆型号:2022纯净长续航版 🕘用车时长:627天 ⌨累计行驶里程:33807KM 车机智能导航❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X车机智能导航搭配触控屏幕而且操作简单,我在开车过程中可以快速查看路线并实现导航功能并且有实时路况信息播报,可以及时调整路线选择非拥堵路段。此外,它还支持语音导航功能,我可以通过语音指令进行导航,进一步提高了操作的便捷性以及驾驶的安全性。同时,我们可以通过手机发送定位到车机来进行导航。 智能灯光❤️❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的智能灯光是其智能化配置中的一个重要组成部分,采用的矩阵大灯技术,可以根据环境光线自动调节照明亮度,让我们在夜间行车时更加安全。iq.light光语系统可以通过灯光动效,在导航、来电、语音交互等多个场景来反馈信息,比如导航时向左向右,充电过程中不同电量显示不同颜色,语音交互时动态的光效让汽车更加的拟人化。 远程遥控功能❤️❤️❤️ 使用感受:我可以通过手机应用远程对ID.4X进行多项操作。比如找车、开启远程空调、寻找充电桩等。在炎炎夏日或寒冷冬季,远程空调功能为我带来了极大的舒适体验。我们可以提前开启车内空调,调整车内温度,这样在进入车辆时,便能够享受到一个舒适的环境。而定时启动空调功能则更为人性化,我可以在预设的时间自动启动空调,确保车辆在我们需要的时候已经达到了理想的温度。 雨量自动感应❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的雨量自动感应功能是一项智能化配置,其主要作用是通过车辆前部的雨量传感器来感知雨滴的大小和频率,并根据雨量的大小自动调整车辆的前雨刷的工作速度和模式,从而确保驾驶者在前挡风玻璃上获得清晰的视野。这项功能为我提供了更加清晰、安全的驾驶视觉,提高了驾驶的舒适性和安全性。 智能语音交互系统❤️❤️❤️❤️ 使用感受:智能语音交互功能让我可以在正常驾驶过程中通过语音控制对音乐、导航、空调等进行操作,非常方便也是非常实用的一项功能。 安全预警功能❤️❤️❤️❤️ 使用感受:ID.4X的安全预警功能主要包括车道偏离预警、预碰撞安全系统、紧急制动功能等,我在行车过程中遇到前方车辆停车,系统会自动识别并发出警报,前方灯带会显示红色,当识别到危险时,还会启动自动刹停的功能。 需要改进的一些地方💬 1️⃣车机应用是否能够增加百度、高德导航等应用,让我们可以根据自己的喜好选择自己依赖的导航工具; 2️⃣虽然推出了数字钥匙,但是要收取费用; 3️⃣语音互交系统虽然可以选择不同的语言功能,但有时会出现功能识别力弱,特别是在导航时,经常会识别成错误地址; 4️⃣车机系统更新过慢,唯一的一次还是需要到4S店进行操作,希望可以改善升级办法,让升级更高效更简单。 总体而言,ID.4X的智能化功能自提车以来给我带来了极佳的驾驶体验。它让我在驾驶过程中更加轻松、安全,同时也为我的日常生活带来了诸多便利。 查看详情>>
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- 使用大众ID.4X的交通标志识别时需要注意什么?现在不少人买车都会注重车辆搭载的一些主被动系统,大众ID.4X的交通标志识别就很不错,那你知道使用大众ID.4X的交通标志识别时需要注意什么吗? 查看详情>>
- 使用大众ID.4X的交通标志识别时需要注意什么?虽然大众ID.4X的交通标志识别功能特别强大。但作为一名司机,可不能只依赖高科技来开车噢,因为每一项科技都是有极限的。那么交通标志识别功能的使用受限于什么呢? 在以下条件下,交通标志识别功能可能会受限或完全不发挥作用: 在能见度较差时,例如下雪、下雨、起雾或有强水花。 由于迎面来车或日照导致眩目时。 车速太高的时候。 摄像头被遮住或弄脏。 交通标志不在摄像头视野范围内。 交通标志部分或完全被树木、积雪、污垢或其它车辆等遮住。 交通标志不符合标准。 交通标志损坏或弯曲。 龙门架上的可变交通标志(交通标志由 LED或其它灯具实现可变显示)。 信息娱乐系统的地图资料过时。 车辆上贴有表示交通标志的标签时,例如卡车限速标志。 能见度较差、黑暗、下雪、下雨和雾霾都可能导致系统不识别或错误识别交通标志。 也就意味着,交通标志识别的智能技术不能超越物理规律的限制,只能在系统极限范围内工作。因此,我们不能依赖交通标志识别功能来代替驾驶的注意力。 查看详情>>
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- ID.4X一年的使用体验🚚🚚车辆信息: 🚗🚗车辆型号:22款ID.4X 纯净长续航 ⌚⌚购车时间:22年12月 ¥¥购车价格:19.3万 📏📏行驶里程:14166公里 💌💌用车时间:320天 🔋🔋官方续航:607公里 我是一名80后大叔,每天都是跨省通勤上班,通勤距离大概25公里左右,由于没有公交交通,只能自己开车来回上班,虽然之前有一台致胜,但是由于已经10年时间了,很多小毛病都出来了,于是在22年12月的时候购买了一台22款的纯净长续航版的ID.4X。在购买了新车后,致胜也就退休了。 ❤❤初体验: 首先ID.4X用料方面还是不错的,很多的地方都是使用了皮质的,尤其是门框、中控和手扶箱。让我感受到顺滑又有弹性的感觉。 空间足够大,虽然说不是一台大尺寸的suv,不过对于我来说,前后排座椅位调至合适后,空间足够使用了。后备箱也是有超大的空间,每次出行,可以放很多的东西。 配置中等向上,在合资车里面也算诚意满满,该有的无线充电、座椅加热、座椅按摩、方向盘加热这些合资车以前在20万这个级别听都没听过的配置,现在全部都有了。已然升级到了40万级别了啊。 💖💖用车感受: 到目前为止,行使320天,总共14166公里,主要使用D档(弱动能回收模式),冬夏百公里电耗16~18kwh/100km,春秋百公里电耗13~15kwh/100km,电池电量应该是83.4度的,但是由于上下都锁电,实际显示的电,估计在70度左右,折算下来续航在450公里~500公里左右。 平时主要用于通勤,往返差不多50公里左右,主要是城市和郊区路况,平均车速只有25公里左右,一般可以做到一周充一次电。我家里还有自己的充电桩,比较方便,每次充电都是充到80%,这样有助于保养电池健康度。 👍🏻👍🏻优点集合: 1, 操控的精准度很强,基本就是向到哪里就到哪里,加上稳重的大众底盘调校和后驱动力输出,可以说在电车中比较领先的了。 2, 续航实在,1年下来,基本可以了解整体的续航能力了,大冬天也能到410公里,春秋天可以到达550公里向上,有些极端的,居然有650公里,因此可以说是续航无忧了,我从来没有因为续航而担心过。 3, 矩阵式自动大灯,很高档的样子,很多车型没见过,特别是启动那一瞬间,灯光由近及远的照射,太帅气了。当然还有就是在路上行使中,自动变灯,防止对方耀眼。 4, 转弯半径小,这点对于我这个急性子,特别的友好,以前掉头需要拉好几把,现在一把直接掉头了,特别爽气,我喜欢。 🤮🤮糟点透露: 1, 车机问题,这个其实已经不是秘密了,只要是用过这个车的人,基本都知道黑屏问题,但是最近的系统升级以后,基本很少发现了。 2, Auto hold这个功能,对于我来说,算是缺点吧,因为我家的停车位离墙特别近,每次都是要停的很近才行,要是这个功能开着,我都不敢倒车,生怕一下就怼上墙了。 3, 反人类设计,窗户升降按钮,只有两个,特别麻烦,对于我跨省通勤,每天要过检查站,经常要4面窗户都摇下来,我就比别人慢很多,还要切换,工作人员还以为我故意磨蹭呢。 4, 价格浮动太离谱,自从我买车到现在,降价幅度超过5万,这种幅度,让老车主如何想? 💓💓虽然糟点不少,但是我想告诉各位车友的是,既买之,则安之。能自己克服的就克服下,能升级解决的就去升级下,既然买了,还是要好好对待它,好好使用它,毕竟每天还是它载着我上下班,风里来雨里去的,我还是很喜欢我的ID.4X的。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- ID.4X车主一年多的使用感想对于置换了新能源汽车ID.4X后,可以说用车频率要比开油车时高了许多,2022年6月底提车至今,一年半不到的时间,开了27074公里,总体感觉还是不错的。下面我们就来聊聊这款车的优缺点以及公里数背后的故事。 至于为什么选择ID.4X,这要从我的第一辆汽车POLO说起了,在那个年代,polo也是比较畅销的两厢车之一,车子开了10年共计13万公里,也正是因为十年期间车子的体验感不错,对品牌有了一定的信赖,但因为polo空间不能满足目前我的生活需要,所以有了换车的念头,正值油价高升,新能源汽车日渐普及,从经济等角度考虑我决定入手一辆SUV新能源汽车,所以ID.4X进入了我的视野,经过和其他车辆对比和试驾后最终敲定是它,颜色上选择了离子灰,配置纯净长续航版。 一年多的时间,二万七千多公里的里程,这是我们在路上一起获得的荣誉,也是每一个旅行中的纪念行程记录和历程,和POLO时期对比,不难看出,每年行驶公里数的增加,是一个非常明显的变化。而从78910四个月的行驶使用数据也可以看出目前每月行驶1700-1800公里,9月10月因为杭州举办亚运会期间实施了单双号限行,一年2万公里左右,一个个数字背后的故事就是我的生活也随着新能源汽车ID.4X的加入随之而改变,或许是因为新车的原因,或许是因为用车成本大大降低的原因,加上新能源汽车带来的驾驶体验让我更愿意开车,也更愿意自驾游了,这些都是公里数上升的原因。 最后,我想谈谈ID.4X的一些优缺点。在使用一年多的时间里,车辆让我比较满意的有以下几方面: 1.空间:尽管ID.4X的车身尺寸并不大,但其内部乘坐空间却相当宽敞,无论是前排还是后排乘客,都能享受到舒适的乘坐体验。后备箱空间足够大,不用频繁整理腾空间。 2.续航:单次充电基本能够满足我一周的用车需求,在最近的一次行程统计中我从90%的电量开到11%,共行驶413公里,百公里电耗12.9度。 3.转弯方便:ID.4X的转弯半径很小,在狭窄的车道中以极小的转弯半径轻松进行掉头。 4.操控性:ID.4X的底盘行驶质感高级,给人一种稳定的驾驶感受。 同时也存在一些让人不满意的地方: 1.车机系统:功能单一,不支持在线OTA,不支持手机解锁车辆等等; 2.车窗按键设置不合理:这个车窗按键虽然不常用到,但是少两个键还是挺不方便的。 没有一辆车是完全理想的,只要选对了自己喜欢的车,就可以开出无限风光。ID.4X已然成为生活的一部分,它可以带你去任何想去的地方,27074只是漫长旅途中的一个点,在这之后,还有更多美好的东西等着我们一起去发现,去感受,去创造。 查看详情>>
- 分享几个ID.4X的使用技巧这台ID.4X已经跟随我有一年多的时间了,从开始的开始驾驶后一窜一窜的,再到后来挂到B档上每次都感觉有人拉着自己刹车一样,到现在已经完全适应了这台ID.4X的各种驾驶模式。刚买车的时候,不同的朋友刚坐我的车的时候,经常说:咦,你最近的驾驶技术这么糙了吗?怎么踩刹车都踩成这样点头点头的? 其它他们不知道,这是刚买车时,还不习惯B档的驾驶模式,每次松开油门的时机选择的不够好。而现在,我已经能很熟练的用B档去驾驶,而且还不容易使人感觉有“点头”的感觉,当然,这一点是需要你跟车磨合的,除了多开,就是松开油门的时候慢一点,别太快就行。 除了上面的驾驶技术之外,B档也是非常省电的,在驾驶过程中,使用B档的行驶里程可以比D档高出百分之二十左右。所以大家在行驶过程中,如果不太追求时间的话,可以用B档的省电模式,尤其是在下坡的时候,电量不降甚至还有略有增加。 第二个是车内的阅读灯,ID4X的车内阅读灯是触摸式的,除此之外,它还有一个亮度可调的功能,我们仅需要长按车内阅读灯就可以实现灯光的亮度调节。这个功能其实也挺实用的,它在你不需要特别亮的灯光的时候,可以很好的调节灯光。在阅读灯的上方有个SOS的紧急求救按钮,当车主或乘客遇到危险而又没有手机通讯的时候,只需要按下SOS键,就会有紧急救援的相关人员跟车主或乘客联系了。 第三个是智能语音系统,相信大家很多人的手机都有语音唤醒功能,现在ID上也有,只需要您说一句“你好 大众”,它就可以跟您对话了,当然,车机系统还是不如手机,需要您普通话相对标准一点,声音稍微大一点,它不仅可以实现多媒体音乐播放,电台调节、还包括空调的调节,天窗遮阳板的开关等等,并且这些功能是不需要联网实现的。其它再高级一些的功能就需要联网才能实现了。 最后还是中控显示屏,ID.4X的显示屏可以实现无触控操作,只需要轻轻挥手就能翻动页面。这也避免了在显示屏了留下很多手印之灯的。 好了,今天的技巧分享到这里,您还有什么使用小技巧呢? 查看详情>>
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