东风纳米EX1引擎敲缸维修直接
- 破引擎敲缸了,维修太贵直接换拆车件先开始机油报警,换了小瓦处理了。又跑了三千公里敲缸了。不知道还能跑多久。雪铁龙凯旋换发动机 查看详情>>
- 纳米BOX居然还挂着EX1的标😘虽然我们都知道纳米box是ex1进化而来,但直接挂着ex1的标,这也是没几个了。可见东风对于ex1的成功还是非常的在意的。 😁不错,EX1确实凭着其不错的性价比和东风老品牌的支撑,获得一定的销量,纳米BOX作为ex1的升级款,主打更加年轻运动,并且空间更大一些,相当于几何E之于功夫牛。 💅那么在这种情况下,新款的成功与否确实很重要,在以往ex1的潜在用户能否接受纳米boss呢,我觉得是可以的,我们看它的内饰,真的是非常的好看,而且有运动的年轻感,确实还不错。🌝 查看详情>>
- 买车要求不高,纳米BOX刚好就能满足我有买车的想法,所以在网上看了看,其实我的要求不高,也就以下几点: 第一,要性价比高,车的花销不能太大。 第二,市区代步,功能齐全,安全舒适。 第三,要适合新手,尺寸不能太大。 满足以上三点的车也就只能在新能源里挑了,我在网上看了很多,也结合了身边同事的用车情况,最后敲定了东风新能源,看同事开的EX1 PRO挺不错的,纳米BOX外观自己也比较喜欢,7万左右选纳米BOX大家觉得划算吗?不用对比EX1,就是对比目前其他车来说,纳米BOX是否可以入 查看详情>>
- ✅解决办法:大修发动机发动机一般出现敲✅解决办法:大修发动机 发动机一般出现敲缸那么就得需要拆解发动机维修内部了,这个过程是相对较复杂的车主直接将车子拖到修理厂去进行修复就可以了。 ☀️在外面的修理厂维修一次的价格最少需要5000元左右,在4S店修复的话需要将近1万元。 查看详情>>
- 多了快充,跑的更放心原来的五菱是去年买的,当时五菱广告铺天盖地的,去年买新能源汽车感觉像抢一样,进去没有看什么就直接下定了,当时没有在意续航里程充电的这些问题,被销售忽悠了定了120km的车,买到手开了三天就后悔了,这一年用下来,受教颇多,冬天暖气还不能开太暖,基本上只能跑个60多公里,再加上五菱充电奇慢无比并且没有快充,所以五菱120续航的就是早出晚归不能去任何地方,用起来太不方便了。一圈比下来这个价位的能带快充的又能多跑点的也只有东风的车了,纳米比ex1多了电调反光镜,图以后方便就上纳米了,又加了2000元加装了倒车影像,上好牌立马把原来车上的东西全部放到新车上了,纳米开起来提速刹车比原来的小五菱强多了,油门一点比原来全部踩到底动力都强 查看详情>>
- 东风纳米常州中天日丰用户中心体验记作为一名普通的纳米01车主,我一直对汽车服务中心的选择非常谨慎。毕竟,汽车是我们日常生活中不可或缺的交通工具,维修保养的质量直接关系到我们的驾驶安全和舒适体验。最近,我怀着忐忑的心情来到了东风纳米常州中天日丰用户中心,这次让我对这家服务中心有了更深入的了解。 一开始,我是被朋友推荐的东风纳米这个品牌所吸引的,朋友的车正是在这里买的也是在这里保养的。听他说,这家服务中心不仅专业,而且服务态度特别好,我便怀着好奇和期待的心情,前往位于钟楼区棕榈路25号的东风纳米常州中天日丰用户中心,还是很方便的,一下高架就到了。 刚把车停稳,工作人员就出门热情地迎接我,我一走进店内,我就被这里的环境所吸引,宽敞明亮的展厅里,摆放着多款纳米01汽车,在表明了来之后工作人员也非常耐心的引导我去了售后的接待处,在和工作人员沟通了车子的现状和需求并且做了一些登记之后,他们也是把我的车开进车间,我也上前去一探究竟。 这里的车间非常透明,通过摄像头,我可以在大屏幕上实时观看自己爱车的保养进度,维修车间也十分干净整洁,设备先进,工作人员正忙碌地进行着各种维修工作。配件区则摆放着琳琅满目的原厂配件和周边产品,让我感受到了这家服务中心的丰富资源和强大实力。 除了观看,我还亲身体验了这家服务中心的服务。不仅在客休区有饮料茶点,而且从咨询到维修保养,每一个环节都让我感到非常满意。工作人员耐心细致地为我解答了各种问题,并为我提供了专业的维修建议。在维修过程中,他们还不断与我沟通,确保我对维修进度和情况了如指掌。这种贴心的关怀让我感到非常温暖和放心。 通过这次保养之旅,我对东风纳米常州中天日丰用户中心有了更深入的了解。这家服务中心以其专业的技术、优质的服务和环保的理念赢得了我的信任和喜爱。我相信,在未来的日子里,我会继续选择这里作为我的汽车服务中心,让我的驾驶生活更加便捷、舒适和安心。 查看详情>>
- 纳米BOX选车及用车一周分享东风纳米BOX提车一周,聊聊选车想法与用车 感受,与车友分享。 家中有油车,买电车纯粹是为了上下班代步,于是就看各种微型电车,无意中刷到纳米BO×,带标准的快慢充而且续航201公里版本五万多落地,论坛里有人提到可以线上购车,还是第一次听说,于是下载App,联系客服,当天就有人电话对接(当时还以为对方是网络骗子6 0),约了当晚去看车,对方传了公司的营业执照,官网搜销售商确实有该公司。下班看到了纳米BOX和EX1,一眼看中纳米BOX,很感谢小刘和同伴的详细介绍,最终订了331进阶版。提车很顺利,卖方建了一个7人群,售前、财务、验车交车、赠品贴膜等等各司其职。保险也不强求,自己找的保险销售员报价还不如他们去问询的价格,直接就在他们那里买了保险。 查看详情>>
- 广州车展纳米01惊喜亮相在广州国际车展中终于看到东风纳米01的实车,造型圆润灵动,搭配云浮顶更加活泼可爱,回头率很高。4030*1810*1570的尺寸不管上下班代步、家庭用车空间都非常宽敞,而且还是五门五座满足家庭出行。LED光源射程远,亮度高,晚上行车更安全,搭配的是215/17寸的轮毂同级别领先。12.8英寸的大屏,功能很多,主页面的情景化效果很好看,点击小猫咪它会跟你打招呼。还有50W的无线手机快充,我手机背后有手机套和身份证都能直接充。座椅很软很舒适,后排也很宽敞,1米7身高坐上去也不窄,而且翘二郎腿也刮不到前排座椅,前排还有电动座椅,座驾通风加热功能,后备箱也宽敞够用,像这种不到十万级别的车空间有这么大也少有。惊喜的是无边框车门,像这种设计起码要20万以上的车才配有这种设计,纳米01居然有,很显高级感,10万的价格20万的享受还有隐藏式抽屉盒,可以放化妆品,一些小物件,也可以手提电脑办公非常方便。这次车展看过纳米01爱上了,目前预售价7.98万起,而且还能减3000,我的ex1看来要放弃你了,当场就下订了,现在等4S店的试驾车体验后可以的话马上入手。 查看详情>>
- 到店里纳米BOX,有啥注意事项提醒看了纳米BOX和EX1PRO,两款车大小尺寸都是一样的,动力系统也是一样,东风最近搞补贴搞得真猛,把价格直接打下来了,纳米配置相对于EX1丰富一些,我每天跑的里程不多,就在周边转转,一天能有50公里最多了,店里建议我买201公里续航的,带快充,我想想也是,这个续航基本满足日常需求,而且车大小合适,停车啥的也方便,买点东西代步足够用就行了,要啥丰富配置,多了我也不会用是不是啊?😄😄,这边请教一下各位车友,有啥好建议帮我分析分析,反正我买纳米就是考虑的这个问题点,家里还有大型车,如果出远门就用大车,我这台买着就为了代步,省钱,质保也不错,首任车主电芯终身质保,也不限制里程数,东风还是比较良心的车企,双气囊这一点就好过不少品牌,我特意指出来昂,就是那些只有一个气囊的,你们就为了这点成本?我宁肯配置少点也要先保证安全不是吗? 查看详情>>
- 积碳对发动机的伤害究竟有哪些?不少车主到汽车4S店或维修厂进行保养或检测的时积碳对发动机的伤害究竟有哪些? 不少车主到汽车4S店或维修厂进行保养或检测的时候,会经常听到维修顾问说车子该清洗积碳了,积碳是指聚积于发动机的气门、进气管道、汽缸壁、活塞、喷油嘴等部位的碳与黑胶物质,它的形成是多方面的。简单的说在发动机工作时,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质附在气门、活塞和汽缸壁上,长此以往蜡和胶质越积越多就形成了积碳。当发动机熄火时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生黑色积碳。此外,积炭还来自曲轴箱通风的油气和润滑杆的机油。 积碳的结构类似海绵,当喷油器、气门、进气管道等部件形成积碳以后,喷油器针阀会卡住或堵塞,喷入汽缸的燃油也会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现怠速不稳、加速不良、 尾气超标、油耗增多等异常现象。同时,气缸内的积碳会使燃烧室容积减少,压缩比增大,容易引起爆震。此外,积碳的硬度较高,严重时能使气门和活塞运动引起干涉,撞击产生敲缸响声,甚至是拉伤缸壁。 积碳的产生是无法避免的,对于车主来说,可以从日常驾驶习惯和车辆养护着手减轻积碳的产生,例如: 1.减少在城市拥堵道路中行驶,让发动机尽可能多的保持中高转速运转,使汽油充分燃烧,从而减少积碳。 2.适当加注燃油添加剂,其主要作用是靠配方和添加剂中的成分来促进汽油中的硫、胶质物等有害物质完全燃烧,不仅提升了引擎动力,而且在金属表面形成一层保护膜,抑制积炭的产生。 3.加注高质量的汽油,汽油的成分复杂,燃油品质不好会加快积碳生的成,选择正规的有保障的加油站添加燃油。 查看详情>>
- 积碳对发动机的伤害究竟有哪些不少车主到汽车4S店或维修厂进行保养或检测的时候,会经常听到维修顾问说车子该清洗积碳了,积碳是指聚积于发动机的气门、进气管道、汽缸壁、活塞、喷油嘴等部位的碳与黑胶物质,它的形成是多方面的。简单的说在发动机工作时,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质附在气门、活塞和汽缸壁上,长此以往蜡和胶质越积越多就形成了积碳。当发动机熄火时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生黑色积碳。此外,积炭还来自曲轴箱通风的油气和润滑杆的机油。 积碳的结构类似海绵,当喷油器、气门、进气管道等部件形成积碳以后,喷油器针阀会卡住或堵塞,喷入汽缸的燃油也会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现怠速不稳、加速不良、 尾气超标、油耗增多等异常现象。同时,气缸内的积碳会使燃烧室容积减少,压缩比增大,容易引起爆震。此外,积碳的硬度较高,严重时能使气门和活塞运动引起干涉,撞击产生敲缸响声,甚至是拉伤缸壁。 积碳的产生是无法避免的,对于车主来说,可以从日常驾驶习惯和车辆养护着手减轻积碳的产生,例如: 1.减少在城市拥堵道路中行驶,让发动机尽可能多的保持中高转速运转,使汽油充分燃烧,从而减少积碳。 2.适当加注燃油添加剂,其主要作用是靠配方和添加剂中的成分来促进汽油中的硫、胶质物等有害物质完全燃烧,不仅提升了引擎动力,而且在金属表面形成一层保护膜,抑制积炭的产生。 3.加注高质量的汽油,汽油的成分复杂,燃油品质不好会加快积碳生的成,选择正规的有保障的加油站添加燃油。 查看详情>>
- 仪表上这十个故障灯亮,一定要停车!汽车仪表盘是汽车行驶状态最直观的表现,有些汽车故障非常危险,不仅能直接损害车身,更可能为危及行车安全。我们总结了最危险的10个汽车故障灯,这些灯亮起的时候你一定要重视,非常危险。想知道这些符号是啥意思?看完这个就懂了! 仪表十个最重要的指示灯 一、阿拉丁神灯:机油报警灯 这个长得像阿拉丁神灯一样的指示灯,就是机油报警灯啦!灯亮,则表示机油存量及压力低于标准值,如果继续行驶会导致发动机失去润滑,产生严重的磨损。 如果添加机油后故障灯仍未消除,请不要启动车辆,尽快联系救援。 二、温度计:水温报警 水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度。 一些没有水温表的车型会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况: 1.蓝色代表水温过低; 2.熄灭代表水温正常; 3.红色代表水温过高。 发动机最怕的就是缺油、缺水,水温报警灯点亮和机油报警危险系数相当,如果温度过高继续行驶会导致发动机高温,致使缸体变形,车主可以自行添加冷却液或纯净水应急。若出现“粘缸”、“呲缸垫”,请立即联系拖车救援。 三、不规则方块:发动机故障灯 发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态,其颜色以黄色为主。拧动钥匙,车辆进行自检时该指示灯也会亮起,启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮,则表示发动机系统可能存在故障。 四、感叹号:刹车系统故障灯 如果刹车系统故障灯亮起,请先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮,请检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时制动力如果没有减弱,可以谨慎驾驶,尽快前往最近的维修店进行维修,毕竟刹车的好坏最直接关系着人们的行车安全。 五、大圆和小圆:转向助理报警灯 转向助力报警灯点亮代表转向助力系统出现故障,此时转向助力可能会被削弱或彻底消失,在行驶中随时非常危险。 六、车门/前机盖未关提示 在行驶中车门或前机盖没有完全关闭是非常危险的,随时会造成车门打开或引擎罩因为风速而拍到前挡风上。 七、括号感叹号:胎压报警 当报警灯其亮起时,可能是轮胎胎压不足,或者是出现破损情况。我们应立即下车检查轮胎是否正常或是被扎导致漏气。 八、大方块:电池报警灯 电瓶指示灯颜色通常为黄色。拧动钥匙,车辆自检后会自动熄灭。但如果指示灯常亮,则是在蓄电池出现了问题,耗尽后车辆则无法启动。 九、ABS报警灯 ABS指示灯颜色以黄色为主。如汽车自检时指示灯不亮,或启动汽车后指示灯常亮,均表示ABS系统可能存在故障。 十、车身电子稳定控制系统 正常情况下,车身电子稳定控制系统指示灯常亮时,为系统已经关闭,熄灭则为打开。 今天总结的这十个警示灯是我们日常最容易接触到的,但每个指示灯亮起都会影响行车安全,所以小伙伴千万不要大意! 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
- 浅谈发动机积碳的形成、危害以及怎样预防积碳的形成积碳(主要成分是羟基酸、沥青质焦油等)就是燃料和润滑油的窜气混合未完全燃烧后而产生的沉积物。沉积物的形成与汽车的"燃油”及“润滑油”有直接关系。首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子,在未完全燃烧时便大量沉积。汽车本身含有胶质杂质,或储运过程中带入的灰尘、杂质等,日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下发生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外,由于城市交通拥堵,汽车经常处干低速和怠速状态,更会加重这些沉积物的形成和积聚。说穿了,驾驶习惯不好的油品,不注意保护汽车是形成积碳的直接原因。积碳主要分布在:1节气门、进气管:在节气门的内壁,进气管的管壁上形成沉积物2进排气门:在进排气门座圈上形成积碳沉积物3火花塞、燃烧室:在火花塞电极、活塞上部形成积碳节气门积碳进排气门积碳活塞顶部积碳积碳的危害长期不注意油品和驾驶习惯,汽油中的蜡和胶质物就越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机出现烧机油的现象,或是加注的汽油质量低劣杂质较多那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使缸内没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。积碳对汽车的影响较大:A:降低引擎功率5使动力输出不均匀且逐渐衰减,越来越没力。B:增大油耗,加重你的经济负担。C:启动困难,就是打火困难,不容易着车,最后使燃烧室积碳严重,还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,从而严重影响汽车安全。D:排放超标,通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害......积碳的清理一般来讲,欧美系车型多数为中高转速引擎,达到一定的转速才会有很强的动力输出,多数为中高转速行车,但中高转速必先经过低转速,积碳对引擎的影响在低转速加速时体现相对明显。当然,这也视日常的行车习惯而定,不管什么车型,如果长期跑高速,一般来说积积碳的可能就较小,长期走堵车路线一般积积碳的几率就会很大。(建议:每年或每1.5万公里到4S店检查积碳问题是必不可少的。)下面来说一说减少和清除积碳的一些方法化学方法(俗称打吊瓶):是使用一种化学溶剂-退炭剂将零件表面的积炭及油污等软化,使其失去与金属粘合的能力,然后将软化的积炭除去的方法。此法去除积炭及油污的效率高、效果好,不易损环零件表面。但需要定期维护,不能间隔较长时间。机械方法:手工将节气门,进气歧管拆卸,使用清洗剂去除积炭.使用清洁剂清洁气门座上的积炭.此法去除积炭及油污效果好.实用于车辆任何时候清洗.对发动机系统进行彻底清洗,但不是每个店都可以进行拆下清洗;有部分车主或非本品牌4S店自行动手进行清洗操作,其实有诸多的安全隐患:A:在拆下时因对车辆功能部件不熟悉,导致损坏备件;B:节气门作为汽车发动机的咽喉,主要负责控制发动机燃烧的油气混合比,就是空气经过空气滤清器后通过节气门进入到发动机的汽缸内,在拆卸时不严格操作,会有异物调入缸内的风险;C:清洁完后,发动机电脑需要重新记忆节气门的位置信息,就需要诊断电脑进行发动机自学习,保证发动机运行的最佳性能,这些个人都是没有法子完成的;D:使用的备件无法保证质量。所以清除积碳这些专业性很强的维修项目还是建议到4S店进行,4S店的都是经过厂家培训的,一般不会出什么问题。积碳的预防A:加注高质量的汽油,汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。B:不要长时间怠速行驶,怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。C:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速,多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。D:使用原厂燃油添加剂,清洗剂在发动机工作时,被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动,能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳,还可以在发动机正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳。 查看详情>>
- 买一台车,开三个月,再把它卖掉——我和我的奔腾B70的故事#万元车知识库共建计划# 这是一个怨种和他买的怨种车的故事。我本来想把这段故事带进我的坟墓里,但看到为所欲为这个让我入坑的节目欣欣向荣,看到许多和我一样的朋友都希望了解万元车的故事,看到还有和我一样的朋友在折腾自己的爱车,我想把这段故事分享给大家,让更多的朋友了解汽车,爱上汽车,加入到玩车的活动中来。 也许是从三五岁的时候开始,我便特别喜欢汽车。小时候,同龄孩子的玩具有的是帅气的变形金刚,有的是漂亮的芭比娃娃,而我的是清一色的车模——现代伊兰特、本田CR-V、奥迪A6……或者由于它们做工粗糙价格低廉,更应该被叫做玩具车。在家里地板上轱辘着的它们,陪伴了我的一整个童年,甚至让我选择了车辆工程专业,即将伴随我的一生。 因此在大学,拿到驾驶证后的我就爱上了驾驶汽车的感觉。从驾校毕业后,我找到驾驶陪练上了两次课。凭借着对汽车的热爱和良好的车感顺利上手,我便瞄准了共享汽车开始了我的驾驶生涯。还记得第一次坐上联动云发动引擎,找了一阵子的大灯开关,对右前方的盲区提心吊胆,但好在我人够怂,所以两年多的时间里开出了三四万公里,也从未有过碰撞剐蹭。 然而租来的车始终是租来的车,每次归还时,心中都会有一种失落感,就像和一位朋友告别一样,即使我才刚认识这位朋友十多分钟。而老天又十分不公,我这样爱车如命的人,却因为家乡城市的公共交通太发达,家里没有买车。又碰巧我将要考取研究生,于是我便在心里暗自决定:等考完研后,要拥有一辆属于自己的汽车。彼时的我瞄准了大众途安,因为它空间大,车里敞亮,还能用来拉同学去个机场火车站,就当是有人给我钱加油让我开车玩了哈哈哈哈哈。 只是很遗憾,计划没有变化快。2020年突如其来的疫情打乱了我的复习计划,我也没能按时完成考研的任务。转过年来的21年,一来因为晕(公交)车的女朋友实习单位离学校太远,二来为了满足我有车的愿望,还有3个多月就要毕业的我,手里拿着在大学四年攒下的一些钱,有了一个疯狂的想法:买一台车,然后开三个月,再把它卖掉! 买什么车呢?一番思考之后我瞄准了这样一款车:它来自十多年前,是一台国产品牌B级轿车,空间不小,动力不算太弱,三大件拥有日系品牌的高可靠性(低情商:换壳)。而且在我读大学的长春市,这台车满大街都能见到,所以也不担心配件之类的。它就是:奔腾B70! 奔腾B70最早发布于2006年,那时它的名字还只叫一汽轿车奔腾。从马自达6平台衍生而来,它沿用了马自达6的三大件,更换了车壳和一些细节设计,比起马自达6的年轻运动,外观更加成熟稳重、圆润饱满。早期款奔腾B70的尾灯设计很合我心意,环形的转向灯很有高级感,只是后来又被取消,改成了普通的尾灯,总觉得是一次负优化。由于自主品牌、低能见度和电子元件小毛病的debuff,B70的保值率相比马自达6可以说是惨不忍睹,几乎卖不到同期马自达6的一半价格,所以性价比还是十分高的。 有了方向,接下来我就开始看车了。因为女朋友实习开始得早,不想她遭罪,所以我并没有去位置较偏僻的二手车市场看车,而是在闲鱼上直接找了找本地的车源,这也为后来的悲剧埋下了隐患。【请注意:接下来该交学费了,高血压、心脏病等患者慎看】 在女朋友去实习的第一天,抱着我从各种视频里学来的一些经验,去看了看闲鱼找到的第一台车源。车在一家汽修厂,这也是一个伏笔,远离这种车!当时我看出的车况就比较一般,08年12月的四手车,手动有天窗,表显14.6w公里,检车年底强险8月。基本没什么原漆,前后风挡玻璃都换了,出险记录里还更换了前悬挂摆臂什么的,不过安全带是原车的,看了看车300的参考价,老板要价1.4w,想了想确实低一些,决定睡一觉第二天早上再碰碰。第二天早上电话询问,车还在,遂前往砍价购车过户,要老板送了个大灯翻新,整完还挺精神。 跟着老板开去车管所过户的路上,还有些恍惚:这车是我的了?我有一台车了?答案是肯定的,随着大本上的过户记录雪上加霜般地又添一条,这台车的车主变成了我。接下来三个月的时间,我和这台车的故事就开始了。 查看详情>>
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