冒险家转向不顺畅
- 冒险家,不“冒险”作为林肯首款国产车型,冒险家Corsair的重要性不言而喻。选择这款车型作为首发国产车型,正是表明了林肯不想在这品牌前进的当口冒任何一点险,冒险家,不“冒险”。 查看详情>>
- 不一样的冒险家,林肯冒险家Mono限量版上市近日,林肯冒险家推出一款限量版车型-Mono版,新车限量发售500台,售28.98万。冒险家Mono版基于普通版本车型打造,作为限量版Mono有着很多专属设计和徽章标识,同为冒险家,但却有着不一样的气质与独特。 查看详情>>
- 转向顺畅,操控感好👌🏻🌿飞度的操控感还是很好的,虽然车身比较轻,但能感觉到开起来很稳,方向盘指向比较精准,也不重,转向顺畅多了,对老司机来说估计就跟开着玩一样吧。 🌿我刚提车没多久,油表显示的8.3L,朋友说这个数值有点高了,可能是因为我开得比较谨慎,刹车踩得有点多哈哈哈,也可能是新车还在磨合期。 🌿先开一段时间再看,希望会降下来点,毕竟现在油价还挺高的。#飞度# 查看详情>>
- 档位不顺畅你们的手动挡。挂挡有没有不顺畅的?是怎么回事呢?[_LinkTopic:风光ix5,13794,23] 查看详情>>
- 试驾冒险家:“豪”不冒险!不知道大家有没有看过电影&纪录片《孤身绝壁》。无保护攀岩家Alex,在无任何保护措施的情况下,花四个小时把身体挂在悬崖峭壁上,其中有几个性命攸关的时刻,他唯一能够依赖的支点是两根手指勉强抠着的岩壁凹凸,以及双脚脚尖能够借力的光滑岩壁。 查看详情>>
- 目的盘转向顺畅问题我的车型是498得,这个车直线行驶,但在接居中的位置转动有点涩,导致不好微调。左六修正方向会有点卡顿,有跳格的感觉,然后导致方向盘虚位,多动一点点方向车子就发晃,这是怎么回事?498得奔友们你们的车也这样吗? 查看详情>>
- 冒险家的变速箱怎么样?换挡顺畅吗?这车的变速箱在换挡的时候,你们感觉到顺畅吗? 查看详情>>
- 车开新二手车,卖车过程顺畅不糟心我有一辆开了多年的起亚K3车子准备想卖掉换新车了,经朋友推荐,我知道了一家名为车开新二手车的帮卖平台。因为本身自己对于二手车这个业务完全就是个门外汉,想着如果能找到一个比较放心的平台来处理掉我的人生第一辆车的话,那的确是再好不过的事了。 查看详情>>
- 林肯冒险家亮价 国产首车价格不冒险以对外开了个内部会的直播形式,林肯选择在植树节当天晚上8点的吉时开启了国产首车的“种草”之旅。尽管以非正式的发布会形式,但是林肯还是给了Corsair一个非常正式的价格:全新林肯冒险家Corsair共有尊悦版、尊享版、尊雅版、尊雅版和尊耀版五款车型,价格为24.68万元至34.58万元区间,这个价格比此前24.8万元-35万元的预售价便宜了1400元至4200元不等。国内最终定名为冒险家的Corsair,伴随着价格的公布,也开启如车名般的冒险之旅。不过,这个价格保险,不冒险。 查看详情>>
- 林肯冒险家对比途观L,不同级车型同价如何选?很多人肯定比较好奇豪华车与普通合资车的差距,看似价格差不多,但是级别不同,赋予用户的使用体验也明显不一样。林肯冒险家和途观L作为二十五万级的热门SUV,属于当前市场上的热门车型。面对这两款车型,很多消费者不知道该选择豪华车型林肯冒险家两驱尊享版,还是经典合资途观L两驱越享版,但相信经过我们的详细对比,你会明白该如何选择。 查看详情>>
- 途观L VS林肯冒险家,同价不同级,到底怎么选?伴随消费升级时代热潮的到来,当今汽车市场也变得日趋多元化。如今消费者在购车时越发重视汽车的品质与功能,所以各大品牌也纷纷迎合消费者推出了更具竞争力的车型。在SUV市场中,途观L和林肯冒险家分别代表了合资品牌和豪华品牌,展示出了不俗的产品实力。那么林肯冒险家和途观L到底该怎么选呢?下面我们就来详细地分析一下这两款不同级的SUV。 查看详情>>
- 林肯冒险家PHEV,不显山露水的宝藏车型如果你和我一样生活在上海这样的限牌城市,手握30万预算想买一台新能源汽车,同时因为停车条件的原因,家里只能有一台车,出于长途便利性的考量,插混车就成了最合适的选择。但是30万这个不算低的预算,却让人纠结万分。 查看详情>>
- 不喊口号,不作秀:全新林肯冒险家的车市反击战对于复工路上的新中产阶级消费者而言,一辆“豪”不妥协的美式豪华SUV是对生活的最好奖赏。于是,全新林肯冒险家来了。 查看详情>>
- 竞争宝马X1、XT4 新款林肯冒险家到底还香不香?随着林肯冒险家正式上市,24.68—34.58万元的售价区间,与竞争对手宝马X1与凯迪拉克XT4相比,冒险家到底有多大竞争力?作为林肯的首款国产车型,冒险家性价比还是非常不错的,换代之后的冒险家吸引力究竟有多大,新款林肯冒险家到底还香不香? 查看详情>>
- 用什么方向盘?不用了 用转向手柄开车不香吗!特斯拉轭式方向盘的出现,不单从外形带来很大的视觉颠覆,还代表着汽车未来可能在驾驶转向动作的改变,日前BMW 向美国专利商标局提交了一份专利申请,在申请的附图中,我们看到了了BMW公布了一款类似于特斯拉轭式方向盘,或者说这个专利申请不是方向盘,而更像是带有转向功能并带抓握手柄,这套转向系统比特斯拉轭式方向盘多了一套辅助转向的抓握手柄。 查看详情>>
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