Model 3避震套件操控舒适性提升
- “屈服姿态”特斯拉Model3改装AIRBFT气动避震“屈服姿态”特斯拉Model3改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享特斯拉的改装案例,新能源电动车近几年也逐渐的进入了汽车改装行业,不管是绞牙避震还是气动避震还是包围改装,电动车的身影出现了不少。特斯拉model3改装低趴风格也是非常热门的,这台特斯拉改装项目:低趴专用轮毂卡钳,前后下铲包围套件以及AIRBFT空气悬挂系统等等。 查看详情>>
- 改装避震提升操控 | KW V3实测分享我的model Y在变道和加速时都有明显的侧倾和推头现象,为了提升操控性能,选用了KW V3。这款Le版本能够保持车身高度并且离地高度可以控制在380mm-410mm之间,比原厂稍微降低了20mm。 经过一段时间的试用,我发现KW V3不仅大幅度提升了车辆的支撑性能,而且车内颠簸感也明显减少。虽然在路上还没有进行达到极限的测试,但对于这款避震的表现非常满意。 总的来说,KW V3是一款性能优秀的避震,适合追求操控性能卓越的车主进行改装。如果你也想提升你的爱车的操控性,可以考虑尝试这款避震的效果。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3改装AIRBFT气动避震舒适姿态兼顾随着特斯拉Model 3的普及,越来越多的车主开始寻求个性化的改装方案。其中,改装AIRBFT气动避震成为了备受关注的选择。 查看详情>>
- 心动不已 特斯拉Model 3改装AIRBFT气动避震特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车,其时尚的外观和卓越的性能受到了广泛的好评。为了进一步提升车辆的视觉效果和驾驶体验,许多车主选择对车辆进行改装。其中,改装AIRBFT气动避震低趴姿态是一种常见的改装方式,它可以让车辆呈现出更加低趴的姿态,提升车辆的视觉冲击力和运动感。 查看详情>>
- 特斯拉model3改装气动避震姿态效果特斯拉model3改装气动避震姿态效果,特斯拉Model 3作为一款领先的电动汽车,不仅在动力性能和续航里程上表现出色,其独特的外观设计也备受瞩目。然而,对于一些追求个性和独特风格的车主来说,原厂的Model 3外观可能还不够满足他们的需求。因此,改装成为了一种展现个性与品味的方式。 查看详情>>
- 改造 KW V3 避震,高效提升操控体验我对我的爱车model Y进行了一次避震改造,选择了 KW V3 避震器。由于Y变道和过弯时侧倾较大,而加速推头也相当明显,因此我想选择一款能够提升操控性的避震器。没有犹豫,直接选择了 KW V3😎。 我选择的是 KW V3 避震的 Le 版本,它可以保持车身高度与原厂相同,轮眉离地能够达到380mm-410mm。我的车最终比原厂略微降低了20mm。我按照推荐值调整了阻尼,并驾驶车辆上路体验。 在堵车中行驶时,还没有体验到特别激烈的感受,但是明显感觉到支撑性好了非常多!更重要的是,我没有想到过砍时居然没有以前那么颠簸了😅。 我打算在接下来的半个月内,尝试更多不同的道路条件,仔细评估避震器改造的作用。总之,这次避震改造是非常成功的,不仅提升了我的车辆操控性能,还使得我的驾驶体验更加舒适、安全和顺畅。 查看详情>>
- “精致造型”特斯拉model3改装AIRBFT气动避震“精致造型”特斯拉model3改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享特斯拉的改装案例,由苏州代理提供,火山灰的车膜,搭配锻造金的定制轮毂,以及AIRBFT空气悬挂,前后下铲,超前的改装风格呈现在大家面前,空气悬挂系统不仅可以玩低趴姿态还能升高底盘增加通过性,升降行程大概在10公分左右,最高和原车差不多一样高。 查看详情>>
- 特斯拉原厂性能提升!Model 3赛道套件Tesla早在计划推出Model S Plaid顶级性能车型,但却迟迟没看到这辆车的身影,不过Tesla对于产品的性能提升没有停歇,现在推出了Model 3的赛道套件,让这辆车的性能表现更为出色! 查看详情>>
- 提升性能在提升 特斯拉Model 3赛道套件近日,特斯拉官方针对Model 3运动性能进行升级,推出了提供优秀抓地力、制动与高速稳定性套件,以此提升赛道全速。本次推出的运动套件价格为5500美元,约合3.8万人民币。 查看详情>>
- 特斯拉Model 3改装气动避震:线条流畅,视觉冲击力强随着特斯拉Model 3的普及,越来越多的车主开始寻求个性化的改装方案。本文将向大家介绍一款关于线条流畅的特斯拉Model 3改装AIRBFT气动避震案例,以展示其视觉冲击力和驾驶体验的提升。 查看详情>>
- 避震小总结:特斯拉Model 3/Y如果你正为特斯拉的避震系统而苦恼,这篇文章将为你解决烦恼!特斯拉Model 3/Y现在提供KW V3、KW V3 Leveling和ST XA三款避震产品供驾驶者选择。 💜 KW V3 这款避震产品为永远的街用“王者”!它有以下特点: - 16段可调回弹阻尼 - 12段可调压缩阻尼 - 高速压缩阻尼预设 这种产品为日常代步驾驶提供更佳的运动和舒适性。 💛 KW V3 Leveling 想保证通过性,但是又不想降低车身?KW V3 Leveling是你的不二选择!它设定方面和KW V3一样,并且: - 维持原厂车身高度或小幅度降低 - 轻松应对各种颠簸路面减速带等问题 - 提升操控性和舒适性 💜 ST XA 降低车身,提升性能 - 这就是ST XA的魔力!除了适应市区驾驶,这款避震还有以下长处: - 16段回弹阻尼可调 - 压缩阻尼则为预设 通过旋转可调的回弹阻尼旋钮,车主能够根据自己的驾驶感受和习惯自行调整。此外,避震加强版的“前塔顶”有效消除了原车塔顶过硬发出的响声,使得用户体验得到升华。 无论你是日常代步、越野、或是追求高性能的驾驶者,这三款避震产品都可以满足你的需求。保重出行,从选好避震开始! 查看详情>>
- 提升特斯拉避震的方法!花小钱大提升很多特斯拉车友们都吐槽model3和modely的避震太颠簸了,特别是在水泥路面,更加明显。不过,今天我们给大家介绍一下如何提升避震效果,不影响操控,还可以提升舒适性! 我们推荐一款最入门级的DWD DD-S街道版,价格不到5000元,搭配前后8K的弹簧,调教恰当的话,可以提升细碎震动的吸收率,同时还能保留操控感受。我们使用车身动态检测仪获得的数据显示,原厂弹跳系数为0.46,而DWD的弹跳系数为0.47~0.38,32段阻尼可调,可以根据自己的需求来选择。 下面分享一下本人调教的参数:前轮高度(轴心到轮眉)为390mm,比原车下降15mm,依然保持高通过性;前轮弹簧预压为20mm,约160公斤;后轮弹簧预压为30mm,约240公斤,随高度变化;前桶芯可用行程为70mm,前桶芯收缩行程为40mm;后桶芯可用行程为100mm,后桶芯收缩行程为49mm。 特别提醒:不同版本的特斯拉model3和modely四轮荷载不同,需要根据具体的单轮荷载来调整全长可调的绞牙避震预压。 总之,通过这样的调教参数,可以帮助您提升特斯拉model3/modely的避震效果,驾驶不再颠簸,路上驾驶更加舒适! 查看详情>>
- 李洋分享沃尔沃SUV安装AIRBFT气动避震套件施工效果李洋分享沃尔沃SUV安装AIRBFT气动避震套件施工效果 查看详情>>
- 就喜欢精细操控感 高尔夫8GTI改装KW DDC绞牙避震玩车圈中最具改装潜力的车型,高尔夫GTI,现在发展到第8代,车内的电气系统也更新为全新MQB平台。依然保留电子避震的功能,可以在车机调整避震器阻尼的设定。为了获得更精细、更细腻的操控感。这次换装了KW DDC电调绞牙避震。 查看详情>>
- 宝马F82 M4升级 德国KW DDC电调避震 保留原车三档避震模式 提升姿态与宝马F82 M4升级 德国KW DDC电调避震 保留原车三档避震模式 提升姿态与操控 查看详情>>
Model 3避震热门推荐
- Model 3避震效果
- Model 3避震调教
- Model 3避震太硬
- Model 3避震舒服
- Model 3避震声音
- Model 3避震偏软
- Model 3避震漏油
- Model 3避震卡钳
- Model 3避震很硬
- Model 3避震感受
- Model 3避震多少钱
- Model 3原车避震
- Model 3原厂避震
- Model 3调节避震
- Model 3前后避震
- Model 3避震比较硬
- Model 3避震比较差
- Model 3避震早晨这么久
- Model 3电子避震怎么调
- Model 3避震如何选择
- Model 3便宜避震需要
- Model 3避震隔夜下降
- Model 3避震顶胶问题
- Model 3避震弹簧问题
- Model 3避震可以通用
- Model 3越野避震调校怎样
- Model 3避震是否太软
- Model 3避震完全没有介入工作
- Model 3避震过减速带金属撞击声
- Model 3有没有避震几个
- Model 33个月避震坏了
- Model 3避震套件操控舒适性提升
- Model 3后面避震变硬
- Model 3怎样判断避震
- Model 3有没有改过避震
- Model 3什么避震比较好