Model 3电池安全为何续航上不去
- 比亚迪的电池安满是安全,可为何续航上不去~比亚迪的电池安满是安全,可为何续航上不去~今年来说,300是低配,400是中档,500是高档,600目前只有一款秦PLUS顶配的,期待明年来款700KM左六续航的,价位在10万左六了。虽然400500城市里也能用了,但过年过节的,你回躺家,开不到家呢,虽然也说高速上能充电,但这过年过节的,服务区都进不了,你想充啥子电,本人广东,老家省内,480KM。 查看详情>>
- 新款特斯拉Model 3电池升级,续航能否超越竞品?特斯拉近日正式发布了国产Model 3的新款车型,其中,Model 3焕新版售价25.99万元;Model 3长续航焕新版售价29.59万元。新款车型在外观、内饰、配置等方面都有所升级,但最引人关注的还是电池的变化。据悉,新款Model 3将采用宁德时代提供的66千瓦时磷酸铁锂电池,相比之前的60千瓦时电池,续航里程有所提升。那么,这种电池升级对特斯拉在国内市场的竞争力有何影响呢? 查看详情>>
- 新款Model 3搭载82kWh电池 EPA续航达568公里【新车新闻】近日获悉,特斯拉2021款Model3将搭载全新的82kWh电池组,这是松下生产的新型电池,该电池组电芯的能量密度更高,与此前相比,82kWh的容量提升了大约5%,根据EPA评级显示,长续航全驱版Model3的单次充电续航里程达到353英里(约568公里)。另外,新款Model3全系还标配了热泵空调,将有效提升该车在寒冷天气下的续航里程。据悉,这套电池包未来有望应用到特斯拉ModelY之上。 查看详情>>
- 采用松下电池 新款Model 3长续航版搭82kWh电池特斯拉新款Model 3长续航版车型将搭载容量为82kWh电池组,比现款车型搭载的79kWh电池容量有所提升,和之前曝光的松下为特斯拉生产新电池消息符合。 查看详情>>
- 采用松下电池 新款Model 3长续航版搭载82kWh电池特斯拉新款Model3长续航版车型将搭载容量为82kWh电池组,比现款车型搭载的79kWh电池容量有所提升,和之前曝光的松下为特斯拉生产新电池消息符合。 查看详情>>
- 小鹏续航缩水还不降价,就凭磷酸电池更安全?小鹏作为中国市场为数不多撑下来的新势力,产品在一部分消费者心中一直颇具分量。不过近日小鹏更新的磷酸电池版本的P7和G3就有些迷惑了,新车不仅续航里程没有提升,反而还下降了不少,小鹏P7磷酸铁锂电池版的NEDC续航里程仅为480km,而更令人不解的是,价格还是维持在原来的水平,特斯拉Model 3都不敢玩这种操作,何况小鹏,难道消费者真的仅会为更安全的磷酸电池买单? 查看详情>>
- 安全与续航的矛盾,刀片电池如何破解?安全与续航,一直是新能源行业里两个经久不衰的话题,很多人认为他们是站在对立面的,其实这句话不完全正确,从技术角度来讲,目前将安全与续航很好的兼顾起来的确有一定的难度,但并不矛盾。比亚迪的刀片电池其实就将这两点平衡得比较好,同样的,新能源汽车的安全同样可以通过技术手段实现。对汽车安全性的追求,才是保障新能源汽车技术发展的根本。 查看详情>>
- 安全与续航兼具,比亚迪“刀片电池”新能源新高度?2020年3月29日,全球新能源汽车领导者比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。凭借对行业深刻的战略前瞻,强大的创新能力以及深厚的技术积累,比亚迪交出了“刀片电池”这一答案。“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性,并且兼具长寿命和长续航,它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。 查看详情>>
- “铁锂版”Model 3为何电池能量密度还不如货车?6月11日,工信部发布今年第7批次新能源汽车推广应用推荐车型目录,搭载磷酸铁锂动力电池的特斯拉Model3名列其中。这意味着更低成本的Model3不久就将投放市场,特斯拉也在低成本路线上越走越远。不过,令人意外的是,磷酸铁锂版Model3的电池系统能量密度远低于业内水平,为了降低成本提升销量,特斯拉似乎愿意付出更多的代价。 查看详情>>
- 这款德系车不仅电池安全,续航也比Model Y长用电安全是大家都关注的,尤其是在夏天这个多雨的季节中出行要尽量远离电线杆。那么在汽车领域中,纯电汽车全靠电能进行驱动,对于搭载的电池有比较高的要求,而且电池的质量直接关系到车辆的续航以及用车的安全。 查看详情>>
- 比亚迪的“刀片电池” 安全续航双提升最近,了解比亚迪的小伙伴肯定对“刀片电池”这个名字不陌生,它在今年3月于重庆工厂开始量产,并在今年年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉中首发搭载,那什么是“刀片电池”呢,我们今天就一起来了解一下。 查看详情>>
- 长续航,高安全,这才是电池的未来?今年一些电车把续航标到了600公里或700公里,但是相信很多人看得出来,电池技术没啥进步。因为它们要不就是把NEDC工况改成了CLTC工况,续航可以多标出来几十到一百多公里,要不就是采用CTP/CTB之类的设计,在车内挖出更多空间来放电池。实际电池能量密度,并没有什么提升。 查看详情>>
- 安全续航两不误,长城汽车推出“大禹电池”出品:观察者网汽车频道【官方号:引擎视线】 查看详情>>
- 对比Model 3,为何说ID.4 CROZZ会更安全?多家权威汽车消费调查报告表明,消费者在面对“最在乎汽车的什么”、“买车首先看什么”等问题时,回答最多的便是汽车安全。 查看详情>>
- 冬季续航与电池安全,到底哪个更重要?最近有网上经常有消费者在讨论一个有关新能源车型的话题——冬季续航与电池安全。其实有很多人会说两手抓才是最好的选择,但事实上这个命题并没有想象的那么简单,诚然两手抓确实是消费者都希望看到的,但就如今的技术而言,鱼与熊掌想要兼得仍然难以实现。 查看详情>>
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