蔚来ET7一次续航测试首保
- 蔚来ET7续航测试来啦!里程是否货真价实?终于有汽车垂媒对蔚来ET7(电池包100kWh)进行了专业且严苛的续航测试,在整个测试过程中,涵盖了各种路况,途经了北京最堵车的城市工况也有120km/h的纯高速路况。并采用两位成年驾驶员,空调温度都以时节最合适的AUTO模式为主,驾驶模式以中间档位为主,动能回收以人体舒适标准为主,搭载了20英寸轮圈。以100%电量出发,由于此次补能充电桩限制充到97%,因此本次续航测试从剩余97%电量(表显CLTC剩余里程657公里)开始,直到跑干后二次启动无效为止。 查看详情>>
- 最后做一次剩余100km续航测试。下周首保了。今天从家里地下车库出发,剩余续航111公里,已行驶267公里。(一个人开,忽略每天接送媳妇的几公里。佛系用车,平均速度50-60公里,最高速度80公里)。7月2号满电开始跑,万年D-模式,基本没开空调,前面续航能达到1:1.2。每天早上顺路送媳妇上班,从家走3公里多路。上班途中掉到100续航了。从家到单位地下停车场,正是22公里。掉17公里续航。正常操作,基本每天上班的路就是掉17-18续航的样子。中午出去办事,带了2个同事。继续记录。途中达成300公里。这是办事回来的里程。往返一共是28公里,掉电29公里。(3个人一半路程开空调)。18:20,下班回家,出了单位,爬了两个坡坡,充提示灯亮起。上坡路多,掉电比较快。不过有上破就有下坡,动能回收又充回来一点。到家啦。从单位回家19公里多,掉19公里。1:1。这一箱电跑了337公里。测试了十多次了,续航极限也就这样了。个人开车习惯不同,续航有差异。已经过了20多岁刚买车的时候,喜欢开快车,现在就是慢起步,早减速,市区依照限速60跑。提车至马上3个月,跑了3600多公里,一直都是随车充,用了342度电,一度电0.53元,182块电费。下周首保,不知道首保完对续航有没有影响。后续发帖分享。 查看详情>>
- Lab测试 | 极氪009续航首测你没有看错,我们测试了极氪009的续航。 查看详情>>
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- 对标宝马5系,续航1000km,蔚来ET7首批量产车下线3 月 24 日消息,蔚来 ET7 首批量产车在合肥江淮蔚来先进制造基地下线,首批交付将于3月28日开启。新车主打豪华纯电中大型车市场,补贴后售价43.666-51.34万。 查看详情>>
- 记一次冬季续航测试👣今天是星期六,本来是一个可以休息的日子,但我却要去单位加班。虽然有些不情愿,但想到还得按时完成工作,我还是开着我的埃安S plus出了门😎。 👣出门前我看了一下天气预报👀,今天的天气还算不错,虽然有些冷,但呼呼的北风也让空气质量提高了不少。我想这对于我的测试来说是个好消息☺。 👣在路上,我顺便做了一次入冬续航的测试😘。我打开了单踏板模式,将空调暖风调到了 22℃,并将风速调到了二档。最后,我实际开了 40 多公里,续航消耗了 66。通过计算,综合的续航达成率大概是 67%。这个结果还算是符合预期,我希望未来也能保持这个水平😉。 👣虽然这次加班有些辛苦😨,但我觉得这个测试还是很有意义的。通过这次测试,我对我的埃安S plus的续航能力有了更准确的了解,这也让我更加放心地使用它😝。 👣我相信,在未来的日子里,我的埃安S plus能继续为我提供可靠的服务,让我的出行更加便捷和舒适😃。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
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