蔚来ET7电池散热
- 1044公里!150kWh大电池版蔚来ET7续航达成就在昨天,蔚来汽车创始人、CEO李斌驾驶一台蔚来ET7进行续航测试,引起行业关注。该车搭载蔚来最新的150kWh大容量电池,从上海世博园蔚来换电站出发,一路前往福建方向进行测试。 查看详情>>
- 卫蓝半固态电池下线,蔚来ET7将成首个续航破千的纯电轿车近日,卫蓝新能源企业宣布车规级固态电池正式下线,这款半固态电池,预计将率先搭载在蔚来ET7车型上,蔚来ET7将成为首个续航破千的纯电轿车。 查看详情>>
- 电池热管理系统四大散热技术,哪种效果最好?锂离子电池作为我们生活中不可或缺的产品,从手机、电脑再到电动汽车都有它的身影。前段时间的iPhone15系列机型发布,就被网友怒喷发热严重。其实这背后的原因就是iPhone手机在热管理方面的缺陷,散热技术不够。 查看详情>>
- 蔚来ET7前不久,南极星蓝蔚来ET7 驶出检测线,蔚来的第20万台量产车也正式下线。这也让不少人把焦点挪到蔚来这边,最近在论坛上也看到有老哥试驾完表示: 查看详情>>
- 租电池还是买电池?蔚来ET7用车成本 每年要花2万多蔚来的旗舰轿车ET7早已上市,但是交付是今年3月才开始的。我们一直很好奇,一台蔚来旗舰轿车的用车成本是如何的。因为是纯电车,除去保险以外的用车成本是比较低廉的。但是也有变数,就是蔚来可以选择电池租赁,那每个月的成本就又不一样了。我们就详细来聊聊,蔚来ET7的用车成本。 查看详情>>
- 蔚来ET7、还是宝马5系?对比之下明白了如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系、奔驰E级分庭抗礼,就连新新推出的24款宝马5系,在产品竞争力方面,蔚来ET7也有着巨大的优势。比如加满电的蔚来ET7、和加满油的24款宝马5系一同开1000公里,24款宝马5系中途就要不断加油才可以开动,但是搭载150kWh电池包的蔚来ET7则可以顺利驾驶1044公里,并且开完还有3%的电力,足够开去换电站换电。 查看详情>>
- 第八代凯美瑞混动电池散热第八代凯美瑞混动电池散热进风口在后排右侧,那出风口呢?有专家可以解释下吗?或拍个照给我看看。 查看详情>>
- 根治佳能EOS R5散热问题 魔改主动散热在EOSR5发布起,就被炒作拍摄视频时会过热,无法持续拍摄,为了根治这一问题,国外有人魔改EOSR5,加入主动散热。 查看详情>>
- 滑板底盘、底部散热,Lucid CEO亲自揭秘电池技术车东西(公众号:chedongxi) 查看详情>>
- 新能源的汽车的电池,是如何散热的?新能源的汽车的电瓶,是怎样散热的? 查看详情>>
- ❄️❄️小鹏P7 电池散热方式❄️❄️🔆🔆小鹏P7电池的散热方式采用的是液冷。液冷技术对于电池单体之间的温度控制以及升温降温的效果和效率上具有更大的优势。🔆🔆 🌟🌟🌟只是说使用液冷的话会让结构更复杂,而且会有更高的生产成本,不过这也代表了小鹏P7,对于降温这一块确实花了心思。🌟🌟🌟 #选择小鹏的十万个理由# 查看详情>>
- 车辆发动机散热不良的原因有哪些?发动机散热不良的原因: 查看详情>>
- 价格比蔚来ET7还便宜,蔚来ET7最大对手来了,它是谁?就在蔚来ET7于3月28日开始交付后,智己L7紧随其后的3月29日上市在此前发布的40.88万元预售价后上市,智己L7价格比售价44.8-52.6万元的蔚来ET7低了不少。两7相遇,智己L7会成为蔚来ET7的最大对手吗?40-45万元预算买电动轿车,两者您会考虑谁? 查看详情>>
- 怎么搞定固态电池包,听听巴斯夫怎么说自蔚来ET7凭借半固态电池实现1044公里续航后,智己、广汽等整车企业随着半固态电池逐步上车,固态电池的应用正在加速。 查看详情>>
- 电动车锂电池的优点,锂电池电动车的散热能力电动车锂电池的优点,锂电池电动车的散热能力。锂电池相对轻巧,携带方便,而寿命相对要长很多。现在的锂电池电动车多种多样,捷安特、台翔、捷马、雅迪和爱玛都是不错的选择。高温情况下,电动车锂电池若没有合适的散热方案,电池包内各处温度将出现较大差异,影响电池单体的一致性并引发一系列的后续问题。 查看详情>>
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