零跑C11 纯电动左侧门滑轮维修
- 18款q5l45尊享时尚 左侧门两面漆 4s维修保险记录 行驶4.5w18款q5l45尊享时尚 左侧门两面漆 4s维修保险记录 行驶4.5w 34.8万出 查看详情>>
- C11左侧门有风道声,不是后视镜,4S店C11左侧门有风道声,不是后视镜,4S店提出卸车门维修,车才买了三个月,这样的情况怎么处理维权,补偿保养多少次合适?有出现这样情况得维权案例吗 查看详情>>
- 零跑C11自汽车交付后问题过多#中国网汽车投诉案例# 2023-12-20零跑C11车主商先生提交:零跑C11自汽车交付后问题过多。后桥异响,后备箱异响,维修一次,车辆跑偏,维修5次,左前门打不开跟换开关,维修一次,右后窗打不开,跟换升降电机,维修一次,右前窗打不开,跟换升降电机,维修一次,扶手箱异响,跟换扶手箱。不是在修车,就是在修车的路上。 #中国网汽车投诉平台#主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测,平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”进行投诉。 2023-12-20当天商先生确认结案。 查看详情>>
- #分享你的事故经历#事故时间:去年10月事故地点:洛阳城市高架快速路事故经#分享你的事故经历# 事故时间:去年10月 事故地点:洛阳城市高架快速路 事故经过:当天从老家回市区,经过城市高架桥快速路,在一个左转弯处,我的右后车为避让一辆SUV的时候,就撞上了我的汽车右后侧。导致侧门及轮毂处有一些硬伤,所幸不是特别深。经了解,这个需要钣金喷漆处理。 因为对方事故全责,对方报交强险,之后我到4S店进行定损及维修。 查看详情>>
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势零跑新增程,去哪都自由 #增程车型优势 # 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 查看详情>>
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势# 零跑3月1号正式上市 官方指导价:14.98-18.98W 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组,车辆的纯电续航表现自然也更加出色。 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 综合以上的说明这就是零跑增程车型的优势。 查看详情>>
- 零跑C11的儿童锁🌈发展,社会的进步,越来越多的年轻人选择了新能源车🚙。对于零跑C11这款车来说,选择它的车主可能是正好步入中年的80、90后👫,都有了自己的孩子👶🏻,有的甚至已经有了二胎👶🏻👶🏻。零跑C11作为一款新势力SUV,当然也少不了配备了儿童保护锁🔒的配置。 🌈现在就来介绍下儿童保护锁🔒: 🌈C11车辆后门均设有儿童保护锁,可以防止儿童从车内打开车门,保证车辆行驶过程中后排车门处于绝对关闭状态✊。 🌈在车机中控屏内“常用”界面,可设置后排车门儿童保护锁,左、右两扇门可以分别设置✌,可自由选择哪一侧门上锁,另一侧解锁可方便成人上下车。儿童保护锁开启时,后排电控内开门按键禁止使用,此时只能从车外才能开启后车门。假如你一个人坐在后排,儿童保护锁是上锁状态,你无法从后门下车的哦。 🌈作为车主家长,要会合理使用儿童保护锁,特别是独自带娃期间,小孩👶🏻坐后排安全座椅💺,不仅要关注小孩👶🏻安全座椅上的状态,还要锁好儿童保护锁,防止意外的发生。 #C11用车小技巧# 查看详情>>
- 15万级别零跑C11有何优势不可置疑,TSL确实推动了整个世界电动时代的提前来临。那些以汽油或柴油驱动的车辆污染严重,正在迅速被纯电动车辆取代。 全电动汽车可以做到尾气零排放甚至增程车也几乎可以,对环境更加有利。这边以零跑C11纯电动车为例来说说,为什么我们要选择一款新能源电车。 1.降低出行成本 我这款零跑C11的出行成本远低于同等汽油或柴油汽车。510公里的续航,基本上外面的快充充满只要40元。不仅满足我的日常出行需求,而且我的补能充电比以前的油车加油更便宜很多。 如果家里有安装充电桩的话,在谷电时补能只需要二十几块就可以充满到510公里。非常节省。 2.保养维修成本低 我的C11一万公里的保养维护成本非常低,因为它没有像内燃机汽车那样多的运动部件。基本上就是检查线路和电池问题。我一共保养了三次,总共花费236元。维修也是免费,因为我的零跑C11有终身质保的承诺。如果我的空调滤芯自己采购的话,其实只要200元。跟以前的油车每次保养+维修加起来的大几百上千块相比,可以说非常低了。 3.安全又环保 纯电C11尾气排放为零,我在车内睡觉开着空调和电源也不会一氧化碳中毒。这点油车是无法实现的。 如果家里有太阳能板的话,那么电的吸收利用会更加环保。 4.驾驶感舒适且便捷 C11的驾驶非常方便。 没有复杂的控制,只有加速、制动和转向。强回收功能让我在驾驶中几乎没用到刹车踏板。而且最大化的删除了多余的实体按键,几乎所有的功能都可以语音或者中控打开。而且很安静。 5.座舱功能丰富且智能 我在零跑C11里面可以露营,冥想,睡觉,K歌,看电影,听歌等,甚至做饭,最大化得满足了我的各种需求。这些功能让这台十五万级别的车看起来物超所值,性价比极高。如果换做一台油车,那么它只是一个出行工具。而C11是一个移动的KTV,旅馆,帐篷,电影院,家。 综上所述,像零跑C11这种电车能带给我们油车所不能带来的更加极致的体验,很难想象,在预算差不多的情况下,我们会选择一款“老人机”而不是“智能机”。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 选购篇|价格屠夫C11增程!📸我为什么推荐零跑C11增程?那么就往粗的方向说 (简单粗爆)。 🌈什么叫增程 增程是指由电机进行驱动,这种车就是在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机,当车辆的电量不足时发动机给电池充电,电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶(增程器不直接参与驱动,只用于发电)。因为不参与车辆直接运行,所以在运行过程中完全是一个纯电性的反应,增程更像电动车插混像燃油车。 🌈后期维修低 增程是一种结构简单、经济实用,车辆可靠性更高,在遇到撞车等动力系统出现故障的极端情况,增程不管在维修保养,成本也会相比插混车型更低。 🌈续航优势 电池能量密度制约了电动车的续航能力,在我们用车场景中,增程是有优势的,那就是短途可以用电长途可以用油,增程可油可电,很好解决了续航和补能的问题,只要用油就不存在里程焦虑,只要有加油站就能一直开。在所有增程车型中,零跑C11增程纯电续航公里数最长的车型。 🌈真正的充电宝 增程另外一个好处就是在户外露营,没有外部可以使用电源的情况下,车辆就是一个大型充电宝,帐篷灯光、火锅、电热水壶、电烧烤炉电磁炉,还有便携式投影仪、移动ktv都可以使用车身自带的外放电技术,虽然部分纯电汽车都带有外放电,但是增程的好处就是当电池用光以后,可以用油发电完成解决了这些问题。 🌈 价格优势 零跑C11:15.98起 问界M5:25.98起 理想L7: 31. 98起 还是那句话25.98只能买M5低配,这价格我可以买 C11增程高配再加T03。剩下来的钱给老婆买衣服化 妆品不香吗! 不管是燃油车还是同级别对手零跑C11在更方面优势 明显,所以各位看官闭着眼选C11增程。部分图片来源于网络!#小鲨发电站# #零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 选购篇,价格屠夫C11增程!选购篇,价格屠夫C11增程! 📷我为什么推荐零跑C11增程?那么就往粗的方向说 (简单粗爆) 🌈什么叫增程 增程是指由电机进行驱动,这种车就是在纯电动汽车 的基础上再加装了一台发动机,当车辆的电量不足时 发动机给电池充电,电池再将电能传输给电机来驱动 车辆行驶(增程器不直接参与驱动,只用于发电)。 因为不参与车辆直接运行,所以在运行过程中完全是 一个纯电性的反应,增程更像电动车插混像燃油车。 🌈后期维修低 增程是一种结构简单、经济实用,车辆可靠性更高, 在遇到撞车等动力系统出现故障的极端情况,增程不 管在维修保养,成本也会相比插混车型更低。 🌈续航优势 电池能量密度制约了电动车的续航能力,在我们用车 场景中,增程是有优势的,那就是短途可以用电长途 可以用油,增程可油可电,很好解决了续航和补能的 问题,只要用油就不存在里程焦虑,只要有加油站就 能一直开。在所有增程车型中,零跑C11增程纯电续航 公里数最长的车型。 🌈真正的充电宝 增程另外一个好处就是在户外露营,没有外部可以使 用电源的情况下,车辆就是一个大型充电宝,帐篷灯 光、火锅、电热水壶、电烧烤炉电磁炉,还有便携式 投影仪、移动ktv都可以使用车身自带的外放电技术, 虽然部分纯电汽车都带有外放电,但是增程的好处就 是当电池用光以后,可以用油发电完成解决了这些问 题。 🌈价格优势 零跑C11:15.98起 ¡M5: 25.98 理想L7:31. 98起 还是那句话25.98只能买M5低配,这价格我可以买 C11增程高配再加T03。剩下来的钱给老婆买衣服化 妆品不香吗! 不管是燃油车还是同级别对手零跑C11在更方面优势 明显,所以各位看官闭着眼选C11增程。 #零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 我的转向灯杆维修记不知道大家的C11有没有出现转向灯杆不能自动回位的问题?我最近驾驶C11的时候就偶尔它不会自动回位,于是便联系售后进行解决。 💡【问题描述】在右转弯打开右转向灯的时候,当我回正方向盘的时候,有80%的机会转向灯杆不能自动回正。但是左转弯的时候就不会有异常。我的是零跑C11尊享版,至今行驶7.2万公里,这个问题是第一发现,所以有点懵。 💡【诊断过程】我个人觉得应该是转向灯杆磨损出现的问题,所以我第一时间联系了零跑的售后中心,他们通过微信初步诊断应该是零件磨损导致,让我把车开到了售后维修中心进一步诊断。 到店后,师傅们先是对问题进行测试以及检查。不到十分钟,师傅很快就诊断并找出问题所在:转向机配件磨损了。 💡【解决方案】在还没去售后中心的时候,我是采取了手动打杆来解决这个问题。到了售后中心找到问题后,师傅给出的解决方案就是更换配件。于是马上通知仓库领取配件进行更换。 他们熟练地拆下方向盘,断开相关电路连接线,然后小心翼翼地更换了损坏的零件,最后重新组装会方向盘。全程大概10分钟,每一个步骤都显得那么娴熟和专业。 安装好后,师傅们还对转向灯进行了多次测试,确保它恢复了正常工作。 💡【维修价格】这次维修费用是0元,属于在车辆质保范围内,所以是不用收取我的任何费用。而且整个维修过程非常高效,大概从进店到完成只需要30分钟。 💡【注意事项】这个问题我也特意问了下售后师傅,大致一般都是配件老化所造成的磨损原因,也有是供应商配件质量问题所造成的,不过这个不影响到安全驾驶。如果遇到了,就像我这样采取手动操作,也不影响驾驶,就是累了一点。 还有一点要注意,如果大家遇到类似问题,还是第一时间联系售后,但是不建议直接前往售后中心,因为有时候店里不一定有配件存货。 🚩🚩这次经历再次让我感受到了零跑的专业和高效,也让我对零跑售后服务更加满意。[_LinkTopic:零跑用车小技巧,72351,37] 查看详情>>
- 零跑C11节后返京温馨提示春节过后,随着假期的结束,许多人开始踏上了返京复工的路程。对于咱们开着零跑纯电汽车返程的朋友们来说,一份详尽的攻略是必不可少的。下面,就让我来为大家分享一些春节后开着零跑C11纯电500续航汽车返京的小贴士吧! 一、出行前准备 1、在出发前,我们需要做好充分的准备工作。首先,检查零跑C11的电量是否充足,确保能够支撑整个行程。如果可能的话,最好在出发前充满电,以免在途中遇到电量不足的情况。此外,还要检查车辆的轮胎、刹车等关键部件是否正常,确保行车安全。(最好在附近的售后店检查一番) 2、在规划行程路线时,我们可以选择一些设有充电桩的高速公路服务区作为中途休息点。这样,在行驶过程中,我们可以随时停车充电,确保续航里程足够到达下一个目的地。同时,也要留意沿途的天气状况,避开恶劣天气的影响。 3、在驾驶过程中,我们要时刻关注路况和车辆状态。由于纯电动汽车在续航里程上相对有限,因此我们需要合理安排行驶速度,避免急加速和急刹车,以减少不必要的能量消耗。此外,还要注意保持与前车的安全距离,避免发生追尾事故。 4、虽然我们希望在整个行程中不要出现问题,但出门在外,总是难免会遇到一些突发状况。因此,我们需要提前做好准备,了解附近的维修站点和服务热线(这个在咱们零跑APP--门店就可以搜到),以便在遇到问题时能够及时寻求帮助。同时,也要随身携带一些必要的工具和备品,如轮胎气压计、紧急救援设备等,以备不时之需。 二、对于行驶中注意 1、你好,铁蛋(小零)。能动嘴的事,少动手。在24年1月零跑OTA之后对于空调、导航、天窗、座椅加热等互动功能都能精准识别。 2、360全景是一项必不可少的驾驶辅助功能,在繁华市区的小胡同,有时候我们很难对每一个方向的距离进行判断,或者在车附近都是雪的地点需要挪车扫雪,在这时候我们的全景360影像就能派上用场了。 3、LCC智能驾驶辅助系统,在24年OTA后,舒享版的我也可以有发言权了。怀档向下拨动两次即可同时打开LCC和ACC。 此时就是在ACC的基础功能之上加入了车道居中保持,可以实现双手、双脚同时解放,真正实现智能驾驶(但不要分神,而且一直扶方向盘哦)。 此功能我在高速公路上也进行过使用,不管行驶的道路是拐弯还是直行都可以居中行驶,保证车辆的安全。尤其在城市道路和高速公路上,对于回京的驾驶感觉变得更加轻松。 三、享受驾驶乐趣 除了以上几点注意事项外,我们还要学会享受驾驶的乐趣。在返程的路上,我们可以欣赏沿途的风景,感受零跑汽车带来的静谧与舒适。同时,也可以尝试一些新的驾驶方式,如使用智能驾驶辅助系统来减轻驾驶负担,或者通过车载娱乐系统来放松心情,在或者在高速上偶遇车友一起聊天。 虽然开着零跑C11汽车在春节后返京可能会面临一些挑战,但只要我们做好充分的准备和规划就能够轻松应对。在出行的过程中,我们需要注意驾驶安全、合理安排行程、及时充电休息以及应对突发状况等方面的问题。同时,也要学会享受驾驶的乐趣,让整个行程变得更加愉快和轻松。 最后,祝愿所有返京的朋友们一路平安、顺利到达目的地!在新的一年里事业有成、家庭幸福!🚗💨 查看详情>>
- 9万公里桑塔纳车主的用车点评我的用车场景主要是短途高速,国道,盘山路,乡村道路,后备箱需要装点货。因工作原因,购车迫在眉睫。 🚙🚙【购车经历】 对车子的基本要求三个,一是要耐用的,二是维修保养要便宜的,三是后备箱空间要大一点的。对电子控制系统的智能化要求不高,因为有些功能基本用不上,而且电子线路越多,出故障的概率随之增加。另外本人一直开手动挡,习惯了,有驾驶乐趣,综合自己的选车要求,首先在网上10万以下的车系大致了解了一下,最后到大众4S店选择了桑塔纳2017款手动风尚版。 🚙🚙【保养维修历史】 新车5000公里和10000公里时在4S店保养,4S店保养能提供专业标准化的操作流程,保养费用450元左右。后续保养就近选择朋友汽车维修厂保养,第三次在15000公里保养,以后每8000公里保养一次,机油和机油滤芯每次保养都换新的,空气滤芯和空调滤芯隔一次保养换新的,费用280-350元。保养费用低,给赞👍 5万公里时轮胎磨损严重,前后对调了一次,6万公里时一次性更换了4条国产轮胎,1600左右吧,配件选择性强,给赞👍, 🌴🌴维修记录:用车第五年ABS灯报警,右前轮传感器故障,未来得及维修,出过一次小事故,前保险杆撞坏了,走保险4S店维修费用5000余,用车第六年ABS灯又报警,左前轮传感器故障,朋友维修厂维修,换传感器费用100搞定。另外,后保险杠喷过一次漆。维修费用低,给赞👍 🌷🌷点评:汽车最基本的大三件,功能简单,故障率低,维修保养费用低。给赞👍 🚙🚙【能耗表现】 因桑塔纳仪表盘不显示瞬时油耗和平均油耗,只能自己记录测算。 曾经做过一次油耗测试。城市道路约50公里,车速30左右。城际双向两车道柏油路约150公里,时速一般80左右。测试期间总行驶路程200公里。夏季38度高温,上车开空调是必须的,刚开始用3挡强吹,快速降温,半小时后维持2挡送风,内循环。驾乘人员5人(3大2小)。 🌵🌵油耗换算:一直用92#汽油,油价8.36元/L,200公里用油14L,换算成百公里综合油耗约117元/百公里。每公里油耗0.58元。 点评:对于现在8块多的油价,这个油耗,家庭用车还是可以接受的,油耗很满意。给赞👍 🚙🚙【动力表现】 动力表现我就按不同道路驾驶体验来分享。 🎁🎁城市道路:一档起步,起步速度稍微有点肉,这点吐槽一下😭。 进入二档,车速提升超一般同档次车,给赞👍。 三挡四挡行驶,变道及转弯换道灵活顺畅,发动机转速1100至16000,时速30至60公里之间,动力输出强劲,属于省油车速。给赞👍 🎁🎁城际道路:平坦路段5挡超车也很轻松,没有顿挫感,给赞👍。一般山路4挡行驶,起步阶段提速能力一般,但是到了20至80码,换挡加油车速提升迅速,而且平稳。给赞👍。城际道路超大货车用4挡动力更足,超完车转5挡行驶衔接顺畅,发动机转速一般不超3000。120码行驶发动机转速2800左右。动力没问题,给赞👍 🎁🎁高速公路:高速公路120码以下行驶操控性很好,不飘。给赞👍。速度再高点,旁道有车经过时,或者经过积水路段时车身有飘动感。吐槽一下😭 🚙🚙【操控性能】 方向盘左下方有个拨动杆,可以调节方向盘的高低位置,适合不同高度司机选择,D型方向盘更时尚,手感佳,给赞👍。 驾驶室侧门中间靠前方位置有个拨动杆,可以手动调整两侧后视镜的位置,选择适合自己的后视角度,这点也不错,很实用。给赞👍 任何道路行驶,档位掌握好换档节奏,提速表现不错,而且车速感觉很平稳。档位清晰,换档带吸入感,换挡轻松,给赞👍 直路行驶和弯道行驶,方向盘转向精准,可以说指哪打哪。给赞👍 除了外观比较经典,惊喜的还有底盘比较扎实,坑洼路段行驶也不会有异响。给赞👍 刹车踏板,离合踏板,油门踏板硬度适中,灵敏度高,踩踏线性好,脚感舒服,给赞👍 🚙🚙【乘坐空间感受】 驾驶座位可以前后上下调整,便于调整到自己舒适的驾驶位置,给赞👍 副驾座位可以前后调整,给乘客最舒适的乘坐体验。给赞👍 后备箱空间很大,110*80公分的木板可以轻轻松松放下,给赞👍 不足之处是后排中间有个凸起,后排坐两个大人一个小孩倒没问题,如果坐三个大人,那么中间那个人脚就放着不舒服了,这点吐槽一下。😭 🚙🚙【最不满意】 整车外观经典,打开车门,里面全塑料装饰,廉价感十足。没有中控屏幕,没有倒车雷达,没有倒车影像。没有实时油耗显示,没有平均油耗显示。 遮阳板廉价的化妆镜也没有。 轮毂是17寸的钢圈,显小显得有点low。 🚙🚙【综合点评】 桑塔纳2017款手动挡定位就是经济实用紧凑车型轿车,省油,皮实耐用,维修保养经济实惠是它最大的优点。 我开这车6年多了,行驶了9万多公里,没出过什么大故障,一直开着挺顺手的,想买经济实惠车型的值得入手,个人拙见,仅供参考 查看详情>>
- 我的油电进化史大家都知道,目前汽车能源类型繁多,有汽油、柴油、天然气、油电混合、纯电动、插电式混合动力以及增程式。但这些能源的变化却经历了150多年的发展史。早在1870年蒸汽机汽车的发明,就是汽车的鼻祖,也是汽车的“汽”字由此而来。1881年,伴随着铅酸电池的使用,使用铅酸电池充电的电动汽车诞生,最大续航里程可达40公里,在短距运输场景中有了应用。到了1885年卡尔·本茨发明的第一辆燃油汽车开始,内燃机技术的不断进步,使得燃油汽车在后来的竞争中,处于绝对的优势。到了1925年后,由于蒸汽机效率低,电车成本高、技术落后,就逐步退出历史舞台,开启了燃油车的辉煌时期。到了1973年第一石油危机后,低排量、轻量化、电气化趋势开始影响汽车领域,相关的材料、电力电子、二次电池、燃料电池的发展也使电动汽车开始重新受到重视,逐渐影响了汽车能源领域的发展格局。但是新能源的进展还是比较缓慢的,到了2020年前后,电池技术终于实现了新突破,密度、续航能力大大提升,电机动力也某些方面强于燃油车,各国开始大力推广环保型电车,我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地,成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。 我的第一台汽车是1999年购买的,当时可选的汽车并不多,家用车主要是桑塔纳、夏利、吉利等,那个时候的桑塔纳将近20万,按照当时物价水平,可以买到一套100平米左右的房子,可想而知那时汽车是高昂的消费品。所以当时买的是二手的吉利小皮卡,化油器的三缸发动机,经常会发生各种各样的故障,由于经常要维修所以对于汽车常识也略懂一二,一些小故障也会自己动手解决。 到了2006年更换了一辆东风雪铁龙—富康,非常成熟保有量也很大的两厢轿车,主要看重车辆的底盘和操控性能,它也经常陪伴着我翻山越岭、到处游玩,富康由于底盘的优越性,跑山路绝对是好手。平时上下班通勤每天只有5公里的路程,所以一直没有换车,富康也陪伴了我16年。 到了2020年前后,考虑换辆suv,当时考虑很多车,也基本上都是燃油车,哈弗h6、哈弗大狗、长安uni系列、丰田rav4等等。当2020年下半年零跑汽车宣布将发布16-20万的纯电suv,吸引了我。就开始关注电车汽车。查询了解国内电动汽车相关资料后,从开始排斥电动汽车到后来要抱着试试看的态度,于是在2021年1月盲订了一辆零跑c11纯电汽车。在期间漫长的等待时间里,关注c11的一切消息。后来终于等来了工程车,第一时间赶到4s看,的确是大气,但是不能试驾,所以对底盘动力还不是很明确,虽然参数是非常漂亮的,双叉臂+五连杆、功率200kw+扭矩360nm,等等,但是还是吃不准实际感受怎么样。 到了后来工信部公布了一些详细的参数,包括动力电池参数、重量,整车重量,空载和满载的离地间隙,几个版本还是有所不同的。经过深思思虑,结合自身的用途,毕竟平时跑长途不多,豪华版动力电池轻了90kg,能耗会比尊享版小,还有一点基于资金的考虑,所以最后确定变更为豪华版。当然选装包还是选上了,曾经看过很多suv的车型,特别是国产车,腰部支撑基本上没有配置,本人对于腰部支撑还是有要求的,所以对于选装包里的配置真的是非常有必要,还有外放电、座椅通风。 提车到今天已经有544天了,行驶12964公里,选择来说说用车感受吧。 外观大气。颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 驾驶操控。从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 互动方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用。特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋钱包。 手机互动方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、一键备车等等,比较人性化。 驾驶辅助功能,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。 经过与零跑c11的一年半时间,不得不说当时选择零跑是正确的,选择纯电汽车是正确的,现在再也回不去燃油车了! 查看详情>>
零跑C11 纯电动维修热门推荐
- 零跑C11 纯电动压缩机机脚架维修
- 零跑C11 纯电动雾灯框维修
- 零跑C11 纯电动蓄电池护套维修
- 零跑C11 纯电动四挡齿环维修
- 零跑C11 纯电动天窗导流板维修
- 零跑C11 纯电动尾门电动升降器维修
- 零跑C11 纯电动仪表台出风隔栅维修
- 零跑C11 纯电动双离合维修
- 零跑C11 纯电动液位传感器维修
- 零跑C11 纯电动仪表台壳维修
- 零跑C11 纯电动消声器隔热垫维修
- 零跑C11 纯电动转向助力泵油壶盖维修
- 零跑C11 纯电动转向助力泵支架维修
- 零跑C11 纯电动一轴滚针轴承维修
- 零跑C11 纯电动四行程引擎维修
- 零跑C11 纯电动下推力杆总成维修
- 零跑C11 纯电动尾门门框维修
- 零跑C11 纯电动斜拉杆胶套维修
- 零跑C11 纯电动雨刮收集器维修
- 零跑C11 纯电动压板维修
- 零跑C11 纯电动维修费用高吗
- 零跑C11 纯电动水箱框架支撑板维修
- 零跑C11 纯电动涨紧轮维修
- 零跑C11 纯电动轴距维修
- 零跑C11 纯电动天窗控制面板维修
- 零跑C11 纯电动下端密封垫维修
- 零跑C11 纯电动尾门扰流板维修
- 零跑C11 纯电动液力耦合器维修
- 零跑C11 纯电动支杆维修
- 零跑C11 纯电动上水管维修
- 零跑C11 纯电动组合仪表电路板维修
- 零跑C11 纯电动左前轮罩总成维修
- 零跑C11 纯电动羊角球头维修
- 零跑C11 纯电动压燃式发动机维修
- 零跑C11 纯电动左前爪垫维修
- 零跑C11 纯电动双离合变速箱维修
- 零跑C11 纯电动油门踏板支架维修
- 零跑C11 纯电动遥控套维修
- 零跑C11 纯电动仪表台空调风道维修
- 零跑C11 纯电动塑料板维修
- 零跑C11 纯电动竖拉杆维修
- 零跑C11 纯电动整体侧框架维修
- 零跑C11 纯电动锁扣维修
- 零跑C11 纯电动中央控制台盖板维修
- 零跑C11 纯电动阻风门操纵机构维修
- 零跑C11 纯电动左前门锁开关遥控器维修
- 零跑C11 纯电动水泵皮带轮维修
- 零跑C11 纯电动仪表台骨架维修
- 零跑C11 纯电动助力泵维修
- 零跑C11 纯电动雨刮收集板维修