零跑C11 纯电动公里长途体验
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 零跑C11增程的五一长途体验旅行的意义,也许不在于目的地,而是出发的心情-沿途的经过-目的地的不虚此行,心境不一样,所观所感就会不一样。就算在服务区吃个泡面,味道都会不一样,一边是赶路,另一边是奔赴。 这个五一假期打卡苏C这个遍地烧烤的城市,高速开启的是燃油模式,深度体验了增程启动下的工况,不影响我对电车的喜爱! 错峰出行,主打随意,29日上午出发的时候都9:30了,这次也没有刻意去加油补电,出发时候表显纯电续航165公里,燃油续航535公里,综合CLTC 700公里,趁此机会打算长距离深度体验增程器启动下的工况: 首先燃油优先,满电状态会优先使用纯电续航,当纯电续航在120公里的时候增程器会启动,这时交替进行能源分配,这个时候的声音更多的来自风噪和胎噪; 然后切换纯电优先,这时会优先消耗电能,当纯电续航在40公里的时候增程器会启动,也是交替进行能源分配; 这一段行程总结:实际行驶460公里,续航减少540公里,续航达成率85%; 刚好也来到了宿州服务区,想着补足油电,回村充电不是很方便,事实证明我是对的(我们县城充电费1.8+),补电19.946度,花费27.97元,纯电续航153公里,加油300元,燃油续航720公里。 第二天打卡苏C这个遍地烧烤的城市,虽然距离很近,确实很少去过,趁着假期如愿成行,万物皆可卷。 5月2日准备返程了,一大早参加了堂弟的订婚宴,马不停蹄的就往回赶了,也没有补能,下午1点半出发,纯电续航112公里,燃油续航609公里,CLTC 721公里,路上车流量还是很大的,一路上服务区都险些进不去,服务区充电桩都空着,刚开始没想着充电,后来错过了就一路上没碰到空的充电桩了,一口气干到天目湖服务区,这时续航来到纯电39公里,燃油104公里。 这一段行程总结:实际行驶464公里,续航减少578公里,续航达成率80%; 刚好休整一下,排了一个车位,就充上了,这个时间点的电费真高,补了20.949度电,花费38.48元,纯电续航158公里。 综合5.8L的百公里油耗,19kWh的行车能耗,每公里4毛钱的用车成本,已经够省了同时续航也很扎实。 也算超长距离1000公里+深度体验了一把C11舒享的LCC+ACC,真的挺好用,响应快,提速降速比较稳,弯道也很丝滑,在低能见度的隧道内,不论是在进入还是驶出,零跑C11的LCC车道保持辅助识别率始终如一,没有出现较大的波动。 LCC+ACC驾驶辅助功能,确实很方便, 体验效果还好,真的可以有效缓解驾驶疲劳,提升驾驶安全。 当然极限纯电模式下当纯电续航榨干的时候增程器会启动,不建议长时间馈电启动增程器或多或少会影响你的使用感受。 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 蔚来:冬季西部3000公里长途自驾体验今年春节,你开车回家了吗?据今年官方统计的春运数据,自驾回家的数量是历史上最多的一次。我这次也脑子一热,干了一件违背祖宗的事儿:北方冬季,路上有雪,长途3000公里,开一辆纯电的蔚来EC7回家。 查看详情>>
- 纯电车长途自驾游能不能行? 零跑C11证明给你看自从有了驾照,我几乎每年国庆假期都会跟家人朋友来个说走就走的自驾游,今年也不例外。不过今年的自驾有点特别,那就是我们首次“电动车跑长途”,大家总说电动车跑长途很容易续航焦虑,且驾驶感受也一般,这次我就拿了台CLTC纯电续航里程为610km的零跑C11来实测一下,看看电动车跑长途到底怎么样。 查看详情>>
- 零跑C11三万公里使用体验🏝2024年这就到了,我的零跑C11也行驶了三万多公里,可以好好谈谈使用体验了😍。 🚖先说说优点。空间够大。这是我最满意的一点,零跑C11的轴距2930mm,确实给了我中型SUV的空间体验。即使经常自驾满载5人,也丝毫不拥挤。加上前备箱和后备箱下端的储物空间,让喜欢露营的我携带装备也毫无压力,且不占用后备箱的行李空间,实在要点个大大的赞。👍😘 💰用车省钱。行驶三万多公里,百公里平均能耗仅为14.5kwh,续航市区能稳定在9折以上,高速时速110以下我可以开出8折续航😎。我安装了零跑赠送的充电桩,可以享受海口地区0-8时0.2568元的谷电,加上自驾快充的花费,折合也才一公里6分钱。保养也不贵,小保养累计三次,首保免费,二保三保合计252元。购买保险也不算贵,全险交强+车损+200第三者+车主保障也就4200+元😋 🛣驾驶舒心。因为之前一直是开燃油车,零跑C11各种驾驶辅助确实让驾驶更舒心。Autohold让妈妈再也不用担心我上坡溜车;360车辆环视窄道行驶利器会车小剐蹭远离我;前车驶离提醒让我不用再被后车滴滴……最喜欢的还是L2级别的驾驶辅助,Acc+Lcc+Alc打灯变道可以给你半自动高速领航的赶脚,自驾广西往返2000公里全靠他,驾驶更轻松😆。 🚨再来说说缺点。车大刮蹭多。这算是空间大优点的反噬😅。行车时对车身中下部剐蹭较多,即使作为老司机,有时不注意也会中招,目前我几乎都是自伤😂。 💺维修价格高。三万公里就维修一次,自己单方事故刮蹭,导致更换右后车门和轮毂,6800+的配件和工时费确实不便宜,记得要买车损险🤣。 🖥可用软件少。零跑C11软件生态不够开放,可安装软件不多,虚拟机的使用体验也不好。取消广播后,云听广播在使用过程中经常无故无声。据说这次新的OTA升级可以解决这个问题,我还是很期待的☺️。 🛣长风三万里,驰骋每相随。喜来乘兴去,车到便如家。零跑C11将陪伴我驶向下一个三万公里😎❗️ 查看详情>>
- 纯电车型空间对比 零跑C11短程郊游露营神器近期朋友们对于五一期间自驾旅行选择零跑C11纯电的体验非常感兴趣,所以我想和大家分享一下。作为一款适合长途自驾旅行的纯电动车型,零跑C11舒享版与比亚迪元Plus 510km旗舰型之间的空间和容量优势。在空间和容量方面表现出色,为乘坐者提供了宽敞舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 小鹏 P7:2000+ 公里长途 NGP 驾驶体验感谢 42 号车库小叮当帮我安排这次一周试驾体验。 查看详情>>
- 君越Avenir超2000公里长途体验!全方位智能化武装文|年华 查看详情>>
- 零跑C11长途出行很多人说纯电车不适合长途用车,可在我的用车体验总结后,我更喜欢纯电的C11长途出行,因为可以实现很多油车没有的智能体验,很重要的是用车成本低太多了。 说起长途旅行,610的官标续航,长途一般75折,日常行车8折左右,一次长途自驾游潮汕游,提前规划好充电和行程,高速服务区充电一般都要排 队,可是可以换一个思路,下高速去充电,不用排队功率大,体验非常愉快,前提是要在app上提前找好那个充电站更方便一些。节假日回老家300 公里,C11更是必须的选择,家用充电桩满电出 发,回到家还剩下180公里续航,完全不用考虑中 途找充电桩的烦恼,现在连乡下都安装了零跑的 充电桩,相比起以前的油车,这一年来的电车体验真是很满意。 #零跑C11##续航里程# 查看详情>>
- 奥迪e-tron:纯电动SUV的魅力体验最近我有幸进行了一次奥迪e-tron的试驾体验,这款纯电动SUV给我留下了深刻的印象。从内饰到外观,从续航到性能,e-tron展现出了令人惊叹的品质和创新。以下是我在试驾中的一些心得体会。 查看详情>>
- 种草ZEEKR---2000公里长途体验疫情放开后,出行更加便利了。趁这个机会,跟大家分享下自己从深圳开极氪去长沙的故事。 本来家人觉得从深圳到长沙,高铁最方便。但我想体验下平时非高峰期电车长途的感受,为后面回老家做做攻略,最重要是能使劲薅1000度的羊毛,哈哈。 路程700多公里,按U版的续航,基本充一次电就能搞定。本来是计划在郴州的极充站作为落脚点。 但实际行驶过程中,由于需要休息2次,所以第一站没能开到郴州。在极氪充电地图上,发现休息的服务区也能用权益(第三方每月300度),于是改变了计划,在休息的过程中充多少算多少。 继续北上,第二次休息是刻意挑选有第三方充电桩的服务区。这时就体验到了区别,广东省内直接扫码就行了,湖南需要多操作几次,而且由于第一次用不熟练,捣鼓了半天,哈哈。。后面还手欠,把充电上限调了一次,导致插拔了2次充电枪。。 充到95以后,就直接开到目的地了。总的来说,不排队的情况下,时间上比油车多一点,如果习惯休息时间长一点的,基本没区别。 后面陆续从长沙到吉首,再从吉首到深圳。感觉极氪很常见,哈哈。。长沙住的小酒店里,就看到不下3辆。。吉首这小城市也在路上看到了。。 这里讲讲体验不太好的地方,从吉首回深圳时,计划中的一个第三方充电桩,从app上显示可用,实际到服务区发现提示下线了。建议数据同步更及时,节省车主不必要的时间成本。 最后,晒下长途的成果。 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 航海家1800公里长途体验9月份入手航海家尊耀版,落地价约45万1千。国庆假期从杭州开车去四川,顺道玩了岳阳,总行程1810公里,全程平均油耗8L/100km,第一天开了800公里,平均油耗8.2L/100km,第二天在岳阳玩,没动车,第三天开了1010公里,路上限速100、80公里/时的路段多,油耗降为8L/100km。跑高速的油耗真不高。 航海家跑长途走高速太爽了,自适应巡航+车道保持非常好用,巡航时右脚彻底解放了,前车慢它也慢,始终保持一段距离,就是设定跟车距离长一点时容易被加塞,然后在跟车状态下如果要转向邻道超邻道的车,转向超车时不知道为什么会自动刹下车,因此要先取消巡航再超车较安全。巡航时双手放在方向盘上都不用使劲,过弯时方向盘自动转向,100km/h过弯都稳得很,要是自己操控方向盘的话肯定得减速。L2级辅助驾驶确实很实用。车的声音降噪做的不错,音响效果又好,放上音乐都不太感觉到外界声音。 两天长途下来,对控制部件从熟悉到了解,感到航海家设计真不错。声控、触摸、实体按键三种操控方式,非常方便。重要功能都有物理按键。连经常要操作的自动启停、按摩也有实体键,一按屏幕上就显示出来了,操作真很方便。按摩功能特别爽,路上时不时按摩下,缓解下疲劳。 查看详情>>
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