零跑C11 纯电动精英用车体验
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 领跑时尚新潮流,零跑C11用车体验近日,不稳定的国际形势和日益走高的油价趋势,让原本火爆的燃油车市场逐渐消沉,而原本不太景气的新能源汽车市场却异常热闹,这样的景象在国内的汽车发展历史中并不多见。虽说汽车原本就是为了给予出行更多的便利,但是如今用车成本愈发增多,出行之路屡遭限制,汽车反而成为了一个麻烦的综合体,消费者在出行的时候考虑的因素也更多了,比如同样的路程在起初只需要50元左右的油费,如今甚至可能都需要100元左右,甚至还会更多,这样巨大的反差不由得让现在的消费者陷入了沉思,并且开始寻找一个新的出行方式。 查看详情>>
- 零跑C11迎来首轮OTA升级,十项升级优化用车体验日前,零跑C11迎来首轮OTA升级,共计十项功能升级优化,再次提升整车体验。零跑C11定位越级满配纯电SUV,售价区间为15.98-19.98万,标配豪车级前双叉臂后五连杆四轮独立悬架,拥有五米级中型SUV车格,轴距2930mm,百公里加速最快仅需4.8秒,是零跑依托全域自研核心优势打造的旗舰车型,兼具智能、豪华、美学三大越级实力。 查看详情>>
- 零跑c11用车体验零跑c11最真实提车用车感受 本人于2022年1月26日提车,用车两个月左右,跟广大车友们分享一下真实的用车感受。 空间表现: 这个不用多说广大车友们光看就可以看出来,相当不错的,储物空间有前背箱后背箱,驾驶空间有两个大的储物格,各方面相当出色 我比较喜欢外出游玩,喜欢野营,这次开着零跑c11来了个野营可以说想当意外,我175的身高可以在后排座椅放到的后备箱完全躺平,而且发现了零跑的一个小设计很厉害(不知道是不是故意设计的)就是后排座椅头枕反过来装,就可以当后备箱的枕头,大大延长了可睡的身高,相当不错,提车的朋友们可以试一下,非常真实,在车内睡觉冷时,可以关闭车辆,然后用手机打开一件暖车打开空调,这样人在车里,车机也是熄灭的,可以说让人一眼看去车里没有人,最真实野营感受! 查看详情>>
- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 零跑C11用车体验分享买了新能源汽车之后觉得真的省了不少钱啊,还是挺庆幸把我燃油车换成这款零跑C11的,因为现在油价是真的很高,所以觉得很值得,来分享一下这款车的用车体验。 先来说说车子的外形,它的车身线条感是比较圆润的,舒服中带点动感,而且车子有着2.93米的轴距,车内空间真的是非常充分了,调整好前排座椅之后,后排的膝部空间都有一拳的。然后是内饰,内饰方面全是nappa真皮包裹,细腻的触感真的很赞。门板上的Alcantara很有氛围感,就是要注意别溅到水了。 最后来说一下它的驾驶体验,车子开起来是那种比较舒服的状态,但在高速上会觉得稳定性不是很高,有一点点飘,底盘方面也是让人觉得滤震效果差了点,不过用料倒是挺好的,看得出来很厚道,主要是调教的问题吧。 查看详情>>
- 零跑C11用车体验【购车经历】 有幸结识零跑是在2020年的12月份,当时计划换车,就提前准备了一些功课,从网上对各类车型进行了解,从燃油车到新能源,从轿车到SUV都一一做了对比。当我最终确定要购买新能源的时候,包括老婆以及身边的亲戚、朋友,都一致反对,劝我还是购买燃油或者混动,但我依然坚持了自己的意见。现在看来我的选择应该是正确的,毕竟现在油价涨的太多太多了。 确定了购买新能源以后,就开始不停地对各种新能源车型了解,从北汽EX5到上汽ER6,再到哪咤U、长安CS55等,最终零跑C11成功地吸引了我的眼球。虽然零跑C11的配置参数非常漂亮,但做为一款PPT车型,心中难免有一丝顾虑。于是我又在网上对零跑这家企业进行了深入了解,得知零跑源于浙江大华,做为曾经参与过监控招标的我,虽然零跑没听说过,但大华的名头我还是略知一二的,毕竟是安防领域全球第二大企业。于是又对零跑在售车型T03的口碑进行了调研,零跑T03于2020年5月份上市,不到两年的时间已经收获了不少车主,是一款销量非常好的微型车,这也得益于S01的前期大量经验的积累。其实T03上市初期也存在过不少问题,不过有了OTA的加持,问题都能很快得到解决。汽车可以像手机一样通过远程更新解决BUG,而且速度非常快,这种互联网思维是很多传统品牌不具备的。再加上零跑的自研、各种新能源汽车专利以及零跑C11超高的性价比,使零跑这家车企最后得到了我的认可。当时C11这款车还没有上市,只是预售阶段,结合自己的调研和C11亮眼的配置数据,最终在2021年1月23日选择盲定下单并付款,成为全球第1762号准车主。在经过了10个月的漫长等待之后,终于在去年的11月份迎来C11上市并顺利提车。 【用车成本】 裸车价格14.83万元(含1万元选装包),保险3500元,落地价格15.18万元,货款8万2年免息,在家里具备安装充电桩的情况下,日常每公里用车成本平均不足0.1元(如果利用夜间谷电时间段进行充电的话,每公里用车成本更是低至六七分钱左右),每月电费也就150元左右(我基本上都是回到家以后插上充电桩,预约定时22:00以后谷电时间段才开始充电)。而我以前的燃油车用车成本大概平均约为0.7元左右,每月油费需要1300多元,相比之下零跑C11每年至少能为我节省13000多元的用车费用。 【能耗表现】 坐标:山东枣庄,从去年11月底提车,截止到现在已经接近9个月,刚好跨越了整个冬季、春季和夏季,行驶里程16322公里,累计能耗为2826kwh,整体平均能耗约为17.31kwh/百公里(该能耗为市区正常通勤能耗,非高速行驶能耗)。 【最不满意】 提车后发现了几个小问题:第一个发现的问题就是后备箱异响,把遮物帘拆除以后改善了很多,基本上不怎么响了。还有一个就是副驾驶安全带盖板扣不住,已联系售后服务中心补发了一个,等下次保养的时候去换。低速行驶或时速超过100km/h的时候噪音稍大,可能这也是无框车门先天的不足吧。外观方面车头部分设计有些稍短,再稍长一点看起来就更完美了。 【驾驶感受】 虽然车长4米75,但驾驶起来却行云流水般相当轻盈自如,360全景影像,诸多辅助驾驶功能一应俱全。虽然车身重量已达2吨,但因为该车搭载的是最大功率200KW的电机,所以动力还是非常不错的。每次红绿灯起步的时候,都是轻松秒杀其他车辆,行驶到对面红绿灯的时候,车速已经提到七八十了,而后面一同起步的车辆才刚刚越过停止线。平时郊游走绿道爬山的时候,也非常轻松一点都感觉不到吃力。 【乘坐感受】 本人身高173厘米,体重80公斤,零跑C11的空间对我来说相当宽绰。且平时上下班基本都是我一人驾驶,偶尔郊游的时候才有家人一起乘坐,所以空间对我来说极为宽敞,使用上完全没有问题。由于加购了选装包,座椅全部采用了nappa真皮,质地细腻手感柔软提升了车辆档次。座椅软硬适中,且带有座椅通风和加热,乘坐起来较为舒适,行驶起来噪音较小,仅低速行驶或时速超过100km/h的时候噪音稍大。 【用车反馈】 零跑C11属于中大型SUV,配备了无框车窗,外观时尚炫酷、霸气外露,设计理念新颖,性价比超高。车辆自带的外放电功能,对于我这样喜欢郊游的人来说,更是如虎添翼。随着时间的推移,购买零跑C11的用户越来越多,22年7月底去日照旅游,万平口3号门停车场总共最多也就停了100来辆车,我居然看到了3辆来自不同地方的零跑C11,看来购买零跑C11的用户还是不在少数啊。这台车今天如果要我用一句话来囊括的话,那就是“绝对物超所值”,这也是我真实的用车感受。 查看详情>>
- 零跑C11增程用车体验分享购买零跑C11增程快两百五十天了,今天和大家聊聊我的用车体验,以及分享一些我的用车技巧,谢谢大家耐心观看。 我们先从用车能耗说起,能耗是广大车友最关心的一个问题,就像买油车的车主们,买车之前都会了解这个车什么油耗,我们买增程车的,又要了解这个车的油耗,也要了解这个车的能耗,也就是电耗,我这辆C11增程是去年5月份购买的,距今也有8个月时间了,行驶了快11000公里,大部分都采用的都是极限纯电模式行驶的,增程用油行驶总里程不超过1500Km,我一般都是跑高速用油,不亏电的情况下夏天用油跑大概百公里6到7个油,这个油耗表现在一个2吨多重的SUV上还是非常不错的,反正关于这个车能耗方面的表现我还是很满意的,我整理了一个夏季和冬季的用车油耗和电耗大概可以看一下~ 在聊聊关于零跑C11的空间方面,当时买这个车也是看中了它的空间,对比了当时同级别的车型,都没有零跑C11空间大,零跑C11轴距2930mm,后排乘坐空间真的很大,家里人坐在后排都说很舒服,腿部空间充裕,后备箱也很大,能放很多东西,后排放倒后,储物空间就更大了,开着这辆车去露营看日出日落是个很不错的体验。(露营的朋友们记得买充气床垫,铺好就是一张大床房了,开始露营模式,很是惬意。)零跑C11的外放电功能也很不错,为生活提供了很多乐趣,支个架子,搞个烧烤,喝点小酒,微醺一下,想想都很美好,生活,重在体验享受! 聊聊当时为什么要买这个车子,当时还是看中了零跑C11的颜值,始于颜值,忠于性价比,也看很多油车,包括新能源车,像比亚迪,长安深蓝,长城等车型,都进行了对比,也试驾过深蓝的车子,无论是从空间,地盘,性价比我觉得还是零跑C11好,因为我觉得像零跑C11的这个外观设计,再看了8年10年都不会觉得过时,看的其他车型要么我觉得设计太老气,要么就是觉得太非主流了,要么觉得设计的太激进了,我不是很喜欢,自从去年五月份买了零跑C11,到现在用车200多天以来,也没出现过啥问题,一切都很好,还更新了两次OTA,上次更新过后,所有的零跑C系列车型都标配了LCC全速自适应巡航,拥有L2级别的辅助驾驶,也用过了,体验很不错,特别是在高速上,这次的OTA是个很大的惊喜,更新了好多功能,感觉跟换了台新车一样,体验太棒了! 用车200多天的日子里,我觉得我选择零跑C11增程没错! 还有就是在零跑app里面看到车友们交流用车感受,也能学到很多用车小知识,包括控车,一键备车,远程开空调,查看胎压,看能耗行驶里程信息等等,一键备车这个功能是真的很香,提前设置好空间,座椅方向盘加热,导航到指定目的地等等….零跑C11增程真的是太香了,可油可电,过几天就要回家过年了,一点续航焦虑都没有,出门在外的老板以及打工人们,你们啥时候回家过春节呢? 查看详情>>
- 零跑C11用车体验这个空间不用多说,车友看就可以看出来,相当不错的,储物空间有前背箱后背箱,驾驶空间有两个大的储物格,各方面相当出色 180的身高可以在后排座椅放到的后备箱完全躺平,而且发现了零跑的一个小设计很厉害 (不知道是不是故意设计的)就是后排座椅头枕反过来装,就可以当后备箱的枕头,大大延长了可睡的身高,相当不错,在车内睡觉直接喊,你好小零,打开露营模式,简直不要太爽💫。 再来说说用车体验。和燃油车相比,电车一般都自带智能属性,辅助驾驶功能丰富,零跑C11ACC,LCC、自动泊车等功能经过多次 OTA升级改进,越来越好用,既能让新手快速上手新车,也能让老司机开着更舒适、轻松。手机控制功能丰富。零跑APP上,能够远程控制车辆的锁闭,车窗、后备箱、座椅的调节,最爱用的是远程控制空调功能,尤其是七八月的炎炎夏日,提前用手机打开空调,进车就凉爽,简直太实用了😍。除了这些,APP上还能查询行驶数据、能耗信息等,随时随地对车子了如指掌。 优点合集 1,语音聊天流畅,识别度高。 2,外观好看,同级别堪称无敌,性价比高,豪华感十足,驾驶平稳静怡,空间大。 3,前排车门底下有隐藏雨伞的位置,中控台下 有自带折叠手机支架,中央扶手有放置纸巾的架子,以上的这些小细节很打动人。 4,人脸识别启动,调整记忆座椅,检测疲劳驾驶和接打电话。 5,AR实景导航 6,同级别采用前双叉臂后五连杆, 7,无框车门,前排夹胶玻璃, 8,续航能力强,扎实。自己的脚法可以做到1:1 9,2900mm的轴距空问大,电动带记忆的尾门 10,纳帕真皮的座椅,前排座椅带加热通风,后排座椅加热,方向盘加热等。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 零跑C11冬季用车体验[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🤓坦率来说,冬季用车是一种别样的体验,原因在于它的操作会比在夏天更复杂,夏天虽然需要开空调,但是整体的温度比较高,电池的活性比较强。但到了冬天,一方面是电池的活性降低,另外一方面开空调也会额外消耗电量,所以这个时候是挺考验续航的。 ❤️那么我是如何在冬季还能将电耗控制在百公里耗电20度以内呢?主要得益于我对于电车的了解。第一是在日常的用车时机我会将动能回收调至最强,平时开车的时候更加注意避免急加速,急减速,并且能够适当开启空调并不是时时开启,所以整体而言我的电耗不是很高。 😊日常在车里面的物品我也会进行一些配置,比如说装上暖水袋,暖宝宝。适当开启座椅加热。这些小的装备能够改善空调大的电耗,从而使得续航能够变得更高。 😘另外就是我尽量把车停在屋檐下面,因为屋顶上结了冰,掉下来可能会砸坏车子的玻璃。如果有雨雪天气的话,一定要开慢一点,尤其是装了那种节能胎的,考虑到刹车距离一定要尽量的慢一些。 💪最后给大家一点建议,冬季续航焦虑可能会大一点,所以不要等到快没电的时候再充电,最好是低于30%~50的时候就开始充电,防止自己给自己增加续航焦虑。 😊你冬天用车的感觉是怎么样的呢?欢迎评论区交流。 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 零跑C11纯电动购车指南 |2023款 零跑C11 纯电动502km 500后驱舒享版|在如今竞争激烈的汽车市场上,零跑C11纯电版的到来,打破了一直以来20万左右SUV非合资SUV选购的格局。凭借智能科技、不俗的动力表现以及用车成本低的多方面好处,对于现在大城市上班族来说,无疑提供了一个新选择。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 二万四千公里的陪伴零跑C11用车体验🏝不知不觉零跑C11已经陪伴我二万四千多公里了,可以认真谈谈我的用车体验了,顺便吐槽😝。 ⚡️一曰快。虽然零跑C11零百加速仅7.9秒,放在现在的新能源车中可能不起眼。但对比我原来的锐志2.5LV6,简直就是降维打击。200kw,272马力的电动机初段加速就有360扭矩。只要我愿意,在市区行驶红绿灯发车时,我就会是那个最靓的仔😎。而且高速上提速,动力很跟脚,超车时手拿把掐。槽点现在一有车快速超车,我就有赶上去的冲动😂还是得安全驾驶❗️ 🔋二曰省。💰首先是省钱,使用海口地区0-8时谷电0.2568元充满,我可以实现一公里四分钱的行驶成本,每月如果单纯市区行驶充电费不到80元。🛣再次是省电,二万四千公里,平均百公里14.9kwh,黄金右脚就是在下😎。最后是省心,预约充电晚上下班插上充电枪就走,第二天就满电出发,再也不用看哪个加油站便宜了。槽点就是整个人越来越抠门,不在0-8时谷电时间绝不充电,出去自驾也要货比三家充电站😂❗️。 🎼三曰静。零跑C11整车NVH相当出色,双层夹胶玻璃,马牌静音胎,安静的电机。刚从燃油车转过来的我开始还不习惯,只能靠仪表判断车辆状态,以前燃油车启动听发动机声音的习惯会给我异样的赶脚😝。槽点是对噪音忍耐度下降很快,甚至有时无法容忍低速行人警示音😂。 📱四曰智。首先车机智能好用,使用8155芯片,系统相当流畅,🎼导航高德,娱乐爱奇艺雷石刚好是我常用软件。车内科大讯飞语音识别准确,可见即可说,十分符合君子动口不动手的古训。再次智能驾驶辅助拉满,应有尽有。360环视用的最多,窄道会车倒车入库利器;AEB,ESP我亲身体验过,反应敏捷,确实是安全保障;🛤L2级别驾驶辅助,Acc+Lcc是我现在开高速必用,期待高速领航尽快OTA;车内车外的自动泊车功能实用性高,老婆再也不怕停车难😍。槽点软件生态不够开放,可安装软件太少;小零语音容易受到车内人员聊天干扰,下达指令后最好别聊天;Lcc多道变少,大颠簸,地面无线均会主动退出,而且除非停车重启否则无法再次打开😂。 🏝零跑C11是我的第一辆新能源汽车,很庆幸他远超我的期待,期待他陪伴我开始中秋国庆的自驾之旅😍❗️ 查看详情>>
- 零跑C11海口一月用车体验🏝2024年1月很快就结束了,这是海口最冷的1月,9℃已经是海口极限低温,小结一下零跑C11一月用车体验😎。 🚗车型配置:零跑C11 22年款510豪华版 🔋电池配置:磷酸铁锂78.5度,电池容量SOH为97%,压差小于0.001V,目前充满表显续航494公里😋。 🌆用车地区:海南海口 🛣累计行程:31361公里 🌟用车场景:日常通勤,自驾露营 🌡所在地区月气温:9-28℃ 🌲驾驶环境:1月市区通勤行驶为主,自驾周边露营二次。 🌟驾驶模式:自定义模式,平稳起步,舒适转向,强动能回收。 💧海口1月基本上是告别空调了,使用都是前档除霜,每周使用占比都不足3%,但座椅加热必须每天打开。 🚙胎压一般保持2.5-2.6Bar,但行驶后最高胎压可达2.8Bar。 🔋充电方式:使用家用充电桩慢充4次。 📊数据小结: 💰充电花费数据:1月累计充电电量212.63度,花费电费70.11元,平均每度电0.32元,本来应该都是0-8时谷电0.2568元的。因为零跑C11最新OTA升级后充电默认预约充电从0-23:59,充电时忘记调整,导致充了1块多的峰电,幸好止损得快😜。 🛣日常市区通勤行驶,市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下,最高车速不超过90公里/小时。实际能耗数据:行车能耗维持在百公里11.8-12.9kwh,实际行驶1146.1公里,消耗行驶里程1202公里,月续航达成率95%😎👍 🙌1月市区通勤,在气温较低的时候停地下车库第二天都会减少续航2公里,需要开启座椅加热,零跑C11续航达成率依然保持得不错,都在90%以上,表现超出我的预期😝。 ☀️1月,能耗最低的一箱电是1月26日使用慢充充至99%电量,其实是打算充满100%的但是临时停电导致充电中断。行驶6天,单纯市区通勤行驶,表显488公里,行驶308.5公里,实际消耗续航312公里,行车能耗仅百公里11.7kwh,综合能耗百公里15.57kwh,整体续航达成率98%😎。 🚖零跑C11一月经过了OTA升级,增加不少功能,同时完善了部分功能。车机使用更流畅,自定义副驾屏保也不错。增加动态续航和标准续航显示,让强迫症充满标准续航都是510公里,但是对于我这种省电党,动态续航会更准确。360透明底盘对喜欢露营的我也是很有帮助,对一些烂路窄路能够更直观,避免不必要剐蹭。优化L2驾驶服务,让ACC+LCC更好用,ACC主动减速刹车更自然,更像个老司机了。部分路况处理感觉比我还老道。如果配合ALC打灯变道就是简配版高速领航😎。缺点是云听广播会时断时续,软件生态依然不够开放,不能自由安装部分常用软件。 🔶总结:1月零跑C11综合表现相当不错,能耗领先零居的比例保持在92%,用车555天了,零跑C11将陪伴我迎来龙年春节,期待下一次出行😎❗️ 查看详情>>
- 零跑c11三个月用车体验😗先说说车子的优点😔 👆首先,电车的提速是非常快的,而且开起来非常安静,没有油车发动机的轰鸣声这个就不多说啦😒。其次就是大家都非常关心的续航,我只是用来城市代步,每天上下班来回是13公里,晚饭之后会去商场散步,所以一天大概是30公里左右,差不多一周半左右充一次电,剩余100公里的续航家用慢充大概要差不多11个小时👌。能耗如最后两张图所示(我开车比较暴力所以能耗很高,正常在21/22左右差不多了)而且c11的悬挂个人感觉非常软,所以过弯的时候是很舒服的,这个准车主试驾的时候可以感受一下 👺再然后是一些功能的使用,比如蓝牙钥匙,这个功能就很方便了,手机绑定app可以远程操作车辆,通过识别手机蓝牙解锁和闭锁车辆💓。车辆带有360,对一些新手司机很友好,不确定路况的时候打开,窄道过车so easy😗 💀说说看外观,车子线条流畅就不说了,无边框车门绝对绝杀很大一部分女生了😲。c11没有备胎所以备胎的位置还有很大一部分储存空间,车尾箱功能也是非常大的😜。本人160/100可以坐在后排的地上,后排空间受到了后排乘坐者一致好评,非常宽敞😡。双天窗自带电动遮阳帘,美观的同时不怕晒👻。加了选装包的车子还有放电功能,露营野餐非常方便哦💝。 然后说一说关于c11的缺点👈 首先是所有车主,记住,是所有车主的反馈c11副驾车窗会无法控制的情况,比如按键无反应,比如无法正常升降车窗,再比如锁车的时候车辆报警车窗未关闭,这是c11通病了👈。去售后更换了车窗电机,现在一切正常😃。 然后就是很多车友反馈的,异响的问题(我的车暂时没发现)车主们反映多次售后都无果,不知道后面的品控怎么样,希望零跑能把把关吧💘。提到一辆没有问题的车真的全靠运气✋ 再然后是双天窗的车子通病了,个别车主有反应天窗漏水的情况,这个问题我去售后检查过,一小时漏水测试,没有发现漏水,后续雨天也没有发现😰。 总而言之零跑车子是不错的,但是多多少少会有一些小毛病,比如异响,概率问题,比如车窗未学习的状况,这个每一台车都会有,去售后可以解决😠。20w的价格买它性价比还是非常高的,没有哪台车都是完美的,多少会有些问题纯属看你能不能接受啦😁! 希望这篇文章可以给更多c11准车主提供参考啦!#零跑C11##汽车# 查看详情>>
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