零跑C11 纯电动同步啮合式变速机换装
- 零跑C11增程版开启预售,性价比很高2月9日,零跑C11增程版正式亮相,同步开启预售,预售价仅15.98-20万元。此前零跑的旗下产品皆为纯电动,零跑创始人表示,纯电动车补能是是用户一大痛点,于是尝试就在纯电平台上拓展增程模式,去解决用户的续航焦虑。 C11增程版有着高达43.74kWh的大容量电池包,纯电续航里程高达285km,超长的纯电续航里程意味着即使不具备家用充电条件,也能满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。增程器使用的是100%自研直驱油冷发电系统,最大功率达88kW,噪音低,效率高,综合续航里程达1024km,综合油耗仅0.73L/100km。 当然,作为一辆主打科技的造车新势力品牌,智能化的科技配置一样都不少。搭载了Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统,有28个智能感知硬件,以实现22项智能驾驶辅助功能,硬件支持 L3 级别辅助驾驶。 零跑C11增程版预售价并不算高,很有性价比,而且能让消费者享受到智能驾驶辅助同时又解决大多数用户通勤的痛点。零跑的第一款增程式产品的出现,有望见到一个全新的新能源车市场格局。 查看详情>>
- 零跑C11增程续航858km,可油可电😝😝 随着汽车市场的不断变化,现在好多年轻人买车都选择了新能源车,现在新能源车也是属于很火的一个阶段,现在市面上也是有很多类型的新能源车,主流的就是增程,插混,纯电动,日常代步纯电动还是可以的,如果是跑高速纯电动就不行,可以选择另外两种,可油可电比较折中。😝😝 插混汽车有两套驱动系统,一套是电动机,一套是发动机,可以单独工作,也可以协调,电动机通过充电来补充,发动机则是通过加油,增程式也有发动机和电动机,但是发动机不是直接驱动车轮的,而是类似充电宝,发的电一部分是驱动电机,一部分是储存到电池组。方便的时候可以充电,不方便的时候可以加油。😝😝 市面上更多的是插混汽车,增程式的是很少的,主要是增程式的汽车价格比较贵,比如问界M5售价25.98万元,赛力斯SF5售价是23.68万元,都是超过20万的,这个价格也赶跑了百分之70的消费者,难道没有20万以下的车型呢?😰😠 零跑C11增程有三款车型,售价在14.98-18.58万元,这个价格在增程式SUV中还是很有杀伤力的,三款车型的动力系统都是一样的,都是搭载一台永磁/同步后置电机,最大功率是200KW,最大扭矩是360牛米,8.5秒破百,标配车配备的是30.1kWh磷酸铁锂电池,纯电续航里程是180km,综合续航里程是750km,另外两款是43.74kWh三元锂电池,纯电续航是285km,综合续航里程是858km,所以存在电池组容量差异。😝😝 这三款都是支持快充模式的,WLTC综合油耗是0.73L/100km和1.14L/100KM,这款车的内饰极具科技感,12.8英寸中控屏幕,10.25英寸副驾娱乐屏幕和10.25英寸液晶仪表是全系标配的。还全系标配全景天窗,皮质方向盘,自动空调等。😝😝 长宽高分别是4780/1905/1675mm,轴距是2930mm,这个尺寸并不小。他的底盘悬架是前双叉臂+后五连杆的独立悬架,摆臂和连杆都是使用铝合金材质的。 😠😡[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 零跑科技创新打造高性价比电动汽车,高科技就是用着香!说到电动汽车,有的人脑海中还会和老年代步车画上等号,而零跑纯电动汽车却通过科技创新,带给用户全新的驾驶体验,零跑科技创新带来的时尚感,科技感是其他品牌所无法比拟的。比如零跑汽车S01,零跑汽车C11,零跑汽车T03这三款车型,可以说代表了零跑科技创新的新成果,也刷新了消费者对纯电动汽车的认知。 零跑科技的S01系列升级安全和智能标准 零跑汽车S01产品上市之后,其智能驾驶科技配置升级了新能源汽车的安全和智能标准。这款汽车在主动安全层面进行了革命性的创新和提升,将搭载高级驾驶辅助系统,确保任何模式下的安全行驶,实现全时安全守护。还采用了指静脉识别解锁以及人脸高精度识别启动,省去了携带车钥匙的麻烦。随着车主进入驾驶舱次数的增多,S01还会记住车主个人喜好,进行个人习惯设置,更好的满足年轻人的个性化需求。 零跑科技的C11系列提供全方位智能座舱 零跑汽车C11全系车型已搭载零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统,双油冷电驱实现动力输出最大功率400kW,最大扭矩720N·m,百公里进入4秒俱乐部。在智能配置方面配备了高通骁龙第三代数字座舱平台,可满足多系统和多任务的高效处理。打造“精装智能双客厅”,提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。同时,零跑C11还拥有人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等多种功能,为用户提供全方位的智能座舱使用感受。 零跑科技的T03系列实现双屏联动人脸启动 零跑汽车T03的内饰拥有8英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏,可以实现双屏联动。10.1英寸的车机大屏反应速度非常快,大屏搭载了科大讯飞3.0的智能语音系统,唤醒速度和识别率都非常高。配置方面还配备了同级罕见的人脸识别启动系统。Leap On智能车机系统,可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能,并可通过手机APP对车辆进行远程控制,实现自动泊车等操作。 科技是第一生产力,零跑汽车多年来一直致力于科技创新和发展,零跑科技创新一直走在同类电动汽车品牌的前列。在零跑汽车的努力下,不断的带给消费者新的惊喜,使消费者拥有了全新的驾驶体验。这样性价比超高的产品,已经超越了代步车的范畴,成为高科技感的新能源产品,想入手的话就要赶紧行动了! 查看详情>>
- 新能源车两年使用写实[_LinkTopic:爱车的专属浪漫,104251,37]一、使用车型:21款零跑C11EV510夜眸蓝岩灰雾紫三元锂水冷➕预选包 二、产品技术:我家C11是纯电动汽车的布局,选车时对动力性能和续航能力绝对满意。主要产品技术的特点和优势为以下: 1.强劲动力:我家C11是单电机200功率高效的单电机,电池系统,容量为70 kWh的动力电池,可以提供510 km的续航里程。拥有不错的动力性能和较长的续航能力,就算放到现在动力都是零跑家族以及行内的翘楚。 2.智能驾驶:L2级别智能驾驶系统,8155芯片算力,配备了一系列智能座舱技术,包括语音识别、智能导航、多媒体播放等,自动驾驶辅助功能、自动泊车等,让驾驶变得更加轻松和便捷,当然与家族24款的新贵8295肯定是格代差距,但与两年前市面比是具有前瞻性的布局。 3.舒适的安全性能:底盘采用了bba级别的前双叉臂和后多连杆的布局,包括轻量化设计、悬架调节、车身稳定等,从而提高了车辆的安全性和操控性。舒适性的安全设计和防护措施,包括碰撞安全、短路保护、电池包热管理系统等,保证车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。 4.智能互联:支持智能互联系统,可以实现手机与车同步在线互联导航、APP远程控制全车使用等功能,为我提供更加便捷和舒适的智联驾驶体验。 二、充电:21款零跑C11的充电方式主要有快充和慢充两种。 1.快充模式下,充电时间相对较短,大约0.67小时即可完成0至80%充电。 2.慢充模式则更适合在车辆停放时间较长的情况下使用,例如夜间凌晨家用充电桩预约充电,充电更实惠而且有利于保持电池的健康状态。 0-80%约8小时,一觉睡醒又可以满血出航。 3.充电的最佳策略:一般来说,每次电量在50%左右开始充电,充到90%左右是比较理想的状态,这样可以最大程度地延长电池的循环寿命。不过,零跑C11快充从30%充到80%的电量也只需要35分钟,因此我在实际使用中,根据需要随时进行充电,不是每次都等待充满100%。 注意,充电时应遵循车辆说明书中的指导,确保充电过程的安全和有效。同时,也应注意选择合适的充电设备和充电方式,以最大程度地保护电池并延长其使用寿命。 三、OTA升级:两年至今已经升级达到10次,包括改进车辆的驾驶性能、优化电池管理系统、提升车载娱乐系统的用户体验等。 1.智驾升级具体来说获得更先进的驾驶辅助系统,如车道保持、自动泊车等功能,主流的高速领航服务(激活服务),为我带来提升高质量的智驾体验服务。 2. 电池管理与续航里程优化电池管理系统,提高能量利用效率,延长车辆的续航里程。 3. 车载娱乐与信息系统:更新车载娱乐系统的软件,提供更丰富的音频、视频内容和更流畅的用户界面。同时,升级可能还包括对导航系统和语音控制功能的改进。 3.OTA方式:可选择预约定时升级、车内实时或者APP实时远程等方式进行升级,而我比较保守还是选择车内升级为多。通过两年的OTA升级优化,驾驶辅助、电池管理、车载娱乐等多个方面得到了持续的改进和优化。这些升级不仅提升了车辆的性能和安全性,也增强了我对零跑C11的驾驶体验和满意度。 四、官方APP社区:零跑APP的官方社区是车主们交流互动、分享驾驶经验的重要平台。我通过每日关注可以在这里找到现有车以及未来车型的专属独立社区,参与话题讨论,分享用车心得,还能了解最新的产品信息、商城活动资讯等。社区和谐友爱的交流环境,零居们互相学习、互相帮助,共同提升用车体验。同时,官方也会定期在APP商城发布一些车用品活动信息和优惠福利,让车主们在满足车品刚需的同时更能够享受到更多的实惠和惊喜。零居在社区中积极向官方反馈意见和建议,帮助零跑APP不断完善和优化功能,例如我参加了底盘升级活动,就是零跑车企听取了C11首批零居们的建议,为车主们推出了更好的底盘升级服务。总之,零跑APP官方社区是一个充满活力和互动性的平台,车主们可以在这里找到属于自己的归属感,共同分享和创造美好的用车生活。 五、给零跑的建议:当然是两年以来的建议想法吧,有待实现的更理想建议。 1.置换方案:新能源车也纳入快消刚需品,对于24款的家族车型更新迭代,作为老零居们都有置换的想法,毕竟作为老零居看着新零居用8295芯片、激光头、四叶草独立架构、一体式电池包、NAC智驾……好像被抛弃了的香菇难受,如能在平衡的机制下推出新旧置换方案,将为老零居带来一波惊喜,也为市场开创先河。 2.内饰硬件升级:作为老零居,内饰座椅肯定大不如前,但我比较关注还是按摩座椅和主驾、副驾座椅零重力放倒,这些将是完美的硬件升级。 3.车企提供车险:车企成立或者第三方合作为新旧车主提供车险服务,确保非营运车的首任车主享受车企的车险服务。 [_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:易车众测,80843,37][_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37][_LinkTopic:你说车型,我说优缺点,96159,37][_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37][_LinkTopic:零跑用车小技巧,72351,37] 查看详情>>
- 零跑C01增程将于9月20零跑汽车重磅车型C01增程,将于9月20日首次亮相并同步上市。零跑C01增程是零跑汽车基于“纯电+增程”双动力战略的第二款增程车型,为满足用户多场景出行需求而来,以超长纯电续航重新定义超级增程。 零跑C01增程搭载大容量电池,带来最长316km超长纯电续航(CLTC工况下),解决出行续航焦虑;新车外观设计方面依然延续纯电自然美学外观与科技创新结合的设计风格,新增冰川蓝外观,前脸采用时空胶囊图形的无边界上格栅设计,两侧增加了仿进气开口的饰板造型,营造更宽更有层次的视觉感受。 大电池才是超级增程,让增程回归本质 与市面上其他搭载小电池的增程车不同,零跑C01增程大容量电池可以进一步延长纯电续航里程,实现纯电续航最长316km(CLTC),是同级中纯电续航最长的增程车。基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析,零跑发现超过50%车主的周均行驶里程小于200公里,因此,以每天40公里的通勤需求及日常续航损耗估算,316km可满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤,也将完美解决缺乏家装充电桩条件的新能源用户痛点。 零跑C01增程拥有纯电车般的澎湃动力、平稳舒适驾驶感受以及出色的NVH表现。同时,得益于316km超长纯电续航(CLTC),零跑C01增程对充电的需求进一步降低,减少了增程系统介入频率,增程作为一种能源补充方式,让用户能够从容地应对长途出行,将增程技术优势发挥到了极致,在保留电动车舒适驾驶的同时兼顾经济用车,为驾驶者提供了全面的出行解决方案,重新定义超级增程。 纯电+增程双动力布局,满足不同需求场景 此前,零跑C11增程的推出正式拉开“纯电+增程”双动力布局序幕,奠定零跑汽车全线产品的布局思路。纯电+增程两条腿走路,既满足用户现在想要的,也规划满足用户将来想要的。 零跑C01增程大容量电池及全新一代增程系统总成组合,带来超长综合续航里程以及超低荷电油耗,可支持用户轻松应对假期长途出行需求,告别里程焦虑的同时带来更加经济的用车体验。让纯电续航更长,增程用油更省,零跑C01超级增程让“一周只充一次电”“一年只加一次油”“一来一回不充电”成为可能,实现真正的可油可电、自由切换。 “以电改油”,以用户为中心才是好技术 与不少车企从燃油车向新能源车转型从而将产品“油改电”不同,零跑汽车自成立以来主打的车型均为纯电动,而现在转向增程混动,是名副其实的“电改油”。零跑汽车认为,“电改油”的新能源车对“油改电”的车型构成一种“降维打击”,采用这种产品设计逻辑的车型基于电动车而来,继承了全部电动车舒适的体验的同时,又规避了插电式混动技术复杂、后期维护成本高的麻烦,让用户以更便捷、更经济的方式获得更加舒适的驾驶体验。 零跑汽车已经实现整车成本70%的自研自造能力,围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新,形成了全域自研、垂直整合的护城河。零跑汽车董事长朱江明曾表示正是在全域自研技术的加持下,零跑才能快速打出“增程+纯电”的组合拳。 在刚刚过去的8月,零跑汽车完成了14190辆的新车交付量,其中C系列车型占比超85%,C11车系单月交付突破万辆。双动力战略助推零跑汽车加速前进,不仅为C11的销量起到推波助澜的作用,也预示着C01增程广阔的市场前景。 零跑C01增程新车将于9月20日正式上市,相信其即将公开的进阶产品价值及一贯诚意定价风格,将为用户带来更多惊喜,拭目以待。 查看详情>>
- 新款比亚迪汉EV即将上市,细节调整今年国内新能源汽车市场的竞争会更加激烈,除了一些全新的车型会陆续的进入市场中之外,部分车型已经开始通过“以价换量”的方式来提升成绩了。当然,对于比亚迪汽车来说也面临着更大的压力,比亚迪汉EV自进入市场之后的成绩稳定,最近比亚迪汽车将会上市2023款比亚迪汉EV来竞争市场,新车将会新增506km 尊贵型和 605km 尊贵型来竞争市场,而506KM版本车型的推出很有可能会拉低起售价,目前已经有新车到店了。 🚗外观解读 升级之后的新款比亚迪汉EV的外观全部都同步了创世版车型的外观设计,同时还新增了冰川蓝的全新配色。进气格栅采用的是封闭式的设计,而且线条勾勒的比较清晰,中间装饰了加粗的镀铬饰条,机舱盖上的线条设计的较为突出,呈现出一定的肌肉感。前大灯组的造型修长得体,内部透镜是点阵式的设计,配合LED光源,点亮之后的视觉效果不错,两侧的通风口装饰了亮黑色的饰条,进气口周边的线条勾勒的较为夸张。 新车的车身没有太大的改变,整体的造型依旧是比较修长运动的,车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感,D柱周边的饰条设计的比较有想法,后视镜上配备了转向灯,突出的腰线设计营造出较强的层次感,全新样式的轮毂造型得体。车尾的样式高耸大方,换装的中国结尾灯组在点亮之后的视觉效果是更好了,反光灯带的周边装饰了黑色的饰条。 🖤内饰解读 新车的内饰风格同样没有发生变化,整体的风格高级大方,并且用料较为厚道,中控台的线条感清晰,液晶仪表盘的UI界面设计的比较年轻,中控屏搭载的是DiLink车机系统,多功能方向盘圆润扁平,换挡杆的样式精致,周边还设计的触控样式的物理按键,座椅的用料扎实,而且支撑性以及包裹性都不错。 💛配置解读 从目前曝光的配置来看,新车的这次升级还是比较有诚意的。舒适性配置方面,全系新增氛围灯、热泵空调,605km 尊贵型升级丹拿音响,715km 旗舰型升级方向盘加热。智能化配置方面,升级了5G车机系统,并且还新增了苹果NFC钥匙;底盘方面,全系标配铝合金悬架、两驱版车型全系标配FSD可变阻尼悬架,配置层面的表现更“能打”。当然具体的配置还需要等到官方公布。 🚀动力解读 动力方面,两驱版车型搭载的电动机最大输出功率为180KW,最大扭矩为350N.m,续航里程分别为506KM、605KM、715KM,续航表现理想。四驱版车型提供的是双电机,电动机总功率为380KW,百公里加速仅为3.9秒,续航里程达到610KM,动力输出充沛。 🔥 总结:新款比亚迪汉EV主要是对于外观的细节以及配置层面进行了升级调整,毕竟这款车型的整体成绩稳定,不需要进行太大的改款,而升级之后新车的起售价有可能会下调,这让整个中大型纯电动车市场会更加热闹。 查看详情>>
- 零跑汽车重磅车型C01增程,将于9月20零跑汽车重磅车型C01增程,将于9月20日首次亮相并同步上市。零跑C01增程是零跑汽车基于“纯电+增程”双动力战略的第二款增程车型,为满足用户多场景出行需求而来,以超长纯电续航重新定义超级增程。 零跑C01增程搭载大容量电池,带来最长316km超长纯电续航(CLTC工况下),解决出行续航焦虑;新车外观设计方面依然延续纯电自然美学外观与科技创新结合的设计风格,新增冰川蓝外观,前脸采用时空胶囊图形的无边界上格栅设计,两侧增加了仿进气开口的饰板造型,营造更宽更有层次的视觉感受。 大电池才是超级增程,让增程回归本质 与市面上其他搭载小电池的增程车不同,零跑C01增程大容量电池可以进一步延长纯电续航里程,实现纯电续航最长316km(CLTC),是同级中纯电续航最长的增程车。基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析,零跑发现超过50%车主的周均行驶里程小于200公里,因此,以每天40公里的通勤需求及日常续航损耗估算,316km可满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤,也将完美解决缺乏家装充电桩条件的新能源用户痛点。 零跑C01增程拥有纯电车般的澎湃动力、平稳舒适驾驶感受以及出色的NVH表现。同时,得益于316km超长纯电续航(CLTC),零跑C01增程对充电的需求进一步降低,减少了增程系统介入频率,增程作为一种能源补充方式,让用户能够从容地应对长途出行,将增程技术优势发挥到了极致,在保留电动车舒适驾驶的同时兼顾经济用车,为驾驶者提供了全面的出行解决方案,重新定义超级增程。 纯电+增程双动力布局,满足不同需求场景 此前,零跑C11增程的推出正式拉开“纯电+增程”双动力布局序幕,奠定零跑汽车全线产品的布局思路。纯电+增程两条腿走路,既满足用户现在想要的,也规划满足用户将来想要的。 零跑C01增程大容量电池及全新一代增程系统总成组合,带来超长综合续航里程以及超低荷电油耗,可支持用户轻松应对假期长途出行需求,告别里程焦虑的同时带来更加经济的用车体验。让纯电续航更长,增程用油更省,零跑C01超级增程让“一周只充一次电”“一年只加一次油”“一来一回不充电”成为可能,实现真正的可油可电、自由切换。 “以电改油”,以用户为中心才是好技术 与不少车企从燃油车向新能源车转型从而将产品“油改电”不同,零跑汽车自成立以来主打的车型均为纯电动,而现在转向增程混动,是名副其实的“电改油”。零跑汽车认为,“电改油”的新能源车对“油改电”的车型构成一种“降维打击”,采用这种产品设计逻辑的车型基于电动车而来,继承了全部电动车舒适的体验的同时,又规避了插电式混动技术复杂、后期维护成本高的麻烦,让用户以更便捷、更经济的方式获得更加舒适的驾驶体验。 零跑汽车已经实现整车成本70%的自研自造能力,围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新,形成了全域自研、垂直整合的护城河。零跑汽车董事长朱江明曾表示正是在全域自研技术的加持下,零跑才能快速打出“增程+纯电”的组合拳。 在刚刚过去的8月,零跑汽车完成了14190辆的新车交付量,其中C系列车型占比超85%,C11车系单月交付突破万辆。双动力战略助推零跑汽车加速前进,不仅为C11的销量起到推波助澜的作用,也预示着C01增程广阔的市场前景。 零跑C01增程新车将于9月20日正式上市,相信其即将公开的进阶产品价值及一贯诚意定价风格,将为用户带来更多惊喜,拭目以待。 查看详情>>
- 零跑C01增程将于9月20日上市零跑汽车重磅车型C01增程,将于9月20日首次亮相并同步上市。零跑C01增程是零跑汽车基于“纯电+增程”双动力战略的第二款增程车型,为满足用户多场景出行需求而来,以超长纯电续航重新定义超级增程。 零跑C01增程搭载大容量电池,带来最长316km超长纯电续航(CLTC工况下),解决出行续航焦虑;新车外观设计方面依然延续纯电自然美学外观与科技创新结合的设计风格,新增冰川蓝外观,前脸采用时空胶囊图形的无边界上格栅设计,两侧增加了仿进气开口的饰板造型,营造更宽更有层次的视觉感受。 大电池才是超级增程,让增程回归本质 与市面上其他搭载小电池的增程车不同,零跑C01增程大容量电池可以进一步延长纯电续航里程,实现纯电续航最长316km(CLTC),是同级中纯电续航最长的增程车。基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析,零跑发现超过50%车主的周均行驶里程小于200公里,因此,以每天40公里的通勤需求及日常续航损耗估算,316km可满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤,也将完美解决缺乏家装充电桩条件的新能源用户痛点。 零跑C01增程拥有纯电车般的澎湃动力、平稳舒适驾驶感受以及出色的NVH表现。同时,得益于316km超长纯电续航(CLTC),零跑C01增程对充电的需求进一步降低,减少了增程系统介入频率,增程作为一种能源补充方式,让用户能够从容地应对长途出行,将增程技术优势发挥到了极致,在保留电动车舒适驾驶的同时兼顾经济用车,为驾驶者提供了全面的出行解决方案,重新定义超级增程。 纯电+增程双动力布局,满足不同需求场景 此前,零跑C11增程的推出正式拉开“纯电+增程”双动力布局序幕,奠定零跑汽车全线产品的布局思路。纯电+增程两条腿走路,既满足用户现在想要的,也规划满足用户将来想要的。 零跑C01增程大容量电池及全新一代增程系统总成组合,带来超长综合续航里程以及超低荷电油耗,可支持用户轻松应对假期长途出行需求,告别里程焦虑的同时带来更加经济的用车体验。让纯电续航更长,增程用油更省,零跑C01超级增程让“一周只充一次电”“一年只加一次油”“一来一回不充电”成为可能,实现真正的可油可电、自由切换。 “以电改油”,以用户为中心才是好技术 与不少车企从燃油车向新能源车转型从而将产品“油改电”不同,零跑汽车自成立以来主打的车型均为纯电动,而现在转向增程混动,是名副其实的“电改油”。零跑汽车认为,“电改油”的新能源车对“油改电”的车型构成一种“降维打击”,采用这种产品设计逻辑的车型基于电动车而来,继承了全部电动车舒适的体验的同时,又规避了插电式混动技术复杂、后期维护成本高的麻烦,让用户以更便捷、更经济的方式获得更加舒适的驾驶体验。 零跑汽车已经实现整车成本70%的自研自造能力,围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新,形成了全域自研、垂直整合的护城河。零跑汽车董事长朱江明曾表示正是在全域自研技术的加持下,零跑才能快速打出“增程+纯电”的组合拳。 在刚刚过去的8月,零跑汽车完成了14190辆的新车交付量,其中C系列车型占比超85%,C11车系单月交付突破万辆。双动力战略助推零跑汽车加速前进,不仅为C11的销量起到推波助澜的作用,也预示着C01增程广阔的市场前景。 零跑C01增程新车将于9月20日正式上市,相信其即将公开的进阶产品价值及一贯诚意定价风格,将为用户带来更多惊喜,拭目以待。 查看详情>>
- 纯电动轿跑车长5050米续航717公里😺纵观全球汽车市场,燃油版车型已经逐渐饱和,新出的车型也不会有太大的发展空间,经过了一百多年的发展,终于在新能源浪潮的冲击下,要推出历史的舞台,轻混、插混、纯电动车型的呼声越来越高,这些车型不仅颜值足够高,极具时代时代气息,内饰也足够科幻,再加上逐渐被攻破的续航问题,越来越受到消费者的喜爱。国内的蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒也拉开了一拨造车新势力的帷幕之后,零跑也带来了一款旗舰级跑车,双电机四驱系统,再加上90kWh高能燃料电池,百公里加速3.6秒,续航717公里,它就是零跑C01。😺 👉颜值设计方面,零跑C01舍弃了复杂的线条设计,善于利用大量的弧面造型,不仅看上去更加科幻,造型也更显流畅、运动。车头型面非常低趴、宽扁,封闭式的格栅搭配着横向贯穿式的前大灯,包括48颗晶体大灯,不仅可以展示流水及呼吸动态效果,还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式,并支持OTA升级,尤为科幻。咬合式的黑色前保险杠加入了直立式镂空散热孔和纤薄的前唇,看上去更加激进、运动。车尾同样配备了时下流行的贯穿式尾灯设计,经过熏黑处理后,内部还运用了晶体大灯,同样自带流水式呼吸动态效果,十分科幻、前卫。后包围就显得有些普通了,采用了内折式设计,牌照区域也在这个区域。👉 💦轿跑式的车身是整车的一大看点,大溜背式的车顶和若隐若现的腰线让整车显得更加动感流畅,车顶天窗与后窗连成一体,并采用隐藏式门把手设计、碳纤维材质的水滴形反光镜外壳、19英寸的轻量化低风阻轮圈,整车风阻系数达到了0.226。在车身尺寸方面,这款车长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距为2930mm,官方表示,在轴距的支持下,可以实现319mm的后排空间,在中大型轿车领域,它的车内空间也处于中上游水平。车内给人的感觉也十分简洁凝练,大面积米白色真皮材质、带有蜂窝状纹理的黑色钢琴烤漆面板形成了黑白撞色搭配,全玻璃材质的全景天幕,不仅更更好隔绝紫外线,也能带来更好的采光,让车内更加通透。💦 👈配备的真皮沙发座椅具有更好的包裹性和支撑性,还带有头枕、加热/通风和多向电动调节功能,舒适感也大有提升。前排座舱采用随形流动设计,以中控台作为座舱核心,与两侧车门构成了广角一体设计,为前排乘客带来了更开阔的视野,中控台还配备了全液晶仪表、中控触摸屏、副驾驶多媒体大屏,车机系统采用了第三代高通骁龙汽车数字平台,采用高通SA 8155P数字座舱芯片,搭载科大讯飞3.5代语音识别系统,结合高品质麦克风,能识别大多数自然语音命令,与小鹏P5、蔚来ET7站在了同一硬件起跑线上。配置上,AI人脸识别启动、Nappa真皮座椅、并提供通风、加热、按摩功能,并提供了同级别少有的老板椅配置。在音响系统方面,车辆拥有12个高性能扬声器和1个8声道性DSP功率放大器、NAP自动辅助驾驶系统、L2级智能驾驶辅助。👈 😸动力系统方面,零跑C01将提供单电机和四驱双电机两种版本可选,后者的最大功率达400kW,扭矩为720N·m,传动匹配了电动车专用的固定齿比变速箱。整车的最大亮点在于,它采用了CTC电池底盘一体化结构,将电池骨架和底盘车身结构合二为一,提升更好的轻量化以及空间利用率。搭载90kWh超大容量动力电池,两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航,四驱版续航为630km。性能方面,普通版车型的0-100km/h加速都在7秒多,而性能版车型从0-100km/h的加速仅4.26s。悬架系统方面,车辆采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。零跑C01,它是零跑汽车C平台继SUV 零跑C11之后的第二款车型。零跑C01有500标准续航版,606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本。你怎么看?😸[_LinkTopic:零跑C01,49503,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 零跑C01的无形“内卷”,最戳人心🌟Z世代的潮流风向以个性为主,而个性的概念和同质化背道而驰,因此个性更多来源于多个维度的审美方式。零跑汽车旗下的产品在设计层面覆盖在了不同维度,例如小巧呆萌的零跑T03、科技运动的零跑S01,以及简约大气的零跑C11。🌟🌟🌟在零跑C产品线逐渐打开布局的当下,零跑C01携家族全域自研的最新成果亮相,不仅拥有着全智能多场景电动轿车的产品定位,同时在多个维度重新定义中大型轿车新价值。作为零跑C平台纯电动中大型轿车,零跑C01同样处在了不同的设计维度,以此来见证零跑对于“个性”的解读。🌟 💇零跑C01的设计水准再创新高,它在造型设计上以“减法”的方式摒弃了冗余的元素选取,将视觉负荷进一步减轻。全封闭式的前脸设计镶嵌了横向贯穿灯组,在拓宽视觉效果的同时,展现了💇💇💇融合科技元素的运动势能。数码LED尾灯和前大灯保持了高度统一,并以黑色打底衬托刹车灯的红色光晕,当色彩呈现出反差时,紧随而来的是运动因子爆发。零跑C01所采用的无边框车型满足了消费群体对于科技炫酷、时尚运动的需求。💇 🎩为了将C位设计融入科技自然美学,车身采用了16项空气动力学优化设计,隐藏式门把手、溜背式设计,都是其中一部分,在增加仪式感的同时,将风阻系数降低至0.226。零跑C01的科技元素并非只浮于表面,隐藏在C位设计之下的,是围绕车身的28个高精感知硬件,为智能驾驶再提升潜力🎩🎩🎩做足准备。零跑C01是家族C产品线战略中的中大型轿车,车身长度尺寸达到了5050mm,轴距有着2930mm,因此它的空间有着充分预留。零跑C01提供了496L后备箱以及19处储物空间,进一步提升了空间利用率,同时还分配了319mm作为后排乘坐空间预留,使用户调整坐姿时更轻松。🎩 ❤零跑C01采用了Leapmotor OS智能座舱,其中搭载有高通SA 8155P数字座舱芯片,中控一体连屏可实现三屏联动。在芯片算力360万次/秒以及8核处理器、集成AI内核、内存12G的助力下,可以同步处理多系统和多任务,将执行力进一步提升。❤❤❤同时还配备了科大讯飞3.5代语音识别系统,丰富的大数据库更加适配国人的语言和交流习惯,不仅权限覆盖范围宽泛,同时还能实现人车问答互动。零跑C01的人脸识别自适应系统可自动识别车主角色,在关联25项功能基础上,可自动适配用户的驾乘习惯。❤ 💥零跑C01是全球首款无电池包电动车,在零跑电池研发团队6年的攻坚克难之下,研发出了CTC(cell -to -chassis)技术,这项技术将电池和底盘结构进行了融合,形成了一体化结构件。而电池作为结构件之一,将整车的扭转刚性提升了25%。💥💥💥没有了电池包的冗余结构,成功减少了20%的零部件数量,这也意味着拥有了20%的轻量化提升。电池与底盘的结构集成让空间可以灵活运用,使得电池布局空间增加了14.5%,能量密度进一步提升,综合工况续航提升了10%。💥 👑同时,零跑C01搭载了90kWh超大容量动力电池,配合自研AI大数据智能电池管理系统,可以带来CLTC综合工况717km超长续航,满足用户的长途用车场景。在零跑C01的三电规格中,还拥有着100%自研的高性能可进化油冷电驱,同时也是👑👑👑业界首款可变架构油冷电驱总成。零跑C01搭载的双电机最大功率为400kW,高性能版零百加速成绩可达3.66秒,拥有着堪比超跑的性能实力,同时还不需要担心油耗问题,领先国内同级电动轿车加速成绩。此外,四驱版零百加速4.26秒,两驱版零百加速7.18秒,增加了动力可选性。👑 👰自2015年成立以来,零跑汽车坚持行走在技术自研的道路上,这一决策被零跑汽车奉若宗旨。面对市场竞争的高压环境下,零跑汽车从未将红利放在首位,而是加速打破技术壁垒。也正是这样的技术积累,使得零跑汽车率先拥有了多个方面的👰👰👰核心技术,其中包括了完整的三电系统、自动驾驶系统、整车平台、互联网系统等等。当技术掌握在手,这俨然成为了零跑汽车的底气,因此零跑C01的到来做足了准备,从设计到技术,从外在到核心,都是零跑汽车实力的最佳自证。👰[_LinkTopic:零跑C01,49503,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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