唐新能源换档修理包试用
- 荣威eRX5 静谧性,舒适感无与伦比说到驾驶舒适性,大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中,全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势,吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉,其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>
- 瑶光换档拨片不是锁住手动挡每次试用换档拨片的时候,看着进入了 M 档,也试了试升降档,均没问题,但是行驶一会后就自动回到 D 档,(大约 20 秒左右)。这是正常的还操作问题? 查看详情>>
- 家用好伙伴,帕萨特承载我们的快乐!🐼最近工作不是很忙,不如就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧🐱。我这个小城市吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的启刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验🏎。再加上各种驾驶辅助系统大大增加了驾驶时的幸福度,开车时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助的那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看咯🌼。显示屏也是彩色的,屏幕也够大够清晰了🐭。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🤗。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表造型很有科技感,中控屏幕也大气,看着也有档次,用着也方便😺。总评,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🎊。做工和用料也可以,看着很有质感😽。越级的车身尺度带来了超大的空间😸。尤其是后排,真的是超大,储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大🤛。后备箱的空间也非常大,非常平整🌷。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用😲。动力爆发力还可以,中后段的提速很漂亮,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子🌱。驾驶时的操控感觉很舒服,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到偏差,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安💖。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 帕萨特——承载我的梦想最近工作不是很忙,就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧。我这个小省会吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的急刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验这还得力于他的双离合。再加上各种驾驶辅助系统,主动刹车,大大增加了驾驶乐趣,试驾时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助后视镜那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看。显示屏也是彩色的,9.3英寸屏幕也够大够清晰了。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果挺好。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表加上空调开关造型很有科技感,三块触摸屏幕,看着也大气,看着也有档次,用着也方便。 总而言之 ,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好。做工和用料也可以,看着很有质感。越级的车身尺度带来了超大的空间。尤其是后排,真的是超大,可以储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大。后备箱的空间也非常大,非常平整。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以,中后段的提速很迅速,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子。驾驶时的操控感觉很得心应手,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到虚位,这或许就是德系引以为傲的地方,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安。 查看详情>>
- 家里添的第一台纯电车 这个春季搭上了新能源风潮!一直都想买一台7座的车,因为家里6口人,家里五座车很难安排,上半年一直在寻找适合自己的7座纯电车,期间看了BYD唐新能源、还有奥迪Q5,ID6.X,奥迪预算太高了没有考虑,最终还是选了大众的ID.6X。 外形看起来是运动时尚型的,比较大气,前面是横穿式的发光LOGO,尾灯也是贯穿式的红色尾灯,选了离子灰这个颜色,其他颜色我不喜欢,家里也已经有了一台白色,灰色还是很沉稳大气型的。前脸看起来是运动时尚,后面看起来是敦厚稳重,看起来空间就很大。 这个ID.6X还是有很多人性化的功能,比如迎宾式唤醒,就是当我拿着钥匙走近它的时候,前大灯会旋转亮起来一下,就好像知道主人来了跟我眨眨眼一样,很智能,这个设计还是很独特的,因为它只对主人眨眼表示欢迎。 作为7座的SUV,大众也只有3款SUV有七座,一款是途昂,途观7座就略过不说了,空间太小了;剩下的就是ID.6X,还好有纯电的七座SUV,正合我意!它的座椅分布是2+3+2式的,我试过坐第3排座椅也完全不觉得拥挤,虽然没有途昂的第3排那么大,但也完全够用的。座椅前排是配备了电动座椅和座椅加热功能的,冬天也不怕冷冰冰的。 内饰虽然有点简陋,但用起来还是科技感满满的,方向盘右前方的换档旋钮,换挡是需要拧动切换到档位的,照比正常燃油车的PNRD常用档位外,还增加了一个B档,这个是用来能量回收的模式,但我现在也不常用。除此之外还有触摸式多功能方向盘、手机无线充电、触摸式灯组开关、抬头显示等。但这个仪表盘我觉得很小,虽然有抬头显示,但是还真有点不习惯。这个车还配备了一个大天幕,我一开始不懂为什么叫做天幕,销售跟我说天幕和天窗不一样,天窗是可以打开的,天幕是不能打开的,就是车顶安装了一块透明玻璃,最后我还是选择了天幕,因为怕天窗使用久了会老化,不得不说这个大天幕一打开通透感真的很强,敞亮透亮! ID6X在充电方面还是很方便的,我通勤一天耗电大概15%,频率大概一周充一次,晚上回到家电只要电量不太足的时候就可以充电了自己的车位充起来很方便,手机APP也是可以设置充电的充到90%就不用管了,一般要冲9个小时左右的样子吧,经过这段时间的驾驶实际的续航里程能达到百分之七十,正常在开空调的情况下的出行表现说实话还是要少一点。 话不多说,下面开始上图: 查看详情>>
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