凯迪拉克XT4换档修理包试用
- 荣威eRX5 静谧性,舒适感无与伦比说到驾驶舒适性,大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中,全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势,吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉,其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>
- 瑶光换档拨片不是锁住手动挡每次试用换档拨片的时候,看着进入了 M 档,也试了试升降档,均没问题,但是行驶一会后就自动回到 D 档,(大约 20 秒左右)。这是正常的还操作问题? 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4、奥迪A3和皇冠陆放对比这三款车型在售价上,皇冠陆放最高,其售价最低也要在27.58万,最高则达到了35.28万。而奥迪A3和凯迪拉克XT4的售价较为接近,售价区间分别为20.31~25.13万和22.97~35.47万。 😊 皇冠陆放和凯迪拉克XT4都属于SUV车型,而奥迪A3是紧凑型车型。相对于SUV车型,紧凑型车型在舒适性和动力性能上有所逊色。此外,皇冠陆放和凯迪拉克XT4均属于国产汽车,而奥迪A3则为进口车型。国产车型相对于进口车型售价较为便宜,更为耐用稳定。 😀😀 皇冠陆放和凯迪拉克XT4均使用的是自动变速箱,而奥迪A3则使用了干式双离合变速箱。自动变速箱相对于手动变速箱更为普遍,通常更加省心便捷。干式双离合变速箱利用了数量众多的齿轮和油路来完成换档,从而提升换档速度和顺畅性。 😀😀 皇冠陆放、凯迪拉克XT4和奥迪A3都为5座车型,但在车身尺寸上仍存在差别。皇冠陆放车身尺寸在三款车型中最大,长宽高分别为5015mm、1930mm和1750mm。凯迪拉克XT4的车身尺寸则为4602mm、1881mm、1630mm。而奥迪A3车身尺寸则更为紧凑,长、宽、高分别为4351mm、1815mm和1458mm。从尺寸来看,这三款车型适用于不同的使用需求[_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>
- 家庭用车凯迪拉克XT4,选这款最合适🤗🤗凯迪拉克2020款XT4,2021款凯迪拉克XT4也是在9月上市,与同级车相比,凯迪拉克XT4的远远超过同级车。这一级别的车型有很多选择,它可以遥遥领先于同类车型,这一点一定有其独到之处😊😊 🌿🌿不要以为这是入门级产品,在豪华氛围中,凯迪拉克丝毫不吝啬。前门入口格栅采用与 Logo外形一致的盾形中网,并用点状元素点缀,配合两侧的“7字型”大灯,让前脸充满浓郁的奢华气息。与此同时,为满足消费者朋友的个性化需求,凯迪拉克XT4也推出了时尚,动感的双重外观设计。✨✨ KidiakXT4采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机,最大输出马力为237 Ps。该齿轮箱采用9挡手自一体齿轮箱,换档十分及时平顺,并在凯迪拉克非凡的调教技巧下,使发动机和齿轮箱充分发挥最佳状态。从0到100 km/h需要7秒,最大扭矩为350牛米,综合来看,凯迪拉克XT4的操控性和动力性能都很好,具有很强的市场竞争力。🦾 🥰🥰所以凯迪拉克XT4究竟选择了哪一款性价比最高?小编推荐两驱技术型,配置方面,前后驻车雷达,胎压监测,定速巡航,上坡辅助,全景天窗,无钥匙进入/启动功能,真皮方向盘,前后中央扶手,自动空调等配置均有,日常使用完全足够,可以说是性价比最高的一款。👍👍#凯迪拉克XT4##买车# 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4外形前卫帅气凯迪拉克XT4的外观整体来说是比较运动,造型看起来非常的帅气和前卫,全系家族式的设计真好看,竖立式的大灯格外有特色,凌厉前卫的设计辨识度很高,车身的车尺寸没有很大,但外观也非常的运动很有力量感,车身的腰线十分硬朗双边双出的排气。 内饰就是比较的中规中矩一些,中控台也是比较有层次感,中控屏幕尺寸也是比较合适是比,运行速度也较快。 起步非常快,爆发力非常强👍,动力输出也非常足,有十足的推背感。起步平稳没有抖动感。方向盘很灵活、轻盈,而且过弯并线很稳。 这台车视野不错😌,视野宽阔。方向盘没有虚位指哪打哪。9速的变速箱换档很平顺,基本感觉不到顿挫感。悬挂调校的比较软过减速带过坑啥的很舒适! [_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>
- 家用好伙伴,帕萨特承载我们的快乐!🐼最近工作不是很忙,不如就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧🐱。我这个小城市吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的启刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验🏎。再加上各种驾驶辅助系统大大增加了驾驶时的幸福度,开车时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助的那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看咯🌼。显示屏也是彩色的,屏幕也够大够清晰了🐭。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🤗。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表造型很有科技感,中控屏幕也大气,看着也有档次,用着也方便😺。总评,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🎊。做工和用料也可以,看着很有质感😽。越级的车身尺度带来了超大的空间😸。尤其是后排,真的是超大,储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大🤛。后备箱的空间也非常大,非常平整🌷。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用😲。动力爆发力还可以,中后段的提速很漂亮,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子🌱。驾驶时的操控感觉很舒服,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到偏差,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安💖。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 帕萨特——承载我的梦想最近工作不是很忙,就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧。我这个小省会吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的急刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验这还得力于他的双离合。再加上各种驾驶辅助系统,主动刹车,大大增加了驾驶乐趣,试驾时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助后视镜那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看。显示屏也是彩色的,9.3英寸屏幕也够大够清晰了。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果挺好。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表加上空调开关造型很有科技感,三块触摸屏幕,看着也大气,看着也有档次,用着也方便。 总而言之 ,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好。做工和用料也可以,看着很有质感。越级的车身尺度带来了超大的空间。尤其是后排,真的是超大,可以储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大。后备箱的空间也非常大,非常平整。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以,中后段的提速很迅速,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子。驾驶时的操控感觉很得心应手,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到虚位,这或许就是德系引以为傲的地方,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安。 查看详情>>
- 新增48v更平顺更节油 效率更高😄新增48V更平顺更节油 试驾2022款凯迪拉克XT4🐨 前驱结构传动效率更高,反正市区里头也跑不到车辆极限,开一台无欲无求的大马力小车子也挺不错🐰。这个价位买1.4T的Q2L或者1.3T的GLA,动力不足也就算了,还给我上低配版双离合,我脸上不会挂着笑容😌。 再者,我长期用LSY引擎(XT4)能比LTG引擎(ATS-L)低3L/100km以上,也即是10.5L/100km左右,这样子60L油箱可以跑550km左右,最多开过650km🤜。如此一来,我不再需要经常绕路去加油,离家最近的油站来回要6km且通勤时不顺路🐽。 最后,XT4的液力变矩式自动变速箱用的横置引擎版本的Hydra-Matic 9AT,平顺性比8L45要好很多,利用shift by shift换挡策略,上下两个挡位在换档前就处于半联动状态,过渡更加顺🐹。还有就是,这台通用9AT不会拖挡,而老8AT拖挡是很恶心的,车子上小坡不降档会共振,必须补一脚油去降挡🌴。新的车系家族设风尚/豪华/尊贵/四驱铂金四个版本(精简了1个),官方售价26.17-35.47万,终端有跟老款相近优惠的了,价格基本已稳定,现在去看车也没毛病💘。XT4弄了一个相比体型而言稍显巨大的引擎舱(视觉效果还是可以的),毕竟是横置引擎布局,前排坐姿在整车中线之前,因此视野还是极好的💝。驾驶坐姿是XT4的隐藏优势,电动座椅可调的行程范围特别大,你愿意头顶着天花板开车(某些新手喜欢)亦或是窝在躺椅里面开车(废宅如我)都是没问题的,方向盘的可调范围也很大,而且是电调的🍃。[_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 雨天小试凯迪拉克XT4😃因为小区是开放式的,所以小区业主的车、附近园区上班的流动车辆还有小区门面上的商户车辆都往小区里停,十多年来小区里的车是以看得见的速度再增加,本来就不大的小区早已经饱和,乱停乱放的更是数不胜数🤩。每次路中间都停着一台黑色凯迪拉克XT4特别引人注目,因为停的那个位置就是小区车辆进出入的正中间,很有点影响别人的出行,不想注意都不行🚜。 这是隔壁门面老板的车,毕竟也在此生活了十多年了,小区里的邻居低头不见抬头见,说不上非常熟,有时在家里闲着无聊就爱到楼下来坐一会,抽根烟泡杯茶和邻居们闲聊一会打发时间,走到门面里一看,邻居正在忙,说是停车那会到处都停满了,只好往这先停着,一直在忙,门面上又只有他一个人,就忘记了移车这回事,听我一说起就把车钥匙丢给我,让我帮他移一下车,看着时间还早,我说我到小区周边开一圈试试车🚓。 因为驾驶时间不长,速度也不是很快,简单的说一下感受💜。首先舒适性方面一直是凯迪拉克的强项,内饰用料依旧厚实且厚道,能触碰得到的地方基本上都是软材质包裹,底盘也和我开过的凯迪拉克一样整体性很好也很稳,带主动降噪和双层隔音玻璃使得车内噪音郁制得很好🤗。然后配置上全系都配有全景天窗,其它配置也很丰富,如LED远近光自动大灯、远程控制、双区自动空调、外后视镜加热、感应雨刷等等该有的全都有,如果L1级辅助驾驶能升级为L2级会更好,另外是真希望中控屏能改大一点点换个模样也好啊,搞个12寸的悬浮屏肯定更多人喜欢,再就是正如很多车主所说的确实没有自动驻车,这一点我也不知道为什么🙉。动力和换档平顺性都很好,毕竟是一套很成熟的系统了,唯独刹车踏板有点高,城市堵车、跟车频繁刹车脚会有些累,最好的感受就是比早段时间试驾的CT4方向盘更轻一些,车子驾驶起来也觉得轻巧一些,也许是因为CT4本来就是主打运动和操控性能在调效上面有所区别吧,然后相比而然空间也更大,这本来就是suv的强项🤑。至于油耗因为驾驶距离短,车速没跑起来参考意义不大,暂不做评论💋。看吧,前面就是小区进出口,这台车就停在正中间,只要是路过的人都会特别注意这台车,如果是上下班高峰期,车辆进出多的时候很容易造成拥堵 本来右边有一大块空地完全可以靠边停车,偏偏要做最那颗“闪亮的星” 看到这个车标我一直以为是邻居自己换了个标,记得以前凯迪拉克的标没这么红,我也知道后来换了新标,但感觉还是和我早几天去凯迪拉克ssss店看的CT4的车标有点颜色上的区别 前脸,前大灯,日间行车灯依旧是那么凯迪拉克,棱角分明而富有肌肉感的形象总是让人一眼就能辩识出他是一辆凯迪拉克 当初XT5刚上市那会就特别喜欢,也偶尔开开朋友的XT5,看到这XT4感觉最明显的区别还是在车尾,尾灯呈L型对称布置,双边双出的排气 车身侧面和尾部横穿整个车身的腰线使得视觉效果更加有棱有角,更有力量感 车长4.6米,标准的紧凑级SUV尺寸,轴距2.779米,比同级车轴距要大,想必乘座空间会比较优秀😀。 235/55R18的轮胎,中规中矩吧,是这个级别该有的配置 外后视镜看上去比较大,带有LED转向灯,因为今天一直下雨,车漆上密密麻麻的小水滴,证明邻居对车很爱惜,车漆保护得还不错 打开车门,看到了主驾的电动座椅,有三个调节键,那应该是带有腰部调节了吧,座椅是黑色的皮质面料,凯迪拉克的座椅是一如既往的厚实而且软硬适中,坐上去舍适性很好,久坐也不累🚜。 后排腿部空间不错,没有宝马X1那么夸张,但同级车型算得上中上水平吧,中间地台有点突起,加上后排空调出风口位置向后突出,中间要坐成年人还是会有所影响 方向盘带多功能按键,带加热功能,后方还有换档拔片,并有一键启动,这些都不错,好像还带有L1级辅助驾驶,确实很可以,但是这个中控8寸的屏应该升级一下了,如果没记错,好像凯迪拉克很多车型上尺寸和模样都一样 电子档把,9速AT变速箱,大部分凯迪拉克和别克车型都是同一款,有驾驶模式调节和电子手刹,内饰同样爱惜得很好,干干净净一尘不染,跟新车没什么区别,一看邻居就是个爱车之人,不像我那车里乱成一团 Boss音响好像是凯迪拉克的标配吧,虽然不是很顶级但也算是厚道的配置了 启动车子,沿小区外面的道路绕个圈圈,驾驶路线:从小区东门上人民东路到东十路右转弯到大元路,经黄兴大道再回到人民东路小区东门原路开进小区 因为雨天能见度低,很多车都开启了车灯,车速也开不起来,除人民路速度快点能到60多码,其它道路两侧都有停放车辆,本身道路就不太宽,只能控制车速,基本上在40到50码之间行驶,中间还经过了六个红绿灯 开回来后帮邻居停到了他自己的门面外边,虽然不是车位上,但也不是小区主要出入口,不会影响大多数车出入#车主生活##凯迪拉克XT4# 查看详情>>
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