奔腾T77转向管柱下支架换装
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统 查看详情>>
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统,这个可伸缩的线控转向系统 查看详情>>
- 转向异响,更换完转向管柱下轴出现方向跑偏。打方向盘咯噔咯噔异常响动,去4儿子保修,给替换完打方向盘管柱下轴,开回去涌现方向跑偏,问4儿子给我重新做了四轮定位没有,4儿子说要200块,这个不属于连带索赔项目吗???把我打方向盘与车轮断开连接了???为甚么不给做四轮定位???厂家回答也是不要做四轮定位???那我跑偏我本身认????? 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 身形紧凑,与新奇骏同平台,全新日产逍客谍照曝光日前,有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照,虽然伪装十分厚重,但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型,同时车头的V-Motion格栅面积增大,头灯换装LED矩阵式光源,侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型,后视镜支架也转移到门板上,尾部层次感更加明显,配合下溜的车顶,多了几分轿跑车的韵味,很显然受到了Juke的影响。动力方面,常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统,同时还将提供ePower混动版和插混版本,其中前者可看作无需插电的增程式电动车,绝大多数工况下都是由电机驱动车辆;后者则是由三菱主导研发,和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一,下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>
- 奔腾换新标了2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化,并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割,中间部位搭配多条辐的全新中网设计,整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接,前大灯组内包含有透镜,点亮后的视觉效果不错。空调出风口采用类似琴弦的设计,并将一键启动按钮整合至中控饰板中,整体设计感满满。此外,奔腾T77还为前排乘员提供了可溃缩式转向管柱和中央加强式门环,提高了车身的结构强度。 查看详情>>
- 奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 起步转向异响冷车启动起步,长时间停车启动起步,夏天开空调等红灯起步,第一下动目的盘,咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了,还有一年出质保。索赔目的机成功,已经到货,这两天就去4s店更换。今年更换转向机,看看还响吗?如果还响,准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了,都换了还在响,就得认命了。 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
- 【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方技术可以让车正常行驶? 没错,你可以简单理解为:没有传统装置,仍可实现驱动、制动、转向三合一,这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术,真的就超越极致么? 如图如网上的视频(下一篇再上传视频),直观的展现在你眼前,具体技术大家可以去网上查查,我就简单翻译下理工科的语言: 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么? 四个轮子独立驱动的电机,实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶,就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术,就算没有转向管柱,也能正常转向! 你见过刹车盘上没有卡钳,还能实现制动停车的车么? 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向,属于差速后的自然偏转,我只能说太虐了,人家还在研究线控转向呢,你比亚迪直接跟神童跳级一样,还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问,所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗? 错!!!你们还记得路上刹车失灵,转向失灵,爆胎情况的危险传送门吗?比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置,而是为安全加码,当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方的存在可以为人身安全保驾护航,这就不得不说到,比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”,说到就做到。 查看详情>>
- 奔腾T77高级感满满现在的汽车消费市场是越来越内卷,所以想要在这种大环境背景下取得亮眼的销量成绩就必须要有过硬的产品实力,比如说奔腾T77 Pro。 奔腾T77 Pro这款车型在外观造型的设计上还是花费了很多心思在上面的。在前脸部分的位置上,奔腾T77 Pro采用了标志性的数码雨滴中网,再搭配上双飞燕的大灯组,精致程度直线上升。除此之外,全新样式的前保险杠还加入了镀铬元素在装饰,高级感满满。 而在车身侧面的位置上,奔腾T77 Pro给人的第一印象就是大气时尚,在当下主流的悬浮式车顶设计,以及19英寸的轮圈的加持之下让奔腾T77 Pro这款车型看起来霸气十足。 而再将目光转向至奔腾T77 Pro的尾部造型上,整体设计饱满大气,同时银色底盘护板的点缀设计又为这款车型带来了不错的视觉观感。 查看详情>>
- 奔腾T77高级感满满现在的汽车消费市场是越来越内卷,所以想要在这种大环境背景下取得亮眼的销量成绩就必须要有过硬的产品实力,比如说奔腾T77 Pro。 奔腾T77 Pro这款车型在外观造型的设计上还是花费了很多心思在上面的。在前脸部分的位置上,奔腾T77 Pro采用了标志性的数码雨滴中网,再搭配上双飞燕的大灯组,精致程度直线上升。除此之外,全新样式的前保险杠还加入了镀铬元素在装饰,高级感满满。 而在车身侧面的位置上,奔腾T77 Pro给人的第一印象就是大气时尚,在当下主流的悬浮式车顶设计,以及19英寸的轮圈的加持之下让奔腾T77 Pro这款车型看起来霸气十足。 而再将目光转向至奔腾T77 Pro的尾部造型上,整体设计饱满大气,同时银色底盘护板的点缀设计又为这款车型带来了不错的视觉观感。 查看详情>>
- 时尚大气的奔腾T77 Pro,高级感满满现在的汽车消费市场是越来越内卷,所以想要在这种大环境背景下取得亮眼的销量成绩就必须要有过硬的产品实力,比如说奔腾T77 Pro。 奔腾T77 Pro这款车型在外观造型的设计上还是花费了很多心思在上面的。在前脸部分的位置上,奔腾T77 Pro采用了标志性的数码雨滴中网,再搭配上双飞燕的大灯组,精致程度直线上升。除此之外,全新样式的前保险杠还加入了镀铬元素在装饰,高级感满满。 而在车身侧面的位置上,奔腾T77 Pro给人的第一印象就是大气时尚,在当下主流的悬浮式车顶设计,以及19英寸的轮圈的加持之下让奔腾T77 Pro这款车型看起来霸气十足。 而再将目光转向至奔腾T77 Pro的尾部造型上,整体设计饱满大气,同时银色底盘护板的点缀设计又为这款车型带来了不错的视觉观感。 查看详情>>
- 颜值忠于实力担当2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化,并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割,中间部位搭配多条辐的全新中网设计,整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接,前大灯组内包含有透镜,点亮后的视觉效果不错。奔腾T77在车身侧面采用了当下流行的悬浮式车顶设计,进一步提升了整个车型的年轻化视觉效果。而从外形、内饰到动力等方面,它都给人耳目一新的感觉。在前脸位置还有一些矩阵造型格栅,也比较有设计感。总之,这个内饰的功能区布局来说,我个人比较喜欢这种风格。而中控区域的设计也很规整,配置方面搭载双12.3英寸一体式液晶显示屏,并且还支持触控操作,科技感表现很不错。空调出风口采用类似琴弦的设计,并将一键启动按钮整合至中控饰板中,整体设计感满满。此外,奔腾T77还为前排乘员提供了可溃缩式转向管柱和中央加强式门环,提高了车身的结构强度。而且该车还采用的是双框架结构,拥有极高的车身刚性。在安全方面,该车搭载博世第九代ESP车身稳定系统,拥有360度全景影像、自适应巡航、胎压监测、前碰撞预警、盲点监测等功能。A柱、B柱等处都采用了车身其他部位的高强度钢材,其屈服强度达到了1500Mpa,真正实现了36.2%的超高压刚度。在奔腾T77上,ESP车身稳定控制系统, HHC坡道辅助,倒车影像,自动驻车,陡坡缓降等功能均有配备。而根据工信部给出的数据,奔腾T77的百公里油耗为6.3L,实际油耗在6.9L左右。最后,这车还有着不错的油耗表现,百公里综合油耗仅为6.3L,后续经济性强,能够为日常的使用减少不少负担。 查看详情>>
- 颜值忠于实力2023款奔腾T77更值得买2023款奔腾T77在外观造型设计方面有了明显变化,并且启用全新的品牌标识。其中该车在造型设计方面融入了黄金比例和钻石切割,中间部位搭配多条辐的全新中网设计,整体的横向视觉效果更加扁平宽阔。上半部分则通过一个带有全新标识的装饰板将两侧前大灯组连接,前大灯组内包含有透镜,点亮后的视觉效果不错。奔腾T77在车身侧面采用了当下流行的悬浮式车顶设计,进一步提升了整个车型的年轻化视觉效果。而从外形、内饰到动力等方面,它都给人耳目一新的感觉。在前脸位置还有一些矩阵造型格栅,也比较有设计感。总之,这个内饰的功能区布局来说,我个人比较喜欢这种风格。而中控区域的设计也很规整,配置方面搭载双12.3英寸一体式液晶显示屏,并且还支持触控操作,科技感表现很不错。空调出风口采用类似琴弦的设计,并将一键启动按钮整合至中控饰板中,整体设计感满满。此外,奔腾T77还为前排乘员提供了可溃缩式转向管柱和中央加强式门环,提高了车身的结构强度。而且该车还采用的是双框架结构,拥有极高的车身刚性。在安全方面,该车搭载博世第九代ESP车身稳定系统,拥有360度全景影像、自适应巡航、胎压监测、前碰撞预警、盲点监测等功能。其顶级性能就要求车辆有着不输B级车的车身刚性与稳定性。值得注意的是,新车在A柱、B柱等处都采用了车身其他部位的高强度钢材,其屈服强度达到了1500Mpa,真正实现了36.2%的超高压刚度。在奔腾T77上,ESP车身稳定控制系统, HHC坡道辅助,倒车影像,自动驻车,陡坡缓降等功能均有配备。而根据工信部给出的数据,奔腾T77的百公里油耗为6.3L,实际油耗在6.9L左右。最后,这车还有着不错的油耗表现,百公里综合油耗仅为6.3L,后续经济性强,能够为日常的使用减少不少负担。 查看详情>>
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