帕萨特 插电混动试驾感觉动力响应更快
- 和不失驾趣的混动探享艺术 试驾帕萨特&途观L插电混动新势力造车的当下,新能源一直是消费者选车绕不开的话题,但是,新势力造车花里胡哨地营销却让消费者一时间有些疑惑,想要拥抱新科技,却被挑花眼的车型劝退?先不说纯电车型,就混动战列里,就有三大类的混送形式——插电式混动、48V轻混、增程式混动,到底怎么选?选品牌还是选技术?新技术靠谱么? 查看详情>>
- 试驾吉利银河L7、L6龙腾版,感觉更快、更猛、更爽!4月21日,“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版对比试驾会·成都站在成都空港试驾基地激情上演。活动现场设置了百米加速、麋鹿测试、紧急制动、8字弯等多个驾控体验环节。”吉利银河L7、L6龙腾版作为吉利汽车最新推出的两款插电混合动力车型,它们无疑成为了当下车坛上最炙手可热的明星产品。赛道通过专业试驾教练的指导,更好地感受雷神电混8848匹配全球首创雷神3档变频电驱,带来更快、更猛、更爽的驾驶体验。 查看详情>>
- 插电混动新秀 平顺性与动力兼顾 试驾江淮QX PHEV去车化的当下,汽车不仅仅是通勤工具,多屏、智能、外观设计未来感成为大势所趋。然而,市场上产品同质化严重,燃油车和新能源汽车并驾齐驱,竞争态势下导致内卷加剧,“油电同价”迎合消费者,基于此你是选择油车还是混动车型呢,从经济实惠的角度出发,混动车型必然是首选,因为混合动力车型即满足经济性,电机与发动机的加持下,动力输出强劲澎湃有力是油车无法比拟的,这也是新能源汽车越卖越火爆的因素。 查看详情>>
- 试驾帕萨特全新的感觉真好试驾车型则是全新一代帕萨特,整个行程从成都市区出发,经过成温邛快速路、白塔湖大道、重庆路风景道,在白塔湖景区感受全新一代帕萨特的水韵魅力,在以竹艺闻名的村落道明竹里感受竹编文化。 全新一代帕萨特 👍✌✊👃🙈🙉🙊 基于大众品牌全新的流动韵律设计语言,全新一代帕萨特的外观与内饰更显韵味与美感,媲美C级车的车身尺寸在同级中遥遥领先。此外,521L的后备厢,轻松收纳各种行李。 🏍🚡🚃🚘🛵 进入驾驶舱,便可体验大众品牌最新的视觉交互系统所带来的赏心悦目的光影效果。科技感十足的 10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统及HUD平视显示系统等,打造了全新一代的数字视野。 滑动查看更多图片 而360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、Front Assist前方安全辅助系统等装备,也为用户带来越级驾乘体验。 驭山而歌,乐水而舞,是成都这座城市的生活态度,亦是上汽大众途岳和全新一代帕萨特的魅力所在。通过此次试驾体验上汽大众途岳/全新一代帕萨特两款车型,感受到它们都可谓全能选手,实力在线。🚑🏎🚅🚟 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 试驾完感觉动力不太行最近在看车给店里拉拉货用,家里人都说买五菱的,我个人不是太喜欢,觉得太生硬了,个人观点,非喜勿喷!我除了拉货平时一家人出去玩也要开,不过五菱的车子确实老牌子了,试驾完了PLUS,动力有点肉,上坡不提前加速的话二档踩到底都没有反应,必须换一档,前面也试驾了菱智M5,车速够快,三档四档随便上。而且不知道大家的感觉是不是一样,PLUS的噪音很大,大的听不到音乐,隔音不好,肯定得拆车做隔音,不然高速够呛。别的倒也没啥,毕竟车便宜,只是比它还便宜的菱智M5动力更强,舒适性更好,质保更长,就有点犹豫。 查看详情>>
- 全新日产轩逸试驾报告,看看它的表现让你心动吗东风日产的轩逸,这款车它的销量一直很好,这次试驾的是全新轩逸,动力搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速箱,之前轩逸给我的感觉很慢,但试驾这台车的时候,给我感觉不慢,尤其是在起步那一下,响应很快,给我动力很猛的感觉,实际开起来动力确实也够用,日常超车这些轻松。 查看详情>>
- 你们去试驾了吗?我试了感觉2.0T的动力你们去试驾了吗?我试了感觉2.0T的动力跟GL8差不多 查看详情>>
- 奥迪A4L试驾🌟动力响应优秀,不拖泥带😛奥迪A4L的动力非常充沛,当你持续深踩油门让引擎转速拉升过2500rpm,涡轮压力也完全建立,随之而来的就是很明显的推背感☑️这时即使松开油门踏板,短时间内变速箱也不会进行升挡,而是通过保持转速使废气来推动涡轮,保证再次踩下油门时的动力响应和持续性💨💨 同时,这台7⃣️速湿式双离合变速箱的换挡逻辑也很聪明。当发动机转速提高的同时,变速箱便会马上接合进行动力输出,整个过程并不会感到拖泥带水,这种动力的响应能给你带来的就是十足的超车信心❤️[_LinkTopic:奥迪A4L,4559,23] 查看详情>>
- 试驾探陆,动力满满,感觉真不错#打卡综艺同款座驾-探陆# 查看详情>>
- 动态体验新蒙ST Line,说说我的驾驶感受前两天去试驾了新蒙ST Line,不得不说动力比我之前试驾的帕萨特要强很多。 查看详情>>
- 试驾帕萨特🦄动力优秀,驾控感受给力😎帕萨特提供了280TSI/330TSI/380TSI三张动力铭牌,其中,280TSI车型搭载着一台最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m的1.4TSI发动机,传动匹配着一台7速DSG干式双离合☑️而330TSI/380TSI所搭载的2.0TSI发动机则采用了137kW、162kW的最大功率调校,🌸而最大扭矩分别为320N·m、350N·m,可实现8.4秒或7.4秒的零百加速性能,而全系WLTC综合油耗则为6.1-6.94L/100km✔️ 底盘方面,帕萨特采用了前麦弗逊➕后多连杆式独立悬架组合,它们被调校得比较扎实,整体驾驶中的动态掌控有明显的稳定性偏向,车尾在操控中也能时刻保持平衡、抑制侧倾,这种扎实感是大部分非豪华品牌比不上的👏[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 试驾的时候感觉动力挺不错的动力非常的不错,驾驶非常顺畅,操控感也很强,最重要的是,稳定性好,低速和高速都能轻松驾驭,特别的稳。不仅如此,这辆t90在刚起步的时候也是很顺的,基本没有任何的顿挫,推背感还不错,很有感觉。操控也是一点问题都没有的,操控上我最在意的就是方向盘,这款t90的方向盘倒是挺顺手的,操控起来比较也轻松,轻重大小对我来说很合适,反正上手确实蛮舒服的,感觉上提车到家,熟悉个几天,应该就能轻轻松松上路,非常的简单。内饰整体整体做工还不错,比较细腻,中控反应也挺灵敏,不过装饰风格感觉比较偏向于稳重吧,没有那种时尚的感觉,中规中矩,还有座椅弹性跟包裹感也比较一般吧。 查看详情>>
- 试驾之后感觉2.0T动力还够用没试驾之前还担心这么大的车,这2.0T会不够吧,试驾之后解除了疑问,绰绰有余,有段上坡的路段,2.0T感觉游刃有余,不过油门反馈有些迟缓,销售说就是设计的,慢个0.3秒左右,还有8at的低速顿挫是不是通病啊?其他倒是没啥问题,准备买那个13万的两驱的。 查看详情>>
- 试驾2023款本田冠道:屏幕变悬浮,动力下降没感觉?尽管现在市场上的“大”尺寸SUV越来越多,但提到大五座标杆时,大家最先想到的,还得是本田的冠道。想是想到了,但这些年的热门中型车带来的压力可一点都不小,因此冠道也得通过升级改款来提升竞争力,于是2023款冠道应运而生。 查看详情>>
- 不夸张的说我是看着帕萨特长大的不夸张的说我是看着帕萨特长大的,初中的时候感觉马路上就属帕萨特最多,所以我对它“B级车标杆”的称号,印象也很深刻。时至今日,我已经有这个消费能力了,趁着帕萨特2024款上市决定试驾一番。 查看详情>>
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